文章核心观点 - 英伟达通过向Lumentum和Coherent各投资20亿美元并签署巨额采购承诺，锁定了CPO（共封装光学）关键技术与未来产能，标志着全球最高算力集群对CPO技术路线的最终确认，CPO产业化进程全面加速 [1][4][5] 技术路线与演进 - 面对AI集群从万卡级向十万卡级演进，传统电互连逼近物理极限，行业形成“电算光传”共识，CPO作为“极致集成”方案，相比可插拔光模块和NPO（近封装光学），有望从根源上解决功耗高、信号损耗大、带宽受限等痛点 [2] - 根据英伟达官方报告，其通过硅光集成的CPO平台能将信号损耗从22dB降至4dB，单端口功耗从30W降至9W，系统可靠性提升10倍，能效改善达3.5倍 [2] - CPO目前主要应用于服务器间互联，向芯片间互联演进面临激光器温控挑战（最佳工作温度低于60℃），外置激光源（ELS）方案通过将高性能激光源外置，降低了芯片侧热管理难度，英伟达与顶级激光器供应商合作印证了ELS这一CPO技术路线的发展 [3] 产业化进程与厂商布局 - 行业预计CPO将在2-3年内看到规模化应用，并可能成为不可替代的主流方案，NPO可能是一个过渡阶段 [3] - Lumentum获得一份数亿美元的超高功率激光器追加订单，用于scale-out场景，预计2027年交付，并预计在2027年底前开始交付首批用于scale-up的CPO产品，其CPO相关订单预计在2026年下半年迎来实质性放量 [4] - 全球厂商竞相布局：Broadcom在2024年交付了全球首款51.2Tbps CPO以太网交换机；Intel展示了基于VCSEL阵列的CPO技术进展；国内中际旭创、新易盛等企业也在加速CPO技术研发 [5] - 代工方面，台积电、英特尔等加速硅光芯片代工布局，Tower Semiconductor计划到2026年第四季度将硅光晶圆月产能提升至2025年同期的五倍以上，且截至2028年的总产能中超过70%已被预订或正在预订 [5] 产业链影响与增长预期 - 随着英伟达等龙头战略定调，上游硅光芯片代工、中游光引擎封装及下游设备集成环节均迎来明确增长预期 [4] - 随着Rubin Ultra机柜落地及CPO交换机规模化放量，M9级覆铜板、NPO/CPO光引擎、外部激光源、光纤连接单元等核心零部件需求将迎来爆发式增长 [6]

公司招聘规模与结构 - 2026年春季校园招聘预计面向2026届毕业生补招至6000人，同时为2027届毕业生开放超过3000个转正实习岗位 [1] - 招聘岗位覆盖技术、产品、商业分析、运营、金融、零售、职能、市场营销、设计、销售、客服和支持等10大类、100余种岗位 [1] - 招聘地点涉及北京、上海、深圳、成都、广州、香港、迪拜等全球几十个城市，网申投递将持续至5月底 [1] - 近两年，公司平均每年入职超过6000名应届校招生，覆盖所有业务部门和岗位序列 [1] 专项招聘计划 - 设立“北斗计划”，全年持续开放，重点聚焦大模型基座、大模型应用、自动驾驶、无人机、智能决策等前沿技术方向，并提供上不封顶的薪酬体系 [2] - “北斗计划”自2017年启动至今，已引进包括行业精英、顶会作者在内的百余名业界人才 [2] - 全新推出“食杂零售管培生计划”，旨在培养高潜力零售管理人才，管培生预计在2年内有机会成长为片区经理，4年内成长为城市经理或转岗至其他核心职能部门 [2] - 同步开启“境外业务校招计划”，为境外业务储备国际化人才 [2] 人才培养机制与成果 - 为校招生建立系统性培养机制，包括“美团萌芽校招生成长计划”、100%导师配备、“活水”及轮岗机制，并提供多样化、国际化的职场设置 [3] - 公司拥有海量内部知识库和涵盖数万门课程的线上学习平台，并通过多样化的内外部培训、专家分享会构建完善培训体系 [3] - 在技术、产品及商业分析序列中，超过70%的校招生在入职第一年完成首次晋升，约2年左右成为团队骨干员工 [4] - 公司给予校招生充分的试错空间和成长机会，并通过导师制帮助新人快速融入团队 [4]

