回购方案 - 首次披露日为2025年4月28日[3] - 实施期限为2025年5月28日至2026年5月27日[3] - 预计回购金额5000万元至10000万元[3] 回购情况 - 累计已回购股数11791762股，占比0.2238%[3] - 累计已回购金额54995850.72元[3] - 实际回购价格区间4.37元/股至5.36元/股[3] - 回购股份价格上限调为不超过6.86元/股[5] 近期回购 - 2026年3月18 - 23日回购1140600股，占比0.0217%[7] - 2026年3月18 - 23日支付金额5000422元[7] - 截至2026年3月23日已支付总金额54995850.72元[7]

回购方案 - 首次披露日为2025年4月28日[3] - 实施期限为2025年5月28日至2026年5月27日[3] - 预计回购金额5000万元至10000万元[3] 回购情况 - 累计已回购股数10651162股，占比0.2022%[3] - 累计已回购金额49995428.72元[3] - 实际回购价格区间4.42元/股至5.36元/股[3] - 回购股份价格上限调为不超过6.86元/股[5] 近期回购 - 2026年3月1 - 17日回购1979100股，占比0.0376%[7] - 2026年3月1 - 17日支付9998945.00元[7] - 截至2026年3月17日已支付49995428.72元[7]

大会概况与定位 - 2026（第十一届）国际海洋防腐与防污论坛暨海洋关键材料大会（IFMCF 2026）将于4月8-10日在青岛举办，这是该系列会议的第十一届 [2] - 大会同期将举办12场专题论坛、3场前沿技术青年论坛、7场大型终端对接专场、1场参观交流及产品与学术海报展示等活动 [2] - 大会预计邀请超过100位行业专家、产业界领袖与青年科学家分享“十五五”宏观政策、最新科研成果及深海科技、海洋清洁能源、船舶等热点领域应用进展，预计参会规模将突破500人 [2] - 会议已确认全国重点实验室、国家级工程研究中心、中科院所、985高校、行业协会和学会等10余家组织单位深度参与 [2] 组织机构与委员会阵容 - 大会由海洋关键材料全国重点实验室主办，联合主办单位包括中国科学院海洋研究所、中国海洋大学及多个全国重点实验室，承办单位为宁波德泰中研信息科技有限公司 [5] - 大会委员会名誉主席包括薛群基、侯保荣、李华军、韩恩厚四位中国工程院院士，大会主席由王立平、程玉峰、蒲吉斌等多位顶尖科研机构与高校负责人担任 [6] - 专家委员会阵容强大，涵盖学术端与产业端，包括来自天津理工大学、南方科技大学、浙江大学、吉林大学、武汉科技大学、日本工程院、华南理工大学等多所高校的教授及院士，以及来自中石油、中船、振华重工、明阳智能、海油工程等龙头企业的首席专家与技术负责人 [6][7] 已确认参与单位与机构实力 - 中国海洋大学是我国海洋领域唯一的985高校，海洋科学学科全球领先，牵头建成我国海洋领域首个国家实验室——崂山实验室 [8] - 中国科学院海洋研究所是我国海洋腐蚀与防护学科发源地，在海洋微生物腐蚀机理、生物污损防控技术、深海材料环境适应性评价等方面处于国际领先水平 [10] - 海洋化工研究院有限公司是我国海洋涂料领域领军企业，承担60%以上国家海洋涂料科研项目，在特种船舶涂料市场占据40%份额 [14] - 宝山钢铁股份有限公司是全球领先的现代化钢铁联合企业，在高性能海工钢、极地用钢、深海管线钢腐蚀性能与评价技术方面处于国际领先水平 [26] - 上海振华重工（集团）股份有限公司是全球港口机械行业绝对领军企业，其控股股东为世界500强中国交通建设集团有限公司 [50] - 海虹老人北亚投资有限公司是全球领先的涂料企业，2024年推出新一代高性能有机硅防污漆Hempaguard