报告行业投资评级 - 震荡 [3] 报告的核心观点 - 集运指数受淡季跌价叙事主导，伴随地缘、台风和运河水位扰动 [1][3] - 现货运价中性偏弱，节前呈“挂牌价下调＋集量价更低”结构，船司下旬仍有调降动力，结算指数短期中枢有下修空间 [3] - 政治经济因素中性偏强，海合会六国外长将与伊朗外长会晤，沙特延布石油港遭导弹袭击 [3] - 运力供给中性偏弱，红海复航推进但进程可逆，多种因素对冲复航运力增量，9 - 10月下旬是传统淡季，新三样出口提供底部支撑 [3] - 需求中性，近月核心是报价博弈，远月受地缘驱动，复航溢价回吐快，远月弹性强于近月 [3] - 总结为震荡行情，按“现货弱、情绪强”宽幅震荡处理，重点关注PA节前揽货价、复航执行率、红海武装动向 [3] - 投资观点为震荡，交易策略上单边震荡、套利观望 [3] 根据相关目录分别进行总结 价格 - 展示了欧线指数、美西线指数、美东线指数等不同航线指数的走势图表 [6] 静态运力 - 呈现了订单量（包括新接订单量）、交付量、拆解量、未来交付量等数据的图表，涉及不同装载力的集装箱船 [9][12][14][18] - 给出拆船价格、新造船价格、二手船价格等数据的图表，涵盖不同装载力和船龄的情况 [25][27][30] - 展示了集装箱船现有运力（包括分装载力、超过25年船龄、闲置 + 加装比例等）、平均年龄、拆船平均年龄等数据的图表 [37][39][43] 动态运力 - 呈现上海 - 欧基港的船期表及不同联盟（PA + MSC、GEMINI、OCEAN、MSC）的运力部署图表 [52][53][55] - 展示集装箱船已安装脱硫塔、正在安装脱硫塔、加装脱硫塔平均年龄和时长、平均航速、闲置运力等数据的图表 [63][64][72]