投资评级与核心观点 - 报告维持对吉利汽车(175 HK)的 **买入(BUY)** 评级 [1] - 目标价为 **25.00港元**，相对于当前价格 **18.15港元** 有 **37.7%** 的上涨空间 [3] - 核心观点：尽管吉利汽车2025年第四季度毛利率未达预期，但其管理层对前景的乐观表态增强了分析师的信心 报告认为，与大多数同行相比，吉利汽车在销售增长前景、成本削减努力和海外销售潜力方面处于更有利地位 其与母公司的协同效应及与其他参与者的合作关系不应被视为估值拖累 [1] 财务表现与预测 - **收入增长强劲**：2024财年(实际)收入为 **2401.94亿** 人民币，同比增长 **34.0%** 2025财年(实际)收入进一步增长至 **3452.32亿** 人民币，同比增长 **43.7%** [2] - **净利润大幅波动**：2024财年净利润为 **166.32亿** 人民币，同比大幅增长 **213.3%** 2025财年净利润为 **168.52亿** 人民币，同比增长放缓至 **1.3%** [2] - **未来预测稳健**：预计2026财年收入将增长 **11.3%** 至 **3842.28亿** 人民币，2027财年增长 **6.1%** 至 **4075.06亿** 人民币 预计2026财年净利润将增长 **15.1%** 至 **193.90亿** 人民币，2027财年增长 **11.7%** 至 **216.60亿** 人民币 [2] - **盈利质量改善**：尽管因研发费用和汇兑损失预测上调，将2026财年净利润预测下调 **3%** 至 **193.90亿** 人民币，但这反映了比2025财年更优的盈利质量 同时，将2027财年净利润预测上调 **3%** 至 **216.60亿** 人民币 [6] - **估值具吸引力**：基于2026财年预测市盈率 **12倍** 设定目标价 当前股价对应2026财年预测市盈率为 **9.0倍**，2027财年为 **8.1倍** [2][6] 季度业绩与近期动态 - **2025年第四季度业绩概要**：收入同比增长 **22%** 至 **1058亿** 人民币，略高于预测 **1%** 毛利率环比扩大 **0.3个百分点** 至 **16.9%**，但比预测低 **0.8个百分点**，主要受吉利和银河品牌影响 研发费用环比增长 **35%** 至 **59亿** 人民币，比预测高 **10亿** 人民币，主要因资本化率下降 净利润同比增长 **4%** 至 **37亿** 人民币，比预测低 **6亿** 人民币 [6] - **销量与均价**：2025年第四季度销量同比增长 **24.4%** 至 **854，378辆**，环比增长 **12.3%** 平均销售单价为 **123，780** 人民币，同比微降 **1.6%**，环比增长 **5.6%** [7] 毛利率展望与驱动因素 - **预期毛利率保持韧性**：预计2026财年毛利率将同比提升 **0.8个百分点** 至 **17.4%**，尽管存在零部件价格波动 [6] - **主要驱动因素**：规模经济效应增强、出口增长、车型结构改善（如极氪9X、8X、银河M9等）以及品牌整合带来的持续协同效应 [6] - **管理层指引积极**：管理层认为零部件价格上涨对利润率的侵蚀有限，并预计2026年第一季度毛利率不会差于2025年第四季度（传统淡季），这应优于大多数同行 [6] 海外扩张与成本控制 - **出口潜力巨大**：吉利汽车2026财年出口量很可能超过其 **64万辆** 的目标 中长期来看，随着吉利积极与合作伙伴在不同地区寻求本地化生产，其增长空间更大 [6] - **研发支出与盈利质量**：管理层预计研发资本化率将继续下降以提升盈利质量，这也暗示了其对盈利前景的信心 [6] - **持续的成本削减**：2027财年净利润预测的上调部分得益于持续的成本削减以及因研发资本化率下降而带来的摊销负担减轻 [6] 财务健康状况 - **现金流强劲**：2025财年经营活动产生的净现金流为 **472.74亿** 人民币 [11] - **净现金状况**：净负债权益比持续为负，2025财年为 **(0.6倍)**，表明公司处于净现金状态 [11] - **股东回报提升**：预计股息收益率将从2025财年的 **2.9%** 上升至2026财年的 **4.5%** 和2027财年的 **4.9%** [2] 股权结构与市场表现 - **股权集中**：创始人李书福先生持有公司 **44.6%** 的股份 [4] - **近期股价表现**：过去1个月绝对回报为 **6.5%**，相对回报为 **9.2%** 过去3个月绝对回报为 **8.1%**，相对回报为 **5.9%** [5]

