加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 撰文 | 魏 微 编辑 | 张 南 设计 | 甄 尤 美 2025年11月1日，9点、10点、11点、12点……各家车企掐着表排队发布上个月销量数据数据，本以为是常规动作，万万没想到的是，车市来到 2025年第四季度第一个月，"历史新高"竟然成为销量成绩单上出现次数最多的词。 零跑、小鹏、蔚来、北汽新能源、一汽奔腾、领克、奕派科技，都在这个十月收获了单月销量历史新纪录。 如果说以上车企要新车有新车，要爆款有爆款，抓住了车市"金九银十"的机遇，实现了销量突破。那也要看到这背后的车市格局、车企排名座次仍 在不停变动。 比如，同样是月销4万多辆，对于领克来说是整合到极氪科技之后顺理成章的爆发，对于蔚来而言，却仍不是进入安全区的信号。 再比如，对于同样月销3万多辆的车企，理想汽车正面临着至暗时刻，新车产能、交付也面临严峻考验，但对于北汽新能源来说，却意味着军心更 加稳定、冲刺速度更加有力。 《汽车商业评论》在梳理各车企销量时再次感受到，多生孩子好打架的时代已经彻底过去，大单品大爆款已经成为品牌突出重围的密码。 换句话说，N款销量平平的车合起来，也不如一个大爆款产品对车企的正向价值大。 ...

文 | 科技新知 江蓠 编辑 | 樱木 九黎 沸腾已久的新能源车圈，即将迈向新的分水岭。 根据工信部、财政部、税务总局联合发布的《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，从 2026年起，新能源汽车购置税将从"免征"调整为"减半征收"，每辆新能源乘用车减免税额不超过1.5万元。这标志着， 自2014年开始实施的新能源汽车购置税免征政策，在十年后力度开始逐步缩减。 2021年以来，出于能源安全和环境保护的战略方向，国家针对新能源汽车出台了一系列激励和补贴政策以鼓励新能源汽 车普及，在政策扶持下，过去十余年的时间内，新能源汽车在我国经历了高速发展时期，也催生了蔚小理、零跑、小米 等造车新势力。 最新数据显示，今年前9个月，我国新能源车零售保持了24.4%的高速增长，9月份的零售渗透率已经达到了57.8%。 零售数据足以证明，新能源汽车产业已迈过市场培育的临界点，正式进入主流消费的爆发周期。在此背景下，购置税的 退坡也是历史必然。而对于竞争依然激烈的新势力们来说，在新政正式实施前的窗口期，还有一场硬仗要打。 基于此，小米、蔚来、理想等10余家车企宣布为旗下车型承担退坡产生的税额差额，这 ...

每经记者｜段思瑶 每经编辑｜余婷婷 11月1日，多家新能源汽车品牌公布了"银十"传统销售旺季成绩单。 从现有数据来看，零跑汽车10月交付量首次突破7万辆大关，达到7.03万辆，在一众品牌中再度"拔得头筹"，同比增幅超84%。今年1~10月，零跑汽车共交 付新车46.58万辆。这已经是零跑汽车连续8个月成为造车新势力"销冠"。 截至《每日经济新闻》记者发稿，极氪、鸿蒙智行等尚未公布其10月销量数据。不过，从已公布的数据来看，不少新能源品牌都在"银十"实现了销量或交付 量的增长。据乘联分会最新厂商调研数据，占市场总销量近八成的头部厂商10月零售目标设定积极，环比基本持平，初步预计10月狭义乘用车零售市场规模 可达220万辆，其中新能源零售量预计为132万辆，渗透率有望提升至60%，或创历史新高。 紧随零跑汽车之后的是小鹏汽车，其10月共交付新车4.2万辆，同比增长76%，环比增长1%。从单月交付量来看，小鹏汽车10月销量创下历史新高，并连续 两个月交付量超过4万辆。今年前10个月，小鹏汽车累计交付新车35.52万辆，同比增长190%。 蔚来10月交付量同样超过4万辆。官方数据显示，当月，蔚来交付新车4.04万辆， ...

