板块表现 - 航运港口板块整体上涨0.59% 领先海峡股份单日涨幅达9.17% [1] - 上证指数微涨0.04%至3861.87点 深证成指上涨0.45%至13063.97点 [1] - 板块内10只个股涨幅超1.8% 其中海航科技涨8.11% 安通控股涨4.30% 辽港股份涨3.95% [1] 个股交易数据 - 海峡股份成交额9.67亿元居首 成交量109.14万手 [1] - 辽港股份成交量342.23万手为板块最高 成交额6.20亿元 [1] - 重庆港成交额7384.18万元为榜单最低 成交量13.51万手 [1] 资金流向 - 主力资金净流出7460.53万元 游资资金净流出4133.59万元 [3] - 散户资金呈现净流入状态 净流入金额达1.16亿元 [3]

公司业务与战略 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流业务 主要产品包括装卸及客货代理业务(31.90%) 综合物流业务(13.13%) 商品贸易业务(54.28%) 爆破施工业务(0.04%) [2][7] - 通过投资建设形成集装箱 件杂散货 商品车和化工专业化码头群 货物通过能力和集装箱吞吐能力居西南地区首位 [2] - 以港口为依托整合铁公水多式联运资源 拓展贸易物流和供应链物流业务 处于一带一路和长江经济带战略节点 [2] 股权结构与股东情况 - 公司属于国有企业 最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 [3] - 截至6月30日股东户数4.41万户 较上期增加18.82% 人均流通股26916股 较上期减少15.84% [7] - 香港中央结算有限公司为第五大流通股东 持股1034.24万股 较上期增加462.07万股 [8] 财务表现 - 2025年1-6月实现营业收入22.55亿元 同比增长3.57% 归母净利润568.53万元 同比减少88.36% [7] - A股上市后累计派现7.99亿元 近三年累计派现1.48亿元 [8] 市场交易数据 - 9月9日成交额3361.51万元 换手率0.52% 总市值64.09亿元 [1] - 主力资金连续3日减仓 当日净流出376.42万元 近20日累计净流出5583.53万元 [4][5] - 筹码平均交易成本5.89元 当前股价靠近压力位5.47元 主力持仓占比6.74% [5][6] 行业属性与概念板块 - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口 概念板块包括民爆 破净股 港口运输 快递概念 RCEP概念等 [7] - 子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营炸药 雷管等民用爆破器材 [2]

公司业务与战略定位 - 主营业务为港口中转运输和综合物流业务 主要产品包括装卸及客货代理业务(31.90%)、综合物流业务(13.13%)、商品贸易业务(54.28%)和爆破施工业务(0.04%) [2][7] - 通过专业化码头群建设形成西南地区最强的货物通过能力和集装箱吞吐能力 [2] - 实施以港口为核心的多式联运大客户战略 整合仓储、航运、铁路、公路及口岸物流资源 [2] - 子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营炸药、雷管等民用爆破器材 [2] 股东结构与控制关系 - 最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 属国有企业 [3] - 截至2025年6月30日股东户数4.41万户 较上期增长18.82% [7] - 香港中央结算有限公司位列第五大流通股东 持股1034.24万股 较上期增持462.07万股 [8] 财务表现 - 2025年上半年营业收入22.55亿元 同比增长3.57% [7] - 归母净利润568.53万元 同比大幅下降88.36% [7] - A股上市后累计派现7.99亿元 近三年累计分红1.48亿元 [8] 市场交易数据 - 9月4日收盘市值64.09亿元 成交额3871.49万元 换手率0.61% [1] - 主力资金连续减仓 近3日净流出1642.02万元 近5日净流出2209.79万元 [4][5] - 主力持仓占比9.97% 筹码分布分散 平均交易成本5.90元 [5][6] 行业与概念属性 - 属申万行业分类中的航运港口-港口板块 [7] - 概念板块涵盖民爆、破净股、港口运输、西部开发和低价股 [7] - 地处"一带一路"和长江经济带战略节点 具有多式联运枢纽优势 [2]

