纪要涉及的行业和公司 - 行业：交运行业、公路行业 - 公司：越高速，旗下涉及广州东、广汇、佛开等路产 纪要提到的核心观点和论据 2023年四季度业绩下滑原因 - 控股路产受路网分流影响，广州东受深圳通道和南中高速分流，10 - 11月营收同比下滑20%；广汇受深中通道影响，7 - 9月车流和营收略微下降，四季度营收下滑至7% - 8% [2] - 交通组织方案变化和路面工程影响，佛开高速因隧道全封闭施工和分江大桥拆除重建，影响车流，预计工期到今年5月 [3] - 宏观经济方面货车无明显提升，四季度收入同比下滑几个亿，营收下滑10%，净利润下滑较多 [4] - 转固影响长投投资收益，2023年四季度有子公司月报资本转让车库电装确认收益两千多万，2024年无此因素 [5] 2024年三条路产营收预估 - 广汇：2024年已基本体现路网不利因素，2025年计划维持持平 [7] - 佛开：考虑工程影响，按四季度约百分之十几的影响预估，总体营收不到45亿 [7][8] - 广佛：带电管养与2023年差不多，约1.2亿，累计3.4亿，若政府有明确解决方案，信用减值损失将一次性冲回 [8][9] 2024年一二月份情况 - 不同区域高速公路分化严重，全国控股路产1月收入同比持平，中部地区因去年雨雪天气基数低，货车同比增速快，1月营收增长 [12] - 广州东春运期间车流量略有增长，但收入日均同比下降16%，与预估大致相符且略好；广汇车流基本持平，与计划偏差不大 [13] 广汇高速改扩店项目 - 已取得发改委核准文件，按计划推进，预计总投资测算IR为5.08%，基于对项目后续影响的分析论证和法定最长收费期25年测算 [15][16] - 融资环境友好，利率下降，项目车流量收费基础好，可解决部分路段到期问题，保障可持续经营 [16][17] - 项目里程长，部分路段四改八、六改十，大致资本支出按五年摊，一年十亿出头，除资本金外通过银行贷款融资，广汇公司自有资金宽裕，2025年资本金无需股东出资 [17][18] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 公司每年披露的营收计划偏保守 [6] - 公司持续推动广佛带电管养定价问题解决，关注交通部关于公路法、收费公路条例修订和收费公路政策优化的会议精神 [9][10]