中国商报（记者 陈文丽）近日，多家快递上市公司披露的7月份快递业务主要经营数据显示，行业整体呈现"量增价跌"特征。在国内快递市场竞争加剧的背 景下，具备实力的快递企业将发展目光投向了更多增量和更高利润的国际市场。面对近20万亿元的巨大市场，中国快递企业"走出去"步伐进一步加快。 今年以来，面对激烈的行业竞争，快递企业持续在提升服务质效方面发力。图为在江苏省连云港市公共配送中心，工作人员正在分拣快递包裹。（图片由 CNSPHOTO提供） 快递市场竞争激烈 快递物流连接千城百业、联通线上线下、融入生产环节、嵌入消费场景，是现代流通体系的重要组成部分。近年来，我国快递行业呈现蓬勃发展的势头。 国家邮政局发布数据显示，今年前7个月，我国快递业务量累计完成1120.5亿件，同比增长18.7％。 今年以来，面对激烈的行业竞争，快递企业持续在提升服务质效方面发力，目前已逐步拓展航空运输、陆空运输专线、高铁快运等寄递综合运输方式，服务 时效持续改善，更多地区被纳入"次日达"服务圈。与此同时，人工智能应用场景不断丰富，如顺丰的"无人机＋航空货运"协同接驳技术，使深山脆李能在不 到24小时内跨越上千公里，实现从枝头到舌尖的鲜美； ...

交通运输 | 证券研究报告 — 行业周报 2025 年 8 月 27 日 强于大市 交通运输行业周报 原油运价持续回暖，白云机场上半年净利润同 比大幅增长 航运方面，原油运价持续回暖，欧美线集运运价继续下跌。航空方面，上半 年我国新开国际航空货运航线数量同比增长超 50%，白云机场上半年实现 净利润 7.50 亿元。物流与交通新业态方面，前 7 个月邮政行业业务收入超 万亿元，顺丰控股 7 月业务量 13.77 亿票。 核心观点 ①原油运价持续回暖，美线集运运价继续下跌。8 月 21 日，上海航运交 易所发布的 CTFI报 1154.72 点，较 8月 14日上涨 8.5%。本周 VLCC市场 中东航线 9 月上旬货盘开始收尾，成交量持续增加；大西洋和美湾航线活 跃度明显提升，成交运价不断回暖。船东延续上周挺价情绪，租家仍通过 私下寻盘降低货盘曝光程度，避免市场过热。目前，整体可用运力仍然足 够，尽管 OPEC+9 月增产确认，但供给端增加可能更大程度上会对油价产 生影响，间接才影响到需求端。欧线集运方面，本周运输市场供需基本面 略显疲软，市场运价继续下跌。8 月 22 日，上海港出口至欧洲基本港市 场运价为 ...

"在'小哥学院'，我不仅掌握了专业知识、提升了实操技能，更找到了清晰的职业路径，现在工作 和生活都更有底气了！"8月26日，在浙江开放大学的"小哥学院"内，陆书霞捧着崭新的毕业证书，难掩 激动之情。这位曾经的饿了么一线外卖员，如今不仅拿到了大专文凭，还成功转岗至行政岗位，开启了 人生新篇章。 在西湖区，越来越多像陆书霞一样的新就业群体人员，正通过政策赋能、教育提升、社会支持，实 现人生进阶的N种可能。 在当天举行的2025年西湖区建设新就业群体友好社会推进会上，西湖区委社会工作部发布了新就业 群体友好社会建设十大标志性成果，全面展示了西湖区在这一领域的创新实践和显著成效。 多彩赛道 解锁平凡人生"新可能" 西湖区为新就业群体搭建了多元化的成长平台，让每个人都能找到适合自己的发展道路。 饿了么女骑手黄晓琴完成了从"单王骑手"到"管理骨干"的华丽转身。2020年入行的她，在2021年晋 升为队长，管理近百名骑手，2024年秋季又进入"小哥学院"攻读工商企业管理专科。更难得的是，她发 起"助老专送"服务，为孤寡独居老人免费配送餐食，带动11名同事加入这项暖心事业。"我要让大家看 到女性在这个行业同样出色！"黄晓琴自 ...