财务数据和关键指标变化 - 2025年公司总销量达到300万辆，新能源车占比55.8% [73] - 2025年第四季度毛利率为16.9%，高于全年平均的16.6% [67] - 2025年第四季度研发费用达到5.9亿元人民币，而此前每季度约为4亿元人民币 [69] - 2025年研发费用率从2024年的31%提升至36% [70] - 2025年归属于股东的核心净利润创下历史新高 [42] - 2026年公司设定的总销量目标为345万辆 [5] 各条业务线数据和关键指标变化 - **极氪 (Zeekr)**: 2025年销量为22.4万辆，12月单月交付量超过3万辆创下新高 [1]。极氪9X上市三个月内销量超过2.2万辆，在50万元人民币级别大型SUV细分市场11月和12月销量排名第一 [1]。极氪009连续两年成为中国40万元以上MPV细分市场销量冠军 [1]。2026年销量目标为30万辆，同比增长34% [7] - **领克 (Lynk & Co)**: 2025年销量达到35万辆，其中新能源车228辆，新能源渗透率提升至65% [3]。领克09上市六个月累计销量超过5万辆，位列中国全尺寸混动SUV前三 [3]。领克EM-P销量超过2万辆 [3]。2026年销量目标为40万辆，同比增长14% [9] - **银河 (Galaxy)**: 2025年销量达到123.6万辆，同比增长150% [3]。银河E5位列中国纯电A级SUV市场前二，银河N9位列中国插混C级SUV市场前三 [4]。2026年销量目标为155万辆，同比增长25% [9] - **中国星 (China Star)**: 2025年燃油车销量达到121.4万辆，在行业下滑背景下实现增长 [4]。星越L是中国所有品牌燃油SUV销量第一，博越排名第二，星瑞在中国品牌燃油A级车中排名第三 [4]。2026年销量目标为120万辆，并力争成为中国燃油车市场所有品牌中的第一 [9] 各个市场数据和关键指标变化 - **海外市场**: 2025年出口量达到42万辆，其中新能源车出口12.4万辆，同比增长240% [45]。2026年1-2月，海外销量已达12.1万辆 [47]。2026年出口目标为64万辆，同比增长超过50%，内部目标为75万辆 [10][46][50] - **区域布局**: 公司计划在欧洲、东欧和东盟打造35万辆级市场，在拉美、中东和亚太打造两个10万辆级市场 [10]。已在墨西哥、智利设立子公司 [51]。与雷诺在韩国和巴西的合资企业发展良好 [65]。与宝腾在东南亚合作，新能源车销量位居前列，市场份额从约10%提升至超过25% [80] 公司战略和发展方向和行业竞争 - **“一个吉利”战略**: 以协同、效率和健康可持续为核心，深化“一个吉利”战略，目标是成为全球智能汽车领导者 [11] - **智能化战略**: 加速AI应用，赋能产品智能体验。G-ASD H9将实现L3级自动驾驶量产，Robotaxi将实现大规模试点运营 [11]。G-Pilot智能驾驶方案成为首个通过欧盟监管框架的中国车企方案，将在年内走向全球 [11]。与千里科技合作，将AI应用于车辆全生命周期 [20][21]。计划在未来两年构建L4级自动驾驶系统和交互式座舱系统 [25] - **技术平台与安全**: 构建了“人车路云卫星”全场景安全系统，已获得五项吉尼斯世界纪录 [5]。建立了全球最大的汽车安全中心，满足全球市场的测试需求 [17]。在甲醇技术方面取得重大进展，第五代甲醇技术每公里成本仅0.2元人民币，可在零下40摄氏度应用 [33] - **产品矩阵与高端化**: 产品覆盖从A级到C级的多个细分市场 [4]。