纪要涉及的公司 小鹏汽车、理想汽车、小米、零跑 [1][2][4] 纪要提到的核心观点和论据 - 新车周期与交付量：小鹏汽车预计 5 月推出含 Max 版本新车型，当前周交付超 8000 辆领先理想超 1000 辆，至少 8 月前交付量难被超越；改款车型本周上市交付，4 - 5 月有新车推出，G6、G9 改款等新车型上市后预计单周交付增至 1.2 - 1.4 万辆，竞争对手产能爬坡慢短期内难超越 [2][3][4] - 成本与技术优势：通过平台化设计实现 80%零部件通用率降低成本提升性价比；率先切换纯视觉方案，BOM 成本降低约 1 万元，是首个实现与激光雷达方案相当体验的企业，保持技术领先 [2][5] - 市场风险与应对：市场担忧交付量被超、自驾技术竞争力丧失、盈利能力低下，但短期内交付量优势明显，自驾技术半年内风险小，参考传统车企未来盈利能力有望提升，若 2025 年销量达四五十万辆、2026 年达七八十万辆，市值可达 2100 - 2400 亿元 [2][4][5] - 新兴业务潜力：在智能化、机器人和低空飞行汽车等新兴领域领先，可能首家量产交付飞行汽车，单台价值 150 - 200 万元，机器人业务进展与小米相当，有盈利和估值潜力 [4][6] 其他重要但是可能被忽略的内容 小鹏汽车在港股和美股市场屡创新高，原因是新车周期未开始已领先，未来新车周期紧凑，涉足新兴领域提升市场销量预期与估值 [3]