核心观点 特斯拉在奥斯汀推出无方向盘和刹车踏板的自动驾驶Cybercab服务，试图克服公众对无人驾驶的恐惧，但面临技术、公众接受度和市场竞争等多重挑战 产品与服务进展 - 特斯拉于周四在德克萨斯州奥斯汀街头投放了数十辆金色Cybercab，这些车辆没有方向盘或刹车踏板，乘客在紧急情况下无法接管控制[1][2] - 特斯拉在X平台上预告称“没有方向盘，没有踏板”，马斯克随后发布了一张巨型Cybercab悬浮在奥斯汀天际线上的图片，并写道“Cybercab风暴”[3] - 特斯拉计划在其他城市推出该服务[2][8] - 自去年6月起，奥斯汀已有配备方向盘和刹车踏板的自动驾驶特斯拉“机器人出租车”服务，该服务已扩展到德克萨斯州和佛罗里达州的另外五个城市，最初有安全驾驶员在车上以防万一[9] - 特斯拉在这些城市拥有超过200辆“无监督”机器人出租车，即无需安全驾驶员[10][14] - 马斯克最终希望通过软件更新向数十万辆特斯拉发送全自动驾驶软件，允许车主在不使用车辆时将其变成出租车[13] 市场与股价表现 - 特斯拉股价因车辆销售下滑而承压，但周四上涨超过5%，市场寄望于未来感出租车能迅速流行[2][8] - 特斯拉去年连续第二年出现车辆销售年度下滑，利润大幅下降，并失去了全球最畅销电动汽车制造商的桂冠，被中国的比亚迪取代[9] 竞争格局 - 特斯拉在部署的出租车数量和完成的行程上落后于自动驾驶出租车领导者Waymo[6] - Waymo在14个城市拥有超过4000辆无监督自动驾驶车辆[10][14] - 特斯拉的竞争对手Waymo和亚马逊的Zoox在摄像头之外还补充了雷达和基于激光的激光雷达技术，而特斯拉仅依赖摄像头系统[6] 公众接受度与挑战 - 皮尤研究中心2月的一项调查发现，70%的美国成年人“不太”或“完全”不习惯乘坐无人驾驶汽车[7] - 调查中16%的成年人表示会“有点”习惯乘坐无人驾驶汽车，7%表示会“非常”或“极其”习惯[10] - 2025年盖洛普独立民调发现，对无人驾驶汽车安全性的怀疑在过去几年中有所上升，更多美国人认为全人类驾驶或主要人类驾驶的汽车是最安全的选择[11] - 马斯克本人可能不是说服人们乘坐无人类控制汽车的最佳人选，另一项皮尤民调显示近60%的成年人对他的看法“非常”或“大部分”负面[13] - 特斯拉去年因马斯克接管特朗普政府的政府成本削减运动（称为DOGE）并拥抱极右翼政治候选人而引发抗议和抵制，导致股价受挫[7]