小米汽车测试概况 - 小米SU7量产前在300多个城市累计测试里程超过540万公里 [3] - 小米YU7在561天内累计测试里程达到719万公里，并完成三大国道环测及5380米高海拔测试 [3] - 公司持续进行量产后的泛化测试，如YU7高原测试针对低气压优化双腔空簧，并利用双5G技术提升西藏地区13%的网络覆盖率 [3] 测试策略与行业对比 - 公司测试策略分为量产前的"毕业考"（如高温电池温度不超过50℃，-30℃一次启动成功）和量产后的"随堂测"以发现国标未覆盖场景 [7] - 行业内主流车企旗舰车型测试里程通常也能达到数百万公里，但较少主动公开测试细节 [3] - 测试投入需结合测试方法和宣传表述，公司曾因在10℃环境下称"冬季续航测试"引发争议，行业公认冬测标准需低于-10℃ [7] 测试投入与实际体验关联 - 测试能解决极端环境问题（如YU7双层PVB玻璃隔绝99%紫外线应对高原防晒），但未必覆盖所有品控细节（如SU7 Ultra出现过"挖孔机盖装饰化"和"马力OTA限制"争议） [9] - 公司创始人每年亲自参与测试，体现对测试环节的重视程度 [10] - 测试投入需转化为稳定用车体验，宣传承诺需与实际情况一致，否则可能引发信任危机 [12] 测试的根本目的 - 测试是质量保障的重要环节，但非营销噱头或万能保险，需将测试发现的问题真正解决才能赢得用户信任 [13] - 汽车行业测试的终极目标是确保用户实际体验，如冬季续航稳定、夏季空调可靠等基础需求 [12]

新能源汽车品牌10月交付量 - 零跑汽车10月交付量达7.03万辆，首次突破7万辆大关，同比增幅超84%，1-10月累计交付46.58万辆，连续8个月成为造车新势力销冠 [2] - 小鹏汽车10月交付新车4.2万辆，创历史新高，同比增长76%，环比增长1%，连续两个月交付量超4万辆，1-10月累计交付35.52万辆，同比增长190% [2] - 蔚来10月交付新车4.04万辆，同比增长92.6%，其中蔚来品牌交付1.71万辆，乐道品牌交付1.73万辆，firefly萤火虫品牌交付5912辆 [3] - 小米汽车10月交付量超4万辆，小米YU7自7月开始交付后提车周期超30周，公司正面临提升产能的迫切需求 [3] - 理想汽车10月交付新车3.18万辆，截至10月31日历史累计交付量达146.28万辆，理想i6上市后订单超7万辆 [4] - 东风奕派10月销量3.11万辆，同比增长34.9%，前10个月累计销量同比增长43.6% [4] - 极狐汽车10月销量2.34万辆，同比增长110% [4] - 岚图汽车10月交付量1.72万辆，前10个月累计同比增长82% [4] - 阿维塔10月销量1.35万辆 [4] - 智己10月销量1.32万辆，已连续两个月销量破万辆 [4] 行业整体市场表现与预测 - 乘联分会预计10月狭义乘用车零售市场规模可达220万辆，其中新能源车零售量预计为132万辆，渗透率有望提升至60%，或创历史新高 [5] - 占市场总销量近八成的头部厂商10月零售目标设定积极，环比基本持平 [5] - 据乘联分会预测，四季度车市主要支撑来自报废更新的持续推进、年底新能源汽车购置税补贴退坡带来的提前购买需求，以及9月起密集上市的新车型逐步开启交付 [6] - 新能源车市场有望重回高速增长轨道，燃油车走势预计相对平稳，新能源车渗透率预计将攀升至新的高点 [6] 公司战略与产能动态 - 蔚来正提升产能以保证交付，11月全新ES8产能预计较10月有70%的提升，12月力争在1.5万辆基础上争取更多交付量 [3] - 理想汽车加快出海进程，10月在乌兹别克斯坦开设海外首家授权零售中心，11月哈萨克斯坦的两家零售中心将陆续开业，优先拓展中亚、中东、欧洲及亚太市场 [4] - 理想汽车联合供应商解决理想i6的产能问题，以加快交付进度 [4] - 小米汽车推出跨年购置税补贴方案，若2026年较2025年购置税多出差额，将通过购车尾款现金减免方式补贴，最高补贴金额不超过1.5万元 [3] 政策与市场促销活动 - 2025年为对新能源汽车免征车辆购置税的最后一年，2026年起购置税预计减半征收，实际税率预计为5% [6] - 政策对2026年及2027年新能源汽车车辆购置税设置减免税额上限，每辆车不超过1.5万元 [6] - 旧车报废换购新能源车最高补贴2万元，截至10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份，其中报废更新超340万份，置换更新超660万份 [6] - 多家品牌公布11月限时购车权益，如极氪宣布11月至12月下定极氪009可享5年0息或1万元超级置换礼，魏牌新能源针对高山7推出5000元抵扣8000元购车尾款等权益 [5]

