项目概况 - 广州巴士集团有限公司纯电动城市客车采购项目（第二批）询比公告于10月19日在广州巴士集团网站发布 [1] - 项目预算资金为21350万元，划分两个包组 [1] - 采购8.400-8.599米纯电动城市客车和6.900-7.099米纯电动城市客车各一批 [1] - 包组一最高总限价15150万元，包组二最高总限价6200万元 [1] - 项目编号为ZC26BHJ0131 [5] - 采购实施机构为广州广交智采管理咨询有限公司，受广州巴士集团有限公司委托，采用询比方式组织采购 [4] - 成交后由成交人与采购人（广州巴士集团有限公司）签订合同 [6] 采购内容及需求 - 包组一：8.400-8.599米纯电动城市客车，一批，最高总限价151,500,000.00元（含税） [2][5] - 包组二：6.900-7.099米纯电动城市客车，一批，最高总限价62,000,000.00元（含税） [2][5] - 合计最高总限价213,500,000.00元（含税） [2][5] - 本项目共分两个包组，每个包组选取1名成交人 [2][5] - 供应商可对其中一个或几个包组进行响应，可兼投兼中 [2][5] - 包组为最小响应单位，合格的供应商应对包组内所有采购货物和服务进行报价，不允许只对包组内部分货物和服务进行报价 [2][5] - 本项目不接受联合体响应 [2][10] - 详细技术要求请参阅采购文件中第二章“用户需求书” [5] 供应商资格要求 - 具有独立承担民事责任能力的在中华人民共和国境内注册的法人或非法人组织 [7] - 响应供应商须是响应车辆的生产制造厂商或其针对本项目唯一授权的代理经销商、专业销售机构 [7] - 生产制造厂商响应需提供响应产品为自身制造的书面声明 [7] - 经授权的代理经销商、专业销售机构响应需提供汽车品牌经销商授权的相关证明文件或生产制造厂商针对本项目的专项授权书，相关授权证明文件须明确有效的授权期限，授权期限覆盖响应有效期 [7] - 生产制造厂商响应的，则不能再授权代理经销商、专业销售机构响应本项目，否则该品牌产品的所有响应将被拒绝 [7] - 响应供应商不得存在与采购人及采购人所属广州公交集团各级全资、控股及实际控制企业之间，存在正在进行目标的金额合计人民币200万元（含）以上的诉讼或仲裁案件（响应供应商作为被告或被申请人） [9] - 响应供应商不得存在采购人及采购人所属广州公交集团各级全资、控股及实际控制企业已向响应供应商主张权利，并经生效法律文书确定，但响应供应商尚未履行完毕的付款义务 [9] - 响应供应商须提交《无涉诉及未决纠纷承诺书》 [10] - 供应商未被列入“信用中国”网站“重大税收违法失信主体”及“中国执行信息公开网”网站“失信被执行人”记录名单 [10] - 供应商未出现与其他供应商的单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的情形 [10] - 已在广州公交集团集中采购平台完成注册和登记，并获取了采购文件 [10] 采购文件获取 - 获取采购文件时间为2026年10月20日至2026年10月22日，每天9:00至12:00，14:30至17:30（北京时间，法定节假日除外） [3][11] - 供应商必须在广州公交集团集中采购平台完成注册及登记，同时通过规定获取方式获取采购文件，否则视同未完成登记 [3][11] - 登记服务费为500元整/包组，登记后服务费不退回 [11] - 服务费默认开具电子普通发票 [11] - 获取采购文件需上传：获取采购文件登记表（pdf格式盖章扫描件）、获取采购文件登记表（可编辑的word格式文档）、营业执照、登记凭证（登记服务费缴纳凭证银行回单） [12] - 以上资料必须按要求提交，缺一不可，否则无法开通权限 [13] - 供应商完成上述流程后，在“应标”界面点击【有参与意向】，采购实施机构开通权限后，供应商可以在招标大厅“投标”界面自行下载采购文件 [13] - 缴纳登记服务费、响应保证金账号：账户为广州广交智采管理咨询有限公司，开户银行为广州银行股份有限公司纸行支行，账号为810232688880010281 [14] - 