轨交设备板块市场表现 - 2024年2月4日，轨交设备板块整体上涨1.81%，表现强于大盘，当日上证指数上涨0.85%，深证成指上涨0.21% [1] - 板块内领涨个股为工大高科，当日涨幅为5.63%，收盘价为38.45元 [1] - 板块内多数个股上涨，涨幅居前的包括鼎汉技术(3.10%)、中国中车(2.86%)、神州高铁(2.74%)、中铁工业(1.95%)、时代电气(1.78%)等 [1] - 板块内部分个股下跌，跌幅最大的为九州一轨，下跌4.02%，朗进科技下跌1.75% [2] 板块资金流向 - 当日轨交设备板块整体呈现主力资金净流入，净流入金额为2.96亿元 [2] - 游资资金和散户资金则呈现净流出状态，净流出金额分别为1.53亿元和1.43亿元 [2] - 中国中车获得主力资金大幅净流入，净流入金额为3.30亿元，主力净流入占比达18.28% [3] - 神州高铁主力资金净流入1720.23万元，主力净流入占比为10.78% [3] - 祥和实业主力资金净流入934.87万元，主力净流入占比为11.22% [3] 个股交易活跃度 - 中国中车成交最为活跃，成交量为281.44万手，成交额达18.06亿元 [1] - 中国铁物成交量也较高，为80.90万手，成交额为2.31亿元 [1] - 鼎汉技术成交量为29.65万手，成交额为2.61亿元 [1] - 工大高科成交量为4.62万手，成交额为1.72亿元 [1] - 时代电气成交额为3.38亿元，中国通号成交额为2.66亿元 [1]

公司股东结构 - 截至2026年1月31日，公司股东总户数为94,401户 [1]

证券日报网讯2月3日，神州高铁（000008）在互动平台回答投资者提问时表示，公司已经披露业绩预 告，请关注公司公告。 ...

行业产量数据 - 2025年12月中国铁路机车产量为193辆，同比增长1.6% [1] - 2025年1-12月中国铁路机车累计产量为1105辆，累计增长16.7% [1] 相关上市公司 - 行业主要上市公司包括中国中车（601766）、中国中铁（601390）、中国铁建（601186）、晋西车轴（600495）、太原重工（600169）[1] - 行业主要上市公司还包括时代新材（600458）、神州高铁（000008）、康尼机电（603111）、辉煌科技（002296）、晋亿实业（601002）[1] 行业研究报告 - 相关报告为智研咨询发布的《2026-2032年中国铁路机车行业市场现状分析及未来前景规划报告》[1]

2025年度业绩预告核心数据 - 预计2025年归母净利润亏损6.5亿元至8.8亿元，上年同期亏损5.45亿元 [4] - 预计2025年扣非净利润亏损6.5亿元至8.8亿元，上年同期亏损6.61亿元 [4] - 基本每股收益预计为-0.2393元/股至-0.324元/股 [4] - 以最新收盘价计算，市净率（LF）约2.87倍，市销率（TTM）约3.96倍 [4] 公司业务与经营状况 - 公司聚焦轨道交通运营检修装备行业，业务涵盖轨道交通运营检修装备和轨道交通运营维保服务两大板块 [15] - 2025年度营业收入整体稳中有升，成本费用管控成效显著，各项费用同比压降约6000万元 [15] - 公司融资规模仍处于较高水平，本期财务费用同比有所回落，但整体依旧偏高 [15] - 公司遵循会计谨慎性原则，预计计提各项资产减值准备金额约7亿元至9亿元，综合因素导致2025年度预计仍为亏损 [15] 历史财务表现与估值 - 根据图表，公司近年归母净利润与扣非净利润持续为负，2025年预计亏损额较2024年（亏损8.94亿元）有所收窄 [16] - 公司市盈率（TTM）为负，图表显示其数值远低于行业均值 [6][7] - 公司市净率（LF）历史分位在特定时点（如2023-12-31）为10.25%，显示其估值处于自身历史较低水平 [11] - 公司市销率（TTM）历史分位在特定时点（如2023-06-30）为7.48%，亦处于历史低位 [8][9]

