当Eclipse听到五家中国新能源车企在澳大利亚被指控维修垄断的消息时，心情颇为复杂。 Eclipse是澳大利亚电气行业的一名华人从业者。几个月前他公司的一辆中国品牌新能源皮卡车，遇到了质量问题需要维修，但联系中国品牌的授权经销商 后，被告知最近的官方维修点在上百公里外，且配件需要等待。 近日，澳大利亚汽车服务与维修管理机构（AASRA）向竞争与消费者委员会（ACCC）递交举报：比亚迪、极氪、小鹏、smart、零跑五家中国车企延迟、 限制消费者使用非授权第三方维修服务、缺漏应向独立维修厂开放的诊断软件、技术参数与标定数据，导致车主只能选择品牌授权的维修渠道。 此事在国内引起热议。在一些社交媒体平台上，有网友指出，国内新能源汽车维修同样存在大量的问题，电池、车辆的维修保养本来就不应该被垄断。 目前，国内的新能源汽车电池包以及软件技术都被整车企业掌控，新能源汽车零配件市场开放度低，配件供给渠道堵塞，第三方维修企业难以参与竞争，而 整车企业授权渠道的密度无法充分满足消费者对修车便利性的要求。 对中国新能源车企在澳洲遭遇指控一事，Eclipse说："我希望中国品牌不要像曾经在越南（摩托车市场）的时候一样（铩羽而归）， ...