新国标核心规定 - 车门外把手必须配备机械释放功能，纯电子开启方式不符合要求[8] - 车门外把手在任何状态下需提供不小于60mm*20mm*25mm的手部操作空间，全隐藏式设计被淘汰[9] - 车内门把手同样需具备机械释放功能，必须无结构遮挡且位于手可轻松触及的灰色区域[9] - 碰撞后需满足从车外不借助工具打开车门、门把手不能断裂或脱落等安全要求[15] 新规实施时间表 - 新规预计于2027年1月1日生效，此后新发布车型需配备机械结构门把手[15] - 2027年7月1日起，上市新车必须提供手抠区域[15] - 现有车型需在2028年7月1日前完全符合新国标要求，否则将失去上市资格[15][17] 主流门把手设计合规分析 - 特斯拉Model 3门把手因缺乏默认状态下的手部操作空间而不符合新规[18][19] - 理想、极氪、问界等品牌使用的电弹隐藏式门把手因默认状态下无操作空间而不合规[21][24][25] - 小米SU7半隐藏式门把手虽提供操作空间，但内部缺乏机械开锁结构，仍不符合要求[27][29] - 特斯拉后排内门把手因结构遮挡和位置过低需修改[32] - 最符合新国标的设计为传统机械门把手[33] 对现有车主的影响 - 已购车及2027年前购买的车辙不受新规影响，无需召回或返厂升级[36][37] - 隐藏式门把手爱好者需在一年内下单，因新车将逐步淘汰该设计[38] 车企应对策略差异 - 国际车企代表A表示新规对其产品影响重大，需重新设计落锁系统及整车架构，可能赶不上实施期限[42] - 国内某大型汽车集团总工程师B认为新规影响有限，国内新车开发周期已压缩至18个月，修改方案仅需数月[44][46][47] - 国内新势力车企因研发速度快、技术成熟，具备快速适应新规的能力[46] 隐藏式门把手的安全隐患 - 隐藏式设计需在执行弹出指令后开门，比传统把手多一倍电信号，失效概率倍增[54][56] - 隐藏式门把手耐久性验证难度高，工装需避让翻转机构，对测试团队技术要求极高[57][60] - 多数低价车型采用全隐藏式设计，但缺乏事故时稳定弹出的可靠性保障[60] 行业启示 - 新技术并非都符合市场需求，实用和安全应优先于噱头[61] - 未跟风隐藏式设计的车企在本轮新规中受影响最小[60]

隐藏式门把手被全面禁用，新势力车企们几乎全军覆没？ 这波门把手新国标真的太狠了，但也真的是大快人心。 就在前几天，预热了很久的汽车门把手新国标终于公开征求意见了。里头最最重要的部分，就是隐藏式门把手彻底凉凉了，如果有新车在2027 年之后（预计时间，非官宣）还在用隐藏式门把手，那直接就不让卖了。 关于新国标，脖子哥在闭门会阶段就写过文章，结果发现大伙的问题其实还是挺多的。 比如新规的具体内容是啥，市面上的车子哪些合规哪些不合规，已经用了隐藏把手的车型要不要返厂等等。 于是前一阵我们找到了几位行业内的大佬，有车企的总工程师，也有参与国标制定的企业代表，来帮大伙一起看懂这回新规的内容和影响。 当然在开始讨论前，咱们还是先来看看这个新国标具体都要求了啥。 大伙做好笔记啊，后面有随堂检查的。 简单来说，这回新国标的重点无非就这么几条，首先，新规明文规定了车门外把手应该具备机械释放功能，电子开启的全军覆没。 同时，车门外把手应该在任何状态下，拥有一个不小于60mm*20mm*25mm的手部操作空间，也就是得有个手能抠的地方，那和车身平齐的全 隐藏式设计就没了。 车内的门把手同样也得具有机械释放的功能，并且必须无结构件遮 ...