人事任命 - 中国银行董事会于3月3日审议通过聘任黄学玲担任副行长的议案 其任职资格尚待国家金融监督管理总局核准 [1] - 黄学玲为1977年出生的“75后” 即将正式进入国有大行高管序列 [1] - 若黄学玲任职资格获核准 她将成为继邮储银行副行长姚红、建设银行副行长韩静之后 第三位在任的国有大行女性副行长 [6] 新任高管背景 - 黄学玲拥有经济学硕士学位 职业生涯长期扎根于中央汇金投资有限责任公司体系 [4] - 在调任中国银行前 黄学玲于2025年7月至2026年2月期间担任汇金公司股权管理二部主任 [4] - 2020年4月至2025年7月期间 黄学玲任汇金公司资本运营部主任 并同时担任其重要子公司中央汇金资产管理有限责任公司的董事长、总经理 [4] - 中央汇金资产管理有限责任公司成立于2015年股市异常波动期间 通过受让中国证券金融股份有限公司持有的上市公司股票并进行专项管理 以创新模式维护市场稳定 [5] - 黄学玲此前还曾历任汇金公司综合管理部副主任 汇金资管执行董事 中国出口信用保险公司董事 以及汇金公司综合管理部/银行机构管理二部改革规划处主任等核心职务 [5] 过往交集与管理层现状 - 黄学玲与中国银行此前已有交集 2023年11月她曾以中央汇金资本运营部主任身份 出席中汇人寿与中国银行的全面战略合作协议签约仪式 [6] - 随着此次人事任命落定 中国银行高级管理层阵容进一步充实 [6] - 目前中国银行高管团队包括副董事长、行长、党委副书记张辉 执行董事、副行长蔡钊 副行长武剑、杨军 以及副行长兼董事会秘书、公司秘书刘承钢 [6]

液冷服务器行业动态 - 液冷服务器概念股出现震荡拉升行情，其中川润股份封住涨停板，飞龙股份、英维克、依米康、飞荣达、鸿富瀚等公司股价跟随上涨 [1] - 英伟达展示了其下一代Vera Rubin算力系统，并确认该系统将是其首个100%采用液冷散热技术的系统，主要原因是功耗上升 [2] - 英伟达在财报电话会议上阐述了收购并整合Groq的计划，华泰证券分析认为，Groq的LPU产品功耗不低，未来在英伟达推动下亦有望标配液冷技术 [3] 相关公司市场表现 - 川润股份最新股价为21.07元，涨幅10.03%，成交额6.34亿元 [2] - 海关信最新股价为27.78元，涨幅4.95% [2] - 中富电路最新股价为107.38元，涨幅3.96% [2] - 科创新源最新股价为77.78元，涨幅4.00% [2] - 朗进科技最新股价为30.68元，涨幅3.40% [2] 行业趋势与公司业绩 - 全球液冷企业维谛发布最新财报，其2025年第四季度销售额达28.8亿美元，同比增长23% [3] - 维谛2025年第四季度调整后运营利润率达23.2%，超出预期指引，同比提升1.7个百分点 [3] - 开源证券指出，维谛公司亮眼的业绩和高速增长的订单印证了液冷产业强劲的产业趋势 [3] 机构观点与标的推荐 - 华泰证券认为，英伟达斥资200亿美元收购Groq且明确阐述整合计划，足见其对推理市场及LPU产品的重视，未来资源或有所倾斜 [3] - 开源证券推荐了液冷产业链相关标的，包括英维克（全球液冷全链条全自研龙头）以及申菱环境、银轮股份、飞龙股份、川润股份、飞荣达、鸿富瀚等多家受益公司 [3]

公司当前业绩与市场挑战 - 2026年1月和2月，公司销量分别为21万辆和19.02万辆，分别同比下滑30%和41.1% [3] - 销量下滑部分原因在于主动调整，包括岁末年初促销力度减弱、为新车上市控制库存和生产节奏 [3] - 2026年1月，吉利汽车以27万辆的单月销量超越公司，成为中国汽车市场销冠 [13] 核心市场与竞争压力 - 在10-20万元的“国民车”基本盘，公司正面临前所未有的压力，海豚、海鸥等车型份额受到吉利、五菱等竞品冲击 [4][18] - 竞争对手采用与公司过往类似的“同等配置更低价格，同等价格更高配置”策略进行贴身竞争，例如吉利银河L6 EM-i起售价7.98万元，比秦PLUS