文章核心观点 - 工信部公示长城汽车旗下蓝山插电混动车型的新能源消耗量申报参数，备案信息覆盖车辆基础属性、动力配置及能耗表现等核心维度，为消费者提供官方权威参考依据 [1][5] - 该车型纯电续驶里程与综合燃油经济性表现突出，但百公里电能消耗量在同级别中偏高，整体能耗表现处于同级别中等区间 [2][3][6][7] 车型基础属性与动力配置 - 生产企业为长城汽车股份有限公司，通用名称（品牌）为蓝山，车辆型号为CC6531DQ22CPHEV，备案号为GH20261025111210001 [1][5] - 车辆种类为乘用车（M1类），排量为1998mL，驱动电机峰值功率为110/220kW，变速器类型暂无公开官方数据 [1][5] - 启用日期为2026-10-26 [1][5] 能耗与续航表现 - 续驶里程为270km，在同级别插电混动中属于较长续航水平，日常短途通勤场景下可覆盖多数用户的纯电出行需求 [1][2][5][6] - 电能消耗量为26.0kW·h/100km，相较于同级别部分定位相近的插电混动车型偏高，在相同电池容量前提下会在一定程度上压缩实际可使用的纯电行驶里程 [1][2][5][6] - 油电综合折算燃料消耗量为3.29L/100km，燃油经济性表现处于同级别车型第一梯队 [1][2][5][6] 产品属性SWOT分析 - 优势：纯电续驶里程270km处于同级别较长水平，油电综合折算燃料消耗量仅3.29L/100km处于同级别第一梯队，双峰值功率驱动电机配置可提供充足动力输出储备 [2][6] - 劣势：百公里电能消耗量26.0kW·h偏高，对日常高频使用纯电模式的用户而言充电频次可能有所提升 [2][6] - 机会：国内新能源汽车市场大空间家用插电混动车型需求持续释放，270km纯电续航可满足家庭用户无续航焦虑出行需求，较低综合折算油耗符合各地低能耗车型政策导向，后续有机会获得消费层面政策支持 [2][6] - 威胁：同价位区间已有多款续航表现相近、电能消耗控制更优的插电混动车型完成市场布局，若能耗表现后续无优化调整，可能面临用户选择分流 [2][6] 行业参考价值 - 公示参数完整呈现该款插电混动车型的官方标定能源使用水平，数据均为工信部核验后的公开信息，可为潜在消费者购车决策提供客观参考 [3][7] - 该车型在纯电续航和综合燃油经济性上的表现符合当前中大型家用插电混动车型的主流发展方向，电能消耗表现属于同级别中等区间 [3][7][8] - 后续实际落地后的真实使用能耗表现，还需结合用户实际行驶场景、负载情况等多维度因素进一步验证 [3][8]