投资评级 - 首次覆盖给予"买入"评级 [1][2][11] 核心观点 - 顺丰控股通过直营模式、综合物流能力和独立第三方定位构筑差异化竞争优势 [7][9][13] - 公司业绩持续增长 2024年归母净利润达101.70亿元 同比增长23.51% [6][32] - 时效快递业务向消费和工业领域渗透 2024年业务量同比增长11.8% [9][116] - 供应链及国际业务收入达705亿元 同比增长17.5% 国际业务盈利改善可期 [9][11] - 多网融通累计降本超38亿元 营运模式变革提升效率 [8][101] 业务表现与财务预测 - 2024年营业收入2844.20亿元 同比增长10% 归母净利润101.70亿元 同比增长24% [2][6] - 预计2025-2027年营业收入分别为3124.88亿元/3392.69亿元/3703.75亿元 增速9.9%/8.6%/9.2% [2][14] - 预计2025-2027年归母净利润分别为118.63亿元/140.06亿元/162.21亿元 增速17%/18%/16% [2][11] - 2025-2027年每股收益预测为2.35元/2.78元/3.22元 对应PE为20.5X/17.4X/15.0X [2][11] 竞争优势 - 直营模式保障服务质量 连续16年快递服务满意度第一 [7][50] - 航空资源领先 拥有自营全货机89架 宽体机占比超30% [52][53] - 鄂州货运枢纽具战略价值 2024年国际货运吞吐量增长超200% [56][64] - 全球运营网络覆盖广泛 拥有超230万月结客户和7.3亿个人会员 [7][96] - 多网融通成效显著 2021-2024年累计降本38亿元 [8][101] 成长驱动因素 - 时效快递向消费领域渗透 奢侈品线上销售占比近50% [9][118] - 工业制造需求增长 2025年上半年装备制造业物流需求同比增长10.9% [9] - 国际业务空间广阔 跨境电商和中国企业出海带来机遇 [9][11] - 嘉里物流资源协同 2024年实现营收利润双增长 [11] - KEX聚焦高收益市场转型 盈利改善可期 [11] 运营效率提升 - 末端直分直发模式覆盖超3400个网点和9600个终端站点 [8][111] - 无人化运营突破 投运行业首个无人化快件容器转运中心 [109][111] - 资本开支优化 2024年固定资产投资同比下降26.56% [38] - 现金流充沛 2024年现金分红比例约40% [38][42]

行业整体表现 - 2025年7月全国快递企业业务量达164.0亿件，同比增长15.1% [1] - 2025年1-7月累计业务量达1120.5亿件，同比增长18.7%，超过邮管局对全年增速超8%的预测 [1] - 行业单票收入7月为7.36元，同比下降5.33%，环比下降1.76% [1] - 小件化趋势、电商促销及退换货便捷共同驱动业务量增长 [1] 电商快递企业表现 - 圆通7月业务量同比增长20.8%，1-7月累计增长21.6% [1] - 韵达7月业务量同比增长7.6%，1-7月累计增长15.1% [1] - 申通7月业务量同比增长11.9%，1-7月累计增长19.3% [1] 直营快递企业表现 - 顺丰7月业务量同比增长33.7%，1-7月累计增长26.9% [1] - 件量增速3-7月连续领跑行业，得益于激活经营策略及对前线业务的授权与激励 [1] 政策与行业动态 - 财政部、税务总局明确快递服务按"收派服务"缴纳增值税，公告自8月12日起施行 [1] - 7月价格战延续但降幅同比环比收窄，"反内卷"力度超预期使短期竞争压力趋缓 [1][2] - 8月起在反内卷背景下单票价格或修复，加盟商业绩有望改善 [1][2] 投资机会 - 看好业绩增长确定的时效快递龙头及电商快递盈利估值修复机会 [2] - 行业相关港股包括中通快递-W、顺丰控股、顺丰同城、京东物流、圆通国际快递等 [3]

