商用车板块整体市场表现 - 2023年11月26日商用车板块整体微涨0.01%，表现略优于上证指数（下跌0.15%），但弱于深证成指（上涨1.02%）[1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中仅3只上涨，5只下跌，2只收平[1][2] - 板块整体资金面呈现主力资金净流出7749.2万元，而游资资金净流入9027.79万元，散户资金净流出1278.59万元[2] 领涨个股表现 - 中集车辆（301039）领涨板块，收盘价为9.90元，涨幅为1.96%，成交量为12.31万手，成交额为1.21亿元[1] - 宇通客车（600066）上涨0.55%，收盘价为31.06元，成交额为2.36亿元[1] - 江淮汽车（600418）上涨0.22%，收盘价为49.02元，成交额高达11.58亿元，为板块内最高[1] 资金流向分析 - 中国重汽（000951）获得最大主力资金净流入632.70万元，主力净占比为3.71%[3] - 福田汽车（600166）主力资金净流入567.42万元，同时游资也净流入534.30万元[3] - 汉马科技（600375）和中通客车（000957）分别获得主力资金净流入551.58万元和427.94万元，主力净占比分别为3.96%和4.68%[3] - 安凯客车（000868）遭遇最大主力资金净流出865.69万元，主力净占比为-9.33%，但游资净流入1065.07万元[3] - 金龙汽车（600686）主力资金净流出559.51万元，但游资大幅净流入1636.06万元，游资净占比达6.05%[3] 成交活跃度 - 福田汽车（600166）成交量最大，为84.02万手，成交额为2.32亿元[1][2] - 江淮汽车（600418）成交额最高，达11.58亿元[1] - 汉马科技（600375）和东风股份（600006）成交量也较为活跃，分别为22.38万手和25.80万手[1][2]

商用车板块市场表现 - 11月21日商用车板块整体下跌2.32%，领跌个股为汉马科技，跌幅达5.92% [1] - 当日主要股指亦大幅下挫，上证指数下跌2.45%，深证成指下跌3.41% [1] - 板块内个股普遍下跌，跌幅居前的包括曙光股份（-5.59%）、东风股份（-4.42%）、金龙汽车（-4.34%）和福田汽车（-4.18%） [1] 个股交易情况 - 福田汽车成交最为活跃，成交量达136.38万手，成交额为3.81亿元 [1] - 东风股份成交量紧随其后，为47.43万手，成交额为3.54亿元 [1] - 汉马科技成交量40.78万手，成交额2.57亿元，尽管跌幅最大但成交额并非最高 [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出状态，净流出金额为3.9亿元 [1] - 游资资金净流入3815.3万元，散户资金净流入3.52亿元，显示主力与散户资金流向出现分歧 [1] - 江淮汽车遭遇主力资金最大幅度净流出，金额达9578.32万元，主力净占比为-5.51% [2] 重点个股资金分析 - 东风股份主力净流出6614.66万元，主力净占比高达-18.66%，但散户资金净流入6234.48万元，净占比17.59% [2] - 宇通客车主力净流出4967.63万元，同时游资也呈净流出状态，金额为5190.72万元 [2] - 汉马科技主力净流出3468.49万元，主力净占比-13.48%，但散户资金净流入4308.45万元，净占比16.74% [2]

战略转型规划 - 公司将于2025年12月31日起全面停止在中国境内市场的传统燃油整车的生产与销售 [1] - 公司重申其战略转型规划，后续将专注于新能源、清洁能源汽车业务 [1] - 公司是安徽省新能源汽车产业集群七家“链主”企业中唯一一家商用车企业 [1] 业务背景与基础 - 公司最早以混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车等工程类专用车为核心业务 [1] - 公司在重卡领域奠定了坚实的制造基础与市场口碑 [1] - 2020年吉利入主后，新能源重卡逐渐成为公司的布局重点 [1] 具体实施计划 - 自2025年12月31日起在国内市场停售传统燃油整车，但将持续为国内原有燃油车用户提供车联网、售后服务、配件等支持 [4] - 为获取海外市场增量订单，公司将持续生产出口传统燃油车，并为海外市场提供相应服务与备品配件 [4] - 公司未来将采取“国内新能源+海外双轨制”的差异化产品销售策略 [4][6] 新能源业务表现 - 2025年10月公司单月营收预计突破6亿元，创近5年来单月最佳成绩 [6] - 2025年10月公司新能源中重卡产、销量同比分别增长277.02%和325.7% [6] - 2025年1-10月公司新能源中重卡累计产、销量同比分别增长129.98%和131.27%，大幅领跑重卡市场 [6] 历史决议 - 公司曾于2022年6月14日通过董事会决议公告，审议通过《关于转型新能源停产燃油车的议案》 [1]

