文章核心观点 宁德时代过去姿态强势，如今因行业产能过剩、技术差距缩小等因素转变姿态，且在锂价和纯电市场增速判断上失误，正尝试通过“CATL Inside”模式影响用户心智，但面临诸多挑战，不过财报表现仍出色并计划进一步推广相关模式 [1][2][3][4][6][8][9] 分组1：宁德时代姿态转变 - 过去宁德时代给人霸道强势印象，遭任泽平炮轰，如今姿态从不可一世变为平易近人 [1] - 此前售后排查态度冷淡，现在积极配合；过去是超级甲方，车企排队签单，如今行业产能过剩、技术差距缩小，需做乙方稳住存量、拓展客源 [1] - 近三个月与多家集团合作，曾毓群出席合作仪式；国内乘用车事业部CTO高焕频繁出席车企发布会 [1] 分组2：宁德时代判断失误 锂价对赌失误 - 前两年上游原材料价格暴涨挤压盈利空间、导致客户流失，碳酸锂价格下行后推出“20万/吨换核心客户80%订单量”策略 [2] - 锂价崩盘速度超预期，策略落空，车企寻找二供、三供及自产电池脚步未放缓 [2] 纯电市场增速判断失误 - 2021年纯电市场爆发，宁德时代市值超1.5万亿元并投资纯电车企业 [2] - 2022 - 2023年插混车销量增速高于纯电，宁德时代被投企业表现不佳，影响其毛利率和产品节奏 [2][3] - 麒麟电池出货量有限，二线厂商靠插混和增程车供货装机量大涨，比亚迪是最大威胁 [3][4] 分组3：“CATL Inside”模式尝试 - 去年举办发布会、投放广告，从幕后走到台前，复制英特尔“Intel Inside”打法 [4] - 提出“含宁量”概念，与猛士科技合作印“CATL Inside”标志，与华为“Huawei Inside”模式类似 [5][6] - 汽车供应链复杂，车企话语权大，动力电池技术进步放缓、技术差距收窄，推广“CATL Inside”需保持技术领先并给予车企好处 [6][7][8] 分组4：尾声 - 财报显示宁德时代营收超4000亿、净利润412亿，产能过剩下毛利率提升2个百分点 [9] - 计划8月在成都开设线下门店、联合车企高管抖音直播，推广“CATL Inside”车型 [9]