10月22日，多家上市公司通过互动平台、披露投资者关系活动记录表等渠道披露公司在机器人、深地经 济等方面最新情况： 【机器人】 东方电热：电子皮肤已送样机器人头部企业 弘景光电：在具身人形机器人等应用上已启动研发并送样 保隆科技：将逐步投入资源拓展机器人领域业务 宝泰隆：公司拥有的煤矿资源和石墨矿资源目前不属于"深地经济"范畴 【消费电子】 隆利科技：公司LIPO技术产品已在手环、手机等项目上实现量产 【充换电】 【其他】 绿能慧充：与宁德时代充换电业务板块公司有技术及业务合作 大众交通：截至目前公司未涉及充换电业务 华工科技：海外设备商与渠道商已有批量的400G/800G光模块出货 领益智造：公司已为AMD等国际客户批量出货散热模组 法拉电子：公司电容器有用在特高压输变电应用上 华特气体：有向新凯来公司供应少量电子特种气体，业务占比较小 本川智能：高端PCB产品已在CPO相关项目中实现小批量应用 方大特钢：暂未与华为开展高炉"数字孪生"相关项目合作 横店东磁：公司储能业务聚焦户储，已在欧洲市场有小部分出货 四维图新：2024年至2025年上半年，公司与鉴智机器人累计获得585万套智驾方案的新增定点 科大讯飞 ...

公司与鉴智机器人合作成果 - 2024年至2025年上半年，公司与鉴智机器人累计获得585万套智驾方案的新增定点 [1] - 新增定点覆盖20余家主流车企及100余款定点车型 [1] 公司技术布局与生态体系 - 合作推进的智驾方案涵盖从低阶到高阶的智能驾驶系统 [3] - 在车规级芯片、高精度地图、高精度定位、数据合规及算法等关键环节实现全面布局 [3] - 可整合提供包括芯片、舱驾一体方案、数据在内的软硬件组合方案，构建完善的智驾生态体系 [3] - 通过参股祐驾创新、鉴智机器人、智联座舱及杰发科技等企业，形成覆盖"芯片—地图—算法—数据—座舱—车路云"的完整产业链布局 [3] 行业趋势与公司竞争力 - 联合定点规模反映出智驾产业加速扩张的趋势 [3] - 随着智能驾驶技术在乘用车领域渗透率提升，整车厂加速推进软硬件融合方案落地 [3] - 公司凭借多维技术储备与方案整合能力，有望进一步提升市场竞争力 [3] - 随着汽车智能化进程加快，公司在高阶智驾方案市场的突破值得期待 [3]

（编辑 姚尧） 证券日报网讯 四维图新10月22日在互动平台回答投资者提问时表示，公司旗下杰发科技聚焦汽车电子 芯片领域，两大产品线SoC和MCU全部通过车规认证并稳定量产多代，后续会继续在集成智能座舱与 L2+级辅助驾驶功能方面，在动力底盘、域控制器、新能源三电系统等场景，推进中高阶车规级芯片的 量产与国产化替代。 ...

证券日报网讯 四维图新（002405）10月22日在互动平台回答投资者提问时表示，公司严格按照信息披 露相关规定履行信息披露义务，不存在应披露而未披露的信息。 ...

人民财讯10月22日电，四维图新（002405）10月22日在互动平台表示，2024年至2025年上半年，四维图 新与鉴智机器人累计获得585万套智驾方案的新增定点，覆盖20+主流车企，100+定点车型。 ...

四维图新（002405.SZ）10月22日在投资者互动平台表示，公司将于10月29日披露三季报。二级市场的 股价受多种因素的影响，请投资者注意投资风险。 （文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：股票一直跌，普涨的行情也一直在跌，是公司的三季 报太差吗？ ...

