公司整体销量表现 - 东风集团股份2026年1-2月累计汽车总销量为228,518辆，同比增长约1.2% [1] - 公司母公司东风汽车集团有限公司同期累计销量为295,939辆，同比增长约6.3% [1] 新能源汽车业务 - 2026年1-2月，公司新能源汽车销量达67,163辆，同比增长约51.8% [1] - 新能源汽车销量增速显著高于公司整体销量增速 [1] 主要附属公司表现 - 公司附属公司东风汽车股份有限公司(600006 SH)2026年1-2月累计汽车销量为18,275辆，同比下降约0.9% [1]

公司整体销量表现 - 东风集团股份2026年1-2月累计汽车销量为228,518辆，同比增长约1.2% [1] - 公司母公司东风汽车集团有限公司同期累计销量为295,939辆，同比增长约6.3% [1] 新能源汽车业务 - 公司2026年1-2月新能源汽车销量为67,163辆，同比增长约51.8% [1] - 新能源汽车销量增速显著高于公司整体销量增速 [1] 附属公司销量情况 - 公司附属公司东风汽车股份有限公司2026年1-2月累计汽车销量为18,275辆，同比下降约0.9% [1] - 该附属公司销量表现与集团整体增长趋势出现分化 [1]

公司整体销量表现 - 2026年1-2月累计汽车销量为228,518辆，同比增长约1.2% [1] - 公司之母公司东风汽车集团有限公司同期累计销量为295,939辆，同比增长约6.3% [1] 新能源汽车销量表现 - 2026年1-2月新能源汽车销量为67,163辆，同比增长约51.8% [1] 附属公司销量表现 - 公司之附属公司东风汽车股份有限公司同期累计销量为18,275辆，同比下降约0.9% [1]

- 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因公告全部或 任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 DONGFENG MOTOR GROUP COMPANY LIMITED* 東風汽車集團股份有限公司 （於 中 華 人 民 共 和 國 註 冊 成 立 的 股 份 有 限 公 司） （股份代號：489） 自願公告 2026 年 2 月產銷快報 此乃東風汽車集團股份有限公司（以下稱「本公司」）作出的自願公告。 本公司 2026 年 1-2 月累計汽車銷量為 228,518 輛，同比增長約 1.2%。其中，新能源汽車銷量為 67,163 輛，同比增長約 51.8%。本公司 之母公司東風汽車集團有限公司 1-2 月累計汽車銷量為 295,939 輛，同比增長約 6.3%。本公司之附屬公司東風汽車股份有限公司（A 股證券代碼 600006，以下稱「股份公司」）1-2 月累計汽車銷量為 18,275 輛，同比下降約 0.9%。 本公司產銷快報详细數據如下（單位：輛）: | | | | 生產量 | | | | | ...

行业投资评级 - 看好 预期未来6个月内行业指数优于市场指数5%以上 [4] 报告核心观点 - 2026年政府工作报告从提振消费、产业升级、技术攻关、扩大开放等多方面部署任务，多项举措与汽车产业密切相关，为行业高质量发展提供了精准的政策支持 [1] - 在政策组合拳支持下，汽车产业将从过去的价格战转向技术与生态协同力的竞争，数智化转型有望提速，新质生产力将催生新业态与新产品 [3][5] - 新能源汽车出海有望在2026年提速，行业正从单纯的贸易出口转向“产业链出海”和本地化生产模式 [6] 根据相关目录分别总结 产业背景与政策环境 - 2025年中国新能源汽车年产量超过1600万辆，电动汽车充电设施突破2000万个，展现了坚实的产业基础 [1] - 政府拟发行超长期特别国债1.3万亿元，持续支持“两重”建设与“两新”工作，为包括汽车在内的产业发展提供资金保障 [2] 提振消费与内需支持 - 政府将深入实施提振消费专项行动，安排超长期特别国债2500亿元支持消费品以旧换新，汽车消费是重要受益领域 [2] - 设立1000亿元财政金融协同促内需专项资金，通过贷款贴息、融资担保等方式支持扩大内需，并扩大个人消费贷款贴息政策支持领域 [2] 产业升级与技术创新 - 安排2000亿元超长期特别国债资金支持大规模设备更新，实施新一轮制造业重点产业链高质量发展行动，强化产业基础再造和重大技术装备攻关 [3] - 深化拓展“人工智能+”，促进智能终端和智能体推广，推动重点行业人工智能商业化规模化应用，汽车产业的数智化转型将受益于此 [3] - 发挥新型举国体制优势全链条推进关键核心技术攻关，强化企业创新主体地位，支持科技领军企业牵头组建创新联合体 [3][5] 扩大开放与出海前景 - 2025年中国汽车整车出口量为832.4万辆，同比增长29.9%；其中新能源汽车出口量达343万辆，同比大幅增长70% [6] - 新能源汽车出海是车企市场扩容的重点策略，正从整车出口（CKD）转向本地化建厂以规避壁垒、降低成本并适应需求 [6] - 政府提出引导产业链供应链合理有序跨境布局，完善海外综合服务体系，为汽车出海提供政策支持 [6]

报告行业投资评级 * 报告未明确给出对汽车行业的整体投资评级 [1][3][4][5] 报告的核心观点 * 汽车以旧换新政策已从初期的短期强刺激，转向注重精准性、规范性和可持续性的常态化运行阶段，成为驱动汽车消费市场增长、推动产业向新能源和绿色低碳转型的关键引擎 [4][17][20] * 政策有效激发了汽车消费潜力，2025年全国汽车以旧换新申请超1150万辆，带动新车销售额超1.6万亿元，2024-2025年两年总量达1830万辆，其中新能源汽车占比近60% [4][35] * 置换市场呈现出“新能源主导、自主品牌崛起、消费升级”的鲜明特征，中国品牌成为用户换购首选，置换价格区间整体向20万元以上迁移 [36][55][60][64] * 用户置换的核心驱动力是降低使用成本和提升用车体验，对政策的期待从单一的现金补贴向覆盖“购车-用车-换车”全生命周期的综合支持体系延伸 [58][81] 政策演进与特点 * **政策历程分为三个阶段**：2024年3月的顶层设计阶段、2024年4月至2025年12月的细化补贴阶段、2026年至今的优化升级阶段 [8][9][11][13] * **2026年政策核心变化**：补贴机制由普惠式定额补贴转变为按新车售价的比例补贴（如报废买新能源车补12%最高2万元，置换买新能源车补8%最高1.5万元），更注重精准性和公平性 [13][18] * **2026年政策强化绿色导向**：报废更新补贴力度显著高于置换更新，且新能源汽车补贴比例整体高于燃油车，旨在加速淘汰老旧高排放车辆，引导消费向新能源集中 [13][19] * **政策进入规范化阶段**：2026年政策统一了全国置换更新补贴标准，并强调执行规范，标志着政策从鼓励参与走向常态化运行 [20][30] * **地方政府发挥协同作用**：通过构建“换新-回收-拆解”一站式服务链条、采用摇号或资格券管理补贴节奏、与新能源牌照等稀缺资源联动等方式，提升政策落地效果和吸引力 [28][29][33] 区域市场与消费结构特点 * **品牌结构区域化，中国品牌占主导**：在置换市场中，比亚迪、吉利、奇瑞等中国品牌是用户首选，凭借产品力获得高认可度 [36] * **有效带动15万元以下增量市场**：置换前旧车价格在15万元以下的占比超过50%（小于10万占33%，10-15万占26%），政策有效激发了该价格区间的升级换购需求 [37][38] * **燃油车与新能源车市场结构差异**：燃油车置换市场在不同省份呈现“橄榄型”或高端化趋势，而新能源车置换市场则与地区普及阶段相关，如河北、云南以入门级产品为主，四川则呈现高端化特征 [39] * **换车周期差异显著**：燃油车用户倾向于长期持有，换车周期在5年以上的用户占比约70%；新能源车因技术迭代快、保值体系不完善，用户换车周期更短，集中在5年以下（2-3年占34%，3-5年占23%） [41][43][44][45] 用户行为洞察 * **核心用户画像**：置换用户以30-40岁（占比64%）、已婚有1孩（占比63%）的家庭用户为主，处于事业稳定和家庭结构升级期 [48][49] * **换车主力车龄**：旧车使用年限集中在4-9年，其中4-6年占37%，7-9年占46%，旧车以燃油车为主 [52][53] * **动力类型快速向新能源转型**：置换后，新能源车型（纯电动、插电混动、增程式）占比大幅提升至84.7%，其中81.2%的燃油车用户转向了新能源车型 [55] * **置换核心驱动因素**：降低使用成本是用户更换动力类型的首要原因（占比42%），其次是追求更好的用车体验（占比27%） [58][59] * **品牌选择向中国品牌集中**：中国自主品牌（包括传统品牌和新势力）在置换后占比显著提升，而合资品牌占比下降，反映出中国品牌在新能源和智能化方面的吸引力 [60] * **消费升级趋势明显**：置换后，20万元以上车型选择占比达到74.1%，其中20-30万元区间占比最高，10万元以下车型占比大幅降至1.0% [64][66] * **价格升级原因**：政策补贴降低门槛、中国品牌中高端车型契合需求、家庭收入增长及需求变化、旧车残值覆盖部分成本等是主要推动力 [67][68] 用户政策期待与建议 * **补贴申领偏好便利与收益平衡**：43%用户优先选择就近申领，25%用户选择补贴额度最高的地区 [72][74] * **政策信息获取渠道分龄**：年轻用户（25-35岁）主要通过官方媒体报道、汽车垂直App等线上渠道获取信息；中老年用户则更依赖4S店、车展等线下渠道 [76][77][78][79] * **期待优化申领流程**：用户希望补贴能直接抵扣购车首付、实时查询审核进度、简化提交材料 [80][84] * **期待构建全生命周期政策体系**：除现金补贴外，用户对充电优惠、延长质保、灵活金融方案、透明二手车处置等用车生态支持有高度期待 [81][82]

文章核心观点 - 中国经济正在构建新的“三层增长结构”：以传统产业升级稳住基本盘，以智能经济扩散提升全要素生产率，以服务业持续扩容支撑内需释放，三者协同塑造面向未来的增长路径 [1][14][16] - 2026年政府工作报告将经济增长预期目标设定为4.5%—5%的区间，这标志着宏观政策从追求单点冲刺转向注重增长质量与兑现能力的区间管理和结构性调整 [2][5][17] - 中国经济增长的来源正从过去的“地产+基建+制造”结构，转变为“制造升级+智能经济+服务消费”的新结构 [7] 2026年宏观政策基调 - 政策向更稳、更精、更结构化转型，在设定增长区间的同时，维持居民消费价格涨幅2%左右、城镇调查失业率5.5%左右、城镇新增就业1200万人以上等民生“政策不变项” [2][3] - 就业与安全感是宏观政策的第一定价变量，增长目标从单点转向区间，是兼具弹性、安全与进取的宏观安排，为应对不确定性预留缓冲空间 [4][5][17] 增长结构转变：服务业扩容 - 政策重点从“扩大服务消费”转向“扩能提质服务业”，意味着消费政策的核心从刺激需求转向扩大供给，解决医疗、养老、文旅、体育、教育等领域的供给不足问题 [8][10] - 通过实施服务消费提质惠民行动、打造消费新场景、清理不合理限制、推广春秋假与错峰休假、优化入境消费环境等措施，降低消费的制度摩擦，提高服务消费可得性 [10][11] - 