DM-i便宜2万元，且百公里亏电油耗低至2.9L，发动机热效率达46.5% [14] - 2025年12月，A0级轿车销量榜上，比亚迪海鸥销量4.5万辆，同比下滑21.83%；同期上市的吉利星愿销量4.2万辆，同比增长152.37%，全年累计销量达48万辆 [20] 技术优势与迭代挑战 - 公司董事长判断，任何新技术只能领先18个月，且对手与自身的技术差距正在缩小 [3][15] - 公司过往凭借第四代DM-i技术（发动机热效率43.04%，百公里亏电油耗3.8L）和刀片电池，在插混和纯电市场建立了性价比和长续航优势 [6][9] - 在智能化领域，公司未能复刻电动化时代的压倒性优势，用户对长续航的敏感度仍高于对智驾功能的支付意愿 [15] - 公司内部技术节奏为“量产一代，储备一代，预研一代”，计划最迟在2026年对2025年初发布的超级e平台交出进化答案 [5][24] 产品策略与调整方向 - 公司计划推出新车型以重新夺回10-20万元纯电市场，守住20万元以内的市场是工作重点 [5][21] - 产品价格持续下探以保持竞争力，例如秦PLUS DM-i从上市到2025年起售价累计下调3.5万元至6.98万元，百公里亏电油耗优化至2.69L [7] - 公司开始补课“情绪价值”，在营销中更注重用户共情而非单纯罗列技术参数，例如方程豹钛7发布会聚焦智能儿童座椅、宠物舱等细节 [23] - 2026年将是一个关键换购周期起点，早期购买秦、宋、汉、唐的大批用户将集体进入换购阶段，需求集中在10-20万元及以上区间 [5] 高端化与出海进展 - 2025年，公司三大高端品牌（腾势、仰望、方程豹）合计销量达39.65万辆，在集团总销量中占比翻倍至8.62% [26] - 方程豹品牌2025年销量23.46万辆，同比暴增316%，成为新的增长支柱，其中价格较低的钛系列是主要销量来源 [26] - 腾势品牌2025年销量15.7万辆，同比增长24.7%，月均约1.3万辆，未达单月3万辆的预期目标 [27] - 2026年2月，公司海外销量超10万辆，同比增长41.4%，占总销量52.6%，首次超过国内销量 [28] - 2025年公司海外销量达105万辆，占总销量22.8%；2026年海外销量目标定为130万辆，预计占比将超三成 [28][29] 行业背景与历史成功因素 - 2025年公司以约225.7万辆的纯电车型销量，首次超越特斯拉（163.6万辆），登顶全球纯电汽车销量冠军 [9] - 公司的崛起恰逢日系品牌电动化转型迟缓的市场空窗期，2021年至2025年间，日系品牌在中国市场份额从20.6%萎缩至不足10% [9] - 长期的新能源汽车产业政策（如免征购置税、一线城市牌照优待）为市场快速放量和公司的战略转型提供了支持 [12]

公司近期业绩与市场地位 - 2026年1月和2月，公司销量分别为21万辆和19.02万辆，分别同比下滑30%和41.1% [2] - 2026年1月，吉利以27万辆的单月销量超越公司同期销量，成为中国汽车市场销冠 [13] - 2025年，公司以约225.7万辆的纯电车型销量，首次超越特斯拉（163.6万辆），登顶全球纯电汽车销量冠军 [9] - 2026年2月，公司海外销量超10万辆，同比增长41.4%，占总销量52.6%，首次超过国内销量 [24] 公司面临的挑战与竞争格局 - 公司董事长王传福判断，任何新技术只能领先18个月，且公司可能会丢掉一两个月甚至一两个季度的业绩增长 [2][14] - 在10-20万元的“国民车”基本盘，公司正面临前所未有的压力，2025年海豚、海鸥的份额受到吉利、五菱等竞品冲击 [3][16] - 竞争对手在核心市场展开贴身狙击，例如吉利银河L6 EM-i起售价7.98万元，比秦PLUS DM-i便宜2万元，且百公里亏电油耗低至2.9L，发动机热效率达46.5% [13] - 2025年12月，A0级轿车销量榜上，比亚迪海鸥销量为4.5万辆，同比下滑21.83%，而吉利星愿单月销量4.2万辆，同比增长152.37% [18] - 