行业需求与复工情况 - 2025年12月29日至2026年2月22日快递累计揽收量286.42亿件，同比增长5.4%，投递量293.69亿件，同比增长6.8%，1-2月整体件量保持稳健增长态势 [1] - 得益于需求强劲韧性，快递企业加速复工复产，正月初四至初六“通达兔”企业陆续宣布复工，取消春节附加费，服务全面升级回归 [1] - 后续建议关注春节后常态化行业增速，以及产粮区终端价格变化 [1] 政策影响与成本价格结构 - 2026年全国邮政工作会议强调“穿透式”监管，纠治“接诉即罚”，并推动社保新政落地以保障快递员权益 [2] - 社保与规范用工锁定成本底线，新规将过去部分企业少缴、漏缴社保及使用劳务外包的隐性成本，转化为所有参与者的统一刚性成本 [2] - 最低派费指导形成价格传导刚性支点，派费在单票成本中占比较高，例如圆通速递2024年单票揽收及派送服务成本为1.35元，占比65%，一定程度上决定了快递价格 [2] 行业趋势与投资观点 - AI替代进程加快，快递行业作为灵活就业重要“蓄水池”，末端权益保障政策有望带动末端派费企稳回升，单票价格进入修复通道 [1][3] - 企业盈利弹性逐步释放，看好行业高质量发展下头部企业利润、份额双集中 [1][3] - 推荐圆通速递、中通快递-W，关注申通快递、极兔速递-W、顺丰控股 [1][3] - 极兔速递在东南亚及新市场业务量加速增长，看好其持续领先优势及行业地位 [3] - 顺丰控股管理结构和业务线调整充分，关注其底部配置机遇 [3]

文章核心观点 - 顺丰控股作为中国物流领域的唯一代表，出席中德经济顾问委员会等高规格国际会议，标志着其已超越本土快递公司身份，成为中国参与全球供应链体系建设的“国家名片”[4][5][15] - 公司的国际化战略已进入“收获期”，其在国际舞台的频繁亮相是长期战略执行、重资产网络布局和本地化运营能力提升的必然结果[8][9] - 顺丰通过构建“空中航线+核心口岸+海外仓+末端配送”的全链路重资产网络以及“鄂州枢纽+全球航网+海外仓群+本地化履约”的网络效应，正深度赋能中国企业出海，并在全球产业链重构中扮演关键供应链“桥梁”角色[8][11][13][14][15] 公司战略与行业地位 - 公司董事长王卫作为中国物流领域唯一代表出席中德两国总理见证的高端经贸座谈会，凸显了公司在国家层面对外经贸合作中的特殊地位与作用[4][6] - 公司国际化布局节奏与中国高层对外经贸合作推进路径高度契合，例如连续两年参加中澳工商界圆桌会，并参与中韩、中英商务论坛[9] - 公司已突破中国本土快递公司的单一身份，成为代表中国参与全球供应链体系建设、获取国际物流话语权的核心“国家名片”之一[5][15] 国际化网络与资产布局 - 在欧洲核心枢纽德国连续落子：在法兰克福设有自营清关口岸，在北威州、汉堡等核心物流区域布局自营海外仓，并运营鄂州至法兰克福每周三班的稳定全货机航线[8] - 2025年上半年，公司在德国门兴格拉德巴赫的智慧物流仓正式投运，这是继马德里之后其在欧洲的又一自营海外仓，强化了在欧洲心脏地带的战略布局[8] - 截至2025年6月底，公司海外仓储资源总面积已突破250万平方米，相当于约350个标准足球场，其中亚太区域超210万平方米[11] - 公司拥有覆盖全球95个国家及地区的国际网络，以及由110多架全货机组成的亚洲最大航空机队和185条全球航线[9] 运营数据与财务表现 - 2025年上半年，公司全货机国际航班超6800架次，同比增长84%，在亚太区域高峰期单周航班达192班[9] - 若剔除并购相关融资成本及海外子公司短期亏损影响，2025年上半年公司供应链及国际分部实现净利润4.3亿元人民币，同比增长178%[11] - 2025年上半年，公司跨境电商物流收入实现翻倍增长[11] - 超过95%的《财富》中国500强企业与公司合作，其中使用其国际产品及服务的占比超过60%[9] 服务能力与商业模式演进 - 公司服务实现从“跨境运输”向“本地化运营”的战略跃升：例如在英国与本地商超合作覆盖5000个网点，实现华人城市100%覆盖；在德国业务覆盖全境，通过“海外仓+本地配送”模式，可将中国发往欧洲的货物提前备货至德国仓，实现消费者下单后2日达，较国内直发快5天以上[11] - 