加入轩辕同学 ， 成就新汽车人! 10月13日，小米SU7在成都天府大道发生严重事故并引发起火，现场"车门难开"的救援细节持 续发酵。 几天后，雷军在一个行业论坛上演讲，发出了"共同抵制网络水军、黑公关等网络乱象"的倡 议。 倡议看起来引发了相反效果。 和雷军在同一个会议上，大众汽车集团（中国）CTO、大众汽车（中国）科技有限公司 （VCTC）CEO吴博锐发表了关于"安全可靠才是产品成功的根基"的发言。 撰 文 | 莫 莉 编 辑 | 黄 大路 设 计 | 甄 尤美 "事故调查需要时间，有时候一两个月都出不来。我们已经发现了导致事故的隐患，面对万分之 一的风险我们不能等。" 10 月 31 日，理想汽车决定主动召回所有理想 MEGA 2024 款汽车。它们同不久前突然着火的 一辆MEGA汽车属于同一批次。为此，理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想发出上述言论。 李想的言论让人感觉到了大企业的担当精神。刚刚过去的2025年10月，汽车安全话题仍在延 续，且与黑公关话题纠缠在一起。 岚图汽车董事长、总经理卢放则明确表示"汽车从来不是快消品"，直指行业营销的浮躁症结， 将行业注意力重新拉回安全、可靠与耐用的底层要求 ...

出品|凤凰网财经《封面》 主持人丨张涛 制片人|李念雪 当小鹏P7与小米SU7在市场上"短兵相接"，但在何小鹏看来，这并非一场需要你死我活的战争。在凤凰网财经《封面》对话中，何小鹏表示"如果将来只有 5家，我更愿意是兄弟的公司"，因为"有序的竞争是才最佳的"。何小鹏坦言，无论是劝雷军造车，还是公司数次关键的技术抉择，自己"从不后悔"。在他 眼中，直面问题、总结复盘，远比沉溺于过去更有价值——因为"每个人的人生都是直面无数问题成长"。 何小鹏 ：我觉得这是一个非常正常的。如果将来只有5家，我相信我们更愿意兄弟的公司。起码我们的竞争我们觉得是有序的。这就是我当时也期待雷 总，期待小米能够进入这个行业。我觉得是他们只是早跟晚，但是一定会进入，而且是有机会的。互相有序地竞争是最佳的。 凤凰网财经《封面》： 当年其实是你力劝雷军造车的吗？ 何小鹏： 那不是，那肯定是雷军以他的角度去思考，我只是其中可能敲敲边鼓的人。 凤凰网财经《封面》 ：算"推了一把"。那现在面对这种竞争，有没有某个时刻会觉得说当时还是不应该劝他造车？ 何小鹏 ：都没有，我是一个蛮奇特人。我会定期总结，如果我回到了以前，比如说一年前，我该怎么变化？因为 ...

作者 | 周智宇 编辑 | 张晓玲 10月成都撞车事故以来，一场席卷小米汽车的风暴，让雷军不得不重新审视和调整公司的组织体系。 10月末，小米汽车宣布了一项组织架构调整。本轮调整设立了一个全新的一级部门——架构部。该部门 由小米集团创始人雷军亲自挂帅。有知情人士向华尔街见闻确认了该变动。 在行业内，前瞻技术思考多是二级部门承接，由技术负责人牵头。小米此举将架构部门提升至公司战略 的核心，确保了其在公司内部的绝对权威和资源调动能力，使其能独立于具体的产品开发周期，进行提 前3至5年的技术定调。 新部门负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调。其成员包括部分研发部门负责人与核心骨干。关 键的人事变动是，原整车研发负责人崔强进入架构部，其原有职位由原电动力负责人王振锁接替。 这一调整的背后，也是小米汽车从新车上市初期接到"泼天富贵"，到如今遭遇市场质疑的写照。 中国汽车流通协会专家委员李颜伟也对华尔街见闻表示，两起事故算是小米汽车如今在二手车市场境遇 的引发点。 如何修复小米汽车当前的口碑，是雷军亟需解决的问题。 李颜伟指出，小米应该在涉及安全的方面采取技术措施，让消费者使用小米汽车时更为放心，不回应只 会加剧用户 ...

10月28日，胡润研究院发布《2025胡润百富榜》。榜单显示，小米集团创始人雷军凭借3260亿元的身 家，时隔十年再度强势闯入榜单前五。 雷达财经注意到，去年同期，雷军身家为1300亿元。仅仅一年时间，雷军身家一举狂飙1960亿元，涨幅 高达151%，成为今年财富增长最多的企业家。 2007年10月，金山在香港上市。年底雷军辞去金山CEO一职，转战创投领域。 2010年4月6日，雷军创立小米公司，次年发布首款产品小米手机。 2014年，小米启动生态链计划，布局智能家居等全新赛道。 2018年7月，小米上市，市值超4000亿，雷军个人财富突破千亿。 2021年3月，小米宣布启动造车计划。 2024年3月28日，小米SU7正式发布。此后，小米又发布了YU7。截至目前，小米市值达1.13万亿港元。 财富的"爆发式"增长背后，小米汽车功不可没。在小米su7、yu7系列新车发布后，小米集团股价暴涨。 回顾雷军财富之路，雷军从程序员起步，历经管理者、投资人、创业者等多重身份的蜕变，最终站上了 财富的顶峰。 1991年7月，雷军从武大毕业，分配到北京航天部某研究所工作。 1992年1月，雷军加入金山软件，同年8月任北京开发 ...