新能源汽车购置税政策变化 - 新能源汽车购置税预计在近两个月内开始减半征收，年底购车热潮已提前启动 [1] - 2025年新能源车购置税将开始征收，按5%的标准执行 [4] - 政策变动窗口期与车企年底销量冲刺期重合 [4][5] 车企购置税“兜底”政策 - 多家车企推出购置税“兜底”服务，约定消费者在11月底前完成锁单，若因车企原因延迟至2026年交付，车企将全额承担购置税差额 [1][3] - 理想汽车对11月底前下单用户提供“兜底”服务，10月下单用户可比11月下单用户多享受5000元现金减免补贴 [2] - 小米汽车为11月30日前锁单用户提供最高1.5万元购置税差额补贴，覆盖SU7、YU7、SU7 Ultra全系车型 [3] - 智己汽车为11月11日前锁单用户提供“兜底”名额，东风奕派、深蓝、奇瑞、长安汽车等也推出类似方案 [2][3] - 部分有现车品牌如吉利星愿未推出“兜底”政策，但预计11月和12月订单将增多 [2] 市场销售与交付情况 - 新能源热门车型多采用订单式生产，部分车型交付周期长达数周甚至数月，10月底后下单可能面临“今年锁单、明年开票” [1] - 理想i6订单较多，当前下单预计明年1至2月才能提车，购置税约1万多元 [2] - 10月车市延续“金九银十”旺销态势，10月1日至26日全国新能源乘用车零售90.1万辆，今年以来累计零售约977.1万辆，同比增长22% [4] - 消费者购置税优惠结束前购车可节省费用，例如购买吉利星愿可省约4000元 [1] 行业趋势与车企策略 - 车辆购置税优惠政策即将到期，消费者购车热情保持高位 [4] - 车企利用新能源车购置税调整“窗口期”促进销量，主动加码“兜底”政策以吸引消费者赶搭“免税末班车” [4][5] - 从各家车企年度目标完成率看，接下来两个月的市场表现将直接决定其年度目标完成度 [5] - 销售人员鼓励消费者在政策收紧前尽早买车，特别是20万元以上车型购置税金额较大 [4]

【环球网科技综合报道】11月4日消息，小米创办人、董事长兼CEO雷军在社交平台发布文章，就小米 汽车持续开展车辆测试这一举措进行了详细解释。 他还表示，小米汽车严谨的测试体系和动态持续的测试过程，本质在用最严苛、最枯燥、最耗费时日的 努力，去提前发现并消除用户可能遇到的极小概率潜在风险。 据介绍，截止10月底，小米SU7投入727辆测试车，道路实测的总里程超过1300万公里，小米YU7投入 664辆测试车，道路实测的总里程超过了850万公里。（青山） 雷军称，小米汽车的测试，贯穿产品全生命周期。量产前测试为验证设计，量产后测试是为了产品体验 持续提升。充分科学的测试验证，是保证质量的前提。 ...