行业投资评级 - 投资评级：看好（维持）[5] 核心观点 - 快递物流行业需求坚韧，自上而下的"反内卷"政策有望带动"产粮区"快递价格上涨，释放企业盈利弹性，电商快递中长期迎来良性竞争机会[5][17] - 航空行业供给长期低增长，需求有望受益宏观回暖，长期供需差趋势明朗带动板块弹性上行，短期订票数据有望回暖，当前处于预期反转阶段，具有配置价值[17] - 供应链物流行业中快运格局向好，行业竞争放缓，具备顺周期弹性[17] - 航运行业看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性[17] - 船舶行业绿色更新大周期尚在前期，航运景气+绿色更新进度是需求核心驱动，造船企业预计将进入利润兑现期[17] - 港口行业作为供应链陆海枢纽，格局趋稳重视红利，经营模式稳定，现金流强劲[17] 行业动态跟踪 快递物流 - 浙江省邮政管理局要求旗帜鲜明"反内卷"，抵制低成本恶性竞争行为，2025H1浙江省快递业务量累计完成161.44亿件，占全国比重16.9%[5] - 中通快递2025Q2收入118.32亿元，同比增长10.3%，业务量98.47亿件，同比增长16.5%，市场份额19.5%，调整后净利润20.53亿元，同比下降26.8%，单票调整后净利润0.21元，同比下降0.12元（-37.2%）[6] - 2025年7月圆通/韵达/申通/顺丰业务量分别为25.83/21.62/21.81/13.77亿票，同比增长20.79%/7.56%/11.92%/33.69%，市场份额分别为15.8%/13.2%/13.3%/8.4%，单票收入2.08/1.91/1.97/13.55元，同比下降7.20%/3.54%/1.50%/14.02%[7] - 兴通股份2025H1收入7.87亿元，同比+1.99%，归母净利润1.36亿元，同比-24.80%，共有12艘在建化学品船舶，运力规模23.50万载重吨[8] - 安能物流2025H1收入56.25亿元，同比+6.4%，经调整净利润4.76亿元，同比+10.7%，Q2收入30.38亿元，同比+4.4%，经调整净利润2.34亿元，同比+5.82%，宣派股息0.14元/股，股利支付率40.27%[9][10] 航空机场 - 2025年7月民航运输总周转量148.0亿吨公里，同比增长8.6%，旅客运输量7182.0万人次，同比增长3.9%，货邮运输量86.7万吨，同比增长15.3%[11] - 1至7月运输总周转量931.5亿吨公里，同比增长11.0%，旅客运输量4.4亿人次，同比增长5.6%，货邮运输量565.1万吨，同比增长14.7%[11] 航运船舶港口 - 美国与英国协同扩大对伊朗石油运输网络的制裁，新增制裁四家公司，六家涉伊朗石油业务企业遭制裁，八艘油轮（含五艘VLCC）列为受限财产，中国青岛港和舟山港的两个石油码头遭制裁[12] - 上海出口集装箱运价指数（SCFI）环比下降3.1%至1415点，上海-欧洲/地中海运价环比变化-8.4%/-2.4%，上海-美西/美东运价环比变化-6.5%/-3.9%，上海-东南亚运价环比下降2.0%[13] - 原油轮大船运价上涨，VLCC TCE环比上涨14%，中东/西非/美湾-中国TCE分别环比变化+15.7%/+18.8%/+7.4%[13] - 成品油轮运价下降，BCTI指数环比下降2.0%至612点，LR1中东-日本环比下降5.3%[13] - 散货船大船运价上涨，BDI指数环比下降4.0%至1952点，BCI/BPI/BSI分别环比变化-10.3%/+3.6%/+3.2%[13] - 新造船价指数环比下降0.05点至186.21点[13] - 新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1091点，较上期上涨23点，涨幅2.15%[14] - 2025年8月11日-8月17日中国港口货物吞吐量26135万吨，环比下降2.82%，集装箱吞吐量675万TEU，环比下降0.57%[15] 