通过极氪、领克等品牌进入豪华及高端市场 [26]。极氪8X和9X荣耀版将在年内推出，扩充豪华产品矩阵 [7] - **能源多样化**: 坚持能源多样化战略，覆盖燃油、混动、插电混动、纯电等全栈技术体系 [32]。新一代IHEV技术即将发布，百公里油耗将进入3升时代 [10] - **协同与整合**: 完成了领克与极氪的整合，实现了香港和美国上市公司的股权置换，这是业内首例 [29][30]。通过“台州宣言”指导下的协同，在采购、制造、销售渠道等方面实现资源共享，降低成本、提高效率 [55][56][57]。与沃尔沃在采购方面的协同带来了50亿元人民币的规模效益 [61] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - **行业与竞争**: 中国新能源汽车市场增长迅速，但竞争激烈且复杂，一些品牌可能为了追求快速发展而降低在安全上的投入 [16]。2025年第四季度中国乘用车市场增长率为-7.3%，竞争依然激烈 [114]。公司认为竞争是一场马拉松，数字只是参考，核心是为客户创造价值 [116] - **公司优势与信心**: 公司认为其成功的原因在于多年造车积累的坚实基础和成熟的消费群体 [13]。在豪华端，公司的品牌和能力优于其他玩家 [14]。公司团队变得更加自信、独立和成熟，拥有清晰的发展方向和健全的科学生态系统 [38]。对2026年实现销量和核心净利润再创新高充满信心 [42][101] - **未来发展重点**: 2030战略将聚焦于智能化（特别是AI赋能）和高端化发展 [74][76]。全球化方面，将从单纯的产品出口转向涵盖设计、销售和本地化的全面布局 [79] 其他重要信息 - **极氪8X发布**: 于3月16日正式发布并开启预售，30分钟内订单超过1万辆，48小时内订单超过3万辆 [8][78]。该车型是全球首款搭载全栈900V混动高压架构和三电机混合兆瓦电驱的车型 [7] - **充电与电池技术**: 公司拥有近1万个充电桩，计划安装超过5万个 [98]。研发了“短刀电池”和“神盾”电池，充电速率可达12C，从10%充至80%仅需7分钟，电池能量密度达179 kWh/kg [96]。专注于兆瓦级快充技术 [97] - **名人客户**: 格力电器董事长董明珠购买了极氪009，公司为其提供了团购折扣 [112] 问答环节所有的提问和回答 问题: 关于海外市场的评估、增长点、竞争格局以及地缘政治风险下的竞争优势 [44] - **回答**: 2025年出口42万辆，新能源车出口12.4万辆，增长240%，为海外市场奠定了坚实基础 [45]。2026年目标是64万辆，增长超50%，内部目标75万辆 [46][50]。策略包括深化本地生产能力、建设供应链、品牌和技术输出，以及采取国别化策略 [46]。重点区域是欧洲（与沃尔沃协同）、东盟、东欧、拉美、中东和亚太 [10][50][92]。通过规模经济、与供应商锁定价格以及与三星、长鑫等芯片公司合作来应对原材料成本上涨 [52][53]。在中东，由于沙特阿拉伯的稳定性，业务受影响相对较小 [54] 问题: 关于“台州宣言”在提升协同和整合方面成效的证据 [55] - **回答**: “台州宣言”提出了五大战略重点 [55]。去年成功完成了领克与极氪的整合，在短时间内协调了资源，整合了中后台、供应链、采购、制造和销售渠道，有助于降本增效 [55][56][57]。与沃尔沃的采购协同带来了50亿元人民币的规模效益 [61]。吉利控股旗下多个品牌（如极氪、路特斯）在架构、核心模块、制造资源上形成协同，这是其他竞争对手无法比拟的优势 [60][61][62]。与雷诺在韩国和巴西的合资企业，以及HORSE Powertrain（年产7-8万台动力总成）是成功的全球合作范例，实现了规模经济、成本控制和快速响应市场需求 [65] 问题: 第四季度毛利率改善的驱动因素，以及研发费用环比增长15亿元人民币的原因和2026年研发支出与资本利用计划 [66] - **回答**: 第四季度毛利率16.9%的改善主要得益于极氪销量达到8万辆，占总销量近9.5%，占比提升2个百分点，特别是高端产品极氪9X（2.2万辆）的销售拉动 [67]。大宗商品价格波动是行业常态，公司通过供应链对冲措施控制，影响可控 [68]。