市场表现 - 重庆国企改革板块整体下跌1.11% 领跌个股为*ST惠程(-4.95%)[1] - 上证指数下跌0.45%至3858.13点 深证成指下跌2.14%至12553.84点[1] - 板块内10只个股上涨 10只个股下跌 上海三毛涨幅最大(+2.99%)[1] 个股交易数据 - 西南证券成交额最高达3.33亿元 成交量69.17万手[1] - 重庆建工成交额最低为3545.34万元 成交量10.20万手[1] - *ST惠程成交量32.73万手 成交额1.59亿元[2] 资金流向 - 板块主力资金净流出1.78亿元 游资净流入6234.96万元 散户净流入1.16亿元[2] - 重庆水务主力净流出953.51万元(-12.94%) 散户净流入1460.46万元(19.82%)[3] - 登康口腔主力净流出787万元(-14.83%) 游资净流入243.18万元(4.58%)[3] - 上海三毛游资净流入824.85万元(6.06%) 主力净流入321.95万元(2.37%)[3]

核心观点 - 公司主营业务为港口中转运输和综合物流 同时涉及民爆和商品贸易业务 在西南地区港口通过能力和集装箱吞吐能力位居首位[2] - 公司具有多重概念属性 包括航运 民爆 统一大市场 一带一路和国企改革[2][3] - 2025年上半年营业收入22.55亿元 同比增长3.57% 但归母净利润568.53万元 同比大幅减少88.36%[7] 业务结构 - 主营业务收入构成：商品贸易业务54.28% 装卸及客货代理业务31.90% 综合物流业务13.13% 爆破施工业务0.04%[7] - 通过专业化码头群开展集装箱 件杂散货 商品车和化工等业务[2] - 子公司重庆市渝物民用爆破器材有限公司经营炸药 雷管等民用爆破器材[2] 战略定位 - 以港口为依托 整合铁公水多式联运资源 拓展贸易物流和供应链物流业务[2] - 地处"一带一路"和长江经济带战略节点 承东启西连接南北 是重要枢纽[2] - 最终控制人为重庆市国有资产监督管理委员会 属于国有企业[3] 市场表现 - 8月29日收盘跌0.54% 成交额4119.73万元 换手率0.62% 总市值65.87亿元[1] - 当日主力净流出343.57万元 占成交额0.08% 行业排名12/35[4] - 近5日主力净流出1075.47万元 近10日净流出2665.55万元[5] 股东结构 - 截至6月30日股东户数4.41万户 较上期增加18.82%[7] - 人均流通股26916股 较上期减少15.84%[7] - 香港中央结算有限公司为第五大流通股东 持股1034.24万股 较上期增加462.07万股[8] 技术指标 - 筹码平均交易成本5.91元 近期有吸筹现象但力度不强[6] - 股价靠近支撑位5.54元 若跌破可能开启下跌行情[6] - 主力持仓占比4.16% 筹码分布非常分散[5] 分红记录 - A股上市后累计派现7.99亿元[8] - 近三年累计派现1.48亿元[8]

