行业投资评级 - 禾赛科技投资评级为“推荐”并予以维持 [1] 核心观点 - 禾赛科技在2025年第三季度展现出营收与利润的强劲增长，依托技术领先性与规模化交付能力，在车载与机器人激光雷达领域持续扩大市场份额 [9] - 公司通过“高端产品突破+系统解决方案”的战略，精准卡位L3级自动驾驶多传感器趋势，并借助AI驱动实现运营效率的系统性提升 [9] - 公司已进入“规模放量—盈利提升—技术迭代”的正向循环，未来随着ADAS渗透率加速与全球Robotaxi/Robotruck车队规模化部署，其龙头地位与定价能力将进一步巩固 [9] 营收与盈利表现 - 第三季度净收入达1.117亿美元，同比增长47.5% [4] - 产品收入同比增长57%，主要得益于ADAS领域出货量的大幅提升及机器人激光雷达产品销售收入的提升 [5] - 单季度激光雷达总出货量达44.14万台，其中ADAS激光雷达出货38.08万台，同比增长193.1% [5] - 季度净利润创纪录达到0.36亿美元，同比实现大幅度扭亏为盈 [4] - 毛利率保持在42%的健康水平，运营支出同比下降23% [5] - 研发费用下降9.7%，销售与管理费用分别下降5.6%和4.1% [5] - 提前一季度实现全年净利润目标，并将全年GAAP净利润预期上调至0.49-0.63亿美元 [4] 市场地位与客户结构 - 公司在长距车载激光雷达领域连续7个月保持领先地位，8月份市场份额达46%，分别是第二、三名的1.5倍和2.4倍 [6] - 成功在两大顶级ADAS客户的2026年全系车型中实现100%激光雷达设计中标 [6] - 极氪旗舰车型改款版本已将公司激光雷达作为标准配置 [6] - 与全球领先的自动驾驶出租车和卡车公司达成新供货协议，包括Motional、Pony.ai、Hello Inc.、JD Logistics等，覆盖北美、亚洲和欧洲三大主要市场 [7] - 部分车型采用多达8个主激光雷达和盲区激光雷达的全套解决方案 [7] 产品与技术布局 - 高端ETX激光雷达凭借全球最远探测距离的优势，再次获得国内前三新能源车企的设计订单，预计于2026年底或2027年初实现量产 [7] - 成功推动“ETX+多FTX”的盲区解决方案落地，从单一产品供应商转型升级为系统解决方案提供商 [7] - 行业为满足安全冗余与新规要求，正加速向L3级多激光雷达方案转型，预计每辆L3自动驾驶汽车的激光雷达配置数量将达3-6个，单车价值提升至500-1000美元 [7] - 公司维持了0.279亿美元的高强度研发投入 [7] 运营效率与产能建设 - 公司通过AI技术驱动成本、周期和质量的全方位改进，实现运营效率显著提升 [8] - 在实现收入强劲增长的同时，将毛利率维持在42%的健康水平 [5][8] - 于9月份成为全球首家年产量突破百万台的激光雷达企业 [8]

行业核心现状 - 中国汽车产业处于关键十字路口，中国品牌市场份额超过60%，但行业利润持续探底并面临惨烈价格战[2] - 产业从增量“蓝海”进入存量“红海”竞争，迫使企业思考生存之道，破旧立新成为行业突围必由之路[2][3] 设计趋势与用户价值 - 汽车设计从出行工具升华为自我表达与情绪价值的物质载体，成为红海竞争中破局的关键支点[6] - 小鹏汽车设计法则强调感性与理性结合，左手科技右手艺术，以比例姿态将钢铁塑造成有机感[6] - 车企通过用户共创机制捕捉长尾需求，岚图用户建议采纳率形成KPI并做闭环管理，广汽组织“用户全开麦”听劝会[13][14] 智能化与自动驾驶技术 - 部分整车厂和智驾供应商选择“软硬双修”并行赛道，让“中国算力”在城区NOA战场正面竞争[6] - 地平线指出端到端学习人类老司机数据可使控车更丝滑，避免点刹重刹等不连贯性[7] - 理想汽车强调安全为第一原则，截至10月底其AEB功能已累计避免潜在碰撞事故241.8万次[8] - 滴滴自动驾驶自2016年投入研发，在AI、量产和运营三方向持续投入[16] - 轻舟智航使用同一技术栈支撑L2和L4业务，促进量产数据与L4运营经验互相反哺[23] 动力技术路线 - 零跑汽车认为纯电是未来方向，因其体验更好、使用成本更低且环保[16] - 广汽集团认为以电为主形式是主流，插电和增程作为电动不适用场景的补充方案[16] - 东风公司提出汽车是具身智能体，推进动力总成与智能深度融合[16] 智能制造与生产效率 - 广汽埃安新能源灯塔工厂实现53秒下线一台车，生产效率提高50%，生产成本下降58%[17] 海外市场拓展 - 新能源汽车出海面临政策多变、法规壁垒、场景严苛及文化差异四大挑战[19] - 禾赛科技今年拿下欧洲顶级主机厂的海外最大前装量产激光雷达订单，覆盖燃油车和新能源车[21] 企业案例与市场表现 - 问界M9上市21个月累计交付超过25万辆，稳居中国50万以上市场销量冠军，用户净推荐值和保值率领先[10] - 蔚来乐道L90通过解决用户出行空间焦虑和续航顾虑，上市后实现月销1万台以上[24] - 上汽奥迪E5 Sportback融合先锋美学、智能科技与奥迪驾控，回应中国用户智电出行进阶期待[11] 技术融合与生态链接 - 瑞声科技通过软硬结合方案突破扬声器“铁三角定律”的物理制约，提升低音响应和下潜[15] - 星星充电指出行业从电动化迈向智能化及具身智能，充电场景向智慧家庭和大功率超充演进，完成从车到能源生态的链接[15]