财政政策侧重于“投资于人”和弥补结构性短板以稳定长期需求，货币政策关注流动性与传导以解决融资与预期问题，两者协同旨在稳定居民收入、就业与保障，使内需成为长期增长坚实锚点 [11] 增长结构转变：智能经济扩散 - 人工智能（AI）从单一的科技赛道演进为支撑整体经济发展的核心底座，政府工作报告提出“打造智能经济新形态”，意味着AI正成为新的经济基础设施 [8][12] - AI+制造、AI+金融、AI+医疗等融合场景正在推动经济形态的系统性变革，算力基础设施、“人工智能+”行动及未来产业布局共同构成新的经济生产率体系 [12] 增长结构转变：传统产业升级 - 产业政策排序发生变化，2026年政府工作报告将“优化提升传统产业”置于“培育壮大新兴产业和未来产业”之前，表明产业升级路径是“传统产业+数字化+自动化+AI”，而非简单的新产业替代 [8][12][13] - 中国制造业占全球比重约30%，机械、汽车、化工、钢铁等传统行业是就业、出口及产业链稳定的关键支撑，其升级是稳定工业基本盘的核心 [13] 政策紧迫性与实施路径 - 报告高频出现“加快”“加紧”，反映出在外部技术封堵、产业链重构及传统动能减弱的背景下，亟需将新动能转化为经济产出的窗口期意识 [15][16] - 实施路径为供给、需求、制度三线并进：供给侧重在智能制造、算力与产业链升级；需求侧发力服务消费与优化消费环境；制度侧依托统一大市场、资本市场改革与耐心资本提供支撑 [16] 既有产业基础与未来方向 - 2025年产业结构持续优化，高技术制造业、装备制造业增加值分别增长9.4%、9.2%，工业机器人、集成电路产量分别增长28%、10.9%，新能源汽车年产量超过1600万辆，电动汽车充电设施突破2000万个，单位GDP能耗降低5.1% [17] - 未来政策同时强调加快高水平科技自立自强、服务消费提质惠民、纵深推进全国统一大市场建设，标志着中国经济增长逻辑的深刻转变 [17]

第二代刀片电池技术发布 - 公司发布第二代刀片电池，充电速度大幅提升，电量从10%充至70%仅需5分钟，从10%充至97%仅需9分钟，刷新充电速度纪录[2] - 在深圳常温环境下（17℃至24℃）对10款车型进行实测，从10%充至70%的“充好”时间普遍在5分钟左右，从10%充至97%的“充饱”时间普遍在9分钟左右，将电动汽车补能体验拉平至燃油车加油水平[3] - 第二代刀片电池在-20℃的极寒环境下，12分钟可从20%充到97%，比常温充电仅多三分钟，全程-30℃环境充电时间也少于12分钟，基本实现与燃油车相当的补能效率[4] 电池性能与材料突破 - 第二代刀片电池能量密度较第一代提升5%，采用磷酸锰铁锂正极+硅碳负极，电压平台与内阻全面优化，体现了公司在材料科学、电化学、热管理三大领域的系统性突破[5] - 充电至97%后保留3%电量专门用于刹车动能回收，有利于降低车辆能耗[4] - 首批搭载该电池的车型续航表现突出，腾势Z9GT纯电续航达1036公里，仰望U7超1000公里，有效缓解行业“续航焦虑”[5] 充电生态与市场应用 - 第二代刀片电池在市面上现有约480万个公共充电桩上都能实现快充，整体速度比其他车型快30%到50%[5] - 公司计划加速构建超充网络，目标在2026年底建成20000座闪充站[6] - 公司将此技术发布称为“电动化上半场的完美收官”，标志着新能源汽车正式进入闪充时代[7] 研发投入与全产业链布局 - 公司坚持“研发优先”，2011-2024年的14年间有13年的研发投入超过当年净利润，2025年上半年研发投入达309亿元，同比增长53%，其研发投入几乎等于三家车企之和，蝉联国内主流车企研发投入冠军[7] - 公司以全产业链自研自控为根基，构建了覆盖上游矿产、材料、电芯、系统、整车、储能、补能、回收的完整电池生态[7] - 技术路径上，公司从第一代刀片电池迭代至第二代，并同步推进半固态与硫化物全固态电池研发量产，场景上打通动力电池、储能电池、光储充一体化、车网互动与分布式虚拟电厂，通过弗迪电池对外开放供应，形成全域电池布局[7] 市场地位与销售业绩 - 公司是全球新能源汽车龙头企业，自2022年以186.35万辆新能源汽车的销量首夺全球新能源汽车销冠后，一直保持该地位[9] - 2025年，公司以超过62万辆的优势，首次在全年纯电动汽车销量上超越特斯拉，登顶全球榜首[11] - 2025年1月，公司集团共计销售新车210051辆，其中乘用车销售205518辆，蝉联中国新能源车型销冠[11]