公路铁路 - 深高速2025H1营业收入39.19亿元，同比增长4.30%，归母净利润9.60亿元，同比增长24.04%，路费收入24.49亿元，同比增长0.64%[15] - 8月11日-8月17日国家铁路运输货物7966万吨，环比增长1.22%，全国高速公路货车通行5493万辆，环比增长3.06%[16] 市场表现 - 2025年8月18日至8月22日，上证综合指数环比上升3.49%，A股交运指数环比上升1.69%，跑输上证指数1.80个百分点[22] - 交运子板块中快递(+4.38%)、航运(+2.57%)、机场(+2.45%)、物流综合(+1.78%)、港口(+1.25%)、航空(+1.23%)、公路(+0.17%)、铁路(-0.09%)表现各异[22] 行业数据跟踪 快递物流 - 2025年7月社零数据38780亿元，同比增长3.7%，实物商品网上零售额9598.8亿元，同比增长8.3%[27] - 2025年7月全国快递业务量164.0亿件，同比增长15.1%，业务收入1206.4亿元，同比增长8.9%[27] 公路铁路 - 2025年7月公路客运量9.50亿人，同比-4.60%，货运量36.99亿吨，同比+3.28%[47] - 2025年7月铁路客运量4.55亿人，同比+26.06%，货运量4.52亿吨，同比+3.35%[47] 航空机场 - 2025年7月民航旅客运输量0.72亿人次，同比+3.9%，货邮运输量86.70万吨，同比+15.3%[57] - 三大航整体客座率83.06%，较6月减少1.00个百分点，春秋航空客座率91.86%领跑行业[60] - 深圳机场飞机起降同比+1.00%，旅客吞吐量同比+2.02%，货邮吞吐量同比+9.47%[68] - 厦门空港飞机起降同比+8.42%，旅客吞吐量同比+8.57%，货邮吞吐量同比+9.80%[68] - 白云机场飞机起降同比+7.92%，旅客吞吐量同比+6.31%，货邮吞吐量同比+4.47%[68] - 上海机场飞机起降同比+2.70%，旅客吞吐量同比+5.65%，货邮吞吐量同比+11.49%[68] 航运船舶 - 克拉克森综合运价27655美元/日，环比下降0.63%，新造船指数186.21点，环比下降0.05点[71] - BDTI指数1013点，环比下降0.11%，BDI指数1952点，环比下降3.99%，BCTI指数612点，环比下降1.96%，CCFI指数1174.87点，环比下降1.55%[71]

涉及的行业和公司 * 行业：中国交通运输生态系统 重点关注航空业和物流业[2] * 航空公司：中国南方航空 中国国际航空 中国东方航空 春秋航空[3] * 物流公司：中通快递 顺丰控股 京东物流 满帮集团[3] 核心观点和论据 关于2025年反内卷运动 * 中国2025年反内卷运动是一项广泛的战略举措 旨在解决多个行业的过度竞争问题 特别是在经济下行周期中稳定定价 提升服务质量和恢复市场秩序[2][4] * 与以往在行业繁荣期进行的干预不同 此次运动发生在下行周期 且涉及多个政府部门 如国家发改委和国家市场监督管理总局 显示出其全面性和政府的承诺[4][8] * 物流业因过度竞争和价格压力而成为重点监管对象 监管力度在中央和地方层面均有所加强 包括在广东和义乌等关键地区的价格调整 以及国家邮政局和发改委的定价指导[2][18] * 航空业虽被纳入运动 但其面临的挑战更深层次地源于需求疲软和高铁分流 而非激进竞争 因此类似措施的有效性尚不确定[2][8] 关于航空业的挑战与前景 * 尽管疫情政策转向已2.5年 中国航空公司仍持续亏损 当前亏损状态并非由于运力过剩或激进定价 而是源于需求疲软和持续向高铁转移的趋势[3][10] * 夏季旅行需求虽有增长 但定价压力持续 7月国内航空客运量达6473万人次 同比增长2.7% 国际航空客运量达709万人次 同比增长约16% 但国内经济舱平均票价同比下降7.5% 