缴纳登记服务费转账时注明“供应商单位全称ZC26BHJ0131登记服务费” [14] - 响应保证金金额：包组1为800,000.00元，包组2为800,000.00元 [14] - 响应保证金须在递交响应文件截止时间前提交 [14] 响应文件递交及开启 - 递交响应文件截止时间、响应文件开启时间为2026年10月30日9时30分（北京时间） [3][15] - 地点为广州市越秀区农林下路80号冠怡大厦19楼1910室 [16] - 供应商递交响应文件截止时间前须同时递交纸质响应文件、U盘（内含PDF格式扫描件（盖章后）的响应文件电子档）、以及通过广州公交集团集中采购平台上传PDF格式扫描件（盖章后）的响应文件（正本）电子档 [16] 公告发布及期限 - 信息发布网站包括：广州市公共交通集团有限公司官网、广州公交集团集中采购平台、广州国企阳光采购信息发布平台、中国招标投标公共服务平台 [17] - 公告期限自本项目公告发布之日起至登记截止时间 [18]

文章核心观点 - 广州巴士集团有限公司发布智能网联纯电动城市客车采购项目询比公告，项目预算资金为23772万元，采购8.400-8.599米智能网联纯电动城市客车一批 [1][2] - 该项目由广州广交智采管理咨询有限公司作为采购实施机构，受广州巴士集团有限公司委托，采用询比方式组织采购 [3] - 项目编号为ZC26BHJ0132，最高总限价（含税）为237,720,000.00元 [4] 项目基本情况 - 采购内容为8.400-8.599米智能网联纯电动城市客车，数量为一批，最高总限价（含税）237,720,000.00元 [2][4] - 详细技术要求参阅采购文件中第二章“用户需求书” [4] - 合格供应商应对所有采购货物和服务进行报价，不允许只对部分货物和服务进行报价 [5] - 成交后由成交人与采购人（广州巴士集团有限公司）签订合同 [6] 供应商资格要求 - 具有独立承担民事责任能力的在中华人民共和国境内注册的法人或非法人组织 [7] - 响应供应商须是响应车辆的生产制造厂商或其针对本项目唯一授权的智能网联汽车加装企业（指组织对原车进行改造，使之达到4级及以上，并对加装车辆质量负责的企业）、代理经销商、专业销售机构 [7] - 生产制造厂商响应需提供响应产品为自身制造的书面声明；经授权的智能网联汽车加装企业、代理经销商、专业销售机构响应需提供汽车品牌经销商资权的相关证明文件或生产制造厂商针对本项目的专项授权书，相关授权证明文件须明确有效的授权期限，授权期限覆盖响应有效期 [7] - 生产制造厂商响应的，则不能再授权智能网联汽车加装企业、代理经销商、专业销售机构响应本项目，否则该品牌产品的所有响应将被拒绝 [7] - 响应供应商不得存在与采购人及采购人所属广州公交集团各级全资、控股及实际控制企业之间，存在正在进行目标的金额合计人民币200万元（含）以上的诉讼或仲裁案件（响应供应商作为被告或被申请人）[8] - 响应供应商不得存在采购人及采购人所属广州公交集团各级全资、控股及实际控制企业已向响应供应商主张权利，并经生效法律文书确定，但响应供应商尚未履行完毕的付款义务 [8] - 响应供应商须提交《无涉诉及未决纠纷承诺书》[9] - 供应商未被列入“信用中国”网站“重大税收违法失信主体”及“中国执行信息公开网”网站“失信被执行人”记录名单 [9] - 本项目不接受联合体响应 [10] - 供应商未出现与其他供应商的单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的情形 [10] - 已在广州公交集团集中采购平台完成注册和登记，并获取了采购文件 [10] 采购文件获取 - 获取采购文件时间为2026年10月20日至2026年10月22日，每天9:00至12:00，14:30至17:30（北京时间，法定节假日除外）[2][11] - 供应商必须在广州公交集团集中采购平台完成注册及登记，同时通过指定方式获取采购文件，否则视同未完成登记 [2][11] - 登记服务费为500元整/套，登记后服务费不退回，服务费默认开具电子普通发票 [11] - 