因为隐藏式门把手可能带来的安全隐患，特斯拉在美面临诉讼和相关机构调查。 鲍尔夫妇于事故发生第二天去世。附近一位房主曾拨打911报警，称她听到了从鲍尔夫妇车内传来的尖 叫声。当地警长办公室的调查报告显示，前座聚集的多具遗体表明乘客生前曾经历挣扎逃生的过程。 10月31日，鲍尔夫妇的4个孩子向威斯康星州戴恩县的州法院提起了这起诉讼。诉讼文件指出，鲍尔夫 妇等人的命运在碰撞时就被"锁死"了，因为Model S在碰撞后发生故障，导致车辆的电子门系统失灵。 原告的法律团队写道："特斯拉的设计选择造成了一个高度可预见的风险：即在事故中幸存的乘客将被 困在燃烧的车辆中。" 家属们指控，特斯拉根据早期的火灾案例，本已清楚地知道这种潜在的故障可能会发生，但却"有意识 地背离了已知的、可行的安全实践"，未能采取措施阻止悲剧重演。 有报道指出，一旦操作特斯拉车窗和车门的低压电池在碰撞后失灵，乘客必须依靠手动方式打开车门。 然而，许多驾驶员和乘客并不知道内部机械解锁装置的位置。 家属们在诉讼文件中强调，像鲍尔夫人这样的后座乘客"尤其脆弱"，因为后座乘客必须掀起地毯，才能 找到一个金属拉环来实现逃生，这种操作是"不直观的"。 美监管机 ...

诉讼案件详情 - 美国威斯康星州地方法院于10月31日正式立案一起针对特斯拉的致命交通事故诉讼，事故发生于2024年11月1日，导致Model S车内五名乘客全部遇难 [2][3] - 诉讼指控车辆在碰撞起火后，电子门锁系统失灵，使在初始撞击中幸存的乘客因无法打开车门而困于车内，遗体位置表明乘客生前曾挣扎逃生 [2][3] - 诉讼文件指出，后座乘客逃生尤其困难，需掀起地毯找到金属拉环，这种手动操作被描述为“不直观” [4] 监管机构调查 - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对特斯拉隐藏式门把手的安全缺陷开启调查 [5] - 截至2025年10月27日，NHTSA已收到16起关于2021款特斯拉Model Y车型的投诉，报告低压蓄电池故障导致车外门把手失灵，部分案例中儿童被反锁车内需破窗救援 [6] - NHTSA要求特斯拉在12月10日前提交2017至2022年款Model 3与Model Y车型的车门系统设计及故障记录，若未能及时回应可能面临每日每项27874美元、最高近1.4亿美元的罚款 [6] 公司回应与行业影响 - 特斯拉设计负责人在媒体采访中表示，公司将改变门把手的设计 [6] - 包括Rivian在内的特斯拉竞争对手正在重新考虑隐藏式门把手的设计方案 [7] - 大众汽车品牌CEO在慕尼黑国际车展上表示，基于客户反馈，功能优先级高于外观，品牌将优先满足操作便利性需求 [7]

诉讼案件详情 - 2024年11月1日一辆Model S发生碰撞后起火 车门因电子门系统失灵无法开启 导致车内五名乘客全部遇难 [2][3] - 遇难者亲属于10月31日向美国威斯康星州地方法院提起诉讼 指控特斯拉明知门把手设计存在安全隐患却未改进 [2][5] - 诉讼文件指出后座乘客逃生尤其困难 需掀起地毯找到金属拉环 该操作不直观 [4] 监管机构调查 - 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对特斯拉隐藏式门把手的安全缺陷开启调查 [6] - 截至2025年10月27日 NHTSA已收到16起关于2021款Model Y因低压蓄电池故障导致车外门把手失灵的投诉 [6] - NHTSA要求特斯拉在12月10日前提交相关车型记录 若未能及时回应可能面临最高近1.4亿美元的罚款 [7] 行业影响与公司回应 - 特斯拉设计负责人表示公司将改变门把手的设计 [8] - 包括Rivian和大众在内的竞争对手也在重新考虑隐藏式门把手设计方案 大众汽车品牌CEO强调功能比外观更重要 [10]