2026年两会政府工作报告学习解读与投资看点纪要总结 一、 宏观与财政政策 * **GDP增长目标**：2026年GDP增长目标设定为4.5%-5.0%，符合市场预期，并提出“最大努力实现更高目标”[1][2] * **财政支出与债务缺口**：一般公共预算支出同比增加约1.1万亿元至1.2万亿元，但债务端可见增量合计仅约5,000亿元，存在明显缺口[1][2]；缺口弥补路径预计依赖税收回升及中央对地方税源倾斜[3] * **长期量化目标**：首次明确提出“到2035年人均国内生产总值较2020年翻一番”的量化目标[2] * **特别国债安排**：用于商业银行补充资本金的特别国债安排2026年为3,000亿元，较2025年的5,000亿元缩减2,000亿元[3] * **货币政策空间**：全年降准降息仍有空间，2026年大概率仍会出现一次降息，无风险利率中枢预计持续下移[1][14] * **经济节奏判断**：2026年经济读数可能呈现“前低后高”形态，部分源于2025年“前高后低”的基数效应[3] 二、 产业与结构性政策 * **双碳政策转向**：由“能耗双控”转向“碳排放总量和强度双控”，量化约束增强[1][4]；利好核算软件、碳交易、智能电网、新型储能、绿电应用、氢能等领域[1][4] * **“反内卷”政策强化**：提出“强化公平竞争审查刚性约束”，政策工具系统化，覆盖光伏、新能源及部分周期制造行业，产能调控将加码[1][5] * **科技与未来产业**：报告点名人工智能、量子科技、人形机器人、低空经济等方向，强调“产业应用”与“就业促进”结合[7] * **生育支持政策**：提出更系统化、体系化的设计框架，后续可能看到阶段性的新增出生人口改善[8] * **扩内需与资本市场**：以旧换新政策额度明确为2,500亿元[6]；报告明确提出提高直接融资、股权融资比重，边际利好券商投行、创投等业务链条[6] 三、 债券市场 * **债市定价与反应**：债市已提前消化财政力度平淡预期，政府工作报告发布当日市场反应平淡[10]；10年期国债收益率短期或回调至1.85%-1.9%[1][14] * **利率影响路径**：1月中下旬市场已开始交易“财政发力增量有限”预期，10年期国债收益率从约1.9%下行至约1.78%~1.79%附近[11] * **后续风险点**：关注政策力度与经济基本面阶段性回暖、利率债供给高峰带来的供需扰动、以及季节性经济回暖带来的估值约束[12][13] * **机构行为与判断**：1~2月大型商业银行在二级市场大量购入7~10年期国债，但后续延续难度较大；两会后10年期国债收益率可能出现阶段性小波段回调，幅度预计不到10BP[14][15] 四、 能源与资源板块（煤炭/有色） * **煤炭板块逻辑**：AI驱动用电需求增长构成“第二增长曲线”，抵消双碳压制；供给端国内与进口双减，煤价处于底部向上周期[1][19][20] * **煤炭股空间**：测算煤炭股仍有至少50%以上的上行空间[1][20] * **能源安全表述**：报告强调能源安全，提出“能源综合生产能力达到58亿吨标准煤”，该口径更侧重保障目标，与过往“能源生产总量”不可简单对比[19] * **标的选择**：重点推荐头部动力煤与煤化工一体化企业，如兖矿能源、中煤能源、陕西煤业等；同时关注弹性标的兖矿澳大利亚[21] * **有色板块**：政府工作报告直接提及较少，但从“能源资源安全”总体表述出发，战略性资源增储仍是重要方向[21] 