仍比疫情前水平低5%[9][11] * 高铁客运增长持续超越航空客运增长 7月铁路客运总量达4.41亿人次 同比增长4.3% 日均客运量达1420万人次 且7月铁路客运量比2019年水平高出24%[12][13] * 在线旅行社平台主导了70-80%的机票销售 其 dominance 对航空公司的定价控制和市场秩序构成挑战 缺乏具体的定价标准进一步限制了反内卷措施的有效性[2][10][21] * 供应链约束导致飞机交付延迟 订单积压创历史新高 影响了老旧机型的租赁率并因机队老化增加了维护成本 修订后的亚太GDP预测（尤其是中国低于政府5%的目标）预计将影响货运量和费率[10] 关于物流业的机遇与监管 * 对中国的物流行业保持积极看法 监管措施有望稳定低端定价并改善行业盈利能力[3] * 物流业的抗内卷努力由中央领导层率先发起 今年的努力比2021年更全面 涉及监管监督 试点计划和技术整合 近期发展包括广东和义乌等地区的快递服务涨价 以及国家层面的定价指导[18] * 当地监管机构加强了对定价的监督 导致平均销售价格降幅收窄 政府积极与行业利益相关者接触并进行检查以确保新政策的遵守[21] 关于股票观点与投资建议 * 对中国航空公司持谨慎态度 维持对中国南方航空和中国国际航空的减持评级 对中国东方航空的中性评级 并看好作为领先廉价航空的春秋航空的强劲执行力[3] * 保留对物流行业的积极看法 给予中通快递 顺丰控股和京东物流增持评级 因监管措施有望稳定低端定价并改善行业盈利能力[3] * 对满帮集团保持非共识性中性评级 因其在提供信贷解决方案和货运经纪业务面临监管收紧的背景下 风险回报平衡[3] 其他重要内容 * 中国的高速铁路网络与民航竞争的路线重叠度不断增加 最高端的旅行者也越来越倾向于选择高铁而非航空 考虑因素包括节省时间和服务质量[13] * CRH450预计很快完成原型车交付以进行运营测试 磁悬浮列车的开发预计需要更长时间 计划到2035年在主要城市之间建立试验线路[13] * 到2027年 2007年的第一批动车组将达到20年使用寿命 从而产生替换需求 2035年的长期目标是实现7万公里的铁路线路[13] * 上海虹桥机场和浦东机场自8月12日起均取消了航站楼入口处的旅客和行李安检 简化了检查流程并提高了中转效率[13]

行业与公司 * 行业为中国快递行业 涉及反内卷政策下的行业变革[2] * 公司包括申通快递(STO Express)[5][9]、韵达股份(Yunda)[5][9]、圆通速递(YTO Express)[5][9]、顺丰控股(SF Holding)[5][9]以及德邦股份(Deppon Logistics)[5][9] 核心观点与论据：价格走势 * 主要地区快递价格开始上涨 义乌市场7月每单价格上涨0.1元人民币 当前0.1公斤包裹的派送价格高于1.2元人民币[3] * 广东地区自8月以来价格上涨更为强劲 0.1公斤包裹零售价涨至每单1.45-1.55元人民币 常规包裹价格上涨0.2-0.3元 折扣包裹价格大幅上涨约0.6元[3] * 尽管价格上涨 但考虑到运营成本 部分加盟商可能仍处于亏损状态 广东涨价的大部分收益流向了快递公司[3] * 新的社保法规和强制性派送成本上升将支持价格持续上涨 强制性社保支出将使每单快递成本增加超过0.1元人民币[4] * 在反内卷和保护快递员收入政策驱动下 广东的派费自8月以来每单上涨超过0.1元 华东和华北地区也出现派费上涨趋势[4] 核心观点与论据：市场竞争与结构 * 不同快递品牌的最低价格存在0.02-0.05元的价差[3] * 广东市场竞争尤为激烈 轻量小包占主导(0.3公斤以下包裹占60%) 低价票占30% 折扣价票占7-11%[3] * 低线城市的快递加盟商社保缴纳率较低 新规将显著增加其成本[4] * 长期的价格竞争压制了派费水平 影响了快递员收入[4] 投资偏好与公司估值 * 更偏好申通快递(STO)和韵达股份(Yunda) 因其盈利弹性更高 