商用车板块市场表现 - 11月20日商用车板块整体下跌1.05%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.4%，深证成指下跌0.76% [1] - 板块内个股普遍下跌，领跌个股为东风股份，跌幅达2.78%，江淮汽车下跌2.06%，汉马科技下跌1.93% [1][3] - 板块内唯一上涨个股为宇通客车，涨幅0.52%，收盘价31.10元 [1] 个股交易数据 - 福田汽车成交量最大，达111.63万手，成交额3.22亿元，但股价下跌1.03% [1][3] - 东风股份成交量47.38万手，成交额3.67亿元，江淮汽车成交额最高，达13.28亿元 [3] - 宇通客车成交额2.47亿元，金龙汽车成交额2.59亿元，中国重汽成交额1.11亿元 [1] 板块资金流向 - 当日商用车板块主力资金净流出2.4亿元，而游资资金净流入1.39亿元，散户资金净流入1.01亿元 [3] - 一汽解放获主力资金净流入851.19万元，主力净占比5.64%，曙光股份主力净流入350.46万元，占比3.56% [4] - 中通客车主力资金净流出规模最大，达2171.93万元，主力净占比-16.42%，汉马科技主力净流出1957.27万元，占比-12.30% [4] 相关ETF产品表现 - 500质量成长ETF（代码560500）近五日下跌3.03%，当前市盈率为17.27倍 [6] - 该ETF跟踪中证500质量成长指数，最新份额为4.0亿份，减少100.0万份，净申赎-114.8万元 [6] - 估值分位为67.98% [7]

汉马科技集团股份有限公司 证券代码：600375 证券简称：汉马科技 编号：临 2025－067 汉马科技集团股份有限公司 关于公司营销分公司诉讼事项进展的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 重要内容提示： ●案件所处的诉讼阶段：终结执行。 ●上市公司营销分公司所处的当事人地位：申请执行人（一审原告、二审上 诉人、重审一审原告）。 ●涉及诉讼事项金额： 汉马科技集团股份有限公司营销分公司（以下简称"公司营销分公司"）起 诉山东威菱汽车销售服务有限公司（以下简称"山东威菱"）等买卖合同纠纷： 山东威菱、高琦支付公司营销分公司欠款本金人民币 26,259,590.64 元及相应的 逾期付款违约金（以本金为基数，自 2021 年 1 月 1 日起，按年利率 15.4%的标 准计算至本金付清之日止）；山东威菱在公司营销分公司处的保证金 300,000.00 元先行抵扣上述违约金，剩余部分抵扣尚欠购车款；山东威菱支付公司营销分公 司律师费 100,000.00 元、财产保全费 5,000.00 元；案件受理费 1 ...

公司战略转型规划 - 公司将于2025年12月31日起全面停止在中国境内市场的传统燃油整车的生产与销售 [1] - 公司已于2025年6月14日通过董事会决议，明确为响应“双碳”目标而转型新能源 [1] - 公司将从2024年12月31日起在国内市场停售传统燃油整车，早于停产时间 [1] 国内市场具体安排 - 国内停售燃油车后，将持续对原有传统燃油车提供车联网、售后服务、配件等业务以保障用户 [1] - 国内传统燃油车的整车生产将于2025年12月停止 [1] 海外市场策略 - 为获取海外市场增量订单，公司将持续生产出口传统燃油车 [2] - 公司将持续为海外市场提供对应服务、备品配件和生态合作 [2] - 海外市场的燃油车生产安排不影响国内市场的停产计划 [2] 公司业务背景与定位 - 公司是安徽省新能源汽车产业集群七家“链主”企业中唯一一家商用车企业 [1] - 公司最早以混凝土搅拌车、散装水泥车、混凝土泵车等工程类专用车为核心业务 [1] - 2020年吉利入主后，新能源重卡逐渐成为公司布局重点 [1] 未来产品策略 - 公司未来将采取“国内新能源+海外双轨制”的差异化产品销售策略 [2] - 后续公司将专注于新能源、清洁能源汽车业务 [1]