服务从标准化产品升级为定制化解决方案：例如为锂电池制造商提供国际大件锂电池空运、海运及海外门到门解决方案；为消费电子行业头部客户提供原材料全球调配及成品高效流转服务[11] - 公司凭借“重资产网络+本地化专业团队”构建了难以复制的核心壁垒，将高难度操作做成了“独家生意”[11] 国家战略与行业机遇 - 在当前全球产业链加速重构背景下，物流供应链的安全性、稳定性已上升为国家战略，中国作为世界第一大贸易国（2025年货物贸易进出口总值突破45万亿元人民币）迫切需要具备全球话语权的本土物流领军企业[13] - 鄂州花湖国际机场作为关键枢纽，截至2025年6月底已开通货运航线近80条（其中国内59条、国际19条），通达30个国家和地区，并通过“空空中转”模式重塑中国货物通达全球路径，累计保障国际空空中转业务超1.1万单，中转货量突破6万吨[13] - 中国企业正从“产品出海”转向“品牌出海”与“产能出海”，公司遍布全球的海外仓网络（250万平方米）实质上为中国企业搭建了“海外补给站”，降低了海外拓展的供应链门槛[14]

行业整体表现 - 2026年前八周邮政快递累计揽收量达327.34亿件，同比增长5.40% [1][2] - 2026年1月（前五周）累计揽收量为208.67亿件，同比增长27.85%，2月前三周累计揽收量为77.75亿件，同比下降28.35%，主要受春节假期错期因素影响 [2] - 行业竞争格局正加速分化，竞争焦点正从数量转向质量，头部公司市场份额有望持续提升 [1][4] 主要公司业务数据（1月） - 业务量方面：圆通速递完成29.43亿件，申通快递完成25.40亿件，韵达股份完成22.31亿件，顺丰控股完成13.86亿件 [3] - 业务量增速方面：圆通速递同比增长29.75%，申通快递同比增长25.57%，韵达股份同比增长10.83% [3] - 单票价格方面：顺丰控股为14.72元，环比提升0.91元；圆通速递为2.25元，同比下降0.10元；申通快递为2.35元，同比提升0.29元；韵达股份为2.15元，同比提升0.13元 [3] 公司经营分析与展望 - 顺丰控股：单价环比提升，正从规模驱动转向价值驱动，有助于利润率修复；随着“激活经营”策略推进及网络融通，利润率有望稳步修复；中长期国际业务有望成为新增长曲线 [3][4] - 圆通速递：1月业务量高速增长，主要受春节错期及业务结构调整影响；单价同比微降 [3] - 申通快递：1月业务量高增，主要受春节错期及2025年11月并表丹鸟物流影响 [3] - 韵达股份：1月单价同比提升，预计由业务结构调整带动 [3] - 顺丰同城：作为国内最大第三方即时配送平台，受益于即时零售行业高速增长，同城配送业务迎来战略机遇期，叠加集团资源与科技赋能，业绩增长可期 [4] - 加盟制快递：自2025年8月以来，各地在“反内卷”号召下陆续调整价格，带动2025年第三季度业绩修复，预计2025年第四季度利润弹性将更加显著 [4] 投资建议与关注方向 - 推荐顺丰控股，看好其经营与现金流拐点后的新发展阶段 [4] - 推荐顺丰同城，看好其在即时配送领域的增长机遇 [4] - 加盟制快递领域，建议首要关注中通快递、圆通速递，同时可关注申通快递、韵达股份，看好头部公司份额提升带来的业绩与估值双重修复 [4]

行业概况 - 行业定义为利用温控、保鲜技术及冷库、冷藏车等设备，确保产品在全流程中处于规定温度环境的专业物流，服务对象包括农产品、肉类、加工食品、药品等[1] - 产业链上游包括冷藏车制造、冷库建设和冷机设备制造，中游包括运输、仓储及其他增值服务，下游应用涵盖食品、医药、化工及花卉行业[3] - 产业链中游代表性企业包括顺丰控股、京东物流、中铁特货、德邦物流，上游代表性企业包括华正新材、盾安环境、三花智控[4] 行业发展历程 - 第一阶段（1998-2007年）为萌芽期，冷链资源匮乏、设施落后，企业多依靠改装冷藏车，行业利润丰厚但供给短缺[9] - 第二阶段（2008-2017年）为快速扩张期，标志性事件包括资本投入、奥运会、国家规划及媒体宣传，带动冷链理念普及，中外企业加速布局，生鲜电商兴起[9] - 第三阶段（2018年至今）进入3.0时代，特点是全民需求爆发、基础设施完善、技术驱动强劲，产业在环境、意识、技术、人员管理和经营理念五方面升级[9] 行业政策背景 - 政策高度重视农业领域冷链物流发展，将其视为农业现代化和改善食品质量安全的重要环节[10] - 