交易概述 - 公司完成由Bain Capital Integral Investors II LP作为出售股东进行的二次增发 交易涉及150万股次级投票股 每股价格为90.71加元 总收益为1.36065亿加元[1] - 此次发行依据2025年3月26日的招股说明书和2025年9月10日的补充文件进行 并在加拿大各省及美国SEC完成注册[2] - 所有净收益均归出售股东所有 公司未从此交易中获得任何收益[3] 股权结构变化 - 交易完成后 Bain及其关联方持有10,496,629股多重投票股 占公司已发行股份的14.35% 并拥有总投票权的24.39%[4] 公司业务概况 - 公司是全球动力运动产品 推进系统和船舶制造领域的领导者 拥有超过80年历史 产品组合包括Ski-Doo和Lynx雪地摩托 Sea-Doo水上摩托和浮筒船 Can-Am全地形车 Quintrex船只以及Rotax推进系统[5] - 公司总部位于加拿大魁北克 截至2025年1月31日 年销售额达78亿美元 业务覆盖130多个国家 全球员工约16,500人[5]

2026年产品全球发布 - 公司举办年度最大活动Club BRP 2026 吸引来自81个国家的4100名经销商线上线下参与 [1] - 活动于8月17日至19日在马萨诸塞州波士顿举行 展示2026年Can-Am和Sea-Doo新产品线 [1] 电动产品创新 - 推出全新2026款Can-Am Outlander电动全地形车 采用内部模块化Rotax E-Power动力系统 [3] - 该动力系统已应用于2023年发布的Ski-Doo和Lynx电动雪地摩托 以及2024年推出的Can-Am Pulse和Origin电动摩托车 [3] 多功能越野车升级 - 推出新一代Can-Am Defender多功能侧式越野车 进行全方位革新 [4] - 新增Outlander MAX 6x6车型 Maverick R X rc车型及行业首款配备半主动悬挂系统的全地形车 [4] 道路车辆产品更新 - 为Can-Am Spyder Ryker和Canyon车型推出新配色方案及超过250种创新配件 [5] 水上产品技术提升 - Sea-Doo为Switch浮筒船增加连接功能并提升马力 标配10.25英寸触摸屏于RXT-X等四款车型 [6] - 300马力Rotax 1630 ACE发动机及更大油箱配置于18英尺和21英尺Switch型号 [6] 经销商表彰体系 - 在北美地区评选出加拿大和美国各品类年度经销商 涵盖全地形车/侧式越野车/三轮车/水上产品等类别 [7] - 向拉丁美洲和亚太地区经销商及EMEA分销商颁发58个奖项 [9] 安全骑行教育计划 - 推出经销商专属版"负责任骑手大师课" 包含越野/水上/道路三大模块 雪地模块即将推出 [12] - 课程与美国非营利组织Tread Lightly!合作开发 每节时长15分钟 [11][12] 公司经营规模 - 截至2025年1月31日 年销售额达78亿加元 业务覆盖130多个国家 [13] - 全球员工总数约16,500人 总部位于加拿大魁北克省 [13]

财务表现 - 第二季度每股收益67美分 超出分析师共识预期33美分[1] - 季度销售额13.74亿美元 超出分析师共识预期13.1亿美元[1] - 财报公布后股价上涨5.2%至66.27美元[2] 管理层评论 - 首席执行官表示在宏观经济环境下业绩超预期[2] - 经销商活动推出大量行业领先产品并观察到经销商情绪显著改善[2] - 库存水平更健康使新产品推出时机更佳[2] 分析师行动 - CIBC将评级从中性上调至跑赢大盘 目标价从66加元上调至100加元[5] - ScotiaBank维持行业一致评级 目标价从67加元上调至98加元[5]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收达到19亿美元 同比增长4% [6][22] - 第二季度调整后EBITDA为2.13亿美元 [6][22] - 第二季度调整后每股收益为0.92美元 其中包括约0.35美元的税收抵免 [22] - 第二季度自由现金流接近1亿美元 [6][22] - 季度末现金余额超过2.7亿美元 [22] - 毛利率为21.1% 同比下降 主要由于产能利用率下降 产品组合不利和关税影响 [22] - 2026财年全年指引:营收81.5-83亿美元 调整后EBITDA 10.4-10.9亿美元 调整后每股收益4.25-4.75美元 [27] - 下半年营收预计增长8-12% 