第四季度研发费用增至5.9亿元人民币，主要因公司提高了研发费用利用率，研发费用率从2024年的31%提升至2025年的36% [69][70]。2026年计划将研发费用率维持在40%左右 [70] 问题: 公司是否会发布下一个五年战略，关键焦点是什么 [71] - **回答**: 2021年的“智能吉利2025”战略（聚焦芯片、操作系统、大数据）已被过去五年销量从132万增长至300万、新能源占比达55.8%的业绩证明是正确的 [73]。下一个五年（至2030年）战略将聚焦：1) **智能化**：深化AI赋能，发展G-ASD等基础模型和Super Eva AI智能体，实现全领域AI应用 [74][75]。2) **高端化**：整合后的四大品牌（极氪、领克、银河、中国星）覆盖不同细分市场，将把极氪打造成豪华科技品牌 [76]。3) **全球化**：从产品贸易转向设计、销售和本地化，深化与雷诺、宝腾等伙伴的合作 [79]。4) **生态系统**：加强软件和生态建设，如领克支持商城，并通过曹操出行等整合未来出行服务 [80][81] 问题: 关于吉利生态系统（如曹操出行、千里科技）的闭环布局，以及上市公司（0175）在其中的独特定位 [83] - **回答**: 构建生态系统的目的是为了交付性能最佳的产品，这是核心 [84]。在AI时代，公司需要专业合作而非单打独斗，与千里科技的合作确保了智能驾驶产品的竞争力和未来达到与特斯拉FSD相当水平的潜力 [84]。公司致力于“一个吉利”战略，在保证股东利益的前提下，充分利用母公司资源提升竞争力 [86][87]。当前阶段，吉利汽车需要先做好卖车和成为领导者 [88] 问题: 关于2026年出口目标是否保守、如何应对激烈价格竞争、以及如何在智能驾驶等相似领域脱颖而出 [89] - **回答**: 64万辆的出口目标相对保守，内部目标是75万辆，公司会尽力销售更多 [89]。在智能驾驶领域，高投入是行业普遍现象，公司通过领先的技术地位、主动性以及与千里科技的合作（持股62%）来保持竞争力，并通过规模经济来摊薄成本、提升性价比 [90][91]。在海外市场，得益于2024年部署的新能源车出海策略，2026年1-2月已实现快速增长，未来将聚焦东盟、东欧、拉美、非洲和中东等大市场，并通过与雷诺在巴西等地的合作快速扩张渠道 [92][93] 问题: 关于单车利润、利润百分比，以及产品结构、规模经济如何消化原材料成本并提升利润空间 [104] - **回答**: 协同整合战略推动了费用下降，例如2025年上半年管理费用率约为70%，研发费用率13.5%，未来效率提升将降低成本 [105]。物料清单（BOM）成本依赖于领先技术和规模经济 [106]。2025年销量从2024年的210万增至300万，增长39%，固定成本被摊薄，平均成本降低，提升了产品竞争力 [106]。产品结构向高端化（如极氪9X、8X）调整，极氪9X的毛利率约为40% [107]。难以给出具体单车利润数字 [107] 问题: 在AI时代，如何进一步构筑智能驾驶的护城河，2026年将有何产出 [108] - **回答**: 在智能驾驶上，大量投入用于计算力，例如超过1万个GPU的投入约40-50亿元人民币，目前计算力联盟已达到23.5 EFLOPS，市场第一，未来将继续扩展 [109]。整车开发的垂直模型由吉利汽车负责，智能驾驶和基础模型的计算力由千里科技支持，以此协同增强能力 [109]。需要计算投入产出比，通过产业链协同可节省大量成本，提升效率35%，例如投入100-200亿元，每年可因协同节省数十亿元 [110]。吸引顶尖AI人才加入汽车行业，随着大模型成熟，在汽车行业广泛应用将带来效益并降低成本、提高效率 [111] 问题: 关于公司市值的看法，是否被低估 [99] - **回答**: 出于合规，高管不能评论股价 [99]。资本市场是公平的，香港是成熟的市场 [100]。过去市场对公司的预期不同，如今是新能源和智能汽车时代，公司倾向于保守务实，在科技属性上投入巨大 [101]。随着投资者真正理解公司在科技和高精部件上的投入本质，市值将会改变 [101]。