核心观点 - 公司2025年10月总客运量同比下降2.3%至199.4万人次，其中国际客运量增长5.4%，国内客运量下降5.7% [1][6] - 公司总运力（ASMs）同比下降1.2%，其中国际运力增长2.2%，国内运力下降8.1% [2][6] - 公司总需求（RPMs）同比增长0.7%，其中国际需求增长4.1%，国内需求下降6.6% [2][6] - 公司2025年10月总载客率为87.1%，同比提升1.6个百分点，其中国际和国内载客率分别提升1.6和1.3个百分点 [2][6] 月度运营表现（2025年10月 vs 2024年10月） - 客运量：总客运量199.4万人次，同比下降2.3%，其中国际客运量65.5万人次，增长5.4%，国内客运量133.9万人次，下降5.7% [2][6] - 运力（ASMs）：总运力28.91亿可用座位英里，同比下降1.2%，其中国际运力20.12亿可用座位英里，增长2.2%，国内运力8.79亿可用座位英里，下降8.1% [2][6] - 需求（RPMs）：总需求25.17亿收费乘客英里，同比增长0.7%，其中国际需求17.71亿收费乘客英里，增长4.1%，国内需求7.46亿收费乘客英里，下降6.6% [2][6] - 载客率：总载客率87.1%，同比提升1.6个百分点，其中国际载客率88.1%，提升1.6个百分点，国内载客率84.9%，提升1.3个百分点 [2][6] 累计运营表现（2025年1-10月 vs 2024年1-10月） - 客运量：累计总客运量2041.3万人次，同比下降3.4%，其中国际客运量694万人次，增长2.8%，国内客运量1347.3万人次，下降6.3% [2] - 运力（ASMs）：累计总运力299.45亿可用座位英里，同比增长1.0%，其中国际运力210.25亿可用座位英里，增长4.6%，国内运力89.2亿可用座位英里，下降6.6% [2] - 需求（RPMs）：累计总需求256.36亿收费乘客英里，同比下降0.4%，其中国际需求180.39亿收费乘客英里，增长2.8%，国内需求75.97亿收费乘客英里，下降7.2% [2] - 载客率：累计总载客率85.6%，同比下降1.2个百分点，其中国际载客率85.8%，下降1.5个百分点，国内载客率85.2%，下降0.5个百分点 [2] 指标定义与变更 - 自2025年11月起，运营指标将统一以英里为单位呈现，以确保行业一致性和可比性，2024年月度和年初至今数据也已按此调整 [3] - 可用座位英里（ASMs）指可用座位数乘以飞行距离，是衡量航空公司运力的指标 [9] - 收费乘客英里（RPMs）指一名付费乘客运输一英里的距离，是衡量航空需求的指标 [5] - 载客率指运输乘客数占可用座位数的百分比，是衡量运力利用率的指标，仅考虑定期航班 [9]

运营数据 - 2025年7月总载客量为2298千人次 同比下降51% 其中国内载客量1437千人次(下降95%) 国际载客量860千人次(增长34%) [2][5] - 累计至2025年7月总载客量14355千人次 同比下降31% 其中国内9464千人次(下降57%) 国际4891千人次(增长25%) [2] - 总可用座位公里数(ASKs)在2025年7月达5401百万 同比增长33% 其中国际ASKs增长97%(3905百万) 国内ASKs下降103%(1495百万) [2][5] - 总客运收益公里数(RPKs)在2025年7月为4774百万 同比增长04% 国际RPKs增长57%(3448百万) 国内RPKs下降111%(1327百万) [2][5] 运营效率 - 2025年7月总载客率为885% 同比下降25个百分点 其中国际载客率下降33个百分点(883%) 国内载客率下降08个百分点(887%) [2][5] - 累计至2025年7月总载客率为847% 同比下降19个百分点 国际载客率下降21个百分点(848%) 国内载客率下降15个百分点(845%) [2] 公司背景 - 墨西哥航空集团主要业务包括墨西哥商业航空运营及旅客忠诚度计划推广 枢纽位于墨西哥城国际机场2号航站楼 [9] - 现役机队包括波音787 737及新一代Embraer 190机型 航线网络覆盖墨西哥 美国 加拿大 中南美 亚洲及欧洲 [9] - 天合联盟创始成员 通过19家成员航司提供170国航线网络 并建立了健康卫生管理系统(SGSH) [9]