调整后EBITDA增长22-31% 调整后每股收益增长28-51% [27] 各条业务线数据和关键指标变化 - 全年产品业务营收增长13%至11亿美元 主要由于ORV出货量增加 [15] - 季节性产品业务营收下降13%至4.7亿美元 主要由于计划中的水上摩托出货量减少 [18] - 零部件 附件和服装及OEM发动机业务营收增长7%至3.05亿美元 [19] - 边车零售下降中个位数百分比 由于其他OEM对非当前车型的高折扣 [15] - ATV零售下降低个位数百分比 与行业一致 [16] - 三轮车零售下降约20% 由于入门级消费者难以获得融资批准 [16] - 电动摩托车零售增长未达预期 由于全球电动车采用放缓 [17] - 水上摩托销售下降约15% 略落后于行业 [19] - Switch浮桥零售下降约20% 行业仍处于调整期 [19] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美动力运动零售下降11% [7] - 加拿大市场表现优于美国 增长4% 由ORV驱动 [7] - 美国市场下降15% [7] - 拉丁美洲市场表现突出 零售增长22% 由ORV强劲表现带动 [8] - 亚太地区零售增长5% 为约两年来首次增长 由中国市场势头推动 [8] - EMEA市场需求仍然疲软 零售下降13% 与行业一致 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司推出了新一代Can Am Defender 进行了全面革新 巩固了其作为市场上最具能力 多功能和可靠的实用边车地位 [11] - 扩大了电动车产品线 推出Outlander Electric 具有行业领先的牵引能力 [13] - 采用模块化设计方法优化多个产品线的开发成本 [13] - 重新定价了一些表现不佳的车型 [14] - 是推出2026车型年最多产品新闻的OEM [15] - 经销商库存同比下降20% 环比下降13% [23] - 经销商信贷额度使用率略高于60% [24] - 除雪地摩托外 网络库存调整基本完成 [24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 在充满挑战的经营环境中交付了超预期的业绩 [5] - 全球行业趋势较前几个季度略有改善 [9] - 宏观经济环境仍然不确定 行业动态继续波动 [25] - 对下半年销量前景有信心 [26] - 关税情况估计影响约9000万美元 高于之前估计的6000-7000万美元 [27] - 预计下半年调整后EBITDA利润率超过14% 远高于上半年水平 [27] - 第三季度调整后每股收益预计与去年大致持平 大部分增长来自第四季度 [27] 其他重要信息 - 已签署出售Manitou的最终协议 预计在未来几周内完成 [6] - 在波士顿成功举办了Club BRP活动 有近4100名参与者 [10] - 除雪地摩托外 所有产品线库存已达到适当水平 [5] - 当前车型的市场份额增加超过3个百分点 [16] - 库存水平与疫情前水平相比下降1% ORV下降5% [23] - 计划于10月在Valcourt举办分析师和投资者日 [161] 问答环节所有提问和回答 问题: 关于贸易政策的考虑情景和缓解关税影响的计划 [33][37] - 约三分之二的内容来自北美 公司不断与加拿大和墨西哥政府对话 [33][35] - 如果有明确的规则和准备时间 公司有信心适应任何情况 [36] - 通过采购调整 生产转移和供应商组装等方式缓解关税影响 [37] 问题: 当前与非当前库存设置及零售前景 [41][46] - 大多数OEM在出货方面更加谨慎 ORV库存出现积极迹象 [42] - 非当前与当前库存比率在过去几个季度有所改善 [43] - 预计下半年行业趋势与第二季度相似 [48] 问题: 收入前景和利润率影响 [53][61] - 去库存对今年收入影响约4-5亿美元 [53] - 明年去库存阻力应该消失 [54] - 去年促销活动较多 今年可能有75-100个基点的收益 [62] - 明年可能再有50个基点的顺风 [63] 问题: 下半年零售预期和库存水平 [66][71] - 第二季度每个月ORV零售连续改善 [69] - 预计看到比第二季度更好的数字 [70] - 库存比疫情前水平低1% ORV低5% [71] - 美元价值单位显著增加 经销商在库存方面更加谨慎 [73] 问题: 零售演变和资本分配 [78][82] - 行业今年整体下降低个位数百分比 [79] - 优先考虑投资业务 增加股息和进行回购 [83] - 在回购方面保持观望 直到看到清晰度和现金流 [83] 问题: 下半年增长驱动因素和关税净影响 [88][92] - 下半年增长由产品组合改善 计划减少和成本效率驱动 [90] - 关税净影响约为每股0.25-0.3美元 [92] 问题: 盈利能力和长期目标 [96][125] - 公司有骨干 制造能力和产品线来实现增长 [99] - 正常化EBITDA利润率17%仍然可以实现 [125] - 排除船舶业务后 曾达到21%的EBITDA利润率 [125] 问题: 加拿大与美国表现差异和定价调整 [110][115] - 美国仍然存在关税不确定性和通胀 消费者对整体经济更加不确定 [112] - 加拿大经销商非常忠诚 经济总体良好 [113] - 定价调整是为了在六个类别中重新获得竞争力 [115] 问题: 库存水平预期和经销商订购计划 [142][146] - 库存水平预计与第二季度大致相同 [143] - 雪地摩托已有订单 水上摩托正在最终确定预订 [145] - 每月接受两个月后交付的订单 [146] 问题: 下半年增长驱动因素和行业规模 [152][157] - 增长由有利的产品组合和计划减少驱动 [152] - 新进入者比例回到疫情前23%的水平 [155] - 边车业务在北美和国际市场继续增长 [157]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营收达到19亿美元 同比增长4% [4][20] - 标准化EBITDA为2.13亿美元 标准化每股收益0.92美元 其中约0.35美元来自当季记录的税收抵免 [4][20] - 自由现金流表现强劲 达到近1亿美元 [4][20] - 毛利润为3.98亿美元 毛利率21.1% 同比下降 主要由于产能利用率下降 产品组合不利以及关税影响 [20] - 季度末现金余额超过2.7亿美元 保持稳健资产负债表和强大财务灵活性 [20] 各条业务线数据和关键指标变化 - 全年产品收入增长13%至11亿美元 主要由于ORV出货量增加 [13] - 季节性产品收入下降13%至4.7亿美元 主要由于计划中的个人水上交通工具出货量减少 [16] - 零部件 附件和服装及OEM发动机收入增长7%至3.05亿美元 [17] - 北美side by side零售下降中个位数 由于其他OEM对非当前型号的高折扣 [13] - ATV零售下降低个位数 与行业一致 [14] - 三轮车零售下降约20% 因入门级消费者难以获得融资批准 [14] - 个人水上交通工具销售下降约15% 略落后于行业 [17] - Switch浮筒零售下降约20% 行业仍处于调整期 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美动力运动零售下降11% 加拿大表现优于美国 增长4% 主要由ORV驱动 [5] - 美国市场下降15% [5] - 拉丁美洲市场表现突出 零售增长22% 由ORV强劲表现带动 [6] - 亚太地区零售增长5% 约两年来首次增长 由中国市场势头推动 [6] - EMEA需求仍然疲软 零售下降13% 与行业一致 [6] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司通过Club BRP活动推出多款新车型和升级 包括行业首创的创新产品 [8] - 推出全新一代Can Am Defender 配备最先进技术 设定行业新标准 [9] - 扩大电动汽车产品线 推出Outlander Electric 采用模块化设计方法优化开发成本 [11] - 重新定价部分表现不佳的车型 获得经销商积极响应 [12] - 公司是推出2026车型年最多产品新闻的OEM [13] - 长期致力于推动技术和创新 把握市场机会并维持盈利增长 [31] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 在充满挑战的经营环境中交付了超预期的业绩 [3] - 行业库存接近合理水平 为下半年创造了更有利的环境 [16] - 宏观经济环境仍不确定 行业动态持续波动 但对下半年预期有更好可见度 [23] - 全球行业趋势较前几个季度略有改善 [7] - 电动摩托车零售增长未达预期 由于全球电动汽车采用放缓 但公司仍处于领先地位 [15] - 预计下半年营收增长8%-12% 标准化EBITDA增长22%-31% 