五、 建筑建材板块 * **基建资金来源**：专项债发行加速，2026年截至上周末净融资已超7,000亿元，发行额占全年额度18%，较2025年同期高6个百分点[21] * **投资方向与规模**：投资聚焦新基建、新型城镇化与民生；“十五战略大项目”下，西部大开发、大运河及高标准农田建设空间超万亿，其中大运河总建设空间可能超8,000亿元，高标准农田年建设空间可能超2,000亿元[1][22] * **城市更新与旧改**：旧改有望拉动直接投资市场规模超1万亿元，利好消费建材（防水涂料、管材等）[23] * **地产链景气观察**：东方雨虹、北新建材、科顺股份等头部防水企业集体提价5%–10%，行业盈利拐点有望临近[1][24] * **“一带一路”出海**：“一带一路”基建累计支出已超1万亿美元，重点地区在东南亚（体量超3,700亿美元）与非洲（体量超1,500亿美元）[25] * **投资主线**：推荐三条主线：1）稳增长与“十五重点工程”受益的低位央国企；2）地产链消费建材龙头；3）新质生产力与智能建造相关转型公司[26] 六、 房地产板块 * **政策基调变化**：2026年表述从2025年“持续用力推动房地产止跌回稳”调整为“着力稳定”，力度有所降低，政策重心从“防风险”转向“立新模式”[27] * **公积金改革**：成为核心抓手，未来通过额度提升与利率下行有望释放约10万亿存量资金潜力[2][30] * **“人房地钱”框架**：政策更突出以“人”为视角推进，强调精准支持，如围绕初婚初育、多子女家庭的保障性住房措施[27] * **新发展模式内涵**：“深入推进”房地产新发展模式，核心是“人房地钱”链条，供给端服务于不同城市和客群的真实需求[31] * **城市更新新规（深圳）**：关键变化包括城市更新项目不再需要配建保障房，以及可调整土地移交率，有助于提升开发商利润空间和积极性[32] * **保障房供给路径**：更可能通过“收储”存量房来实现[33] * **结构性机会**：关注重点城市优质新增供给项目、存量城市更新项目盘活、以及行业“新陈代谢”带来的修复机会[34] 七、 汽车板块 * **市场预期与持仓**：股价已较充分反映利空，机构情绪悲观，主动基金对整车持仓仅0.3%，历史分位小于8%[37] * **短期催化**：3-6月新车与新技术周期强度较高，覆盖中低价位与中高端价位，二季度中高端板块新车处于“井喷”阶段[39] * **销量与订单**：1-2月销量偏弱主因政策透支和消费者观望；3月订单水平较1月（剔除春节）环比提升约20%-30%[40][41] * **中长期支撑**：市场结构转向“增换购占七成”，年换购需求约1,500万辆；历史复盘显示政策对销量走弱的“忍耐度”通常不超过6个月[42] * **结构性机会**：更看好中高端新能源车市场，因需求端进入换购窗口，供给端四五十万元价格带有效供给偏稀缺[43] * **重点标的**： * **蔚来**：处于高胜率新车周期（ES9、ES7），销量有望从30万辆向40-50万辆爬坡，按1倍PS估值对应约60%-70%空间[45] * **江淮汽车**：高端MPV市场具备“供给创造需求”属性，若产品力强，年销量有望走向3万辆，MPV业务维度市值空间初步看到2,000亿元[46][47] * **吉利汽车**：核心逻辑在“豪华向上+出海”，2026年2月欧洲市场占出海结构比重提升至约30%，前两个月出海同比增120%，业绩有望在200亿元以上，股价仍有50%以上空间[48] 八、 