公司的核心是盈利能力，对此充满信心 [102] 问题: 关于成为全球第一的目标，以及董明珠购买极氪009的轶事 [112] - **回答**: **董明珠购车**：董明珠通过央视栏目联系购买极氪009，赞赏李书福董事长打造高端车的努力。公司在两会后于北京举行了交车仪式，共售出9辆极氪009，因此提供了团购折扣 [112]。董明珠注重品质，因此选择了吉利汽车 [113] - **全球目标**：2025年公司在中国市场销量排名第二 [12]。2026年，国内销量目标是中国市场第一，海外销售将加大投入，对标中国车企并缩小差距 [115]。但竞争是马拉松，数字只是参考，核心是为客户创造价值，通过安全、质量和新科技提升用户体验 [116]

行业与公司概览 * 纪要涉及的行业为中国汽车行业，重点覆盖新能源汽车领域[2] * 重点分析的公司包括比亚迪、吉利汽车、蔚来、小鹏汽车、理想汽车、零跑汽车、广汽集团、上汽集团、东风汽车集团等主要整车厂[4][6][7] 核心观点与论据 行业驱动因素与展望 * 预计2025年第四季度至2026年初，行业表现将受三大事件驱动：第三季度财报、国际国内车展以及可能的政策延续[2] * 预计2026年乘用车内需持平或下降3-5%，出口和国内市场份额争夺对整车厂至关重要[9] * 政府补贴政策有50%的概率在2026年延续，但可能附加能效条件，正式公告预计在2026年1月[2][41] * 2025年10月9日发布的关于2026-2027年新能源汽车购置税减免技术要求的公告，要求插电混动和增程混动车型纯电续航需超过100公里才能享受5%的购置税激励，印证了政策向高能效车型倾斜的观点[42] 主要公司业绩预览与预期 * 预计多数整车厂第三季度业绩将大致符合预期，盈利能力较2025年第二季度环比改善[6] * 比亚迪第三季度单车净利润预计从第二季度的低点5500元人民币反弹至7000元人民币，第四季度进一步改善至8020元人民币，但认为市场共识预期的8000-8500元人民币过于激进[13][17][49] * 将比亚迪2025/2026年盈利预测下调10-12%[6][49] * 吉利汽车2025年至今股价上涨27%，主要受盈利预测上调30%驱动，预计其第三季度净利润为38亿元人民币，同比增长约60%，并将2025/2026年盈利预测上调约13%[6][15][97] * 蔚来预计第四季度亏损将显著收窄，并可能在2026年第二或第三季度接近盈亏平衡[6][28][30] * 小鹏汽车预计将在第四季度实现盈利[29] * 广汽集团预计第三季度净亏损为6-7亿元人民币[14] 公司战略重点与关键事件 * **比亚迪**：产品策略方面，预计将在广州车展推出新设计语言，以应对因车型老化导致的市场份额流失，并计划通过为15万元人民币以下车型部署激光雷达高级驾驶辅助系统和5C/6C快充功能来提振销量，海外市场预计将贡献2026年约一半的利润[21][24] * **小鹏汽车**：产品路线图包括在现有纯电车型基础上增加增程动力版本，并计划在2026年推出两款入门级Mona品牌纯电SUV和一款高端纯电SUV，11月初的技术日将详细介绍其人形机器人战略[25][26] * **蔚来**：计划在2026年第一季度末推出ONVO品牌下的L80 SUV，起售价可能低至17万元人民币，并将在下半年推出ES7和ES9两款高端纯电SUV[27][28] * **吉利汽车**：预计在2026年实现15%的销量增长，其中出口增长超过50%，国内增长约8%[33] * **零跑汽车**：于10月16日在巴黎首发D系列大型SUV，目标是2026年销量增长超过50%，达到91万辆以上，并计划在未来几年使毛利率接近20%[6][32][33] * **广汽集团**：与京东合作，通过京东平台推出采用宁德时代巧克力换电技术的换电车型，并预计与华为的合资企业将从2026年下半年开始积极推出新车型[11][38] * **上汽集团**：将受益于大众汽车集团计划在2026-2027年推出的18款新车型[38] * **东风汽车集团**：预计在年底前完成私有化，股东将获得约每股6.7港元现金及约0.36股岚图汽车股份，当前股价意味着其新能源业务被低估[6][11] * **中升集团**：计划在年底前公布其海外计划[6] 投资建议与风险考量 * 