标准化EPS增长28%-51% [26][27] 其他重要信息 - 经销商库存同比下降20% 环比下降13% 除雪地摩托外所有产品线均达到适当水平 [3][21] - 经销商信贷额度使用率略高于60% 处于极佳位置 [22] - 公司已签署出售Manitou的最终协议 预计未来几周完成 [3] - 基于当前信息 指导中考虑了约9000万美元的毛关税影响 高于先前估计的6000-7000万美元 [25] - 2026财年营收指导为81.5-83亿美元 标准化EBITDA为10.4-10.9亿美元 标准化EPS为4.25-4.75美元 [25][26] 问答环节所有提问和回答 问题: 贸易政策情景和关税缓解计划 [33][36] - 公司优化了制造足迹和供应链 约三分之二的内容来自北美 与加拿大和墨西哥政府保持持续对话 目前未制定任何情景计划 但有信心适应任何情况 [33][34] - 9000万美元是毛影响 通过采购调整 生产转移和内部组装等方式最小化关税影响 [36][37] 问题: 当前与非当前库存设置及零售前景 [40][47] - Q2是大多数OEM从2025车型年过渡到2026车型年的季度 行业库存状况改善 非当前与当前库存比率较前几个季度提高 [42][43] - 公司对下半年零售预期与Q2相似 美国预计下降中个位数 加拿大低个位数增长 拉丁美洲增长超过20% EMEA下降中十位数 [47][49] 问题: 收入恢复曲线和促销活动对利润率的影响 [52][62] - 去库存对今年收入影响约4-5亿美元 明年这一不利因素应会消失 [52][53] - 去年促销活动较多 今年相比COVID前有75-100个基点的受益 明年可能再有50个基点的顺风 [61][62] 问题: 北美ORV零售预期和库存水平 [65][72] - Q2每个月ORV零售连续改善 8月趋势正确 预计下半年数字将比Q2更好 [68][69] - 经销商数量相对稳定 美元价值单位显著增加 经销商更加谨慎 对驾驶室单元需求仍然强劲 [71][72] 问题: 零售演变和资本分配 [77][84] - 行业今年整体下降低个位数 受非当前和促销活动帮助 现在过渡到新车型年 利率行为是重要因素 [78][80] - 资本分配优先投资业务 增加股息和回购 但在关税和经济不确定性下暂缓回购 保持财务灵活性 [82][84] 问题: 下半年增长驱动因素和关税净影响 [87][92] - 下半年增长受益于产品组合改善 计划减少和成本效率 去年是容易比较的基数 [89][90] - 关税净影响约为每股0.25-0.3美元 主要通过零部件和附件业务提高定价来缓解 [92] 问题: 盈利能力和长期EPS目标 [95][99] - 公司有能力继续增长 但非常依赖行业动态 如果行业增长且经济强劲 可以达到历史讨论的数字 [96][97] - 在接下来两三年内EPS翻倍是可能的 但取决于行业动态 [98][99] 问题: 去库存数字和下半年利润率 [103][106] - 去库存对今年收入影响约4-5亿美元 累计影响接近10亿美元 [103] - 下半年毛利润预计增长约300个基点 OpEx增长约500个基点 主要来自可变薪酬 EBITDA利润率增长150个基点 [106] 问题: 加拿大与美国零售差异和价格调整影响 [110][116] - 差异主要由宏观经济环境造成 美国关税不确定性和通胀仍高 加拿大经济总体良好 [112][113] - 价格调整是正常重新定价 时机恰当 内部计划肯定在这些产品类别增长销量 [116] 问题: 竞争对手新产品和钓鱼产品市场 [117][120] - 竞争对手新产品预计明年春季交付 公司专注于专业化车辆 欢迎竞争以促进行业发展 [118][120] 问题: 长期EBITDA利润率目标和经销商信贷额度使用 [124][129] - 17%的EBITDA利润率仍然可实现 排除船舶业务后甚至可达21% [125] - 经销商信贷额度使用率非常健康 预计会波动 但业务显著增长 MSRP也增长 [128][129] 问题: 实用型SSV占比和市场份额机会 [130][132] - 实用型占公司SSV销量的三分之二 新Defender带来更多机会 [130][131] 问题: 关税细节和CEO继任计划 [134][139] - 新关税影响主要ATV和side by side 但部分side by side型号除外 钢铁是车辆的重要组成部分但成本低 [135][136] - CEO搜索进行中 过渡应在年底前完成 [138] 问题: 渠道库存水平和经销商订购计划 [141][144] - 