Ultima，仅带来0.9%的速度损失，该产品全球涂装应用已超过4000次 [31] 前沿技术聚焦与青年论坛 - 大会设立3场前沿技术青年论坛，采用“10分钟10张PPT+5分钟专家点评”的形式，每个专题论坛将评出Top10优秀青年报告并颁发证书，以鼓励青年科研力量 [55][56] - 专题论坛一“海洋关键材料”核心议题包括海洋防腐与防污材料、航体减阻降噪新材料、深水复合管材料、海水淡化膜材料、海洋微塑料降解材料等 [57] - 专题论坛二“腐蚀与防护技术”核心议题包括海洋腐蚀与污损新机理、材料表面处理与改性技术、电化学防护技术以及人工智能技术的创新应用 [58] - 专题论坛三“磨蚀与防护技术”核心议题包括微动磨损机理、高温摩擦磨损机理、多相流条件下的腐蚀/冲蚀/空蚀机理与防护技术等 [59] 产业需求与终端对接 - 目前已有中交、中集蓝、江南造船、振华重工、中兴通讯、中国电研和海油工程等7家大型终端单位参与需求对接专场，累计发布27项采购需求 [60] - 发布的采购需求涵盖网衣长效防污最新解决方案、成品邮轮货舱漆、用于造船的涂装机器人、腐蚀寿命预测模型、重防腐涂层、静电喷涂粉末涂料技术、智能化三维建模和机器人喷漆技术、高容忍性涂料、长效绿色防腐产品或技术等 [60] 行业发展趋势与往届规模 - 上届（2025年第十届）大会参会嘉宾超过500位，大会信息发布超过5000次，阅读量超过100万 [66][67] - 上届大会发布了《2025中国修船产业地图》，有超过100位终端用户代表参与，举办了9场专题论坛，分享了超过100场报告，并组织了20位青年科学家进行报告分享 [67] - 上届大会举办了5场大型终端需求对接专场，并组织了一次海洋关键材料全国重点实验室的参观交流活动 [67]

回购方案 - 首次披露日为2025年4月28日，实施期限为2025年5月28日至2026年5月27日[3] - 预计回购金额5000万元至10000万元[3] - 回购用途为减少注册资本[3] 回购进展 - 累计已回购股数8672062股，占总股本比例0.1646%[3] - 累计已回购金额39996483.72元[3] - 2026年2月回购股份数量2202500股，占总股本比例0.0418%[7] 价格相关 - 实际回购价格区间4.42元/股至4.99元/股[3] - 回购股份价格上限由不超过6.93元/股调整为不超过6.86元/股[5] - 2026年2月回购价格4.99元/股，支付金额10990475.00元[7] - 截至2026年2月28日，购买最高价4.99元/股、最低价4.42元/股[7]

行业活动与政策支持 - 江苏省南通市总工会举办“劳模工匠助企行——走进船舶海工企业”暨2026年新春慰问活动 [1] - 活动发布了南通全市船舶海工企业37项技术需求清单 [1] - 来自启东中远海运、振华重工、招商局重工等企业的10位劳模工匠代表现场揭榜领题，与企业代表结对攻坚 [1] 企业参与与员工关怀 - 活动通过视频连线向坚守在厦金大桥G4标段项目部的振华职工致以节日问候 [1] - 30余名外地职工家属来通团聚，南通市总为职工家庭代表送上新春慰问礼包 [1] - 现场筹备了新春游园会、南通本土特色年夜饭等暖心环节 [1] 专项行动成果与影响 - 自2023年“劳模工匠助企行”专项行动启动以来，南通全市累计组织1086人次劳模工匠参与 [1] - 劳模工匠通过技术帮扶、技能传承、难题攻关等方式助力企业转型升级 [1] - 2025年末，全国总工会在南通举办“劳模工匠助企行”成果交流会，对南通实践给予充分肯定 [1]