一、董事会会议召开情况 北京四维图新科技股份有限公司（以下简称"公司"）已于 2025 年 10 月 16 日以电子邮件及电话通知的方式向公司全体董事、监事及有关人员 发出了《关于召开公司第六届董事会第十三次会议的通知》。2025 年 10 月 20 日公司第六届董事会第十三次会议（以下简称"本次会议"）以非现 场会议方式召开。本次会议应出席董事 9 名，实际出席董事 9 名。会议 由公司董事长张鹏先生主持，监事、高级管理人员列席了本次会议。本 次会议的召开符合有关法律、行政法规、部门规章和《北京四维图新科 技股份有限公司章程》的有关规定，会议合法、有效。 证券代码：002405 证券简称：四维图新 公告编号：2025-068 北京四维图新科技股份有限公司 第六届董事会第十三次会议决议公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、 误导性陈述或重大遗漏。 （主任委员、独立董事）、刘伯年先生组成第六届董事会审计委员会。任 期与第六届董事会任期一致。 表决结果：同意 9 票，反对 0 票，弃权 0 票。 三、备查文件 1、第六届董事会第十三次会议决议。 特此公告。 北京四维图新科技 ...

公司对外投资概况 - 公司投资参股的子公司包括佑驾创新、六分科技、四维智联等 [1] - 对外投资覆盖智驾、高精度定位等多个领域 [1]

每经记者｜张蕊 每经编辑｜黄博文 10月16日—18日，2025世界智能网联汽车大会在京召开。北京四维图新科技股份有限公司（以下简称"四维图新"）CEO程鹏在"人工智能论坛：AI赋能生态 演进——探析技术新变革"主题论坛上发表演讲。 作为传统图商，四维图新正向自动驾驶解决方案提供商转型。如何看待"重地图"和"轻地图"技术路线之争？高精地图最终理想的商业模式会是怎样？如何应 对城市NOA（导航辅助驾驶）快速铺开对高精地图覆盖广度、更新频率等带来的挑战？制约L3级及以上高级别自动驾驶大规模落地的最大瓶颈是什么？ 论坛期间，围绕上述一系列问题，程鹏接受了《每日经济新闻》记者（以下简称NBD）采访。 四维图新CEO程鹏 图片来源：每经记者 张蕊 摄 将地图与芯片、硬件等打包销售的商业模式可能更适合中国 程鹏：从商家角度看，最理想的状态当然是客户每天都付费；而客户则希望完全免费。因此，没有绝对的"理想模式"，最终是商业博弈的结果，找到一个平 衡点就好。 传统SD地图最早是License（技术授权）模式，即按车辆数量一次性收费，后来逐渐演变为按月付费。另外，还有"羊毛出在猪身上"的模式，比如高德、百 度地图对用户免费，但 ...

公司战略与投资 - 公司通过2.5亿元现金增资与15.5亿元资产注入的方式 成为鉴智机器人第一大股东 交易总额达18亿元 旨在构建"新鉴智"平台[1] - 此次交易成为A股市场第一大智驾并购案例 主要目的是抓住AI浪潮 提升公司在高级辅助驾驶 高级智能座舱及AI芯片等产品的AI能力[1] - 公司采取"三箭齐发"策略 同步发展低 中 高阶辅助驾驶产品 目前相关研发团队规模已达七八百人 并将与鉴智机器人团队融合[1] 订单与市场目标 - 公司目前拥有约500万台的定点订单 以中阶辅助驾驶产品为主[2] - 公司期待在未来一年半到两年内获得高阶辅助驾驶的定点订单 目标为再拿到百万台以上的高阶辅助驾驶订单[2] 技术发展与行业展望 - L3级别高级别辅助驾驶发展的主要制约因素是安全与用户信心 法规和保险等方面仍存在问题[3] - 展望未来3-5年 行业可能出现无方向盘和无刹车的量产车 预计5年内不会大规模量产 但将在物流和无人送货等场景实现[3] - 技术浪潮持续迭代 如电池和AI大模型 行业虽进入收敛阶段但仍有发展机会[3] 高精地图业务模式 - 高精地图未来形态将发生变化 从为车辆规划轨道转向依靠实时感知决策 即"无图"模式 新模型可实现实时决策（VLA）[4] - 高精地图有多种付费模式 包括按车收费 按月收费或地图免费而调试等服务收费 在中国市场 地图与芯片 硬件打包销售更为合适[4] 高精地图更新与挑战 - 城市NOA对高精地图的广度 更新频率和成本控制提出更高要求 是推动"无图"技术的原因之一[5] - 通过车路协同 让量产车成为地图采集车 将车辆传感器数据同步给企业以修正地图 是保证高精地图准确性的关键 依赖于足够多的带传感器车辆和数据量[5]