核心观点 - 多家头部新能源汽车公司于5月9日集中否认了因“锁电”问题被监管部门约谈或立案调查的传闻，并称相关网络信息为不实谣言 [2][3][5][6][8] - “锁电”问题近期再度引发行业关注，其本质是公司通过OTA升级私自限制电池性能以降低质保成本和自燃风险 [2] - 针对OTA“锁电”乱象，监管新规已于2026年3月出台，旨在规范行业行为 [8] 公司回应与辟谣 - 小鹏集团：发布法务部公告，称被纳入“被约谈”名单为恶意炒作的不实信息，公司近期未收到相关约谈，也未被立案调查，已对制谣传谣主体取证并将追责 [3] - 特斯拉：有关负责人回应称“锁电”被约谈的消息为不实消息，强调所有软件更新均经过严格测试并备案 [5] - 比亚迪：通过官方微信公众号发文，明确表示“被约谈、立案”相关传言纯属虚假谣言 [6] - 其他公司：理想汽车、极氪、广汽埃安、蔚来、问界等多家新能源车企负责人也表示，未因“锁电”被监管部门约谈 [2][8] 行业问题：“锁电”现象 - 定义与表现：“锁电”指车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店更新等方式，私自修改电池管理系统参数，限制充电上限、放电深度、功率等，导致车辆续航缩水、充电变慢、性能下降 [2] - 背后动机：业内人士指出，公司“锁电”主要是为了降低电池自燃等故障风险；通过减少电池实际可用容量和充放电循环，可显著减缓电池衰减速度 [2] - 经济驱动：若一家公司年销量达到百万级别，一次“锁电”操作预计每年可节省数十亿元人民币的质保成本 [2] 监管动态与历史投诉 - 投诉激增：根据央视网报道，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273% [2] - 监管介入与结果：针对投诉激增，官方监管介入，最终有8家车企被约谈，其中3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能 [2] - 新规出台：2026年3月，工业和信息化部与市场监管总局联合发布了《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》，新规明确严禁静默强制升级、严禁锁电降配、严禁掩盖缺陷逃避召回，并要求全量备案接受监管 [8]