公司业务进展 - 禾赛科技在2025届新汽车年度盛典上宣布，今年拿下了欧洲顶级主机厂的海外最大前装量产激光雷达订单 [2] - 此次订单覆盖的车型包括燃油车和新能源车 [2] - 截至目前，在《财富》世界500强榜单全球收入最高的10家国际汽车厂商中，有7家汽车厂商或其合资合作伙伴与禾赛达成了量产定点合作关系 [2] 行业趋势洞察 - 海外主机厂对于中国汽车供应链的重视程度在逐年增加 [2] - 行业观点认为，最好的供应商的选择应该在中国 [2]

公司股价与财务表现 - 禾赛美股盘前上涨2.33%至16.67美元，而前一交易日收盘价为16.29美元，下跌8.48% [1] - 公司总市值为25.44亿美元，市盈率为36.69 [1] - 预计年内累计激光雷达出货量达160万颗，其中第四季度出货量为61万颗 [1] 行业政策与市场前景 - 2025年9月，中国八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，明确指出"有条件批准L3级车型生产准入" [1] - 相较于L2级车辆配置1-2颗激光雷达，预计每辆L3级车辆将搭载3至6颗激光雷达 [1] - 每辆L3级车辆激光雷达价值量约为500至1000美元，行业呈现量价齐升趋势 [1] 公司产品与技术进展 - 公司第三季度推出全球最远测距的车规级800线超远距激光雷达ETX [1] - ETX+FTX的主雷达与补盲雷达产品组合获得首个乘用车量产定点，计划于2026年底或2027年初启动 [1] - 该产品组合有望在L3级市场中扮演重要角色，公司被认定为激光雷达全球领导者 [1]

美股市场表现 - 当地时间11月17日美股三大股指全线收跌 道指跌1.18%报46590.24点 标普500指数跌0.92%报6672.41点 纳指跌0.84%报22708.07点 [1][2] - 万得美国科技七巨头指数下跌0.47% 谷歌涨超3% 特斯拉涨逾1% 苹果和英伟达跌近2% 亚马逊和微软小幅下跌 [1][4] - 纳斯达克中国金龙指数跌1.21% 中概股多数下跌 阿特斯太阳能跌超15% 小鹏汽车跌超10% 禾赛科技跌逾6% 晶科能源涨超13% 金山云涨近9% [7][8] 美联储政策动向 - 美联储副主席杰斐逊表示美联储在进一步降息时应谨慎行事 以免削弱抗通胀努力 认为劳动力市场风险偏向下行 决策者需要缓步前行 [1][11] - 美联储理事沃勒表示美联储应在12月会议上再次降息 理由是美国劳动力市场疲软及货币政策伤害中低收入消费者 再次降息体现良好的风险管理 [11] 大宗商品市场 - 国际贵金属期货普遍收跌 COMEX黄金期货跌1.2%报4045.1美元/盎司 COMEX白银期货跌1.25%报50.05美元/盎司 [12] - 美油主力合约收跌0.62%报59.72美元/桶 布伦特原油主力合约跌0.56%报64.03美元/桶 [12] 机构观点与重要事件 - 招商证券（香港）表示美股短期受情绪扰动但基本面未显失控 若后续经济数据疲弱、降息预期重启 市场或迎来修复窗口 [10] - 伯克希尔·哈撒韦公司第三季度新建仓1784万股谷歌母公司Alphabet股票 使之成为其第十大持仓 [7]

