行业整体表现 - 2026年7月新能源轻客实销3.59万辆，同比增长41%，环比下降1%，实现同比“5连增”[1][4] - 7月新能源轻客渗透率达77.60%，创历史新高，较6月（75.06%）提升，已连续五个月超70%[8] - 2026年1-7月新能源轻客累计销售21.09万辆，同比增长44%，较去年同期净增约6.5万辆[22][28] - 1-7月新能源轻客渗透率达71.05%，较2025年全年（64.72%）提升6.33个百分点[8] - 3-7月月销量均为历史高位，分别为史上第二、第一、第六、第四和第五[6] 区域市场分布 - 2026年1-7月全国31个省级行政区均有销售，27个省份销量超1000辆，18个省份超4000辆[10] - 广东、江苏、浙江、山东、河南、河北、安徽七省累销超万辆，分别达3.59万辆、2.13万辆、1.90万辆、1.60万辆、1.30万辆、1.07万辆和1.03万辆，占比分别为17.0%、10.1%、9.0%、7.6%、6.1%、5.1%和4.9%[10] - 湖北销量超9000辆，占比4.3%[10] - 城市销量领先者包括广州、深圳、佛山、苏州、武汉、重庆、北京、郑州、成都、上海、杭州等[11] 技术路线 - 2026年1-7月纯电动车型占比达99.36%，略低于2025年同期[14] - 混合动力轻客前7月销量仅千余辆，燃料电池轻客销量为0，在新能源轻客市场几乎可忽略不计[14] 7月企业竞争格局 - 7月销量超100辆的企业有13家，超1000辆的有7家，前十门槛为360辆[15] - 长安汽车以8932辆蝉联月榜第一，同比增长191%，月度份额24.9%[17][20] - 远程新能源商用车销售7056辆排名第二，同比增长31%，月度份额19.7%[17][20] - 上汽通用五菱销售6129辆排名第三，同比增长25%，月度份额17.1%[17][20] - 江铃汽车销售4126辆排名第四，同比增长221%，月度份额11.5%[17][20] - 上汽大通销售3143辆排名第五，同比增长45%，月度份额8.8%[17][20] - 福田汽车销售2047辆排名第六，同比增长0%，月度份额5.7%[17][20] - 东风公司销售1416辆排名第七，同比增长288%，月度份额3.9%[17][20] - 瑞驰汽车销售790辆排名第八，同比下降61%，月度份额2.2%[17][20] - 菱势汽车销售726辆排名第九，同比下降10%，月度份额2.0%[17][20] - 开瑞新能源销售361辆排名第十，同比下降68%，月度份额1.0%[17][20] - 7月前十企业合计份额96.8%，前五企业合计份额81.9%[20] 1-7月累计企业竞争格局 - 远程新能源商用车累销4.40万辆，同比增长68%，份额20.9%，较同期提升3.0个百分点[23][25] - 长安汽车累销4.20万辆，同比增长131%，份额19.9%，较同期提升7.5个百分点[23][25] - 上汽通用五菱累销3.79万辆，同比增长15%，份额18.0%，较同期下降4.5个百分点[23][25] - 上汽大通累销2.27万辆，同比增长121%，份额10.8%，较同期提升3.7个百分点[23][25] - 江铃汽车累销2.17万辆，同比增长238%，份额10.3%，较同期提升5.9个百分点[23][25] - 福田汽车累销1.07万辆，同比增长5%，份额5.1%，较同期下降1.9个百分点[23][25] - 瑞驰汽车累销7577辆，同比下降42%，份额3.6%，较同期下降5.3个百分点[23][25] - 东风公司累销6367辆，同比增长85%，份额3.0%，较同期提升0.7个百分点[23][25] - 菱势汽车累销5532辆，同比增长45%，份额2.6%，较同期提升0.1个百分点[23][25] - 开瑞新能源累销3998辆，同比下降35%，份额1.9%，较同期下降2.3个百分点[23][25] - 1-7月前十企业合计份额96.0%，前五企业（远程、长安、五菱、大通、江铃）累销均超2万辆[25] 行业格局变化 - 与2025年年终相比，长安上升1位至行业第2，江铃上升2位至行业第5，东风上升2位至行业第8[26] - 远程、大通、福田和菱势保持2025年年终排名不变[26]