隐藏式门把手可能带来的安全隐患，引起了全球热议。 因为隐藏式门把手可能带来的安全隐患，特斯拉在美面临诉讼和相关机构调查。 据媒体报道，一起发生在去年11月、针对特斯拉汽车的致命交通事故诉讼，已经于10月31日在美国威斯 康星州地方法院正式立案。 在该起事故中，一辆Model S在碰撞后车门无法开启，车内五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸 遇难。遇难者亲属向法院提起的诉状称，涉事车辆撞树起火后，车内人员原本在初始撞击中幸存，却因 车门锁止系统困于车内无法逃生。 根据诉状记载，当时，附近拨打报警电话的居民表示曾清晰听到车内传出尖叫声。当地警长办公室的调 查报告显示，前座聚集的多具遗体表明乘客生前曾经历挣扎逃生的过程。 该诉讼指控特斯拉存在过失行为，指出企业明知其门把手设计存在安全隐患，且电动车锂电池在碰撞后 有着火风险，却未采取任何改进措施。 与此同时，针对隐藏式门把手可能存在的安全缺陷，NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）也已开 启对特斯拉的调查。 包括Rivian在内的特斯拉竞争对手也正在重新考虑隐藏式门把手的设计方案。 在慕尼黑国际车展上，大众汽车品牌CEO托马斯·谢弗表示："这些隐藏式门把手固然很 ...

对此，NHTSA要求特斯拉在12月10日前向其提交所有年款"在美国制造并用于销售或租赁的2021款特斯 拉Model Y车型"以及"同系车型"（包括2017至2022年款的特斯拉Model 3与Model Y车辆）的相关记录， 范围涵盖车门系统的设计、故障情况及客户问题解决方案。 因为隐藏式门把手可能带来的安全隐患，特斯拉在美面临诉讼和相关机构调查。 据媒体报道，一起发生在去年11月、针对特斯拉汽车的致命交通事故诉讼，已经于10月31日在美国威斯 康星州地方法院正式立案。 在该起事故中，一辆Model S在碰撞后车门无法开启，车内五名乘客全部被困于迅速蔓延的火海中不幸 遇难。遇难者亲属向法院提起的诉状称，涉事车辆撞树起火后，车内人员原本在初始撞击中幸存，却因 车门锁止系统困于车内无法逃生。 根据诉状记载，当时，附近拨打报警电话的居民表示曾清晰听到车内传出尖叫声。当地警长办公室的调 查报告显示，前座聚集的多具遗体表明乘客生前曾经历挣扎逃生的过程。 该诉讼指控特斯拉存在过失行为，指出企业明知其门把手设计存在安全隐患，且电动车锂电池在碰撞后 有着火风险，却未采取任何改进措施。 与此同时，针对隐藏式门把手可能存在的安 ...

公司观点 - 长城汽车董事长魏建军再次批评隐藏式门把手设计 指出其在车辆缺电碰撞时无法打开 导致事故率高 [1] - 魏建军认为门把手体积小对风阻的影响微乎其微 反驳了部分车企将其宣传为降低风阻和整体美学的观点 [1] 行业监管动态 - 工信部公示《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准修订计划 聚焦逃生救援风险 [1] - 新国标要求确保事故中车门系统可开启 并指出隐藏式门把手存在断电失效 识别操作难 无统一标志等安全隐患 [1]

文章核心观点 - 汽车行业正就隐藏式门把手的安全性问题展开讨论 新规的出台旨在提升车辆碰撞后的可救援性 但不会完全淘汰该设计[1] 隐藏式门把手的安全争议 - 隐藏式门把手在车辆碰撞后可能因断电或机械结构变形而无法弹出 导致救援困难[1] - 该设计引发的安全担忧是行业讨论新规的主要原因[1] 新规内容与行业影响 - 新规要求车门必须能从车外打开 确保碰撞后救援通道畅通 但未明确禁止隐藏式门把手[1] - 行业需在保持设计美感与满足安全新规之间寻找平衡 技术解决方案成为关键[1] 现有车辆的处理方式 - 用户手中不符合新规的车辆无需过度担忧 新规通常不追溯既往 主要约束未来新车型[1] - 行业将逐步适应新标准 现有车辆的使用不受直接影响[1]