日系合资品牌在中国市场的份额从2021年的20.6%萎缩至2025年的不足10% [9] 公司的技术战略与产品迭代 - 公司内部技术节奏是量产一代，储备一代，预研一代，计划最迟在2026年向市场交出超级e平台的进化答案 [4][20] - 2021年推出的第四代DM-i技术，其插混专用发动机热效率高达43.04%，百公里亏电油耗降至3.8L [5] - 秦PLUS DM-i车型从上市到2025年，起售价累计下调3.5万元，百公里亏电油耗已优化至2.69L [6] - 2025年初，公司以“原价增配”方式将天神之眼智驾系统铺向走量车型，11月搭载该系统的车型销量突破31万辆，累计智驾车型保有量超230万辆 [14] - 刀片电池通过结构创新，让磷酸铁锂在能量密度上具备了与三元锂竞争长续航的能力 [8] 公司的市场策略与商业模式 - 公司过往的增长模式是通过快速扩张巩固销量，以换取供应链的垫资支持，该模式正遭遇边际效应递减 [12] - 公司正在调整营销方式，强调情绪价值和用户共情，而非仅仅罗列技术参数 [19] - 市场渠道策略正在调整，腾势、方程豹的直营门店正被转为授权经销，以更高效渗透下沉市场 [19] - 公司过往的成功建立在理解10万元级用户对实用、可靠的需求之上，在高端用户的情绪价值塑造上需要补课 [19] 公司的高端化进程 - 2025年，公司三大高端品牌（腾势、仰望、方程豹）合计销量达39.65万辆，在集团总销量中的占比翻倍至8.62% [21] - 2025年，方程豹品牌年销量23.46万辆，同比暴增316%，成为新的增长支柱 [22] - 2025年，腾势品牌全年销量为15.7万辆，同比增长24.7%，月均销量约1.3万辆，未达单月3万辆的预期目标 [22] - 高端市场对利润至关重要，在当前成本结构下，单车售价超过20万元、月销稳定在3000辆以上基本就能盈利 [21] 公司的出海战略与行业背景 - 2025年公司海外销量达105万辆，占总销量22.8%，六年间从年销0.7万辆增长而来 [24] - 公司2026年海外销量目标定在130万辆，预计全年海外占比将在三成以上 [24] - 2025年中国汽车整车出口832.4万辆，同比增长29.9%，稳居全球第一 [26] - 摩根士丹利预计2026年中国乘用车出口将达690万至697万辆，欧洲、东盟、拉美三大区域均有望实现20%至25%的增幅 [26] 行业趋势与市场周期 - 2026年将是一个关键换购周期起点，早期购买秦、宋、汉、唐的大批用户将集体进入换购阶段 [4] - 制造业的简单逻辑是，在供应链高度成熟、制造能力趋同的背景下，单一技术或成本优势极易被快速模仿和拉平 [13] - 行业智驾路线正从端到端模型向VLA大模型乃至世界模型演进，技术迭代速度远快于传统汽车工业 [15] - 中国新能源汽车市场的爆发得益于长期政策支持，如免征车辆购置税（每辆不超过3万元）和一线城市牌照优待 [11]

公司当前业绩与市场地位 - 2026年1月和2月公司销量分别为21万辆和19.02万辆，分别同比下滑30%和41.1% [1] - 2025年公司以约225.7万辆的纯电车型销量，首次超越特斯拉（163.6万辆），登顶全球纯电汽车销量冠军 [6] - 2026年2月公司海外销量超10万辆，同比增长41.4%，占总销量52.6%，首次超过国内销量 [20] 公司面临的竞争挑战 - 2026年1月，吉利以27万辆的单月销量超越公司同期销量，成为中国汽车市场销冠 [8] - 在10-20万元的“国民车”基本盘，公司正面临前所未有的压力，2025年海豚、海鸥的份额受到吉利、五菱等竞品冲击 [2][13] - 2025年12月，A0级轿车销量榜上，比亚迪海鸥以4.5万辆守住榜首，但同比下滑21.83%，而位列第二的吉利星愿单月销量4.2万辆，同比增长152.37% [13] - 竞争对手采用与公司当年类似的“同等配置更低价格，同等价格更高配置”打法进行狙击，例如吉利银河L6 EM-i起售价7.98万元，比秦PLUS