建议根据风险偏好、投资期限和风格选择不同策略，看好比亚迪在第三季度业绩后至广州车展前的底部布局机会，以及东风汽车私有化、零跑新车型等事件性机会[11] * 对理想汽车的长期前景持保留态度，因其所在的纯电SUV领域竞争加剧可能影响2026年盈利能见度[12][40] * 比亚迪H股目标价为150港元，A股目标价为140元人民币，评级均为增持[4][47][72] * 吉利汽车H股目标价上调至24港元，评级为增持[4][95] 其他重要内容 * 中国汽车股年内整体上涨22%，跑输MSCI中国指数的34%，但个股分化显著，部分股票如零跑、小鹏、东风、华晨中国和蔚来曾创下历史新高[10] * 主要整车厂第三季度财报发布日期列表，例如比亚迪为10月30日，蔚来为11月20日[7] * 提供了对中国汽车市场销量的详细预测表格[44]

2025年9月交付业绩 - 2025年9月，公司旗下极氪和领克品牌共交付51,159辆汽车，同比增长8.5%，环比增长14.1% [2] - 其中，极氪品牌交付18,257辆，领克品牌交付32,902辆 [2] - 公司累计用户已超过210万 [2] 领克品牌新产品发布 - 2025年9月8日，领克品牌推出其首款中大型混合动力轿车领克10 EM-P [3] - 该车型配备智能电动全轮驱动、厘米级激光雷达以及由NVIDIA Thor芯片驱动的G-Pilot H7智能驾驶解决方案 [3] - 新车首次搭载LYNK Flyme Auto 2智能座舱系统，具备AI驱动、类人交互功能 [3] 极氪品牌新产品发布 - 2025年9月29日，极氪品牌发布新款旗舰豪华SUV极氪9X [4] - 该车型基于创新的SEA-S架构打造，首次搭载SEA超级混合动力系统和G-Pilot智能驾驶辅助系统 [4] - 极氪9X配备浩瀚AI数字底盘和浩瀚安全铠甲，提供三排六座宽敞空间，并拥有云感座椅、17英寸OLED屏幕和3,800W Naim音响系统等豪华配置 [4] 公司背景与战略 - 公司总部位于中国浙江，是全球领先的高端新能源汽车集团，隶属于吉利控股集团 [5] - 公司拥有领克和极氪两个品牌，致力于打造全融合的用户生态系统，并以创新为标准 [5] - 公司利用其先进设施和世界级专业知识，开发自有软件系统、电驱动总成和电动汽车供应链，目标是成为真正的全球新能源移动解决方案提供商 [5]

运营亮点 - 2025年第二季度总交付量达130866辆 同比增长93% 环比增长148% [1] - Zeekr品牌交付49337辆 Lynk & Co品牌交付81529辆 其中新能源车型占比588% [1] - 7月总交付量达44193辆 环比增长27% Zeekr品牌交付16977辆 Lynk & Co品牌交付27216辆 [8] 财务表现 - 车辆销售收入22916亿元 同比增长22% 环比增长200% [4] - 车辆毛利率达173% 同比提升58个百分点 环比提升08个百分点 [4] - 总收入27431亿元 同比下降09% 环比增长246% [4] - 毛利润5656亿元 同比增长133% 环比增长343% [4] - 整体毛利率206% 同比提升26个百分点 环比提升15个百分点 [4] - 经营收入285亿元 去年同期经营亏损2269亿元 上季度经营亏损1259亿元 [4] - 净亏损287亿元 同比减少888% 环比减少624% [4] 新产品与技术 - 7月9日发布Super Hybrid Technologies 采用900V高压架构 配备三碳化硅电机和CATL Freevoy超级混合电池 [9] - 首款搭载该技术的Zeekr 9X车型配备70kWh电池 CLTC续航380km 搭载205kW涡轮增压发动机 热效率超46% [10] 品牌与战略 - 公司定位为全球高端新能源汽车集团 拥有Zeekr和Lynk & Co两大品牌 [20] - 致力于打造完全整合的用户生态系统 自主研发软件系统 电驱动系统和电动车供应链 [20] - 目标成为全球新能源移动解决方案提供商 [20]