深海科技行业定义与内涵 - 深海科技是用于探索、研究和开发水深200米以下海域的科学技术及装备体系，涵盖深海探测、资源开发、环境监测、生物研究等领域 [1] - 其内涵体系包含三个核心维度：科学认知维度构建深海环境与资源的理论基础；工程技术维度实现探测、开发与保护的技术突破；产业应用维度完成资源价值转化与产业协同发展 [2] 行业发展现状与规模 - 随着陆地资源枯竭，深海成为保障国家资源安全、破解发展瓶颈的新战略空间 [1][4] - 2025年上半年中国海洋经济生产总值约5.1万亿元，同比增长约5.8% [1][4] - 深海科技是推动海洋经济增长的关键，带动了深海能源开发、海洋生物医药、深海旅游等新兴产业的兴起 [1][5] - 2025年中国深海科技市场规模约2.7万亿元，预计2026年将增长至约2.92万亿元 [1][5] 行业产业链结构 - 产业链形成“上游原材料与零部件-中游装备制造-下游多元应用”的完整闭环 [5] - 上游主要包括钛合金、特种钢材、高分子材料等关键原材料，以及光纤水听器、水下通信模块、深海压力传感器等核心零部件 [5] - 中游集中在深海探测感知/深海作业装备、深海工程建设装备制造与系统集成三个方面 [5] - 下游覆盖深海资源开发、海洋环境监测、国防安全、深海工程等多领域应用场景 [5] 行业发展环境与政策 - 深海蕴含的丰富能源、矿产及生物资源，使其成为全球各国激烈博弈和争夺的热点领域 [6] - 中国深海科技行业受到各级政府高度重视和国家产业政策的重点支持 [6] - 2025年《政府工作报告》首次提出要“推动商业航天、低空经济、深海科技等新兴产业安全健康发展” [6] 行业竞争格局与主要企业 - 行业竞争主要集中在深海探测感知、深海工程建设与系统集成三个方面 [7] - 深海探测与感知装备领域主要企业有中国中车、振华重工 [7] - 深海资源开发装备领域主要企业包括中国船舶、中天科技、亚星锚链、中集集团等 [7] - 海底综合系统领域主要企业包括海兰信和亨通光电等 [7] 代表企业经营状况 - **中国中车**：参股公司通过收购英国SMD切入深海装备赛道，形成深海作业机器人、海底挖沟铺缆等产品线，业务覆盖深海资源开发全链条 [7] - 中国中车2025年前三季度实现营业收入1838.65亿元，归属于上市公司股东的净利润99.64亿元 [7] - **振华重工**：是全球领先的港口机械和海洋工程装备制造商，成功研发了自主知识产权的水下机器人系统及深海主动波浪补偿起重机 [8] - 振华重工2024年实现营业收入约344.56亿元，同比增长4.62%；归母净利润约5.34亿元，同比增长2.60% [8] - 振华重工2025年前三季度实现营业收入260.07亿元，归母净利润约5.24亿元 [8] 行业发展意义与策略 - 深海科技发展是突破资源约束、拓展发展空间的战略抉择，也是参与全球深海竞争、塑造海洋治理格局的核心依托 [10] - 行业发展将进一步向跨学科深度融合、全链条协同增效、全球化治理参与方向演进 [10]

文章核心观点 - 全球供应链加速重构，中国企业正从“产品出海”向“体系出海”深度转型，供应链的安全、韧性与效率成为全球化布局核心[1] - 浦东作为中国对外开放前沿，集聚了数千家高端制造与物流企业，形成了多层次、立体化的供应链出海实践，是观察中国企业出海的鲜明窗口[1] - 中国企业在新兴市场与传统市场同步发力，2025年前11个月，对共建“一带一路”国家合计进出口增长6%，对东盟、欧盟贸易分别增长8.5%和5.4%[1] - 浦东供应链出海正从单一产品输出，迈向通道、平台与基础设施协同发展的新阶段[24] 供应链出海的内涵与实践逻辑 - 供应链出海的内涵是为企业提供全链条、多场景服务，形成从生产到海外市场的闭环支撑体系，而非单点运输[2] - 实践逻辑包括鼓励物流企业在海内外建设灵活多样的物流供应链基础设施，依托区块链技术促进航运贸易数字化，支持设立智能化、多元化、本土化运营的海外仓[2] - 