2024年11月国务院发布《有效降低全社会物流成本行动方案》，明确支持冷链物流等领域设施补短板并鼓励企业培育特色竞争优势[11] - 2024年7月国务院发布《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，指导冷链物流向绿色低碳转型[11] 行业发展现状：需求与规模 - 2024年食品冷链物流业务总需求量达3.65亿吨，同比增长4.3%[11] - 2024年中国冷链物流行业市场规模超过5300亿元[13] - 2024年冷库总容量达2.53亿立方米（折合约1.01亿吨），同比增长10.96%，全年新增容积2491万立方米[14] - 2024年全国冷藏车保有量达49.5万辆，同比增长14.58%，其中新能源冷藏车渗透率不断提升[17] 行业竞争格局 - 企业竞争呈三层梯队：全国布局的头部企业如顺丰速运、京东物流、荣庆物流；地方布局完善的代表企业如红星冷链、大象物流；以及其他中小企业[18][20] - 区域竞争方面，截至2025年底，安徽和山东拥有的星级冷链物流企业数量最多，均为32家，河南有28家排名第二[22] 行业发展前景及趋势 - 预计到2030年中国冷链物流行业市场规模将达到约6783亿元，未来5年复合年增长率约为4%[24][25] - 发展趋势聚焦三大方向：基础设施规模将持续扩大，冷库容量与冷藏车保有量不断上升；企业发展模式将不断创新，向综合服务商转变；行业标准化水平将不断提高[27][29]

行业投资评级 - 投资评级为“看好”，并维持该评级 [9] 报告核心观点 - 报告核心观点为“快递降速提质，格局拐点已来”，认为行业正从追求业务量增长转向高质量发展，竞争格局迎来拐点，龙头公司份额有望加速提升，估值处于历史相对低位 [1][2][4] 行业趋势与数据 - 截至2月22日（正月初六），春节及前5周全国快递周度揽收业务量农历累计同比增速仅为1.9%，相比去年同期的29.3%显著放缓 [2][4] - 业务量增长放缓主要归因于两点：一是自2025年10月以来电商税务精准稽查抬升了商家合规成本，压制了低客单价包裹需求；二是自2025年9月“反内卷”监管落地后，快递价格同比增速转正，提升了商家物流成本 [4] - 展望2026年，随着精准税收常态化和“反内卷”政策托底竞争底线，行业业务量增速或将维持在个位数增长 [2][4] - 在增速放缓的存量竞争环境下，龙头公司的综合壁垒将更加突出，行业份额分化有望加速 [4] - 1月份数据显示快递公司业务量延续分化趋势，圆通、申通、韵达的业务量增速分别为29.8%、25.6%和10.8%，一线快递公司增速跑赢二线快递 [4] 投资逻辑与公司推荐 - 当前龙头快递公司估值处于历史相对低位，看好板块格局拐点 [2][5] - 重点推荐头部快递公司中通和圆通 [2][5] - 建议关注3-4月业务量和利润端的催化因素：一是监管逻辑切换，预计2026年3月后锁定客户的监管措施逐步取消，“反内卷”监管或转向限制底价，这将引导客户流向性价比更高、服务更稳健的头部企业，加速份额向龙头集中；二是在规模效应带动下，快递企业的降本幅度将出现差异，利润端分化开始显现 [5] - 同时建议关注低位的顺丰控股，2025年下半年以来公司持续优化产品结构，退出低价退货业务，顺丰单价降幅持续收敛，1月单价同比降幅为5.7%，高频数据验证经营调优成效，盈利拐点有望到来 [5] - 1月顺丰业务量同比增长4.2%，但增速环比下降5.1个百分点 [5] 其他行业动态 - **嘉友国际赞比亚项目**：2月22日，嘉友国际投资建设的赞比亚萨卡尼亚口岸至恩多拉公路（全长17.26公里）正式验收并启动收费，标志着其PPP项目进入运营收入阶段，有望增厚非洲市场盈利，并为完善公铁联运体系奠定基础 [6] - **航空货运数据**：2026年2月17日至2月23日，香港和浦东航空货运价格指数环比上周分别下降3.4%和6.8%，但同比分别仅下降0.1%和增长7.4%，春节期间出货需求旺盛叠加高科技产品发货需求强劲，呈现“淡季不淡”特征 [7] - **航空物流利用率**：2月14日至2月20日，东航物流、南航物流、国货航的飞机小时利用率分别为10.7、14.0和10.7小时，同比分别变化-3.2、+0.9和-0.3小时 [7] - **蒙煤运输数据**：2月5日至2月11日，甘其毛都口岸日均通车量为1117辆/日，环比下降199辆/日；同期短盘均价为65元/吨，环比持平；截至2月9日，口岸库存周均值为379.1万吨，环比下降20.9万吨 [7]