港股市场表现与资金流向 - 恒生指数本周上涨1.26%，成交额达1.16万亿港元；恒生科技指数下跌0.42%；恒生中国企业指数上涨1.41%[1] - 南向资金本周净买入226亿元，年初至今累计净买入12,143亿元，相当于2024年全年净买入额的164.5%[1] - 南向资金重点加仓小米集团-W（净买入59.61亿元）和中国海洋石油（净买入28.19亿元）[23] - 日常消费零售板块周涨幅达10.27%，造纸与包装板块周涨幅为6.66%[1] AI技术进展与行业动态 - GPT-5.1系列模型于11月13日发布，包括GPT-5.1 Instant和GPT-5.1 Thinking两个版本[2] - 百度发布文心5.0大模型，总参数规模超2.4万亿，激活比例低于3%，LMArena文本排行榜得分1432[2] - 特斯拉推送最新版FSD，并称V14.2版本或全面实现完全自动驾驶[3] 互联网公司财报与估值 - 腾讯控股25Q3营收1929亿元，同比增长15%；经调整净利润706亿元，同比增长18%，超市场预期[2][8] - 哔哩哔哩25Q3收入76.9亿元，同比增长5%；经调整净利润7.9亿元，同比增长233%，大幅超预期[2][8] - 京东集团25Q3营收2991亿元，同比增长15%；调整后EBITDA为25亿元，低于市场预期[2][8] - 腾讯控股26年预测PE为18倍，快手26年预测PE为11倍，阿里巴巴FY2026/27预测PE为22倍/16倍[2] 新消费与智能驾驶领域 - 泡泡玛特25年预测PE为21倍，名创优品25年预测PE为18倍[3] - 小鹏汽车25年预测PS为2.1倍，理想汽车25年预测PS为1.2倍，蔚来汽车新车型交付超预期[3] - 禾赛科技25年预测PS为6.9倍，ADAS业务受益于智驾渗透率提升[3] 宏观经济数据 - 10月份中国规模以上工业增加值同比增长4.9%，高技术制造业增加值同比增长7.2%[8] - 10月份社会消费品零售总额同比增长2.9%，1-10月全国固定资产投资同比下降1.7%[8]

公司股价与资本市场表现 - 招商证券国际下调禾赛港股目标价至218.1港元，美股目标价降至28美元，主要原因为港股上市带来的股本扩张[2] - 禾赛美股股价从10月初的30.85美元持续回落至19.78美元，跌幅超过三成，市场对其成本结构与竞争格局的担忧升温[4] - 在竞争加剧、ASP下滑和行业预期摇摆的情形下，投资者对公司中短期盈利能力的信心仍未完全恢复[6] 第三季度财务业绩 - 三季度收入为7.95亿元人民币，同比增长47.5%[4] - 三季度实现归母净利润2.56亿元，同比扭亏为盈，环比增长481%[4] - 剔除1.73亿元的一次性投资收益后，核心净利润为8331万元，较一致预期高出约三成[4] - 毛利率为42.1%，较去年同期下降5.6个百分点，主要受ADAS低价产品占比提升影响[4] - 研发、销售、管理费用率合计为39.7%，同比下降近24个百分点[4] - 核心利润率改善至10.5%[4] 第三季度运营数据与结构性变化 - 三季度总出货量达44.1万台，同比增长229%，环比增长25.43%，环比增速相比上季度的107.8%明显回落[5] - ADAS激光雷达出货量从一季度的14.6万台跃升至二季度的30.36万台，三季度在高基数下继续增长[5] - ADAS产品平均销售价格从一季度的约4000元下降至三季度的1800元，呈现“量增价降”的结构变化[5] 未来业绩指引与行业展望 - 公司上调2025年净利润指引至3.5亿至4.5亿元（此前为2亿至3.5亿元）[5] - 预计四季度出货量约60万台，ATX产品占比约八成，收入在10亿至12亿元之间，毛利率维持在40%左右[5] - 预计2025年至2026年ADAS产品出货量将增长至200万至300万台[5] - 预计机器人领域的激光雷达出货量在全球需求恢复的背景下有望实现倍数增长[5] - 随着L3级自动驾驶推进，激光雷达单车搭载量有望从当前的1颗提升至3至6颗，未来单车价值提升至500至1000美元[6] - 公司客户覆盖范围持续扩大，除现有客户外，广汽与奇瑞预计在2026年开始SOP，海外Robotaxi客户追加了数千万美元订单[6] 行业竞争与长期前景 - 招商证券国际认为，短期竞争虽引发市场情绪波动，但随着更多车企进入智能驾驶高阶渗透周期，激光雷达的前装规模化仍有较高确定性[5] - 虽然市场担忧毛利率阶段性下行，但当前行业渗透率仍处低位，汽车与泛机器人场景的中长期空间依旧充足[6] - 利润率的季度波动被视为规模化早期的正常现象[6]