小米汽车测试策略 - 小米汽车的测试贯穿产品全生命周期，量产前测试为验证设计，量产后测试为产品体验持续提升 [1] - 充分科学的测试验证是保证质量的前提 [1] 小米SU7测试数据 - 小米SU7量产前在全国超过300个城市进行了超过540万公里的道路测试 [1] 小米YU7测试数据 - 小米YU7在量产前的道路实测已经完成719万公里，历时561天，覆盖337个城市 [1]

【CNMO科技消息】11月4日，小米创办人雷军回应了小米汽车为何坚持持续进行车辆测试。他指出， 小米汽车的测试贯穿产品全生命周期。量产前测试为验证设计，量产后测试是为了产品体验持续提升。 充分科学的测试验证，是保证质量的前提。 小米YU7 小米汽车官方表示，在汽车行业内，车辆量产前的验证测试包括了试验室内和试验室外验证，其中试验 室外验证包括专用试验场地测试和真实道路测试。在专用试验场内进行的各类性能、可靠性、安全类、 体验评价测试，适用于标准化设计工况或模拟实际道路场景的典型工况。 据CNMO了解，截至目前，小米SU7量产前在全国超过300个城市进行了超过540万公里的道路测试。而 小米YU7在量产前的道路实测已经完成719万公里，历时561天，覆盖337个城市，走遍东南西北，途径 各种温区和地形，充分验证各种场景工况下的可靠性。 值得一提的是，小米YU7上市前完成的特殊路测"环测三大国道"，几乎把全国的"烂路"都测了一遍，同 时途径西藏、新疆等高原地区，最高海拔5380米。 小米汽车表示，未来将继续以"十倍投入"的策略进行车辆测试，不仅持续覆盖高原、高寒、高温等极端 环境，更会将测试范畴扩展到更前沿的领域 ...

理想MEGA召回事件概述 - 理想汽车将自2025年11月7日起召回生产日期在2024年2月18日至2024年12月27日期间的理想MEGA 2024款汽车共计11411辆 [2] - 此次主动召回的直接原因是10月23日上海市一辆理想MEGA在正常行驶中发生自燃车辆在10秒内迅速燃爆并被大火吞没最终烧成空架 [2] - 事故车辆及同批次车辆使用的冷却液防腐性能不足在特定条件下会导致冷却回路中的动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏极端情况下会造成动力电池热失控 [2] - 理想汽车的云端预警系统在车辆起火4个多小时前已收到相关告警提示但由于此前从未出现过非碰撞起火的先例公司未能在第一时间采取紧急措施错过了提前介入处理的最佳时机 [2] 新能源汽车行业安全问题分析 - 中国新能源汽车行业安全事故发生相对频繁不仅是理想汽车小米汽车等其他新能源车的安全问题也频繁曝光包括小米SU7出现的多起严重安全隐患 [4] - 部分新能源车企存在种种夸大暗示甚至虚假宣传问题尤其是利用所谓的新技术透支着人们对科技和自主品牌的信任 [4] - 一些车企对安全缺乏敬畏在推销产品时过度强调舒适和性能等方面却对汽车最基本的安全保障诉求着墨不多这很容易导致消费者放松对驾驶安全等的警惕 [4] - 当前很多活跃于车市的企业是跨界进入者这些企业给汽车行业带来鲇鱼效应促进了中国汽车业的跨越式发展但也带来了部分车企安全意识不足的问题 [5] 行业监管与召回制度现状 - 汽车召回制度早在2004年建立但企业召回主动性不足超过半数的车辆召回是在市场监管部门的调查督促下进行的部分企业将召回视为负担而非责任缺乏主动实施召回的意识 [5] - 今年早些时候市场监管总局和工信部发布了《关于加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知（征求意见稿）》 [5] - 监管法规的制定和出台往往需要较长周期当前汽车召回制度的门槛相对较高安全隐患与缺陷的发现机制仍有完善空间事故报告制度、产品质量检测体系等环节也需进一步系统整合 [6] - 以工信部发布的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目为例该标准有望成为全球首个针对隐藏式车门把手的强制性标准体现出中国在汽车安全领域的积极探索 [6] 消费者权益保护与市场生态建设 - 由于专业知识不对称等问题消费者在汽车出行市场更多是产品和服务安全的被动接受者一旦涉及车辆故障消费者本身安全防范和处置能力有限智能网联新能源车更是如此 [5] - 亟需推进市场自律自治能力建设为消费者提供安全表达的合理机制完善消费者合法权益的保护机制以及建立健全利益相关者的受损补偿机制 [7] - 建议在汽车领域引入集体诉讼制度、辩方举证制度等为供需双方提供对等的博弈制度框架基于法经济学原则赋予交易成本最低的主体更多权责激励其担负起对安全的守护责任 [7] - 安全是汽车业的生死符主动召回不是自我揭丑而是最基本的商业人格需要企业积极主动同样需要消费者同行和监管部门构筑起相克相生的健康生态 [7]