公司股价与交易表现 - 截至2026年2月24日收盘，顺丰控股报收于37.65元，较前一交易日下跌0.5% [1] - 公司当日开盘价为37.96元，最高价38.04元，最低价37.61元 [1] - 当日成交额为9.57亿元，换手率为0.53% [1] - 公司最新总市值为1897.35亿元 [1] 2026年1月业务经营数据 - 2026年1月，公司合计营业收入为268.60亿元，同比增长2.22% [1] - 速运物流业务营业收入为203.96亿元，同比下降1.77% [1] - 速运物流业务量为13.86亿票，同比增长4.21% [1] - 速运物流单票收入为14.72元，同比下降5.70% [1] - 供应链及国际业务营业收入为64.64亿元，同比增长17.23% [1] - 国际货运代理业务收入同比增长，供应链业务、国际快递及跨境电商物流业务保持较快增长 [1]

报告行业投资评级 - 看好 [1] 报告核心观点 - 春节错期影响一月量价，但通达系快递公司已加速全面复工，建议关注节后常态化行业增速及产粮区终端价格变化 [1] - 顺丰控股受春节错期影响1月发力节奏，但1-2月合计业务量增速有望维持较高区间，产品与客户调优后时效件、电商件恢复高质量增长，看好其经营修复 [1] - 春节复工后行业逐步进入淡季，价格可能有波动，但反内卷以来高质量发展方向不变，头部企业延续利润、份额双集中的态势 [1] 快递公司1月经营数据总结 - **顺丰控股**：1月速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为268.60亿元，同比增长2.22% [1] - 速运业务营收203.96亿元，同比下降1.77% [1] - 速运业务量13.86亿票，同比增长4.21% [1] - 速运业务单票收入14.72元/票 [1] - 供应链及国际业务营收64.64亿元，同比增长17.23% [1] - **圆通速递**：1月快递产品收入66.12亿元，同比增长23.82% [1] - 业务完成量29.43亿票，同比增长29.75% [1] - 快递产品单票收入2.25元，同比下降4.57% [1] - **申通快递**：1月快递服务业务收入59.73亿元，同比增长43.26% [1] - 完成业务量25.40亿票，同比增长25.57% [1] - 快递服务单票收入2.35元，同比增长14.08% [1] - **韵达股份**：1月快递服务业务收入48.02亿元，同比增长18.01% [1] - 完成业务量22.31亿票，同比增长10.83% [1] - 快递服务单票收入2.15元，同比增长6.44% [1] 通达系公司表现分析 - **业务量同比增速**：圆通（+29.8%）> 申通（+25.6%）> 韵达（+10.8%）[1] - **单价环比变动**：申通（+0.02元）> 圆通（+0.00元）= 韵达（+0.00元）[1] - 正月初四至初六，“通达兔”陆续宣布复工，取消春节附加费，服务全面升级回归 [1] 投资分析建议 - 推荐反内卷以来优势持续扩大的**中通快递**、**圆通速递** [1] - 关注**申通快递**的业绩弹性 [1] - **极兔速递**东南亚及新市场业务量加速增长，看好其未来的持续领先优势及行业地位 [1] - **顺丰控股**管理结构和业务线调整充分，关注底部配置机遇 [1] 重点公司估值数据 - **圆通速递 (600233)**：2026年2月23日收盘价17.86元，总市值611亿元；申万预测2025-2027年归母净利润分别为42.55亿元、50.69亿元、59.90亿元；对应PE分别为14倍、12倍、10倍 [2] - **申通快递 (002468)**：2026年2月23日收盘价12.76元，总市值195亿元；申万预测2025-2027年归母净利润分别为13.83亿元、16.85亿元、20.03亿元；对应PE分别为14倍、12倍、10倍 [2] - **韵达股份 (002120)**：2026年2月23日收盘价6.80元，总市值197亿元；申万预测2025-2027年归母净利润分别为15.13亿元、17.13亿元、19.14亿元；对应PE分别为13倍、12倍、10倍 [2] - **中通快递 (2057.HK)**：2026年2月23日收盘价195.10港元，总市值1378亿元；申万预测2025-2027年归母净利润分别为89.93亿元、95.27亿元、106.89亿元；对应PE分别为15倍、14倍、13倍 [2]

