行业或公司 * 中日航线 * 航空公司（如全日空、南航、春秋航空、吉祥航空等） 核心观点和论据 1. 日本签证放宽：日本计划放宽签证政策，包括对持有公务护照的中国公务人员免签，以及对资产记录良好且有过日本到访记录的中国旅客发放长期自由往返签证。这将对赴日旅游需求产生刺激[1][2]。 2. 中日航线恢复情况：疫情前，中国到日本的旅客量持续增长，增速维持在十个点以上。疫情后，中国旅客在日本国际旅客中的占比有所下降，从疫情前的30%下降到去年的20%。2023年1月至10月，中国到日本旅行的旅客数恢复到疫情前的72%[5][6][7]。 3. 航空公司份额变化：中国航司在中日航线上的份额有所提升，从疫情前的77%提升到2023年的77%。春秋航空在2023年冬春航期中日韩时刻占比达到50%，成为运力投放最多的中国航空公司之一[7][8][9]。 4. 旅客画像变化：中国旅客的旅游方式更加个性化，年轻化趋势明显。初次访日的旅客占比减少，更多旅客对日本有了解或访日经验[14][15][16]。 5. 日本市场恢复特征：日本市场出入境需求不平衡，外国旅客访问日本数量恢复到疫情前的80%，而日本公民出境游数量仅恢复到疫情前的19%[19]。 其他重要内容 1. 航空公司布局：东航在日本市场的航点布局最广泛，春秋航空在日韩航线上的布局非常全面，吉祥航空在日韩航线上的占比相对较高[10][11][12]。 2. 旅客需求恢复：随着签证政策放宽和旅客对出境游的信心恢复，中日航线旅客需求有望进一步增长[1][20]。 3. 市场潜力：中日航线恢复空间较大，未来有望实现进一步增长[20]。