涉及的行业或公司 * 公司为禾赛集团，股票代码HSAI/2525 HK，是领先的激光雷达解决方案提供商[14] * 行业涉及高级驾驶辅助系统、自动驾驶出行和机器人技术领域的激光雷达[14] 核心观点和论据 **财务业绩与估值调整** * 公司第三季度业绩超预期，但维持2025年和2026年指引基本不变，导致其ADR和H股股价分别下跌7%和10%[1] * 分析师将2026年非GAAP每股收益预测下调8%，主要原因是平均销售单价预期下降，以反映日益激烈的竞争，但激光雷达销量预估仍维持在管理层指引的高位[1] * 新的12个月目标价下调6%至34美元/265港元，基于20倍2030年每股收益贴现回2026年，仍意味着58%/56%的上涨空间，重申买入评级[4] * 公司目前交易于2026年预期市盈率23倍，而自2024年第四季度盈利以来其12个月远期市盈率均值为37倍[4] **增长前景与市场地位** * 预计2026年激光雷达销量增长90%，营收增长43%，毛利率稳定，经营杠杆持续，推动净利润增长80%，为汽车供应商领域最强劲增长之一[2] * 禾赛在2024年全球激光雷达市场占有率为33%，在2024年全球机器人出租车市场占有率为61%[14][11] * 公司预计2026年营收将实现“两位数”增长，分析师将此范围中点预估从52%下调至43%[1][3] **客户构成与市场份额** * 预计2026年小米、零跑、理想汽车、比亚迪将分别贡献禾赛ADAS激光雷达销量的29%、26%、21%和12%[3] * 公司在关键客户如小米和理想汽车中获得了100%的份额，并且是两者的独家供应商[3] * 公司正在拓展新客户，如吉利和奇瑞，预计明年投产，假设在吉利旗下极氪和领克品牌中占有35%份额，在奇瑞占有15%份额[3] * 在竞争加剧的背景下，假设禾赛是比亚迪的第二大供应商，市场份额为40%[3] **业务更新与机遇** * 第三季度ADAS激光雷达出货量达38.1万台，同比增长193%，环比增长25%[11] * 机器人激光雷达第三季度出货量6.1万台，同比增长1312%，环比增长25%，公司认为机器人相关市场总规模是自动驾驶的两倍[11] * 公司从香港双重主要上市的超额配售权后融资6.14亿美元，增强了其财务状况[11] * 公司对2026年激光雷达应用迎来转折点持乐观态度，L3级自动驾驶每辆车可能配备3-6个激光雷达，单车价值约500-1000美元[12] 其他重要内容 **风险因素** * 关键风险包括激光雷达应用速度慢于预期、竞争加剧、客户定价压力以及政策风险[15][16] **第三季度关键财务数据** * 第三季度营收7.95亿元人民币，同比增长41%，环比增长13%[10] * 第三季度毛利率42.1%，同比下滑5.6个百分点，环比下滑0.4个百分点[10] * 第三季度GAAP净利润2.56亿元人民币，同比增长464%，环比增长481%[10] * 第三季度激光雷达总销量44.1万台，同比增长229%，环比增长25%[10] * 第三季度激光雷达平均销售单价为1.9万元人民币，同比下降45%，环比下降5%[10]