大消费板块（家电/旅游/绿色燃料） * **消费节奏判断**：消费板块节奏呈“前高后低”，2026年一季度为最佳窗口，二季度环比增速或走弱[2][15] * **再通胀逻辑**：在再通胀过程中，高端消费与服务型消费更可能跑赢通胀[16] * **旅游与服务消费**：春假试点扩容、带薪休假推进有望拉长出行时间，带动景区、酒店、航空等板块；2026年春假对应4-5月，为数据观察窗口[16][17] * **绿色燃料**：首次写入政府工作报告，成为绿色低碳重要成长方向，包括航空生物航煤（SAF）和航运绿色甲醇[48] * **SAF**：欧盟强制掺混政策带来短期约3倍成长空间，利好上游原料UCO（废弃食用油）生产商朗坤科技[48][49] * **绿色甲醇**：关注佛燃能源，其参与的内蒙古亿高项目为国内较早投产的SAF产能之一[49] * **家电板块**：2026年内销以“平稳”为主，补贴力度弱于2025年；上游原材料成本上涨挤压中小企业，龙头有望提价并提升集中度[50][51] * **家电关注方向**： * **确定性**：关注美的集团，估值处于12-15倍区间下沿[51] * **增量弹性**：1）黑电Mini LED出海，海外增量市场空间约3,000亿元级别，关注TCL科技、TCL电子[51]；2）跨境消费电子，关注绿联科技[52] 九、 化工板块 * **“反内卷”影响**：“统一大市场、整治内卷式竞争”政策将推动各地招商引资政策统一，削弱部分企业非市场化成本优势，加速低效产能出清[53][54] * **双碳约束**：2027年石化与化工行业碳排放将进入完全核实阶段，审批趋严，50万吨标煤以上项目上报国家发改委审批难度较大[53] * **伊朗局势扰动**：霍尔木兹海峡通行受限影响全球约20%的原油及液体燃料供应，对炼化产品价格形成上行压力；伊朗甲醇产能占全球近10%，也面临外运受阻[54] * **配置思路**：在伊朗局势扰动下，优先配置具备资源保障的方向，如海油、煤炭；炼化方向关注中国石油，因其具备稳定的管道油来源[55] * **中长期交易主线**：1）需求边际走强下的长丝方向；2）一季度已体现涨价的龙头白马；3）受益于美国长端利率下行及地产弹性的PVC；4）关注全球乙烯产能长期格局[56] 十、 国防军工板块 * **军费增速**：2026年军费总量为19,095亿元，同比增长7%，增速较2025年轻微放缓约0.2个百分点，但仍高于GDP增速约2个百分点[58] * **结构性变化**：航空航天重要性排序提升，被定义为“新兴支柱产业”[60] * **关注方向**： * **航空装备**：新一代主力机型批量装备推进，关注航发动力、中航西飞[60] * **低空经济**：2026年预期较好，前置机会集中在低空管理、监测、反制等“基建与保障”层面[60] * **商业航天/6G**：卫星研发制造与运载火箭能力属于“大6G”范畴，商业航天处于产业化关键年份[60] 十一、 非银金融板块 * **政策环境**：宏观流动性环境充裕，报告强调提高直接融资、股权融资比重，深化投融资改革[61] * **券商板块**：全行业PB约1.34倍，处于近十年约21%分位点，具备估值优势，为相对较好布局阶段[61] * **保险板块**：处于底部周期向上起步阶段，受益于“报行合一”后银保渠道转型、低利率环境“存款搬家”、及商业保险参与多层次社会保障体系建设带来的新增量[61] * **标的关注**：券商关注中信、银河、华泰、兴业；保险关注新华、国寿、平安、太平[62]