DM-i便宜2万元，且标配L2级智驾和座椅按摩 [9][10] 公司的技术战略与迭代 - 公司董事长判断任何新技术只能领先18个月，且公司可能会丢掉一两个月甚至一两个季度的业绩增长 [1][11] - 公司内部技术节奏是量产一代，储备一代，预研一代，例如2025年初发布的超级e平台，团队已在思考其下一步进化，最迟2026年向市场交出答案 [2][15] - 公司以DM-i技术撕开市场缺口，例如第四代DM-i技术发动机热效率高达43.04%，百公里亏电油耗降至3.8L [3] - 2021年诞生的刀片电池通过结构创新，让磷酸铁锂在能量密度上具备了与三元锂竞争长续航的能力 [6] 公司的产品与定价策略 - 公司的核心打法是“价格下探，配置提升”，例如秦PLUS DM-i从上市到2025年，起售价累计下调3.5万元，宣传语从“油电同价”迭代为“电比油低” [5][6] - 公司正谋划新产品以守住20万元以内的纯电市场基本盘，并应对竞品冲击 [2][13] - 第二代秦PLUS百公里亏电油耗已优化至2.69L [6] 公司在智能化领域的表现与挑战 - 2025年初，公司以“原价增配”方式将天神之眼智驾系统铺向走量车型，搭载该系统的车型11月销量突破31万辆，累计智驾车型保有量超过230万辆 [11] - 智能化未能给公司带来持续强势增长的市场效果，用户对长续航的敏感度仍高于对智驾功能的支付意愿 [11] - 公司在智能化时代采取“从有到优”的跟随追赶策略，行业智驾路线正向VLA大模型乃至世界模型演进，小鹏、华为已开始探索 [11][12] 公司的高端化进程 - 2025年公司三大高端品牌（腾势、仰望、方程豹）合计销量达39.65万辆，在集团总销量中的占比翻倍，提升至8.62% [17] - 2025年方程豹品牌年销量23.46万辆，同比暴增316%，成为新的增长支柱，其中价格较低的钛系列构成主要销量来源 [18][19] - 2025年腾势品牌全年销量为15.7万辆，同比增长24.7%，月均销量约1.3万辆，未达预期 [19] - 2026年高端化的重要产品是钛9，其定位与定价可能与大唐、腾势N8产生内部竞争 [20] 公司的出海战略 - 公司海外销量从2020年的0.7万辆增长至2025年的105万辆，占总销量比例从1.6%升至22.8% [20] - 2026年海外销量目标定为130万辆，预计全年海外占比将在三成以上 [20] - 中国汽车整车出口持续增长，2025年达832.4万辆，同比增长29.9%，乘联分会预测2026年出口仍将保持10%以上增长 [21] 公司的内部调整与组织变革 - 公司正调整营销方式，从单纯罗列技术参数转向强调情绪价值和用户共情 [14] - 市场前端渠道策略调整，将部分高端品牌的直营门店转为授权经销，以更高效渗透下沉市场 [15] - 在竞争文化下，内部员工考核中待改进和不胜任的人数比例从2024年的7%上升至12%到15% [16]

公司2026年2月及1-2月产销数据 - 公司2026年2月整车销量为2.38万辆，整车产量为2.15万辆[1] - 公司2026年1月至2月累计整车销量达到5.06万辆[1] 公司销售增长情况 - 公司2026年1月至2月累计整车销量同比增长17.91%[1]

2026年2月中国新能源汽车市场竞争格局 - 2026年开局市场竞争格局进一步明朗，比亚迪集团2月新能源汽车销量达190,190辆，再度位居行业首位，在主流车企中保持明显领先优势，巩固头部地位 [1] - 根据销量排名，吉利汽车以117,488辆位列第二，上汽集团以71,340辆位列第三，长安、蔚来、理想、小鹏等品牌销量均进入前十 [3] - 自2021年6月以来，比亚迪已连续57个月稳居中国新能源汽车销量榜首，行业领先基础稳固 [3] 比亚迪公司核心运营数据与里程碑 - 截至2026年2月，比亚迪新能源汽车累计销量已突破1550万辆，规模优势持续扩大 [3] - 2025年12月，比亚迪成为全球首家实现第1500万辆新能源汽车下线的车企 [3] - 2025年，比亚迪以460万辆年销量登顶中国汽车市场销量榜首，并连续多年蝉联全球新能源汽车销量冠军 [5] 比亚迪海外市场表现 - 2月比亚迪乘用车及皮卡海外销量达100,151辆，同比增长41.4% [4] - 2026年1-2月累计海外销售200,160辆，同比增幅达42.3% [4] - 随着欧洲、拉美、亚太等核心市场销量快速提升，海外占比稳步抬升，全球布局加速兑现，海外市场正成为稳定增长的重要支撑 [4] 比亚迪高端化与品牌矩阵 - 2月，方程豹、腾势、仰望三大高端品牌合计销量达2.3万辆，同比实现明显增长 [4][5] - 高端产品占比提升，推动产品结构持续优化，为企业盈利能力提供更坚实支撑，品牌价值与市场影响力同步增强 [4][5] 技术发布与资本市场反应 - 比亚迪宣布将于3月5日举行颠覆性技术发布会，相关消息发布后市场反应迅速，公司A股当日上涨8.36% [5] - 资本市场的反馈显示出投资者对企业硬核技术实力的高度认可与信心 [5] 行业竞争与未来关注点 - 尽管态势良好，未来仍需关注智能化下半场，不能轻敌，也不能继续靠价格取胜 [5] - 比亚迪在高阶智驾方面的进展，将是与华为系、新势力等对手竞争的关键 [5] - 随着海外销量增大，如何应对不同国家的贸易政策、关税壁垒及本土化生产要求，是全球化深水区的必答题 [5] - 在维持销量第一和保证高端化盈利之间，如何持续优化定价策略，特别是在竞争激烈的中低端市场，是需要平衡的问题 [5]

市场整体表现 - 受中东紧张局势持续升级影响，3月3日亚太市场主要股指集体下跌，A股、港股主要指数全线走弱，日韩股市重挫[1] - A股市场全市场超4800只个股下跌，沪深两市成交额突破3万亿元，较上一日此时放量超1100亿元[1] - 沪指跌超1%，创业板指跌超2%，深成指下挫逾3%，科创综指跌超5%[1] - 港股恒生指数跌超1%，恒生科技指数跌超2%[3] - 日经225指数收跌3.1%，报56279.05点；韩国KOSPI指数收跌7.24%，创2024年8月5日以来最大单日跌幅，报5791.91点[4] 行业与板块表现 - 军工、有色金属、计算机、传媒、电子、化工板块跌幅明显，商业航天、算力硬件、半导体、AI应用题材深度回调[2] - 航天军工股领跌，航发控制、航发科技、振芯科技等多股跌停，航亚科技跌超15%，电科蓝天、纵横股份等多股跌超10%[2] - 稀土板块重挫，北方稀土、包钢股份等多股触及跌停[2] - 半导体产业链走低，普冉股份、东微半导等10余股跌超10%[2] - 油气、航运概念延续强势，三桶油等30余股涨停[2] - 煤炭板块逆势走强，陕西黑猫、大有能源涨停，云煤能源、兖矿能源涨超8%[2] - 港股有色金属板块领跌，赣锋锂业跌超10%，五矿资源跌逾9%，金力永磁、江西铜业股份、紫金黄金国际跌超7%[3] - 港股科网股集体下跌，零跑汽车、小鹏汽车、蔚来跌超6%，小米集团、中芯国际跌超4%，美团、百度跌超1%[3] - 港股AIGC概念震荡走低，智谱跌超2%，MINIMAX-WP逆势涨超9%[3] 强势个股与商品表现 - 中国石化股价创2008年3月以来新高[2] - 国航远洋30CM涨停，中远海能、招商南油、宁波海运、宁波远洋涨停，招商轮船走出8天5板，续创历史新高[2] - 港股石油股山东墨龙大涨超48%，中石化油服涨近18%[2] - 国际油价大涨，WTI原油日内涨超2%，站上73美元/桶，布伦特原油涨超3%[4] - 金银价格直线跳水，现货白银盘中一度大跌超7%，截至发稿从最低价82.957美元/盎司反弹至86美元/盎司附近，日内跌幅收窄至3%左右[4] 地缘政治事件背景 - 美国和以色列2日继续空袭伊朗，伊朗瞄准中东地区美军目标予以反击，伊朗共向美军在科威特、阿联酋、巴林和霍尔木兹海峡的多个目标发射了5枚弹道导弹和26架无人机[4] - 美国国务卿鲁比奥声称，美军对伊朗的“最猛烈打击尚未到来”[4] - 另据央视新闻报道，伊朗伊斯法罕发生爆炸[5]