均给予买入评级[5] * 维持对圆通速递(YTO)和顺丰控股(SF Holding)A/H股的买入评级和目标价[5] * 给予德邦股份(Deppon Logistics)减持评级 因其估值偏高[5] * 具体目标价与上行空间：圆通目标价20.40元(上行26%)[9] 申通目标价20.70元(上行30%)[9] 韵达目标价10.40元(上行26%)[9] 顺丰A股目标价56.00元(上行20%) H股目标价61.60港元(上行36%)[9] 德邦目标价12.30元(下行26%)[9] 其他重要内容 * 专家认为 在强制性成本增加后 快递产业链可能难以维持盈利 如果成本最终转嫁给消费者 快递价格可能会进一步上涨[4] * 报告预计强劲的包裹量增长将推动收入增长并支持重新评级[9] * 列明了各公司的主要下行风险 包括价格竞争加剧[9]、份额下降[9]、宏观经济疲软[9]及估值过高[5]等

行业与公司 * 行业为中国快递业[1] * 涉及公司包括顺丰控股(SF Holding)、韵达股份(Yunda)、申通快递(STO Express)、圆通速递(YTO Express)以及行业整体[2][3][4][5] 核心观点与论据：市场份额与业务量增长 * 顺丰控股业务量增长持续领先 同比增长34% 市场份额同比增长1.2个百分点至8.4%[2][5] * 圆通速递业务量增长强劲 同比增长21% 市场份额同比增长0.8个百分点至15.8%[2][5] * 申通快递和韵达股份继续丢失市场份额 业务量同比分别增长12%和8% 市场份额同比分别下降0.4和0.9个百分点[2][5] * 申通快递业务量在7月份仍高于韵达股份[2][11] * 行业总业务量同比增长15.1%[5] 核心观点与论据：收入表现与单价 * 顺丰控股国内快递收入增长领先 同比增长15% 但国际及供应链收入因贸易紧张和运价下跌同比下降3% 总收入增长10%符合预期[3] * 圆通速递和申通快递收入增长稳健 同比分别增长12%和10%[3] * 韵达股份收入增长乏力 同比仅增4% 大幅低于行业9%的增速[3][5] * 行业平均单价同比下降5.3% 顺丰、圆通、韵达、申通的单价同比分别下降14%、7%、3.5%和1.5%[4][5] * 所有公司单价环比均下降 圆通速递7月单价创下新低 表明其积极争夺市场份额的意图[4][5][11] 其他重要内容 * 摩根士丹利对该行业的观点为“与大市同步”(In-Line)[6] * 截至2025年7月31日 摩根士丹利持有顺丰控股和中通快递(ZTO Express)1%或以上的普通股[17] * 摩根士丹利在过去12个月内从多家交通与基础设施公司获得投资银行服务报酬 包括J&T Global Express Ltd等[18]

板块市场回顾 本周（8/16-8/22）交运指数上涨 1.7%，沪深 300 指数上涨 4.2%，跑输大盘 2.5%，排名 21/29。交运子板块中快递板 块涨幅最大(+4.4%)，铁路板块跌幅最大(-0.1%)。 行业观点 快递：7 月顺丰快递业务量增速达 34%，在各快递公司中领跑。上周（8 月 11 日-8 月 17 日）邮政快递累计揽收量约 35.23 亿件，环比-0.06%，同比+11.81%；累计投递量约 35.11 亿件，环比-0.09%，同比+15.11%。2025 年 7 月，顺丰、 韵达、圆通、申通快递业务量同比分别+33.7%、+7.6%、+20.8%、+11.9%，市场份额分别为 8.4%、13.2%、15.8%、13.3%, 环比分别-0.3pct、+0.3pct、+0.2pct、+0.4pct。"反内卷"背景下，多个产粮区已提价，叠加行业旺季将来临，预 计快递单票价格有望提升。考虑估值性价比、经营韧性、股东回报提升等，推荐顺丰控股。 物流：危化品水运价格企稳回升，发力智慧物流推荐海晨股份。本周中国化工产品价格指数(CCPI)为 4024 点，同比 -10.3%，环比持平。上周液体化 ...