文章核心观点 2026年将是中国绿色发展系统化的关键年，文章立足于“经济社会全面绿色转型”的战略要求，重点分析绿色如何进一步赋能并融入能源、制造、消费、金融四大核心领域，并展望ESG发展趋势 [2][8][9] 绿色+能源：驱动革新 - 2026年作为“十五五”开端，能耗双控将全面转向碳排放双控体系并正式落地，碳排放强度将成为核心评价指标 [3][11] - 新型电力系统建设持续推进，绿电战略地位强化，政策将协同发力于并网消纳机制完善与绿电直连规模化落地 [3][11] - 对于钢铁、化工等难电气化行业，绿氢替代或成为深度脱碳的关键途径，但面临成本高、技术不成熟、储运体系不完善等短期挑战 [3][20] - 截至2025年底，全国可再生能源总装机达23.4亿千瓦，占总装机比重由“十四五”初期的44%提升至60%，2025年可再生能源发电量约4万亿千瓦时，占全社会用电量比重达38.3% [14] - 全国碳市场推动发电行业累计碳排放总量削减约3.57—4.84亿吨 [14] 绿色+制造：以点带面 - 制造业绿色转型进入从理念导向转向全面落地的实践阶段，零碳园区、零碳工厂成为实现碳达峰的先行单元 [4][23] - 碳市场扩容预期稳定，预计“十五五”期间全国碳市场基本完成对工业重点排放领域覆盖 [4][32] - 截至2025年底，全国碳市场已覆盖发电、钢铁、水泥、铝冶炼四大行业，纳入排放量从50亿吨跃升至约80亿吨，占全国二氧化碳排放总量比重突破60% [33] - 以碳强度指标为核心的制造业减碳机制或将加快落地，通过能效与排放约束推动行业出清高耗和落后产能，与反内卷治理形成内在协同 [4][35] - 内生的碳排管控将促进中国制造业从被动适应国际绿色规则转向主动参与甚至引领全球绿色标准制定，以应对如欧盟碳边境调节机制（CBAM）等绿色贸易壁垒 [4][37] - 国家级零碳园区要求单位能耗碳排放不超过0.2或0.3吨CO₂/吨标准煤，而全国园区平均水平约为2.1吨CO₂/吨标准煤，达标需将该指标压缩至传统水平的1/7至1/10，绿电替代是核心达标手段之一 [27][29] 绿色+消费：应运而生 - 相较于生产端，消费端绿色化程度稍显滞后，2026年绿色消费有望成为绿色发展工作重点，实现“扩内需”与“可持续”的双重收益 [5][39][49] - 绿色农产品方面，2024年绿色食品销售额占比约为19.7%，较历史峰值（2014年32.0%）下降12.3个百分点，国内市场消费潜力有待激发 [41] - 绿色家电方面，2025年消费者购买一级能效（水效）家电产品数量较上年增长20%，“以旧换新”政策下该类产品销售数量占比已达90% [42] - 绿色建材方面，政策目标推动2026年绿色建材行业年营业收入超过3000亿元 [42] - 新能源汽车方面，截至2025年底，新能源乘用车渗透率已达51.6%，2024至2025年“以旧换新”政策实现汽车以旧换新1830万辆，其中新能源汽车占比近60% [43] - 汽车“后市场”机遇可期，2024年至2025年，全国报废汽车回收1767.3万辆，年均增速45.8%；二手汽车交易3968.6万辆 [43] 绿色+金融：脱虚入实 - 中国绿色金融发展已走过十年，呈现三大特点：间接融资绝对领先（绿色信贷独占鳌头）、政策体系以顶层设计为主、绿色金融发展与绿色产业经济似有“失衡” [6] - 2025年绿色信贷本外币余额达44.8万亿元，较2019年底增长近3.4倍，年均增速约27.9% [51] - 2025年绿色债券存量总计达2.4万亿元，较2019年底增长近2.1倍，但占整体绿色金融规模的比例由2019年的7.01%下降至5.01% [51] - 2020-2025年，ESG银行理财产品存续规模由526亿元增长至3110亿元，累计上升4.9倍，年均增速高达42.7% [52] - 2020-2024年间，绿色金融规模增速（191.9%）明显高于以新能源、电动汽车、节能环保等代表的绿色低碳产业产值增速（46.7%） [58] - 绿色金融发展进入“脱虚入实”阶段，预计2026年将呈现三大趋势：政策工具（规范标准及统计评价类政策有望发展）、绿色认定（融资主体绿色程度认定取得进展）、绿金产品（结构将逐渐向直接融资倾斜，债权型产品或将成为主力） [6][60][61][63]