雷军"最后一战"的号角，逐渐成为一曲悲壮与豪情交织的乐章。 这种破釜沉舟的姿态，对公司内部而言，是统一思想、凝聚全公司之力的战前动员；对外界而言，是向 资本市场、供应链伙伴和潜在用户展示的绝对信心。而他投入的这种资金规模确保了项目在起步阶段不 至于捉襟见肘，避免了其他新势力早期饱受的资金链困扰。 从某种意义上讲，雷军造车称得上是一次基因传承——用"小米模式"复刻汽车。其底层逻辑，是对小米 成功模式的一次极限测试与跨维度复刻。 小米在市场立足靠的是"硬件+新零售+互联网服务"的铁人三项。在汽车领域，这套模型被清晰地映射 为"智能电动车+ 新零售与服务体系+ 软件与生态服务"。 事实上，雷军的野心，从来都不仅仅是造出一台车，而是要打造一个"移动的智能空间"，将其纳入小米 的"人车家全生态"闭环。这意味着，汽车将成为小米生态中最大、最复杂、也是绝对核心的一个终端， 它承载着将用户牢牢锁在小米体系内的战略使命。 在中国商业版图中，雷军是一个无法被忽略的坐标。他从程序员到管理者，从天使投资人到创立小米， 用"互联网思维"颠覆了消费电子市场，构建起一个庞大的智能生态链。然而，在外界认为他功成名就之 时，却毅然选择了一条几 ...

凤凰网科技讯 10月31日，在深蓝L06预售发布会后，深蓝汽车董事长邓承浩在与凤凰网科技等媒体的对 话中，明确表达了其对电动车安全底线的立场："电池如果做不好安全，我个人认为不能做电车，就不 配做电车。"在此次交流中，邓承浩还进一步阐释了深蓝在智能化路径、成本控制与全球化拓展方面的 战略布局，展现出企业在激烈市场竞争中的差异化思路与发展决心。 一、技术路线与品牌定位：做"人无我有"的差异化竞争 面对轿车市场"价格中位点低、竞争远超SUV"的现实，邓承浩毫不避讳压力，但他对L06的销量预期十 分明确："我们希望这款产品的月销量能够稳定超过1万台。"他进一步指出，L06将与S05、S07共同构 成深蓝产品谱系中规模最大的三大车型。 在被问及L06最核心的竞争力时，邓承浩用十个字概括："公路磁悬浮，智驾老司机。"他解释，"磁流变 悬架"是市场唯一供给，源自军用技术，此前仅用于顶级豪车；"智驾老司机"则指L06标配带激光雷达的 城区NCA，实现"人无我有"。 关于悬架技术的选择，邓承浩从技术底层厘清：空气悬架主攻高低调节，适用于大车型；磁流变则替代 CDC，专攻阻尼调节，响应速度比CDC快10倍，"在100公里时速下 ...

年底关键时刻，雷军拿出20亿元真金白银，补贴给购买小米汽车的车主们。 这不仅仅是让小米用户得到实惠，更关键的是为了建立良好品牌形象，对冲今年两次小米汽车严重安全事故的负面影响。 作为流量圣体，小米很容易上热搜，尤其是负面消息的时候。近日，小米又上了一次热搜，不过这一次是正面新闻。 日前，小米汽车在官方微博上宣布： 2025年11月30日前锁单的用户，若因小米自身原因延迟至2026年交付，所产生的购置税差额将由小米全额承担，车型覆盖SU7、YU7、SU7 Ultra全系车型。 消息一出，"小米推出全系购置税补贴方案"话题，迅速登上微博热搜榜。 | 小米汽车 | | --- | | 跨年购置税补贴方案 | | 2025年11月底前圆单 腰年艾付可圆变 | | 【空目的, 小米只是全民生生的印度的目标,感冒着 | | (14年的高级HIBX, 年日到目分布 FIDO年HIDPS | | 受付、日曜日日本事型的目重式直通少、合用汽车力组 | | 加以其中的重量分散力量。 | | 后意显剧 | | 语用人图 在2025年11月30日24点复宾店租车 图小编 | | 儿生自顾园,这世定在西的生画是在2026年完成月盘 | ...