全球冷链物流行业市场规模与增长 - 全球冷链物流市场规模从2020年的2484亿美元稳步增长至2024年的3638亿美元，五年间复合年增长率约为6% [1] - 预计到2030年，全球冷链物流行业市场规模将超过8200亿美元 [10] 全球冷链物流区域市场格局 - 2024年，北美是全球冷链物流市场规模最大的区域，占比约为39% [3] - 欧洲是第二大区域市场，2024年市场规模占比约为29% [3] - 北美冷链物流市场规模在2024年达到1426亿美元，同比增长约10% [5] 冷链物流行业主要参与者 - 行业主要上市公司包括顺丰控股、京东集团-SW、广汇物流、獐子岛、海容冷链 [1] - 截至2024年底，莱恩吉奥物流的温控仓储空间最大，达到8382立方米，约为排名第二的美冷物流的2倍 [6]

项目概况与进展 - 顺丰中原多式联运国际枢纽项目位于郑州航空港经济综合实验区北部，是河南省二季度集中开工的重大项目[1][2] - 项目聚焦多式联运中心、区域型枢纽中心、物流无人机应用中心、智慧物流中心及现代化仓储中心等核心功能板块[2] - 项目旨在构建集货物集散、分拨转运、智能仓储、科技应用于一体的综合性国际物流枢纽[2] - 项目建成后将支撑22.5万平方米的高标准厂房建筑[1] 工程建设与技术细节 - 项目已完成土方及桩基工程，正在进行920个基础承台施工，上部结构即将陆续插入施工[2] - 承台为大体积混凝土结构，单桩承载力超过400吨，是项目的承重核心与关键根基[1] - 为确保质量，每个承台均布设温度传感器进行实时监测，通过控制水泥水化热避免混凝土开裂[1][2] - 春节前后项目持续推进，技术工人坚守岗位进行混凝土温度监测与钢筋加工等基础工作[1][3] 战略意义与行业影响 - 项目全面聚合顺丰核心优势资源，目标建成后成为顺丰在全国的智慧物流标杆[2] - 项目将为河南打造空铁陆多式联运新样板、积极融入服务全国统一大市场增添物流动能[2]

报告行业投资评级 - 看好 [2] 报告核心观点 - 拥抱油运右侧行情，造船有望共振，重点关注ST松发、中远海能H [2] - 假期油散走强，呈现“春节淡季不淡”特征，海外航运股价创新高 [4] - 全球能源链估值上行，船舶产能利用率高位由长周期决定，产业链利润预期上行、商品情绪传导是中周期运价的重要影响因素 [4] - 韩国长锦商船Sinokor大量购买和租入VLCC船是推高运价的短期直接因素 [4] 本周交运行业市场表现 - 报告期内，交通运输行业指数下跌1.41%，跑输沪深300指数1.77个百分点 [5] - 三级子行业中，公交板块涨幅最大，为1.80%，航空运输板块跌幅最大，为-5.16% [5] - 航运数据方面：中国沿海干散货运价指数收于951.88点，周下跌1.76%；上海出口集装箱运价指数收于1,251.46点，周下跌1.19%；波罗的海干散货指数报收于2,043.00点，周上涨1.19%；原油油轮运价指数报收于1,787.00点，周上涨1.19% [5] - 年初以来累计涨幅最大的三级子行业为公路货运，涨幅达54.57% [10] - 2026年A股涨幅前十的交运标的包括：中远海能（45.12%）、招商轮船（35.75%）、招商南油（17.22%）等，主要逻辑为油运运价强劲 [14] 航运与造船子行业 - **原油运输**：VLCC TCE上涨24%至146,385美元/天 [4]。本周VLCC加权平均运价环比大幅上涨23%，录得149,564美元/天；中东-远东航线运价环比上涨25%，录得164,249美元/天，接近16万美元/天，刷新近1年来记录 [28]。VLCC 1年期租租金已录得92,500美元/天 [28]。苏伊士型油轮运价环比上涨5%至98,793美元/天，阿芙拉型油轮运价环比下滑1%至95,638美元/天 [28] - **成品油运输**：LR2（TC1航线）运价环比上涨2%至41,985美元/天 [29]。