2025年度业绩预告核心观点 - 公司预计2025年全年净亏损6.50亿元至8.80亿元，扣非后净亏损同样为6.50亿元至8.80亿元 [1] - 尽管营业收入稳中有升且成本费用管控取得成效，但高额资产减值准备及财务费用导致公司预计年度仍为亏损 [1] 财务业绩表现 - 预计2025年归属于上市公司股东的净利润为-65,000万元至-88,000万元，即净亏损6.50亿元至8.80亿元 [1] - 预计2025年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-65,000万元至-88,000万元，即净亏损6.50亿元至8.80亿元 [1] 经营与运营状况 - 公司坚守主责主业，扎实推进生产经营，深化体制机制改革，持续提升内部管理效能 [1] - 营业收入整体稳中有升 [1] - 成本费用管控成效显著，各项费用同比压降约6,000万元，对公司经营业绩产生积极影响 [1] 影响业绩的主要因素 - 公司融资规模仍处于较高水平，尽管本期财务费用同比有所回落，但整体依旧偏高 [1] - 公司遵循企业会计准则及内部会计政策相关规定，秉持会计谨慎性原则，预计计提各项资产减值准备金额约7亿元至9亿元 [1] - 综合上述多重因素影响，公司2025年度预计仍为亏损 [1]

财务数据关键指标变化：2025年度预计净利润与每股收益 - 预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为亏损65,000万元至88,000万元，上年同期为亏损54,531万元[4] - 预计2025年度扣除非经常性损益后的净利润为亏损65,000万元至88,000万元，上年同期为亏损66,143万元[4] - 预计2025年度基本每股收益为亏损0.2393元/股至0.3240元/股，上年同期为亏损0.2007元/股[4] 成本和费用 - 公司2025年成本费用管控成效显著，各项费用同比压降约6,000万元[6] - 公司融资规模仍处于较高水平，财务费用同比有所回落但整体依旧偏高[6] 其他重要事项：资产减值与财务影响 - 公司预计2025年度计提各项资产减值准备金额约7亿元至9亿元[6] 业绩预告说明与依据 - 本次业绩预告相关数据未经注册会计师审计，最终减值准备金额需经审计评估后确定[5][8] - 业绩预告期间为2025年1月1日至2025年12月31日[3]

资料概述 - 资料名称为“2024-2001年上市公司企业突破式绿色创新数据”，核心内容是提供了一套用于衡量中国上市公司突破式绿色创新的多维度指标体系及相关数据 [1] - 数据样本覆盖**5000多家企业**，时间跨度为2001年至2024年，包含**4万多个样本**，提供了原始数据、计算代码及最终结果 [1] - 数据基于绿色专利及相关绿色资料构建，属于绿色创新层面的突破式创新测度 [1] 核心变量与测度方法 - 突破式创新被定义为改变了公司过往创新路径、拓展了既有技术能力边界、对技术变革产生深远影响并有助于积累长期竞争力的创新活动 [1][3] - 主要构建了四种公司突破性创新的测度方式 [1][3] - **InnStr_Portfolio**：参考Makri等(2010)的方法，通过计算公司专利集中度来度量，值越大表明创新分布越分散，突破水平越高 [3][4] - **InnStr_Class**：参考Ahuja和Lampert(2001)的方法，以公司进入的专利二级分类数量代表，基于《国际专利分类表》(IPC)的**131个二级专利分类**，当公司进入过往未进入的分类时，表明在不熟悉技术领域进行了探索，创造了新知识，该值越大，说明创造的新知识与存量知识相关度越低 [1][4] - **InnStr_Citation**：参考Luong等(2017)的方法，计算公司所持有专利被引证次数并取自然对数，被引证次数多的专利通常代表路径突破的关键性创新 [1][5] - **InnStr_New**：参考Balsmeier等(2016)的方法，计算公司新进入专利分类下的专利数量，该值越大，表明公司在新技术路径下进行了更多探索，与过往技术路径距离越远 [1][5] 数据内容与结构 - 数据集中包含了四个核心变量：`InnStr_Portfolio`、`InnStr_Class`、`InnStr_Citation`、`InnStr_New`，可供研究作为核心变量或用于稳健性检验 [1] - 数据以“股票代码”和“年份”为索引，提供了各变量逐年具体数值，例如股票代码000008在2010年至2024年间的各指标值 [8] - 数据来源及测算方法主要参考文献为李哲、黄静、孙健发表于《经济管理》2021年第5期的论文《突破式创新对分析师行为的影响——基于上市公司专利分类和引证数据的证据》 [2]