股东大会信息 - 2025年11月19日在公司办公室四楼第一会议室召开股东大会[3] - 出席会议股东和代理人949人[3] - 出席会议股东所持表决权股份总数542,030,829股，占比33.8120%[3] 议案投票情况 - 《关于取消监事会等议案》同意票数533,966,480，占比98.5121%[4] - 《关于调整关联交易额度议案》同意票数210,893,321，占比95.1095%[5] 董事会公告 - 公司董事会于2025年11月20日发布公告[10]

股东大会信息 - 公司于2025年10月29日发布股东大会通知[8] - 现场会议于2025年11月19日下午14:00召开，网络投票当日9:15至15:00进行[9] 参会情况 - 出席股东大会股东和代理人949人，代表股份542,030,829股，占比33.8120%[11] 议案表决 - 议案1同意533,966,880股，占比98.5121%，已获三分之二以上通过[17] - 议案2同意210,893,321股，占比95.1095%，已获二分之一以上通过[18]

商用车板块整体市场表现 - 11月19日商用车板块整体上涨0.72%，表现优于上证指数（上涨0.18%）和深证成指（下跌0.0%）[1] - 板块内个股表现分化，中集车辆领涨，涨幅为2.33%[1] - 板块当日主力资金净流入2.23亿元，但游资资金净流出9189.94万元，散户资金净流出1.32亿元[2] 领涨个股表现 - 中集车辆（301039）收盘价10.12元，上涨2.33%，成交量为18.31万手，成交额为1.85亿元，主力资金净流入993.22万元，主力净占比5.38%[1][3] - 江淮汽车（600418）收盘价49.98元，上涨1.96%，成交量为55.38万手，成交额为27.94亿元，主力资金净流入3.23亿元，主力净占比11.56%[1][3] - 宇通客车（600066）收盘价30.94元，上涨1.61%，成交量为16.11万手，成交额为1.88亿元，主力资金净流入495.72万元，主力净占比2.64%[1][3] 领跌个股表现 - 曙光股份（600303）跌幅最大，为5.70%，收盘价3.64元，成交量为36.27万手，成交额为1.34亿元，主力资金净流入177.50万元，主力净占比1.32%[2][3] - 金龙汽车（600686）下跌1.86%，收盘价14.74元，成交量为20.42万手，成交额为3.03亿元[2] - 福田汽车（600166）下跌1.69%，收盘价2.90元，成交量为110.43万手，成交额为3.22亿元[2] 个股资金流向 - 江淮汽车获得最大主力资金净流入，达3.23亿元，但游资和散户资金分别净流出1.23亿元和2.00亿元[3] - 中通客车（000957）主力资金净流出最多，为1524.08万元，主力净占比-9.19%，但散户资金净流入1321.08万元[3] - 一汽解放（000800）主力资金净流出364.00万元，游资资金净流出1581.08万元，但散户资金净流入1945.08万元[3]

商用车板块市场表现 - 11月18日商用车板块整体下跌1.48%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.81%，深证成指下跌0.92% [1] - 板块内个股普遍下跌，金龙汽车领跌，跌幅达5.12%，曙光股份下跌3.26%，东风股份下跌2.83% [2] - 福田汽车为板块内唯一收平个股，收盘价2.95元，涨跌幅0.00% [1] 个股交易情况 - 江淮汽车成交额最高，达14.83亿元，股价下跌1.21%至49.02元 [1] - 东风股份成交量最大，为68.33万手，成交额5.44亿元，股价下跌2.83%至7.89元 [2] - 江铃汽车成交量最小，为3.34万手，成交额6487.14万元，股价下跌1.37%至19.40元 [1][2] 板块资金流向 - 商用车板块主力资金净流出1.48亿元，而游资资金净流入7772.61万元，散户资金净流入7024.8万元 [2] - 一汽解放主力净流出额最高，达2145.98万元，主力净占比-6.62% [3] - 福田汽车主力净流入1519.08万元，为板块内主力资金净流入最高的个股 [3] - 安凯客车主力和游资均呈净流入状态，分别为442.97万元和752.49万元 [3]