隐藏式门把手的定义与兴起 - 隐藏式门把手是一种与车门融为一体的设计，与传统门把手相比显得特立独行，能提升车辆外观的高级感 [4] - 其实质作用包括降低车辆风阻以延长续航里程，并能有效防止路边违法广告的粘贴 [4] - 该设计已成为许多汽车，尤其是新能源汽车的标配，但其结构多样，包括手动按压弹出和电动弹出等形式 [6] 隐藏式门把手的设计分类与用户体验 - 门把手设计主要分为完全与车门融为一体的隐藏式，以及保留手抠凹槽、部分凸出的半隐藏式 [11] - 开启方式繁多，例如自主弹出后拉动开门、按下特定部位使把手翘起再拉动、或轻捏微动开关使车门自动解锁 [11] - 更高阶的技术可通过ADAS摄像头识别特定手势，配合车钥匙实现隔空自动开门，提升用户体验价值 [13] - 用户初次接触时可能因找不到门把手而感到不便，甚至有用户因其“看不见、摸不着、打不开”的特性而放弃购买类似车型 [6] 隐藏式门把手的安全隐患与事故关联 - 存在多起事故案例，如新能源汽车碰撞起火后，外部人员无法从车外打开车门进行救援 [8] - 安全隐患源于门锁的控制方式差异，部分隐藏式门把手内部仍保留钢丝拉索结构，通过电控离合器实现与锁具的联动 [16][18] - 若车辆发生碰撞导致线路断电，离合器无法接合，即使中控系统发出解锁指令，外部机械门把手也可能失效 [19] - 完全依赖电信号、无钢丝索的“线控”电子门锁，在事故导致低压蓄电池断电时，失效风险高于传统机械式门把手 [21] - 电子门锁的可靠性高度依赖于冗余设计，如双回路电源、交叉信号控制、冗余电容供电等，这些由车企的成本和设计理念决定 [23] 车门把手相关的法规与标准演进 - 现行国家标准GB11551-2014要求碰撞过程中“车门不得开启”，且“前门的锁止系统不得发生锁止” [24] - 即将实施的GB20071-2025《汽车侧面碰撞的乘员保护》要求碰撞后非碰撞侧车门应处于解锁状态，并能从外部不使用工具打开至少一个车门 [26] - 工信部已就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见，旨在全面提升车门把手的安全水平 [32] - 征求意见稿明确要求车门把手必须具备手部操作空间，尺寸不小于60mm×20mm×25mm，并能承受不小于500牛米（外）和200牛米（内）的力而不损坏 [33] - 标准强制要求每个车门（不包括尾门）的内外把手均需具备机械冗余设计，确保在断电情况下可不借助工具通过机械释放功能开启车门 [33]

