纪要涉及的行业 低空经济 纪要提到的核心观点和论据 - 政策层面 - 国家对低空经济战略定位深化演进，2024 年侧重顶层设计和生态构建，2025 年强调规划落地和大规模应用示范，注重商业航天和低空经济安全健康发展，且更注重因地制宜发展区域经济[2][3] - 《民用航空法》修订草案首次将“低空经济”纳入法律体系，为低空气域管理、通航发展、无人机应用和国际对接提供法律基础，但需配套实施细则和跨部门协同确保落实[2][5] - 各地方政府结合自身区域优势出台产业发展政策，如广东打造“1 + 3 + N”平台、安徽探索场景打造示范区、川渝布局成渝低空走廊，推动地方产业转型升级[4] - 市场表现 - 近期低空经济领域订单和合作显著增加，鹏飞航空获 1.57 亿元 E 系列飞机采购合同，顺丰集团订购 100 架易飞航空无人运输机，摩凡陀与多家公司签订商用客运订单，反映市场对初创企业产品和服务的认可[2][6][7] - 2025 年 2 月低空经济板块整体涨幅 14.89%，远超军工行业申万指数 11.2 个百分点，当月融资交易总额超 8 亿元，无人机运输、低空安防网络等核心赛道获资本加持[2][8] - 企业发展 - 我国大部分低空经济企业处于早期阶段，资金需求量大，需持续融资完成产品取证和量产流程，欧美头部企业从取证到量产预计融资十数亿美元[2][9] - 产业链中低空空管系统、飞行器核心零部件和整机制造是重点关注主线，涉及万丰奥威钻石飞机、锋飞航空等知名制造商[10] 其他重要但是可能被忽略的内容 需关注低空空域开放程度、试行认证进展和企业运营发展的不确定性等风险因素，这些因素可能影响产业发展路径[2][10]