纪要涉及的行业和公司 行业：新能源汽车行业 公司：小鹏汽车、吉利、比亚迪、蔚来、小米、特斯拉、华为、长城、OPPO、地平线、Momenta、大疆、极氪、理想、赛力斯、奔驰、宝马、奥迪、大众 纪要提到的核心观点和论据 - 发展前景与核心竞争力：未来3 - 5年具备显著发展潜力，核心竞争力体现在工程师文化和技术体系，能打造扶摇架构平台并持续推出爆款车型，技术体系含质价、三电和硬件一体化，是十年积累成果[1][2] - 股价表现与走势：自2020年上市经历三阶段，当前处于智能化贝塔与自身阿尔法共振上升期，未来几年股价乐观[1][3][4] - 人事变动及影响：22 - 24年大量高层及骨干换血，形成以何晓鹏、王凤英及郭红丽为核心决策团队，使组织架构更稳固，提升运营效率[1][5] - 补齐短板与提升竞争力：加强产品谱系推广和品类创新，结合自身优势用AI智能技术提升产品吸引力，尤其在25万以下车型市场[1][6][7] - 应对市场挑战措施：过去两年人员大换血、优化组织架构、加强产品矩阵管理，如挖来专业人员负责工厂管理、品牌营销等，协调产供销一体化加强渠道建设[8] - 智能驾驶技术架构特点：采用全栈自研架构，涵盖算力、算法等各方面，市场智能驾驶技术分三类阵营，最终都在PK效率，追求全栈自研和垂直一体化能力[10][11] - 组织架构调整：为实现全栈闭环能力，从原部门划分转变为以模型开发等为主导，注重人才梯队建设[12] - 传感器选择策略：坚持纯视觉方案，对激光雷达持保留态度，优化毫米波雷达，强调AI影像视觉方案，考虑技术和商业策略[13] - 芯片研发进展：将图灵芯片提前至二季度量产上车，逐步替代英伟达芯片，以自研芯片为主，自研芯片若出货量等条件满足可节约成本，还能提升性能体验[14][15] - 云端算力和模型工厂进展：云端算力储备达10亿Flops，集群利用率超80%，打造云端工厂，视频数据量和训练效率提升，目标实现720亿参数超大参数模型[20] - 自驾领域优势：在自驾领域投入10年，有更多探索和积累，自研芯片迭代快，上车后能力有望大幅提升[21] - 数据处理与算法发展：算法发展关键在数据质量及处理能力，小鹏在三电技术方面也有努力[22] - 800伏高快充架构进展：2022年9月推出G9车型采用该架构，在功率半导体切换及充电网络建设有优势，产业链布局和合作能力出色[23] - 充电网络和技术优势：充电网络领先，与大众合作加快建设，800伏平台技术应用有优势，电耗指标国内领先，成本更低[24] - 增程式混合动力发展计划和优势：2025年下半年推出车型，发动机热效率有竞争力，利用中国产业链优势，提升纯电续航至430公里[26] - 车身一体化技术应用及优势：采用车身一体化压铸技术，与宏图合作优化供应链，在F和H平台应用，提高降本效率，电池车身一体化技术达第三代[27][28] - 产品矩阵布局及未来方向：布局轿车和SUV品类，未来逐步丰富矩阵，以平均2万元价差覆盖10 - 20万元市场，补齐动力总成短板[29] - 解决历史遗留问题与提升竞争力：通过长板与短板补齐改变市场认知，以创新驱动，丰富产品矩阵，实现动力总成短板补齐与纯电混动共振发展[31] - 出牌顺序及战略调整：2025 - 2027年产品牌丰富，先卡住重要价位区间，边打边调整战术以适应市场变化[32] - 不同市场平台战略布局和竞争优势：d平台针对10 - 20万元市场，用自驾技术创新差异化竞争；f平台针对15 - 25万元市场，优化架构降低成本抢夺份额；h平台针对25 - 40万元高端市场，提升增程和智驾能力竞争[33][34] - 营销策略和渠道布局提升：营销策略进步，学习小米发布会精髓；渠道布局调整，直营与经销比例接近一半一半，今年关注店效[35] - 门店数量和经销网络现状及策略：门店总数约600家，今年预计增加，提升单店人效，补足经销网络短板，扩展海外渠道[36] - 供应链和产能现状及策略：供应链有短板，大众合作提高竞争力，将培育独立供应链；产能方面有三个工厂，未来利用率将提升[37] - 大众合作影响：带来利润和现金流，联合采购提高竞争力，助力全球化发展，为国内市场及robotaxi布局提供支持[38] - 发展变化及投资价值：阿尔法层面改善，遇到良好贝塔环境，战略布局和执行能力强，有五到十倍增长潜力[39] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 智能驾驶算法发展经历从规则到Transformer Bev再到强化学习等阶段，汽车行业算法发展路径经历计算机视觉等阶段，未来可能出现新名词和技术，需工程化落地并满足车规级要求[17][18][19] - 小鹏汽车在三电技术方面优化充电效率、电耗及解决里程焦虑问题[22] - 小鹏汽车在电池车身一体化技术方面有C2C、CTB和CIB等不同技术路线[28]