交付业绩 - 2025年7月公司旗下Zeekr和Lynk & Co品牌共交付44,193辆汽车 同比增长19.7% 环比增长2.7% [2] - Zeekr品牌交付16,977辆 Lynk & Co交付27,216辆 累计用户超200万 [2] 技术创新 - 7月9日发布基于SEA-S平台的Super Hybrid Technologies 采用900V高压架构与三碳化硅电驱系统 [3] - 搭载CATL Freevoy超级混动电池 在充电速度/加速性能/NVH方面树立行业新标准 [3] 新品参数 - Zeekr 9X为首款应用新技术的车型 峰值功率达1,030kW 零百加速低于3.1秒 [4] - 支持超快充技术 20%-80%充电约9分钟 10%-80%仅需10.3分钟 [4] 公司背景 - 总部位于中国浙江 是吉利控股旗下高端新能源车集团 拥有Zeekr和Lynk & Co双品牌 [5] - 致力于构建创新驱动的用户生态系统 自主开发软件系统/电驱链/供应链 [5] - 价值观为平等/多元/可持续 目标成为全球新能源出行解决方案提供商 [5]

运营亮点 - 2025年第一季度总交付量为114,011辆，同比增长21.1%，其中Zeekr品牌交付41,403辆（同比增长25.2%），Lynk & Co品牌交付72,608辆（同比增长18.9%），且52.4%的交付量为新能源车型 [2] - 2025年4月交付量达41,316辆，环比增长1.5%，其中Zeekr品牌交付13,727辆，Lynk & Co品牌交付27,589辆 [8] - Lynk & Co 900大型六座SUV自2024年12月发布以来已获超40,000份预订单 [11] 财务表现 - 2025年第一季度车辆销售收入为190.96亿元（26.31亿美元），同比增长16.1%，环比下降38.4% [5][17] - 车辆毛利率达16.5%，同比提升3.4个百分点，环比提升2.2个百分点，其中Zeekr品牌毛利率创21.2%的历史新高 [5][17] - 总收入220.19亿元（30.34亿美元），同比增长1.1%，但环比下降37.8%，主要受季节性因素影响 [5][17] - 净亏损7.63亿元（1.05亿美元），同比收窄60.2%，但环比扩大21.3% [5][20] 新产品动态 - Zeekr 7GT于2025年4月15日在中国上市，配备碳化硅电驱系统，0-100km/h加速仅2.95秒 [9] - 旗舰豪华SUV Zeekr 9X在上海车展首发，为品牌首款混动车型，计划2025年第三季度全球上市 [10] - Lynk & Co 900于4月28日启动交付，基于SPA Evo平台打造，搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor计算平台（算力700 TOPS） [11] 战略进展 - 完成Zeekr与Lynk & Co品牌全面整合，全球用户超190万，技术协同推动研发效率提升 [13] - 供应链管理优化带动成本节约，2025年第一季度研发费用同比增加25%至29.08亿元，主要用于新车型平台开发 [20] 资产负债表 - 截至2025年3月31日，现金及现金等价物与受限现金合计98.98亿元（13.64亿美元） [22] - 总资产611.11亿元（84.21亿美元），其中流动资产440.26亿元（60.67亿美元） [33][34]

交付数据 - 2025年4月公司总交付量达41,316辆 环比增长1.5% 其中Zeekr品牌交付13,727辆 Lynk & Co品牌交付27,589辆 [2] - 累计用户数量突破190万 [2] 新产品发布 - Zeekr 7GT于4月15日在中国上市 搭载碳化硅电驱系统 滚动起步条件下0-100km/h加速仅需2.95秒 [3] - 旗舰豪华SUV Zeekr 9X在上海车展亮相 是品牌首款混动车型 计划2025年第三季度全球发布 [4] - Lynk & Co 900大型六座SUV于4月28日启动交付 基于SPA Evo平台打造 顶配版配备NVIDIA DRIVE AGX Thor计算平台(算力700 TOPS) 自去年12月发布以来已获超4万份预订 [5] 公司背景 - 总部位于中国浙江 是吉利控股旗下高端新能源车集团 拥有Zeekr和Lynk & Co两大品牌 [6] - 正在自主研发软件系统 电驱动总成及电动车供应链 [6] - 战略目标是成为全球新能源移动解决方案提供商 [6]