核心财务表现 - 公司2025年中报营业总收入22.55亿元，同比增长3.31%，但归母净利润仅568.53万元，同比大幅下降90.35% [1] - 第二季度营收11.45亿元，同比增长44.94%，但单季度归母净利润1440.2万元，同比下降71.92% [1] - 盈利能力显著恶化：毛利率10.49%（同比减18.66%），净利率1.64%（同比减64.02%），每股收益0.0元（同比减90.34%）[1] 成本费用结构 - 三费总额1.71亿元，占营收比7.57%，同比微降0.95% [1] - 销售费用增长2.35%因商品贸易业务扩张 [2] - 管理费用上升11.13%源于在建工程转固后人工成本由资本化转为费用化 [3] - 财务费用下降14.56%得益于资金优化运作及提前还款等降息措施 [3] 资产负债状况 - 货币资金17.83亿元（同比增长2.26%），主要因子公司收回寸滩港征收补偿款 [1][3] - 有息负债34.68亿元，同比增长11.22%，有息资产负债率达23.57% [1][5] - 应收账款2.42亿元（同比下降14.52%），但子公司珞璜港与港九万州应收账款增加 [1][2] - 存货大幅增长73.06%因商品贸易企业开拓新客户 [2] - 每股净资产5.68元，同比增长7.85% [1] 现金流表现 - 每股经营性现金流0.2元，同比激增372.88%，主要因本期支付企业所得税减少 [1][3] - 投资活动现金流净额同比下降185.62%，因寸滩征迁补偿款同比减少 [3] - 筹资活动现金流净额同比改善93.33%，因偿还银行贷款规模减少 [3] 业务运营特点 - 收入增长主要依赖商品贸易业务新客户开拓，但该业务同时推高营业成本（同比增6.16%）及存货水平 [2] - 在建工程转固导致折旧摊销、人工成本及利息费用化同比大幅增长 [2][3] - 历史ROIC中位数仅3.37%，2024年净利率20.11%显示产品附加值高，但资本回报率整体一般 [4] - 商业模式高度依赖资本开支驱动，需关注资本支出项目效益及资金压力 [4]

财务表现 - 营业收入22.55亿元，同比增长3.31% [2] - 利润总额5831.56万元，同比显著下降 [2] - 经营活动净现金流2.39亿元，同比增长372.88% [2] - 运营成本显著上升，主因在建工程转固导致折旧摊销、人工成本及利息费用化金额增加 [2] 运营指标 - 货物吞吐量3492.3万吨，达年计划50.6%，同比增长12.2% [2] - 装卸自然吨3327万吨，达年计划49.7%，同比增长8.9% [2] - 集装箱吞吐量70.2万TEU，同比增长25.2% [2] - 客运量11.0万人次，同比下降11.3% [2] - 铁路到发量同比增长23.3% [3] 战略举措 - 深化路港协作并优化铁水联运网络 [3] - 构建万州港与广元港"重去重回"水水中转对流模式 [3] - 开通"重庆—舟山"江海直达航线并实现常态化运行 [3] - 建成广安无水港，推进"13+2"省市无水港布局 [3] - 强化陆海新通道班列保障力度 [3] 产能与数字化建设 - 兰家沱一期改建工程竣工验收并投产 [3] - 珞璜港扩建设备完成制造进入安装阶段 [3] - 果集司获评长江上游首家"双四星"智慧港口 [3] - 果园港结算时间压缩至5分钟 [3] - 万州港实现智能地磅与闸口系统全流程无人化操作 [3]

公司基本信息 - 半年度报告摘要来自半年度报告全文 投资者需阅读全文以全面了解公司经营成果、财务状况及发展规划[1] - 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容真实、准确、完整 不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏[1] - 公司全体董事出席董事会会议[1] - 本半年度报告未经审计[1] - 本报告期无利润分配预案或公积金转增股本预案[1] 财务与股东结构 - 公司采用人民币作为记账本位币 财务数据以元为单位列示[2] - 股东持股情况表以股为单位列示[3] - 报告期末不存在优先股股东及前10名优先股股东情况[4] - 报告期内控股股东或实际控制人未发生变更[5] - 半年度报告批准报出日无存续债券[6] 经营重大事项 - 报告期内公司经营情况无重大变化[7] - 报告期内未发生对公司经营有重大影响及预计未来有重大影响的事项[7]

