公司经营情况及亏损原因 - 2024年一季度,公司总体营收175.50亿元,同比增长33.48%;归母净利润6.87亿元,同比增长334.51% [2] - 受国际航线尚未完全恢复、油价持续高位运行以及汇率波动等影响,公司2024年上半年整体预计亏损6亿元至6.7亿元,同比大幅减亏,减亏幅度在60.44%-64.60%之间 [2] - 汇兑损失对公司2024年半年度业绩影响重大,公司大多数的租赁债务及部分贷款以外币结算,并且公司经营中外币支出一般高于外币收入 [2] 市场情况及暑运开展 - 2024年上半年公司执行700余条国内外航线,覆盖近200个城市 [2] - 2024年7-8月暑运期间,公司将投放343架次航班于主要市场,日均执行1400余班,同比2023年提升12%,承运旅客量约1366万人,同比2023年提升10% [2] - 公司将充分平衡票价与客座率,实现经营效益最大化 [2] 国际航线恢复情况 - 2024年以来,公司持续加快国际航线恢复,截至7月17日,国际航线周航班量已恢复至疫情前约73%的水平 [2][3] - 其中欧洲航线周航班量已恢复至疫情前约126%,俄罗斯航线周航班量已恢复至疫情前约200% [3] - 2024年下半年,公司将继续加快国际航线的恢复,预计到2024年底将力争国际航线周航班量恢复至2019年平均水平的100% [3] 实际控制人支持 - 2021年9月,辽宁方大集团成为海航集团航空主业战略投资者 [3] - 2021年12月至2024年5月,公司实际控制人方威先生通过二级市场增持、定增等方式累计投入约110亿元支持公司发展 [3] - 2024年6月,公司控股股东之一致行动人American Aviation LDC.计划在未来6个月内增持公司B股股份,整体增持金额不低于500万美元,不超过1,000万美元 [3] - 2024年7月,公司关联方上海方大投资管理有限责任公司计划在6个月内增持公司A股股份,拟增持金额不低于6,000万元人民币,不超过11,900万元人民币 [3] IT建设情况 - 公司近年来加快IT能力建设,从成本管控、数字化转型、市场销售及运行能力提升等方面推进整体IT能力建设 [4] - 公司自研收益管理系统,实现航班自动化管理,有效平衡客座率与票价关系,解决高客座率低票价、航班售罄、超售等问题 [4] - 公司积极探索并应用新的IT智能化专业内容,推动数字化转型及智慧民航建设,强化对市场销售体系、运行体系的支持能力 [4] 留债协议及还款计划 - 公司已与全部留债债权人完成留债协议签署,并按照协议约定按时完成共计5次付息和首次2%还本 [4] - 后续将按照重整计划和协议约定,于2024年-2031年依次还本4%、4%、10%、10%、15%、15%、20%、20%,并支付利息(每年6月、12月) [4] 首都机场市场拓展空间 - 北京民航市场需求旺盛,2030年北京两场吞吐量有望达到1.8亿人次,其中北京首都机场达到9000万人次 [4] - 公司在首都机场具备良好的发展基础,2024年上半年在首都机场实现旅客运输量同比增长17.9%,日均执行航班量同比增长12.1% [4] - 公司在北京国际市场仍具备广阔的增长潜力,将积极争取首都新增时刻资源,实现航线网络和市场份额的拓展 [4]