行业投资评级 - 报告未明确给出具体的行业投资评级 [2] 报告的核心观点 - 报告通过全球调查揭示了移动性领导者对2023年可持续移动性进展的谨慎乐观态度，并提出了未来几年加速向更 virtuous 移动性系统过渡的战略方向 [2][6] 主要成就 - 73%的受访者对2023年向更可持续移动性的进展表示满意，特别是在个人移动设备使用、公共交通安全措施和票务/分销系统性能方面 [6] - 公共交通乘客量有适度进展，51%的领导者报告其移动系统中的乘客量相比2019年有所增加，但27%的受访者报告乘客量下降 [7] - 共享移动性体验了更强劲的增长，近80%的领导者表示个人移动设备（如自行车、电动自行车和摩托车）的使用在其移动系统中有所增加 [14] 需要进行的转型 - 为了支持 virtuous 移动性系统的转型，领导者认为需要改进多个关键领域，包括基础设施和资金 [14] - 90%的受访者认为发展强大的公共交通基础设施至关重要，但只有68%的受访者认为其生态系统已准备好应对这一挑战 [14] - 重新分配城市空间是另一个关键领域，86%的受访者强调需要重新设计城市，以优先考虑公共、主动和共享移动性，而不是私人汽车使用 [23] 执行议程 - 移动性领导者准备加速移动性过渡时，执行议程应聚焦于提高城市交通系统的性能和可持续性 [29] - 96%的受访者优先考虑提高公共交通的频率、准点率和时间竞争力，95%的受访者优先考虑运营性能 [30] - 网络扩展和安全也是执行议程中的高优先级，91%的受访者强调安全改进是一个关键领域 [32] 创新 - 创新仍然是共享移动性的驱动力，特别是对新技术的采用，包括票务机制 [43] - 受访者认为电动汽车是最高优先级，而自动驾驶和生成式AI（GenAI）也是创新推动的前沿 [43] - 人力资源挑战是一个显著障碍，46%的受访者提到招聘和保留熟练员工（特别是司机和技术人员）的困难 [44] 结论 - 向更可持续的移动性过渡在2023年进展有限，领导者认识到这更多是一个渐进的过程，而不是革命性的变革 [58] - 领导者应采用整体、系统级的方法来应对城市移动性的复杂性，涉及五个相互关联的支柱 [59] - ADL的“未来移动性5.0”提供了基于这一框架的具体方法，探讨了八种前沿解决方案，如果实施，可能会在2040年将可持续城市移动性的份额从约30%提高到60% [62]