一批通道型、平台型、枢纽型供应链典型代表企业，如吉祥航空、运去哪、振华重工，正通过各自优势形成完整的供应链支撑体系[2] 通道型供应链出海：以吉祥航空为例 - 吉祥航空是通道型供应链出海的典型代表，以全球航线网络拓展为起点构建空中网络基础[5] - 2024年，吉祥航空国际航班全年执行超2万班，同比2023年增长90%，在飞国际（地区）航点26个[7] - 区域布局上巩固东南亚市场，首次开通印尼、马来西亚等东南亚4国新航点；洲际网络新增希腊、比利时、英国、澳大利亚等国航点，通航洲际航点达7个，覆盖欧澳两大洲[7] - 2025年新开通上海浦东-马来西亚吉隆坡航线，2026年将开通上海浦东-马来西亚斗湖等新航线[7] - 国际化拓展遵循由近及远、由点到网、循序渐进的路径，核心是从点对点经营向网络型航司转变[7][8] - 旗下吉祥航空物流国际航线覆盖全球六大洲120余个国际航线通达城市，2025年全年电商货量预计达2.2万吨，其中亚洲地区超1.1万吨，洲际超1万吨[9] - 为拼多多等企业提供稳定海外空运舱位，正从传统承运商转型为供应链协同伙伴，通过包机包舱、一体化端到端解决方案助力企业优化全球库存[9] 平台型供应链出海：以运去哪为例 - 运去哪是平台型、数字化供应链出海的典型案例，早期聚焦海运、空运订舱等单一功能，后加速向全球供应链平台转型[12][15] - 2025年与马来西亚巴生港自由贸易区签署战略合作备忘录并设立中国代表处，是其“在地化”布局的关键落子[15] - 已在全球建立超25家分公司，打造了超500万平方英尺的海外仓网络，北美仓群覆盖东、西、中、东南等区域[15] - 组建专业华人管理团队与本地操作团队协同，提供仓储转运、一件代发、尾程配送等增值服务[15] - 数字化能力是核心竞争力，通过SaaS系统实现国际订单全流程可视化，搭建的数字化服务链条可实现中国海关与马来西亚保税区系统无缝对接[16] - 对接超300家合作船司和航司，覆盖全球95%的主要航线，累计服务汽车产业、智能制造、新能源、轻工制造等领域客户[16] - 2024年帮助一家智能仓储机器人企业高效协同北美、东南亚等多区域物流，提升出海速度与效率[17] 枢纽与装备型供应链出海：以振华重工为例 - 振华重工是枢纽与装备型供应链出海的典型样本，自1992年开启出海征程，业务从装备制造向综合解决方案演进[20][22] - 岸桥产品已连续28年保持全球市场占有率第一，港机设备整体全球市场份额稳定在70%以上[22] - 产品覆盖全球111个国家和地区的约300座港口[22] - 大力推进智慧港口与自动化码头技术研发，成为全球唯一能够提供自动化码头全套解决方案的供应商[22] - 为南美首个智慧港口秘鲁钱凯港定制港机设备，强化抗震防摇性能以适配当地特殊海况[22] - 正从设备销售向全生命周期服务延伸，拓展设备维保、改造等后市场业务，探索按作业量收费的新型运营模式，形成“制造+服务”综合竞争力[22] - 通过输出高性价比港口装备、智能化系统及整体解决方案，深度参与全球供应链基础设施建设，重塑全球港口作业标准与效率[23] 浦东的产业生态与政策赋能 - 浦东坐拥引领区、自贸试验区、综合改革试点、“丝路电商”合作先行区、东方枢纽国际商务合作区等改革开放平台，形成了航运、航空、物流、制造、数字经济深度融合的产业生态[12] - 浦东国际机场是我国三大门户复合枢纽之一，在跨境电商、高端制造零部件等时效性货物运输上优势显著[4] - 2025年12月22日，浦东新区启动“数字出海”三年行动计划，力争到2028年建成数字出海首选地和全球数据要素跨境配置核心枢纽[16] - 吉祥航空连续两年获得浦东新区专业服务券支持[10] - 振华重工依托浦东的政策赋能、产业链协同优势及AEO认证带来的贸易便利，将中国造港口装备转化为全球供应链基础设施的重要组成部分[24]