MR型油轮平均运价环比上涨6%至30,420美元/天，大西洋一揽子运价环比上涨19% [29]。太平洋市场相对平静，东南亚新加坡-澳洲运价环比下滑8%至23,582美元/天 [29] - **干散货运输**：BDI指数录得2,043点，环比上涨1.19% [30]。好望角型船（Capesize）运价5TC环比下滑4.1%，TCE录得27,675美元/天 [30]。巴拿马型船（Panamax）运价BPI环比上涨3.5%，5TC录得16,543美元/天 [30]。超灵便型船（Supramax）运价BSI-11TC环比下滑2.3%至14,646美元/天 [30] - **集装箱运输**：SCFI指数录得1,251.46点，环比下跌1.2% [31]。欧洲航线：西北欧航线运价下滑3.0%至1,361美元/TEU，地中海线下跌5.0%至2,177美元/TEU [31]。美国航线：美西航线环比下跌0.8%至1,787美元/FEU，美东航线下滑0.2%至2,524美元/FEU [32]。其他航线：南美航线运价上涨4.6%至1,188美元/TEU；中东波斯湾运价上涨6.9%至980美元/TEU；亚洲区域运价企稳，印巴航线运价环比上涨7.9% [32] - **造船市场**：新造船价格指数收报182.72点，周环比下降0.19%，较年初下跌1.05% [32]。成本端，20mm钢板价格单吨为3,320元/吨，周环比下降0.78% [32] - **推荐标的**： - A/H股：船舶长周期逻辑（波动率较低）关注中国船舶、中国动力、ST松发；航运中周期景气超预期（波动率较高）推荐招商轮船、中远海能、招商南油 [4] - 海外标的：高弹性散货股HSHP、GNK、SBLK；油轮股ECO、CMBT；造船股关注扬子江船业2025业绩催化 [4] 航空机场子行业 - 核心观点：飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势延续，供给高度约束；客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位；出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线；航空公司效益有望显著提升，迎来黄金时代 [43] - 行业动态：2026年春运前20天，国内航空客运量创历史新高，累计同比增长6%，国内平均票价同比增长3%；节中时段（大年初二至初五）日度国内客运量超220万人次，票价涨幅超8% [44]。波音与空客2026年1月飞机交付量环比下降 [44]。中国对加拿大及英国实施免签政策 [44] - 推荐标的：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空 [45] 快递子行业 - 核心观点：展望2026年，行业需求及反内卷政策存在不确定性，但头部企业份额、利润集中趋势确定 [46] - 公司业绩：2026年1月，圆通速递快递产品收入66.12亿元，同比增长23.82%；申通快递快递服务业务收入59.73亿元，同比增长43.26%；韵达股份快递服务业务收入48.02亿元，同比增长18.01%；顺丰控股速运物流及供应链业务合计收入268.60亿元，同比增长2.22% [47] - 关注标的：中通快递、圆通速递、申通快递、极兔速递、顺丰控股 [48] 铁路公路子行业 - 核心观点：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健态势；高速公路板块高股息投资主线和潜在市值管理催化的破净股主线值得关注 [50] - 行业数据：2月9日—2月15日，国家铁路运输货物7,357.4万吨，环比下降5.44%；全国高速公路货车通行3,373.7万辆，环比下降40.04% [50] - 关注标的：大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速、铁龙物流等 [50] 交运高股息标的 - A股高股息标的包括：中谷物流（股息率TTM 11.73%）、渤海轮渡（8.36%）、大秦铁路（4.37%）等 [20] - 港股高股息标的包括：中远海控（股息率TTM 12.91%）、东方海外国际（11.29%）、海丰国际（9.64%）、中国船舶租赁（6.55%）等 [22]