报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 2026年8月26日集运指数（欧线）短线震荡偏弱 主力2610合约收跌4.15%至1894.0点 次主力2609合约收跌1.06%至2468.0点 [1][11] - MSC部分东西向航线有限度恢复苏伊士运河通行 但全面复航节奏难把握 2027年合约对复航消息反应大 [11] - 2609合约后续或围绕2450点窄幅震荡 2610合约以1750 - 2050点区间宽幅震荡思路对待 2612及2701合约适宜作为多头配置选择 [12] 各部分内容总结 基本面跟踪 - 集运指数（欧线）不同合约昨日收盘价、日涨跌、成交、持仓及持仓变动等数据公布 如EC2608收盘价3154.0 日涨1.84% [1] - 给出SCFIS和SCFI不同航线运价指数本期数据及周涨幅、双周涨幅 如SCFIS欧洲航线本期3238.52点 周涨幅 - 0.2% [1] - 展示即期欧线不同承运人价格及航程等信息 如Maersk 2026/9/6从上海出发到鹿特丹 航程40天 $/40'HC为3940 [1] - 提供美元指数和美元兑离岸人民币昨日价格 分别为98.92和6.72 [1] 宏观新闻 - 伊朗与阿曼就霍尔木兹海峡航线达成临时谅解 仅限商船通行 后续将谈判划设永久航线 重开海峡有前提条件 [9] 盘面分析 - 昨日集运指数（欧线）冲高回落 早盘受MSC尝试性复航消息压制 午盘马士基开舱跌价确认后 10合约修复贴水动力消退 空头主导盘面下行 [11] 合约分析 - 2609合约对应9月最后三周FAK均值与马士基开舱跌幅匹配 后续或围绕2450点窄幅震荡 [12] - 2610合约是大贴水下宽幅震荡行情 后续核心交易逻辑为国庆前两周运价或加速下跌 下方空间取决于台风和燃油情况 10月下旬船司宣涨概率大 [12] - 2612及2701合约适宜作为中长期基本面健康、船司旺季盈利逻辑的多头配置选择 [12] 趋势强度 - 集运指数（欧线）趋势强度为0 [13]