工信部2025年度绿色制造名单公示核心信息 - 工信部于2026年2月5日公示了2025年度新培育及动态管理调整的绿色工厂、绿色工业园区名单，公示期至2026年2月19日[2][4][5] 储能相关入围工厂 - 部分储能产业链相关入围工厂包括：北京海博思创科技、远景动力（江苏）、蜂巢能源、中天储能、南京欣旺达新能源、江苏正力新能、江苏亿纬林洋储能、航天锂电科技、江苏林洋能源、苏州汇川技术、南通国轩新能源、兰钧新能源、合肥协鑫集成新能源、合肥国轩电池、固德威电源、远景动力（湖北）、襄阳弗迪电池、特变电工（湖南）电气科技、因湃电池、广州明美新能源、宜宾中车时代新能源等[3][4] 绿色工厂名单（按地区及行业分类） 新能源汽车与零部件 - **整车制造**：北京理想汽车、小米汽车科技、一汽丰田汽车新能源分公司、蔚来汽车科技(安徽)、零跑汽车[7][8][31] - **电池与储能**：除前述储能相关工厂外，还包括孚能科技(镇江)、江苏益佳通新能源、金寨国轩新能源、安徽南都华拓新能源、桐城国轩新能源、安徽理士新能源、安徽利维能动力电池等[21][32] - **汽车零部件**：涵盖电控、电机、内饰、座椅等多个领域，例如北京德尔福万源发动机管理系统、北京北汽延锋汽车部件、汉拿万都(北京)汽车部件、海斯坦普汽车组件(天津/沈阳)、纬湃汽车电子(长春)、奥托立夫(江苏)汽车安全零部件、博世汽车系统(无锡)、浙江三花汽车零部件等[7][8][13][22][29] 高端装备与机械制造 - **工程机械**：徐州徐工矿业机械、徐州徐工港口机械、徐工集团工程机械建设机械分公司、徐州建机工程机械、中联重科（部分子公司）、三一重工（部分子公司）、安徽天平机械、浙江华昌液压机械等[22][23][31] - **电气设备与线缆**：名单中包含大量电线电缆制造企业，如北京天成瑞源电缆、天津正标津达线缆、河北数十家线缆公司（如明达线缆、沈兴线缆等）、江苏亨通电力智网、中辰电缆、浙江万马股份、杭州电缆、安徽国电电缆等[7][8][9][19][27][28][32] - **工业母机与精密制造**：沈阳机床银丰铸造、纽威数控装备(苏州)、通用技术齐齐哈尔二机床、通用技术集团哈尔滨量具刃具、杭州蕙勒智能科技等[13][15][26][30] 半导体与电子信息 - **集成电路与显示**：北京燕东微电子、长鑫集电(北京)存储技术、中芯京城集成电路制造(北京)、台积电(中国)、上海超硅半导体、长鑫存储技术、安徽帝晶光电、芜湖长信科技、苏州华星光电、昆山龙腾光电等[7][16][21][32] - **电子元器件与PCB**：环旭电子、沪士电子、苏州维信电子、健鼎(无锡)电子、江苏普诺威电子、浙江振有电子等[17][21][29] 新能源（光伏、风电等） - **光伏制造**：晶澳(扬州)新能源、天合光能(宿迁)光电、中润光能科技(徐州)、江苏隆基乐叶光伏、一道新能源科技、浙江爱旭太阳能、玉环晶科能源、安徽晶科能源、大恒能源等[20][21][29][32] - **风电设备**：华锐风电科技(江苏)、浙江运达风电（相关子公司）等[24] 化工与新材料 - **基础化工**：天津渤化化工发展、中国石化扬子石油化工、盛虹炼化(连云港)、山西金鼎潞宝能源科技、内蒙古博源银根化工等[8][13][17] - **新材料**：江苏天工工具新材料、中材(天津)重型机械、河北金石信远新材料、内蒙古双良硅材料、浙江海利得新材料等[8][10][13][28] 生物医药与食品饮料 - **医药制造**：北京同仁堂制药、北京科兴生物制品、阿斯利康制药、南京健友生化制药、扬子江药业集团江苏紫龙药业等[7][22][26] - **食品饮料**：中粮丰通(北京)食品、今麦郎食品、益海嘉里(霸州)食品、飞鹤系列乳品、华润雪花啤酒多地分公司、青岛啤酒多地分公司、百威(温州)啤酒等[7][10][13][14][15][29][30]