隐藏式门把手的市场现状与普及 - 采用隐藏式或半隐藏式门把手的车型在过去一年销量超过350万台 [1] - 仅特斯拉一家在中国售出的配备隐藏式门把手的车辆就超过300万辆 [4] - 预计2025年配备非机械式门把手的新能源车型比例将高达38.9% [4] - 新推出的SUV车型配备电动门把手的比例已达21.5% [4] 隐藏式门把手的设计初衷与成本分析 - 隐藏式门把手设计源于追求极致设计美感与更优空气动力，历史可追溯至上世纪50年代的梅赛德斯-奔驰300SL赛车 [2] - 特斯拉通过Model S和Model X将电控隐藏式门把手推广为"科技感"代名词，并随Model 3和Model Y爆火引发行业模仿 [2] - 单套电动门把手系统成本达300-600元，高端车型成本可超1000元，远高于传统机械式门把手的30-50元单价 [4] - 该设计并非为节省成本，成本敏感的中低端油车鲜有配备，而路虎揽胜、奔驰S级等百万级旗舰燃油车已普遍采用 [4] 隐藏式门把手的安全争议与技术分类 - 安全争议焦点在于碰撞断电后电解锁式门把手能否正常使用，需区分电解锁与机械解锁两大类 [8] - 特斯拉等品牌在中保研、IIHS严苛碰撞测试中获极佳成绩，满足国标，但车外仅提供电解锁，供电完全切断时存在无法解锁风险 [8][10] - 电信号传递速度远超机械结构，可通过软件定义在碰撞时直接解锁，在某些场景下可能比传统机械式门把手更安全 [10] - 无数据证明隐藏式门把手更危险或更安全，极端案例仅说明其非万无一失，行业正尝试突破相关技术难题 [10] 行业安全标准演进与企业技术应对 - 《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准已于2024年9月公开征求意见，要求配置具备机械释放功能的车门外把手 [13] - 标准要求事故后非碰撞侧车门应能不借助工具通过车门外把手开启，特斯拉式设计已不符合新标要求 [13] - 小米SU7、问界M8等车型在电解锁基础上配备机械解锁回路及CPM备用电容，可在蓄电池断电后提供额外48小时供电 [15] - 蔚来ET9在前舱蓄电池外于后备箱设置备份电池，问界新M7、极氪9X等新车型已将门把手改为半隐藏式或传统外露式 [15][19] 隐藏式门把手的未来发展趋势 - 隐藏式门把手不会因争议消失，其形态将持续优化，核心是在设计创新与安全冗余间寻找最佳平衡 [19] - 车企创新提升安全上限，新标准筑牢安全下限，行业向智能化、电动化转型中需兼顾创新与可靠性 [19]

文章核心观点 - 隐藏式门把手并非为减配而生，其设计初衷是追求美学与空气动力学性能，且成本高于传统机械门把手 [10][12] - 电解锁式隐藏式门把手在极端断电场景下存在无法从车外开启的风险，但无数据证明其整体安全性低于传统门把手 [16][18] - 行业正通过技术冗余（如备用电源、机械备份）和即将实施的强制性国家标准来提升隐藏式门把手的安全性 [24][26][29] - 隐藏式门把手的设计趋势不会消失，未来将在创新与安全之间寻求更佳平衡 [5][30] 隐藏式门把手的由来和现状 - 隐藏式门把手设计历史可追溯至20世纪50年代的梅赛德斯-奔驰300SL赛车，早期主要用于超跑和赛车 [7] - 特斯拉通过Model S/X/3/Y系列车型将隐藏式门把手普及化，使其成为“科技感”的代名词 [9] - 核心功能在于提升车辆设计美感和优化空气动力学以降低风阻 [10] - 仅特斯拉在中国销售的配备隐藏式门把手的车辆就超过300万辆 [12] - 2025年配备非机械式门把手的新能源车型比例预计高达38.9% [12] - 隐藏式门把手成本（300-1000元/套）远高于传统机械门把手（30-50元/套），并非为节省成本 [12] 隐藏式门把手的安全风险分析 - 安全争议焦点集中于采用电解锁设计的门把手在车辆断电后可能无法从车外开启 [16] - 特斯拉等品牌车型在严苛碰撞测试（如中保研、IIHS）中表现优异，满足现行安全标准 [16] - 电解锁设计在某些场景下（如电信号传递速度、碰撞自动解锁）可能比机械式门把手响应更快 [18] - 目前无数据证明隐藏式门把手整体上更危险或更安全，但其在极端情况下并非万无一失 [18] 行业安全标准与技术演进 - 2024年9月，《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准开始征求意见，要求车门必须配置具备机械释放功能的外把手 [24] - 部分车企已提前布局安全冗余，如小米YU7、问界M8在电解锁基础上配备机械解锁回路和CPM备用电容（断电后可供电48小时） [26] - 蔚来ET9在前舱蓄电池外，于后备箱增设备份电池以提升极端场景下的供电保障 [26] - 近期上市的新车型（如问界新M7、极氪9X）已将门把手更改为半隐藏式或传统外露式以符合新标准 [29]