针对这个政策的解读其实因为当下燃气车已经是国内市场的一个主销在二月份以来期价见底之后春节之后整个燃气车的销量占比已经恢复到了二十四年三四月份这样一个高渗透率的位置我这边的北斗数据显示 它的燃机车从去年底到现在整体的价格回收幅度已经超过了一万元大概一万多这样一个水平电动车会更高一些就可能到两万以上所以说今年的整体的燃机车的价格战是有非常显著的缓和的而且就据我们观察来看最近几个月的价格回收其实 季节性的回收成分里面有但更多的呢也有这个主机厂因为从二二年以来的持续的这个价格战二四年这个这个内需端的这个价格战的压力造成报表端的压力非常巨大就是说从二五年来看呢可能是一个中长期的价格战的一个缓和缓和趋势所以整个 25年的燃气师的销量以及价格我觉得都是一个向上的年份然后对于整车公司来说整体都是会有比较大的盈利的一个贡献然后零件层面主要受益的就是发动机还有气罐子等等这样的一个产业链发动机我们知道整个行业像维材来说它的天气发动机相对于柴油的发动机来说均价会更高一些 2月份大概到了40%出头3月份的这个还会 有一个进一步的上升然后背后的驱动因素就是因为低运价然后燃气的价格相对于去年同期会更低一些所以这次放开国四的补贴去选购燃气车 ...