作者 | 第一财经 洪飞红 近两个月，汽车行业发生了两起引发广泛关注的召回事件：10月31日，理想汽车召回1万余辆2024款MEGA；9月19日，小米汽车召回11万余辆小米SU7标 准版电动车。 上述这些质疑都深刻地反映了，市场对汽车安全隐患的"零容忍"态度。消费者的核心诉求十分明确：车企应在发现隐患的第一时间主动召回，彻底解决问 题。汽车安全事关人命与公共安全，不容任何侥幸与拖延。 在新能源与智能化重塑汽车行业的今天，消费者对新技术的接受是一个动态过程。将"新事物"转化为市场信任的"好事物"，需要车企在事故发生后做得更 多：既要及时公布调查结果，消除公众恐慌，更需尽快拿出切实方案，预防同类问题再次发生。 车企必须建立完善的内部事故分析体系，推动安全管理从"被动响应"向"主动预防"转变，一旦发现安全隐患便开启主动召回。 以"3·29铜陵小米SU7爆燃事故"和"10·13成都小米SU7燃爆事故"为例，这两起事故有一个共同点，即车门把手均无法打开。在门把手设计上，小米SU7无 机械式外把手设计，若想从外部打开车门，只能通过按压藏在门把手内部的微动开关实现电动解锁。 而根据近期开始征集意见的《汽车车门把手安全技术要 ...

近两个月，汽车行业发生了两起引发广泛关注的召回事件：10月31日，理想汽车召回1万余辆2024 款MEGA；9月19日，小米汽车召回11万余辆小米SU7标准版电动车。 两起召回事件都发生在备受瞩目的车辆安全事故之后，均引起了激烈的社会舆论。但车企的应对方式 不尽相同：理想汽车在事故一周后主动发起召回，而小米汽车则是在事故近半年后、经调查介入才实 施被动召回。 尽管召回性质不同，但理想和小米均被部分舆论评价在"大事化小"。 理想汽车虽以"主动召回"示人，却未能完全消除车主疑虑。理想汽车产品线负责人汤靖公布的信息 显示，仅2024款MEGA使用了这批需要召回的防腐性能不足的冷却液，其他车型未受影响。而且， 在理想MEGA起火事故之前，已有部分2024款车型车主反映接到售后通知，称车辆存在绝缘体故 障，有的车主甚至因此免费更换了电池包。这些迹象不禁令人狐疑。 而在小米汽车被动召回事件中，虽然没有明确提到是针对"3·29铜陵小米SU7爆燃事故"，但是召回 原因也事关辅助驾驶。小米SU7于2024年3月28日正式上市，此次召回车辆生产日期在2024年2月 6日至2025年8月30日期间，这意味着，在"3·29铜陵小米S ...

理想汽车称，在车辆起火4个多小时前，理想的云端预警系统已经收到相关告警提示，工作人员也第一 时间与车主和驾驶员联系。但由于此前从未出现过非碰撞起火的先例，理想未能在第一时间采取紧急措 施，这也导致错过了提前介入处理的最佳时机。 缺陷召回传递的是一种企业的信誉，主动召回不是自我揭丑，而是最基本的商业人格 据国家市场监督管理总局消息，理想汽车自2025年11月7日起，召回生产日期从2024年2月18日至2024年 12月27日的理想MEGA 2024款汽车，共计11411辆。 10月23日深夜，上海市一辆理想MEGA在正常行驶途中突发自燃，车辆在10秒内迅速燃爆并被大火吞 没，最终被烧成空架，促成了理想汽车这次主动召回。 据车企表述，云端系统数据和专项验证数据复核后的结果显示，事故车辆及同批次车辆使用的冷却液的 防腐性能不足；在特定条件下，上述隐患会导致冷却回路中的动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀 渗漏，车辆会出现故障灯点亮、动力受阻及无法上电等情形，极端情况下，会造成动力电池热失控。 因此，这是一起令人遗憾的事故，事后找寻的任何理由都苍白无力，因为汽车起火事关人命，对任何隐 患的侥幸，不仅危害驾驶员和乘客， ...