报告行业投资评级 无相关内容 报告的核心观点 家庭车市的重要性 - 2023年中国家庭车市的市占率达78.44%,销量力压美国,是中国与全球两大车市的绝对主体 [5][6] - 车企如能称雄中国家庭车市,往往能取得称霸中国车市与全球车市之一箭双雕的效果 [5][6] 家庭车市用户结构的变化 - 近十年,中国家庭车市的购车主体由青年和低学历全面转向中年与高学历,彻底颠覆了中国家庭车市的用户结构与底层逻辑 [9][10] - 中国家庭车市的女性与中产占比不断接近男性与工薪的比例,大大丰富了中国家庭车市的内涵 [11][12] 家庭车市产品结构的变化 - 近十年,中国家庭车市的产品重心加速由经济中庸型向主流品质型、大气高端型、流线运动型等更高端、更多元的方向转移 [13][14][30] - "两导两化"的用户结构,与高端化、多元化的产品结构共同构建起中国"新家庭车市"的新架构 [13][14] 新家庭车市的机遇与挑战 - 理想汽车、传祺等率先试水"新家庭车市"并受益,验证了"新家庭机遇" [15][16] - 合资车企如不能跟上"新家庭车市"的演变节奏,市占率大概率会加速下滑,甚至出现合资份额从40%多掉到10%的可能 [17][18] - 比亚迪快速称雄成型期的"新家庭车市",但尚未大规模发力中国最大细分车市⸺"新家庭车市" [27][28] 根据相关目录分别进行总结 家庭车市的重要性 - 2023年中国家庭车市的市占率达78.44%,销量力压美国,是中国与全球两大车市的绝对主体 [5][6] - 车企如能称雄中国家庭车市,往往能取得称霸中国车市与全球车市之一箭双雕的效果 [5][6] 家庭车市用户结构的变化 - 近十年,中国家庭车市的购车主体由青年和低学历全面转向中年与高学历,彻底颠覆了中国家庭车市的用户结构与底层逻辑 [9][10] - 中国家庭车市的女性与中产占比不断接近男性与工薪的比例,大大丰富了中国家庭车市的内涵 [11][12] 家庭车市产品结构的变化 - 近十年,中国家庭车市的产品重心加速由经济中庸型向主流品质型、大气高端型、流线运动型等更高端、更多元的方向转移 [13][14][30] - "两导两化"的用户结构,与高端化、多元化的产品结构共同构建起中国"新家庭车市"的新架构 [13][14] 新家庭车市的机遇与挑战 - 理想汽车、传祺等率先试水"新家庭车市"并受益,验证了"新家庭机遇" [15][16] - 合资车企如不能跟上"新家庭车市"的演变节奏,市占率大概率会加速下滑,甚至出现合资份额从40%多掉到10%的可能 [17][18] - 比亚迪快速称雄成型期的"新家庭车市",但尚未大规模发力中国最大细分车市⸺"新家庭车市" [27][28]