奇瑞进入欧洲市场选择了一条看上去最反常、最没有希望的路——首先押注在内燃机 上，然后再跟进电动车和混动车。 编者荐语： 日本经济新闻社与金融时报2015年11月合并为同一家媒体集团。同样于19世纪创刊的日本和英国的两家 报社形成的同盟正以"高品质、最强大的经济新闻学"为旗帜，推进共同特辑等广泛领域的协作。此次， 作为其中的一环，两家报社的中文网之间实现文章互换。 以下文章来源于FT中文网 ，作者张冬方 FT中文网 . 英国《金融时报》集团旗下唯一的中文商业财经网站，旨在为中国商业菁英和决策者们提供每日不可或 缺的商业财经资讯、深度分析以及评论。 文丨FT中文网专栏作家 张冬方 在看到奇瑞汽车旗下两大品牌JAECOO和OMODA在欧洲的最新销量数据时，我想起了这家 企业的那句出海哲学："慢有时候就是快。" 据JATO欧洲28国（25家欧盟主要成员国、挪威、瑞士和英国）数据，在2025年第一季度， 奇瑞专为全球市场设计的两大品牌JAECOO和OMODA 的销量分别为13829辆和7947辆。看 上去并不多，但必须考虑到的背景是，奇瑞2024年2月才正式进入西班牙开始了其入欧征 程，目前进入的市场和推出的车型均相当 ...