核心财务表现 - 营业收入为22.55亿元，同比增长3.31% [2] - 归属于上市公司股东的净利润为579.33万元，同比下降90.35% [2] - 扣除非经常性损益的净利润为103.23万元，同比下降96.68% [2] - 经营活动产生的现金流量净额为2.39亿元，同比大幅改善372.88% [2] - 总资产为143.03亿元，较上年末增长1.99% [2] 经营数据 - 货物吞吐量完成3492.3万吨，同比增长12.2%，达到年计划的50.6% [3] - 装卸自然吨完成3327.0万吨，同比增长8.9%，达到年计划的49.7% [3] - 集装箱吞吐量完成70.2万TEU，同比增长4.0% [3] - 铁路到发量同比增长23.3% [4] 业务发展 - 深化路港合作，运营辐射川、黔、陕、甘、新等地的铁水联运网络 [4] - 优化"沪渝直达快线"，上半年开行750艘次 [4] - 强化陆海新通道班列保障，上半年开行592列 [4] - 成功开行"重庆—舟山"江海直达航线2航次，实现常态化运行 [4] - 成功打造广安无水港，拓展无水港布局 [4] 子公司表现 - 两江物流钢材吞吐量206万吨，同比增长19.8% [5] - 果园港新增物流配送线路14条 [5] - 久久物流巩固全程物流运输服务 [5] - 民爆公司推进非民爆业务转型 [5] - 陕煤物流以"彬长煤、黄陵煤"打破销售低迷局面 [5] 产能与技术创新 - 兰家沱一期改建完成竣工验收并正式投产运营 [6] - 珞璜港改扩建项目4泊位主要装卸工艺设备正进行安装 [6] - 果集司通过"四星级智慧港口"评审，成为长江上游首家绿色、智慧"双四星"港口 [6] - 果园港埠生产业务结费收费系统将结算时间从30分钟压缩至5分钟内 [6] - 万州港红溪沟港区智能地磅与智能闸口系统实现全流程无人化操作 [6] 资产与资本运作 - 果集司收购集装箱相关功能资产，核心业务功能进一步归集 [7] - 将江津粮油码头资产转让给与益海嘉里合资的江津港务公司 [7] - 与永川综保区签署《战略合作框架协议》，拟组建合资公司参与渝西国际开放枢纽建设 [7] - 与两江新区确定寸滩港三期征收补偿款支付方案 [7] - 截至6月30日公司总市值67.8亿元，较2024年末增长18.2% [8] 成本与费用 - 营业成本20.18亿元，同比增长6.16% [2] - 管理费用1.16亿元，同比增长11.13% [2] - 财务费用4651.13万元，同比下降14.56% [2] - 通过低利率置换到期贷款，综合贷款利率下降11BP [9] - 累计减免退税1874万元 [9] 绿色与安全 - 累计完成船舶污染物接收7750艘次，接收生活污水约2360吨 [10] - 累计为靠港船舶提供岸电服务7700艘次，用电量约236万度 [10] - 新增8辆新能源集卡，新能源集卡占比达60% [10] - 累计投入环保专项资金约800万元 [10] - 开展安全（消防）专项及日常检查2603次，排查安全隐患1168项，整改率99.3% [11] 行业与战略定位 - 公司是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心 [13] - 集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上 [13] - 拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区 [13] - 物流网络覆盖东西南北四个方向，连接全球190多条国际航线 [13] - 是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸 [13]

公司基本信息 - 公司股票简称重庆港，股票代码600279，在上海证券交易所上市，变更前简称为重庆港九 [3] - 公司董事会秘书刘红伟，证券事务代表赵鑫，联系电话023-63100700，办公地址重庆市江北区海尔路298号，电子信箱cqglhw@163.com和xin1115@yeah.net [3] 财务表现 - 本报告期末总资产14,303,288,920.63元，较上年度末增长1.99% [3] - 营业收入2,254,940,216.32元，较上年同期增长3.31% [3] - 利润总额58,315,558.57元，较上年同期下降54.76% [3] - 归属于上市公司股东的净利润5,685,292.71元，较上年同期下降90.35% [3] - 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1,032,272.91元，较上年同期下降96.68% [3] 股东结构 - 截至报告期末股东总数44,094户，无表决权恢复的优先股股东 [4] - 前三大股东分别为重庆港务物流集团有限公司（持股48.69%）、国投交通控股有限公司（持股14.91%）、重庆市万州港口（集团）有限责任公司（持股1.84%） [5] - 万州港口为公司第一大股东港务物流集团的控股子公司，属于一致行动人，其他股东关联关系未知 [5][6] 报告事项 - 报告期内无需要说明的经营情况重大变化或重大影响事项 [8]