获取采购文件需上传资料包括：pdf格式《获取采购文件登记表》盖章版、可编辑的word格式《获取采购文件登记表》、有效期内的法人或者非法人组织的营业执照等证明文件、登记服务费缴纳凭证（银行回单）[12] - 以上资料必须按要求提交，缺一不可，否则无法开通权限 [13] - 供应商完成上述流程后，在“应标”界面点击【有参与意向】，采购实施机构开通权限后，供应商可在招标大厅“投标”界面自行下载采购文件 [13] 缴纳账号及保证金 - 缴纳登记服务费、响应保证金账号：账户为广州广交智采管理咨询有限公司，开户银行为广州银行股份有限公司纸行支行，账号为810232688880010281 [14] - 缴纳登记服务费转账时注明“供应商单位全称ZC26BHJ0132登记服务费” [14] - 响应保证金金额为800,000.00元，须在递交响应文件截止时间前提交 [14] 递交响应文件及开启 - 递交响应文件截止时间、响应文件开启时间为2026年10月29日9时30分（北京时间）[15] - 地点为广州市越秀区农林下路80号冠怡大厦19楼1910室 [16] - 供应商递交响应文件截止时间前须同时递交纸质响应文件、U盘（内含PDF格式扫描件（盖章后）的响应文件电子档）、以及通过广州公交集团集中采购平台上传PDF格式扫描件（盖章后）的响应文件（正本）电子档 [16] 公告刊登媒体及期限 - 信息发布网站包括：广州市公共交通集团有限公司官网、广州公交集团集中采购平台、广州国企阳光采购信息发布平台、中国招标投标公共服务平台 [17] - 公告期限自本项目公告发布之日起至登记截止时间 [18]

10月19日晚间，东风汽车股份有限公司发布关于控股股东协议转让股份的提示性公告。公 告显示，东风股份控股股东东风汽车集团股份有限公司（以下简称"东风集团"） 于2026 年10月19日与中兵投资管理有限责任公司（以下简称"中兵投资"）签署了《关于东风汽车 股份有限公司之股份转让协议》（以下简称"《股份转让协议》"），约定东风集团向中兵 投资转让其持有的东风股份93,550,000股股份，占东风股份总股本的4.68%，转让价格 为3.90元/股，转让价款合计为364,845,000元（约3.65亿元）。 本次股份协议转让不会导致东风股份控制权变化，协议转让完成后，东风股份控股股东仍为 东风集团，间接控股股东仍为东风汽车集团有限公司，实际控制人仍为国务院国资委。 本次协议转让旨在深化央企战略合作，加强整车零部件产业链协同，促进加深产融结合力 度。 本次协议转让事项尚需取得国务院国资委批准、上海证券交易所合规性确认，并在中国证券 登记结算有限责任公司上海分公司办理股份转让过户相关手续。 ● 2000辆成"牌桌线"？谁站在新能源重卡销量断层之上 | 头条 ● 解放/重汽争冠，东风/福田激战前三 徐工/三一逆增！9月重 ...

文章核心观点 - 新疆阜康市博格达公交新能源公交车采购项目公开招标，预算资金1849万元，购置27辆8.5米级低地板纯电动城市公交车 [1] - 项目资金来源为自筹资金1849.5万元，招标人为阜康市博格达公交有限责任公司，项目已具备招标条件，采用公开招标方式 [2] - 本招标项目划分1个标段，不接受联合体投标 [1][3] 项目概况与招标范围 - 购置27辆8.5米级低地板（低入口）纯电动城市公交客车，核定载客70人及以上，电池容量≥231KWh [1][3] - 本招标项目划分为1个标段，标段编号为（001）阜康市博格达公交新能源公交车采购项目 [3] - 项目所在地区为新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州阜康市 [2] - 招标编号为XJGE-2026-CG-082 [2] 投标人资格要求 - 投标人须在中华人民共和国境内注册，具有独立法人资格 [3] - 投标人须具备有效的营业执照 [3] - 投标人需提供2025年度经会计师事务所或审计机构审计的财务审计报告，包括资产负债表、现金流量表、利润表和财务报表附注，企业成立不足一年，提供自成立以来的财务报表 [3] - 投标人须具备履行合同所必需的设备和专业技术能力，提供相关设备清单及专业技术人员资质证明材料 [3] - 投标人需提供近半年（2026年4月至2026年9月）任意一个月依法缴纳税收和社会保障资金 [3] - 参加政府采购活动前三年内，在经营活动中没有重大违法记录 [3] - 单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同投标人，不得参加同一合同项下的政府采购活动 [3] - 信用中国和中国政府采购网网站上未被列入失信被执行人、重大税收违法案件当事人以及政府采购严重违法失信行为记录 [3] - 本项目不接受联合体投标 [3] 招标时间安排 - 招标文件获取时间为2026年10月20日10时00分到2026年10月26日19时30分 [1] - 招标文件递交截止时间和开标时间均为2026年11月9日10时30分 [1]

文章核心观点 - 新能源重卡赛道正从“讲技术、讲融资”的初级阶段进入“看销量、看细分市场、看持续交付和服务能力”的高质量阶段，行业加速筛选真正具备规模化交付与服务能力的玩家 [1][14] - 销量榜单已形成清晰梯队，且出现明显断层，零一以接近2300辆站在断层之上，再往下直接跌至千辆以下，市场用真金白银投票加速甩出规模不足的品牌 [5] - 零一不仅活下来，还从“种子轮潜力股”成长为需要认真对待的竞争对手，其在400度和600度主流电池容量区间做到行业第8，证明产品竞争力 [11][9] 行业销量与竞争格局 - 2026年1-9月国内新能源重卡累计销售突破20万辆，达20.79万辆（营运证数据），同比增长67% [3] - 第一梯队为重汽、徐工、三一、解放，四家新能源重卡销量均突破2万辆 [5] - 第二梯队为陕汽、福田、东风和远程，销量破万，联合重卡、宇通等紧随其后，彼此咬得很紧 [5] - 销量榜单出现耐人寻味的断层：零一以接近2300辆站在断层之上，再往下没有过渡、没有缓冲，销量直接跌至千辆以下 [5] - 该断层不是人为划定，而是市场用真金白银投出来的，意味着销量规模不够的品牌正被加速甩出主流赛道 [5] 主流细分市场与产品趋势 - 2026年以来电动重卡市场最明显的产品趋势是“大电量化”，上半年268款新公示车型中，400度和600度电池已成为标配 [9] - 600度电纯电牵引车2025年国内销量占比约15%，2026年1-5月已升至30% [9] - 400度电车型有效续航多在两百公里以内，主要覆盖厂区倒短、矿山和港口集疏运等场景 [9] - 600度电车型将续航延伸至400公里左右，覆盖城际支线与区域干线 [9] - 400/600度区间对应的是城市渣土、城际短倒、干线接驳等真正需要“跑得远、拉得重”的主流运输需求，而非边缘场景的“政策单”或“示范单” [9] - 零一在400度和600度这两个当前新能源重卡最主流的电池容量区间里，已经做到行业第8 [9] - 零一港牵专车覆盖400度到600度四种电量选择，400度电版本自重仅8吨，较同级产品轻800公斤以上 [9] - 轻量化带来的直接收益是合法装载量的提升，对于按吨计费的运输场景是实打实的运营账 [9] 零一汽车发展动态 - 不到两个月完成4亿美元融资 [11] - 已递表港交所 [11] - 2026年1-9月新能源重卡销量接近2300辆 [11] - 400/600度细分排名第8 [11] - 两年前外界讨论零一汽车的话题还停留在“这家公司能不能活下来”，到2026年这个问题已经不需要再问 [11] 行业竞争规则重构 - 新势力竞争维度已从“比拼技术概念、比拼融资能力”的初级阶段，正式迈入“谁能批量交付并长期服务”的高质量阶段 [11] - 批量交付考验供应链组织、整车产能、品控一致性，需避免订单接了却交不出车、批量交付后故障率偏高 [13] - 长期服务考验全国备件网络、现场维修响应、电池运维与车队运营支持能力 [13] - 很多品牌可以拿下几十辆、上百辆试点订单，但一旦进入几百辆、上千辆的规模化交付，供应链与售后短板就会集中暴露 [13] - 销量断层的出现正是行业变革最直观的市场佐证：赛道包容性持续降低，仅做出样品、拿到少量示范订单已不足以留在主流赛场 [13] - 唯有扎根主流市场、实现规模化稳定交付，并配套可持续的服务体系，品牌才能留在核心竞争圈层 [13] - 新能源重卡赛道正用更严苛的标准重新筛选真正的玩家，新势力正处在分水岭 [14]