文章核心观点 - 全球供应链加速重构 中国企业正从“产品出海”向“体系出海”深度转型 供应链的安全、韧性与效率成为全球化布局核心[1] - 浦东作为中国对外开放前沿 其企业出海实践具有代表性 正从单一产品输出迈向通道型、平台型、枢纽型供应链协同发展的新阶段[1][16] 供应链出海整体趋势与浦东角色 - 2025年前11个月 中国对共建“一带一路”国家合计进出口增长6% 对东盟、欧盟贸易分别增长8.5%和5.4% 显示在新兴与传统市场同步发力[1] - 浦东对外投资保持活跃 聚焦高端制造、数字服务、跨境物流等产业链高价值环节 形成总部决策、研发赋能、全球组网的出海特色[1] - 浦东拥有引领区、自贸试验区、综合改革试点、“丝路电商”合作先行区、东方枢纽国际商务合作区等多重改革开放平台 打造了供应链体系出海的服务枢纽[8] 通道型供应链出海：以吉祥航空为例 - 吉祥航空是通道型供应链出海的典型代表 其国际化拓展遵循由近及远、由点到网、循序渐进的路径 最终推动从点对点经营向网络型航司转变[4][5] - 2024年 吉祥航空国际航班全年执行超2万班 同比2023年增长90% 在飞国际（地区）航点26个[4] - 吉祥航空在亚洲方向巩固东南亚市场 首次开通印尼、马来西亚等东南亚4国新航点 洲际网络新增希腊、比利时、英国、澳大利亚等国航点 通航洲际航点达7个[4] - 2025年新开通上海浦东-马来西亚吉隆坡航线 2026年将开通上海浦东-马来西亚斗湖等新航线[4] - 吉祥航空物流国际航线覆盖全球六大洲120余个国际航线通达城市 2025年全年电商货量预计达2.2万吨 其中亚洲地区运输量超1.1万吨 洲际运输量超1万吨[6] - 吉祥航空物流正从传统承运商转型为供应链协同伙伴 通过包机包舱、一体化端到端解决方案助力企业优化全球库存与提升物流韧性[6] - 公司连续两年获得浦东新区专业服务券支持 为全球化发展注入持续动能[7] 平台型供应链出海：以运去哪为例 - 运去哪是平台型、数字化供应链出海的典型案例 早期聚焦海运、空运订舱等单一功能 后加速向全球供应链平台转型[9][10] - 2025年第八届进博会上 运去哪与马来西亚巴生港自由贸易区签署战略合作备忘录并设立中国代表处 是其“在地化”布局的关键落子[10] - 运去哪已在全球建立超25家分公司 打造了超500万平方英尺的海外仓网络 北美地区仓群覆盖东、西、中、东南等区域[11] - 通过SaaS系统实现国际订单全流程可视化 其数字化服务链条可实现中国海关与马来西亚保税区系统无缝对接[11] - 运去哪对接超300家合作船司和航司 覆盖全球95%的主要航线 累计服务汽车产业、智能制造、新能源、轻工制造等众多领域客户[12] - 2024年 运去哪帮助一家快速扩张的智能仓储机器人企业高效协同北美、东南亚等多区域物流 提升出海速度与效率[12] 枢纽与装备型供应链出海：以振华重工为例 - 振华重工是枢纽与装备型供应链出海的典型样本 自1992年开启出海征程 首个项目为加拿大温哥华港口装备[14] - 公司岸桥产品已连续28年保持全球市场占有率第一 港机设备整体全球市场份额稳定在70%以上 产品覆盖全球111个国家和地区的约300座港口[14] - 业务模式从装备制造向综合解决方案演进 成为全球唯一能够提供自动化码头全套解决方案的供应商[14] - 在新兴市场 为南美首个智慧港口秘鲁钱凯港定制港机设备 并针对性强化抗震防摇性能以适配当地海况[15] - 公司正从设备销售向全生命周期服务延伸 拓展设备维保、改造等后市场业务 探索按作业量收费的新型运营模式 形成“制造+服务”综合竞争力[15]