库存水平预计与第二季度相似 雪地摩托仍需努力 [142] - 已有雪地摩托订单 正在完成水上交通工具预订 对ORV产品线充满信心 [143][144] 问题: 投资领域和下半年增长驱动因素 [145][150] - 投资仍集中在动力运动行业 [146] - 下半年增长由有利的产品组合和计划减少驱动 这两个是与销量无关的重要项目 [150] 问题: 新进入者水平和行业增长潜力 [151][155] - 新进入者比例回到COVID前23%的水平 行业回到COVID泡沫前状态 [152] - side by side持续增长 特别是在一些国际市场 行业仍有增长空间 [154]

业绩总结 - FY26 Q2的收入为18.11亿加元，同比增长4%[13] - FY26 Q2的正常化EBITDA为2.13亿加元，同比下降9%[16] - FY26 Q2的正常化稀释每股收益为0.92加元，同比下降10%[13] - FY26 Q2的净收入为5700万加元，稀释每股收益为0.79加元[16] - FY26 Q2的毛利率为21.1%，较FY25 Q2的22.0%有所下降[56] - FY26上半年总收入为3,735.1百万加元，同比下降2%[56] - FY26全年预计总收入为8,150百万至8,300百万加元[64] - FY26全年预计正常化EBITDA为1,040百万至1,090百万加元[64] - FY26全年预计净收入为430百万至470百万加元[64] 用户数据 - FY26 Q2的年轮产品收入为11.14亿加元，同比增长13%[37] - 北美Powersports零售销售同比下降11%，主要受PWC和3WV市场疲软影响[16] - FY26 Q2零售销售在北美的雪地摩托车产品下降了13%[44] - Can-Am在加拿大的SSV零售销售创下季度新高[22] - 全球零售趋势有所改善，尽管面临非当前单位的市场份额损失[20] 现金流与融资 - 自由现金流生成增加54%，达到9900万加元[16] - FY26 Q2自由现金流为98.6百万加元，同比增长54%[56] - 2025年7月31日的自由现金流为3790万加元，较2024年同期的470万加元增长了707.4%[81] - 2025年7月31日的持续经营自由现金流为9860万加元，较2024年同期的6410万加元增长了53.8%[81] - 2025年7月31日的融资成本为5050万加元，较2024年同期的5010万加元略微上升[78] 其他财务指标 - FY26 Q2的净收入为57.1百万加元，同比增长36%[56] - FY26 Q2每股收益（EPS）为0.79加元，同比增长44%[56] - 2025年7月31日的净收入为5710万加元，相较于2024年同期的4200万加元增长了36.9%[78] - 2025年7月31日的正常化每股收益为0.92加元，较2024年同期的1.02加元下降了9.8%[78] - 2025年7月31日的正常化EBITDA为2.132亿加元，较2024年同期的2.349亿加元下降了9.3%[78] - 2025年7月31日的特殊长期激励计划成本为440万加元，2024年同期无此项支出[78] - 2025年7月31日的折旧费用调整后为1.115亿加元，较2024年同期的1.015亿加元增长了9.8%[78]

Exhibit 99.2 BRP INC. MANAGEMENT'S DISCUSSION AND ANALYSIS FOR THE THREE- AND SIX-MONTH PERIODS ENDED JULY 31, 2025 BRP Inc. Management's Discussion and Analysis 2 Basis of Presentation The following MD&A provides information concerning financial position and results of operations of BRP Inc. (the "Company" or "BRP") for the second quarter of the fiscal year ending January 31, 2026. This MD&A should be read in conjunction with the unaudited condensed consolidated interim financial statements for the three- ...

