报告行业投资评级 无相关内容。[无] 报告的核心观点 中国工薪车市持续萎缩 - 2023年中国工薪车市销量跌破1200万辆,市占率跌破55%,即将失去主体地位 [12][13] - 过去十年中国工薪车市销量高峰出现在2017年,之后快速下滑 [13] - 虽然中国工薪车市在不断萎缩,但2023年1186万辆的市场规模仍能比肩欧盟车市,在全球地位举足轻重 [13] 工薪车市不断萎缩的原因 - 部分工薪家庭升级为中产家庭 [13][21][22] - 工薪用户涌入二手车市场 [21][22][23] 二手车正快速成为工薪车市的"影子竞品" - 二手车的性价比更突出,正在侵蚀工薪车市的份额 [33][34] - 二手车正成为聚焦工薪车市的比亚迪、吉利等车企的"影子竞品" [77][78][79] 工薪车市与二手车市场的共同特征 - 聚焦上下班和代步场景,主要针对蓝领用户 [64][65][54][55] - 主要选购经济中庸型车型 [70][71] 中国品牌正在重塑工薪车市 - 比亚迪、捷途等中国品牌正在积极突围工薪车市 [89][90] - 未来几年中国工薪车市或将持续萎缩至30%市占率 [97][98][99] 根据目录分别总结 报告行业投资评级 无相关内容。[无] 报告的核心观点 1. 中国工薪车市持续萎缩 [12][13] 2. 工薪车市不断萎缩的原因 [13][21][22][23] 3. 二手车正快速成为工薪车市的"影子竞品" [33][34][77][78][79] 4. 工薪车市与二手车市场的共同特征 [64][65][54][55][70][71] 5. 中国品牌正在重塑工薪车市 [89][90][97][98][99] 其他内容 无其他需要总结的内容。[无]