全球供应链重构与中国企业体系化出海 - 全球供应链加速重构 中国企业正从“产品出海”向“体系出海”深度转型 供应链的安全、韧性与效率成为全球化布局核心[2] - 2025年前11个月 中国对共建“一带一路”国家合计进出口增长6% 对东盟贸易增长8.5% 对欧盟贸易增长5.4%[2] - 浦东作为观察窗口 对外投资聚焦高端制造、数字服务、跨境物流等高价值环节 形成总部决策、研发赋能、全球组网的出海特色[2] 供应链出海的内涵与浦东实践 - 供应链出海内涵在于构建从生产到海外市场的闭环支撑体系 而非单点运输[3] - 浦东鼓励建设灵活多样的物流供应链基础设施 支持航运贸易数字化转型 设立智能化、多元化、本土化运营的海外仓[2] - 一批通道型、平台型、枢纽型供应链代表企业正乘势出海 形成完整支撑体系[3] 通道型出海案例：吉祥航空 - 吉祥航空是通道型供应链出海的典型代表 以全球航线网络拓展为起点[4] - 2024年 吉祥航空国际航班全年执行超2万班 同比增长90% 在飞国际（地区）航点26个[6] - 区域布局巩固东南亚并开通印尼、马来西亚等4国新航点 洲际网络新增希腊、比利时、英国、澳大利亚等国航点 通航洲际航点达7个[7] - 国际化拓展遵循由近及远、由点到网路径 核心是从点对点经营向网络型航司转变[7] - 旗下吉祥航空物流国际航线覆盖全球六大洲120余个城市 2025年全年电商货量预计达2.2万吨 其中亚洲超1.1万吨 洲际超1万吨[8] - 为拼多多等企业提供稳定空运舱位 正从传统承运商转型为供应链协同伙伴 提供包机包舱、端到端解决方案[8] - 连续两年获得浦东新区专业服务券支持[9] 平台型出海案例：运去哪 - 运去哪是平台型、数字化供应链出海的典型案例 早期聚焦海运、空运订舱等单一功能[10] - 加速向全球供应链平台转型 2025年与马来西亚巴生港自由贸易区签署战略合作并设立中国代表处 是其“在地化”布局关键落子[10] - 已在全球建立超25家分公司 打造超500万平方英尺的海外仓网络 北美仓群覆盖东、西、中、东南等区域[12] - 组建专业华人管理团队与本地操作团队 提供仓储转运、一件代发、尾程配送等增值服务[12] - 通过SaaS系统实现国际订单全流程可视化 搭建数字化服务链条可实现中国海关与马来西亚保税区系统无缝对接[12] - 对接超300家合作船司和航司 覆盖全球95%的主要航线 服务汽车、智能制造、新能源、轻工制造等领域客户[13] - 2024年帮助一家智能仓储机器人企业高效协同北美、东南亚多区域物流[13] 枢纽与装备型出海案例：振华重工 - 振华重工是枢纽与装备型供应链出海典型 自1992年开启出海征程[14] - 岸桥产品连续28年保持全球市场占有率第一 港机设备整体全球市场份额稳定在70%以上 产品覆盖全球111个国家和地区的约300座港口[15] - 业务模式从装备制造向综合解决方案演进 成为全球唯一能够提供自动化码头全套解决方案的供应商[15] - 为秘鲁钱凯港定制港机设备 强化抗震防摇性能 适配当地特殊海况[15] - 正从设备销售向全生命周期服务延伸 拓展维保、改造等后市场业务 探索按作业量收费的新型运营模式[15] - 通过输出高性价比港口装备、智能化系统及整体解决方案 深度参与全球供应链基础设施建设[16] 浦东的赋能与产业生态 - 浦东拥有引领区、自贸试验区、综合改革试点、“丝路电商”合作先行区、东方枢纽国际商务合作区等改革开放平台[9] - 形成了航运、航空、物流、制造、数字经济深度融合的产业生态 打造供应链体系出海的服务枢纽[9] - 2025年12月22日 浦东新区启动“数字出海”三年行动计划 力争到2028年建成数字出海首选地和全球数据要素跨境配置核心枢纽[12] - 供应链出海正从单一产品输出 迈向通道、平台与基础设施协同发展的新阶段[18]