核心观点 - 公司第二季度收入增长4.3%至18.882亿加元，净利润增长36.0%至5710万加元，但北美零售额下降11%且毛利率下滑[6][8][12] - 公司发布2026财年指引，预计总收入81.5-83亿加元，摊薄后每股收益4.25-4.75加元[7][8][9] - 产品创新方面推出多款行业首创产品，包括电动ATV和300马力发动机[2] 财务表现 - 第二季度收入18.882亿加元（同比增长4.3%），上半年收入37.351亿加元（同比下降2.0%）[6][8][23] - 第二季度净利润5710万加元（同比增长36.0%），上半年净利润2.181亿加元（同比增长158.1%）[6][8][25] - 第二季度毛利率21.1%（同比下降90基点），主要受全球关税影响[6][11][18] - 北美零售额下降11%，主要因PWC市场份额流失及SSV库存不足[12][14][27] 产品分部表现 - 全年产品收入11.138亿加元（同比增长13.1%），占比59%，受销量增长和定价优势推动[16] - 季节性产品收入4.697亿加元（同比下降13.3%），占比25%，因PWC销量下滑及雪地摩托促销增加[16] - 零部件与发动机收入3.047亿加元（同比增长7.2%），占比16%，主要受益于销量增长[16] 2026财年指引 - 预计总收入81.5-83亿加元，其中全年产品47.5-48亿加元，季节性产品21.5-22亿加元[7][9] - 目标 normalized EBITDA 10.4-10.9亿加元，摊薄后每股收益4.25-4.75加元[7][9] - 关键假设包括加权平均摊薄股数约7380万股，全球关税影响约9000万加元[15][17] 运营与现金流 - 上半年运营现金流3.731亿加元（同比增长60.8%），主要因营运资本改善及税款支付减少[28] - 资本支出1.191亿加元用于新产品推出及软件现代化[29] - 向股东支付3130万加元股息，未进行股份回购[29] 战略与产品创新 - 推出新一代Can-Am Defender SSV、电动ATV及300马力Rotax发动机等突破性产品[2] - 经销商活动反响积极，库存水平更健康[3] - 公司定位优势包括全面产品组合、精简库存及稳固经销商网络[4]

公司财务会议安排 - 公司将于2025年8月29日周五美东时间上午9点举行2026财年第二季度财报电话会议 由总裁兼首席执行官José Boisjoli和首席财务官Sébastien Martel主持并回答分析师提问 [1] - 财报新闻稿将于同日上午6点美东时间通过加拿大和美国新闻专线发布 [2] - 投资者和分析师可通过拨打电话1-800-717-1738北美免费或访问指定网页参与会议 会议代码为50511 [2] 会议参与方式 - 商业媒体可旁听会议但不被允许提问 [3] - 网络直播将通过互联网实时进行 媒体及其他感兴趣参与者均可访问 [3] - 活动结束后两小时内将提供存档录音 并保留30天供回放 [3] 公司业务概况 - 公司是全球动力运动产品 推进系统和船舶制造领域的领导者 拥有超过80年创新历史和以消费者为核心的业务模式 [4] - 产品组合包括行业领先品牌：Ski-Doo和Lynx雪地摩托 Sea-Doo水上摩托和浮筒船 Can-Am全地形车和越野车 Quintrex渔船 Manitou浮筒船以及Rotax船舶推进系统 同时为卡丁车和休闲飞机提供Rotax发动机 [4] - 公司通过零部件 配件和服装产品线完善业务生态 致力于负责任增长并正在开发现有产品线的电动车型 [4] 公司经营数据 - 总部位于加拿大魁北克 截至2025年1月31日年销售额达78亿加元 业务覆盖130多个国家 雇佣约16,500名员工 [4]

投资策略 - 动量投资策略与"低买高卖"传统理念相反 通过"买高卖更高"追求短期更高收益 [1] - 单纯依赖传统动量参数存在风险 因股票可能因估值过高失去增长动能 [1] - 更安全的方法是结合低价与动量因素 通过"低价快速动量"筛选策略识别投资机会 [2] 公司表现 - BRP Inc (DOOO)四周价格涨幅达8.8% 显示投资者关注度持续提升 [3] - 过去12周股价累计上涨57.1% 体现持续动量特征 [4] - 贝塔系数为1.24 显示股价波动率较市场高出24% [4] 评级与估值 - 动量评分达到B级 表明当前为较佳入场时机 [5] - 获Zacks排名第2级(买入) 因盈利预期上调趋势明显 [6] - 市销率仅0.74倍 相当于每美元销售额仅需支付0.74美元 [6] 筛选体系 - Zacks动量风格评分系统通过跟踪股价和盈利趋势识别动量股 [2] - 超过45种Zacks高级筛选策略可根据个人投资风格选择 [8] - 研究向导工具可回测策略有效性 包含多种成功选股策略 [9]