行业核心数据 - 2025年12月中国动车组产量为304辆，同比增长4.1% [1] - 2025年中国动车组累计产量为1994辆，累计同比增长6.7% [1] 相关上市公司 - 新闻中提及的高铁产业链相关上市公司包括：中国中车（601766）、中国通号（688009）、思维列控（603508）、京沪高铁（601816）、晋西车轴（600495）、神州高铁（000008）、康尼机电（603111）、辉煌科技（002296）、天宜上佳（688033）、威奥股份（605001） [1] 行业研究报告参考 - 相关报告参考为智研咨询发布的《2026-2032年中国高铁行业市场运营格局及前景战略分析报告》 [1]

数据来源与性质 - 数据为“2024-2000年上市公司企业传统企业跨界绿色数字创新数据”，属于绿色层面，由科研课题组自用并原创整理，非胡编乱造[1][2][3] - 数据覆盖超过4400家企业和约3.4万个样本，包含原始数据、计算代码及最终计算结果[2] - 数据测算方法严格参考顶级期刊《中国工业经济》陶锋（2025）等学者的研究，并依据国家统计局《数字经济及其核心产业统计分类（2021）》等官方标准[1] 企业分类与专利识别方法 - 根据官方行业分类，将属于计算机、通信和其他电子设备制造业，电信、广播电视和卫星传输服务业，互联网和相关服务业以及软件和信息技术服务业的上市公司认定为数字企业，其余为传统企业[1] - 从IncoPat数据库获取中国发明专利数据，并匹配上市公司[1] - 依据《数字经济核心产业分类与国际专利分类参照关系表（2023）》提供的数字技术领域专利IPC信息，识别和匹配数字技术发明专利[1][7] - 将数字专利进一步区分为“数字技术融合专利”（同时具有数字技术IPC和非数字技术IPC）和“纯数字技术专利”（仅包含数字技术IPC）[1] 核心衡量指标 - 数据从四个维度考察传统企业的跨界数字创新情况[1] - **数字创新数量 (patent)**：使用数字发明专利申请数量衡量，在实证中以加1后取对数（ln(1+数字技术创新)）的形式使用[1] - **数字创新质量 (patent_quality)**：使用专利平均被引用量衡量，在实证中以加1后取对数（ln(1+数字创新质量)）的形式使用[1] - **数字技术融合创新 (patent_int)**：使用数字技术融合专利数量衡量，在实证中以加1后取对数（ln(1+数字技术融合创新)）的形式使用[1] - **纯数字技术创新 (patent_pur)**：使用纯数字技术专利数量衡量，在实证中以加1后取对数（ln(1+纯数字技术创新)）的形式使用[1] 数据示例与结构 - 数据以“企业-年份”维度汇总，示例数据展示了股票代码、年份及各指标的具体数值[5] - 示例显示，股票代码000008在2012年有1项数字技术创新和1项纯数字技术创新，其专利平均被引用量为6次[5] - 该股票在2021年数字技术创新数量达到7项，但专利平均被引用量降至2.2857次[5] - 股票代码000009在2023年数字技术创新数量为8项，纯数字技术创新也为8项，专利平均被引用量为4.75次[5] - 数据包含“数字技术融合创新”的单独列表示例，例如股票代码000008在2024年有2项数字技术融合创新[6]