文章核心观点 - 中国汽车产业链在关键零部件领域实现整体性进步，一批企业在驾驶辅助系统技术竞赛中凭借扎实技术储备走向大众视野，让出行更安全、更轻松 [5] 禾赛科技（激光雷达领域） - 公司专注于激光雷达技术，其原理是通过发射和接收激光来精确测量距离，在夜间或异形障碍物场景中作用显著 [6] - 2017年推出中国第一款量产车载激光雷达Pandar40，至今已成功发布4代自研芯片，推动产品价格从几十万元一台降至千元级，实现超99%的降本 [7][8] - 拥有全自动化生产线麦克斯韦智造中心，每10秒下线一台激光雷达，核心工序自动化率100%，并通过实验室进行高温、机械冲击等极端测试确保产品稳定性 [8][9] - 目前为全球车载激光雷达出货量冠军，产品搭载于国内多款热销车型，并与欧洲顶级主机厂达成多年独家合作，同时牵头编制国内技术标准 [9] 地平线（智能驾驶芯片领域） - 公司选择研发“软硬结合”的专用计算芯片，认为智能未来在边缘设备而非云端，汽车是第一个走进日常生活的智能机器人形态 [10] - 2019年发布中国第一颗规模化量产的车载智能计算芯片“征程2”，补齐国内自动驾驶产业生态关键环节，车规级处理器从研发到量产部署周期长达数年至数年 [13] - 出货量达1000万套，获400多款车型定点，量产200+车型，成为中国市场智能驾驶量产速度最快、合作最广的企业，年均研发投入超30亿元 [14] 卓驭科技（驾驶辅助系统领域） - 公司为燃油车量身定制驾驶辅助系统，主张“油电同智”，认为当前市场约半数燃油车用户的智能化需求值得重视 [15] - 源自大疆2016年的10人研发团队，底层技术与无人机感知、决策、控制逻辑相通，现已发展为近3000人的独立公司 [15] - 通过1400多天参数优化和超10万公里参数精调，攻克燃油车复杂工况下的精准控制难题，产品适用于高速、城市、泊车等多场景 [16] - 合作车企达10家，量产车型超30款，覆盖大众、红旗等品牌，并着力破解“人机共驾”痛点，通过端到端架构提升驾驶舒适感和安全性 [16][18]

投资评级与核心观点 - 报告对禾赛科技维持“买入”投资评级，目标价为30.72美元 [1] - 报告核心观点是看好公司在ADAS（高级驾驶辅助系统）和机器人领域产品的持续高速增长潜力，以及其在光芯片领域的技术壁垒所带来的稳定毛利率水平 [1] - 公司2025年第三季度业绩表现强劲，营业收入为人民币7.95亿元，同比增长47.5%，环比增长12.6% [1] - 公司预计第四季度激光雷达出货量将超过60万台，营业收入将超过10亿元人民币 [1] 第三季度财务业绩 - 2025年第三季度GAAP净利润为人民币2.56亿元，同比实现扭亏为盈，环比大幅增长481% [1] - 2025年第三季度Non-GAAP净利润为人民币2.877亿元，同比实现扭亏为盈，环比增长292% [1] - 第三季度毛利率为42.1%，同比小幅下降5.6个百分点，环比基本持平，微降0.4个百分点 [1] ADAS业务进展 - 第三季度ADAS激光雷达出货量为380,759台，同比增长193.1%，环比增长25.4% [2] - 增长动力来自小米、零跑、比亚迪等多个国内核心OEM客户的需求放量 [2] - 公司已与前两大核心客户签订2026年的独家供应商协议 [2] - 公司与一家Top3新势力造车客户签署L3级激光雷达订单，预计2026年下半年开始供应，公司可能成为国内首个供应L3级别激光雷达的供应商 [2] - 预计未来L3级自动驾驶量产车型将推动单车激光雷达的价值提升至500-1000美元 [2] 机器人业务与新应用领域 - 第三季度机器人激光雷达出货量为60,639台，同比大幅增长1311.9% [3] - 机器人市场的潜力正快速增长，成为公司成长的重要动力 [3] - 公司已成为多个全球Robovehicle和Robot项目的供应商 [3] - 机器人领域的机械旋转雷达因受客户青睐而保持较高毛利率 [3] - 公司预计到2026年机器人业务的出货量将实现翻倍增长，且该领域的长期市场潜力可能超过乘用车领域 [3] - 公司正探索将激光雷达感知能力应用到智慧城市、工业自动化等更多商业场景，未来有望成为完整的感知与AI解决方案提供商 [3] 财务预测与估值 - 报告维持对公司2025/2026/2027年出货量141万颗/216万颗/295万颗的预测 [4] - 报告维持对公司2025/2026/2027年收入预测为人民币32.7亿元/47.3亿元/63.9亿元 [4] - 报告维持对公司2025/2026/2027年净利润预测为人民币3.0亿元/7.1亿元/11.0亿元 [4] - 目标价30.72美元是基于2026年7.2倍市销率得出，该估值较可比公司一致预期均值5.5倍市销率有30%的溢价 [4] - 截至2025年11月11日，公司收盘价为20.78美元，市值为32.45亿美元 [7] 历史与预测财务数据 - 公司2024年营业收入为人民币20.77亿元，同比增长10.66% [10] - 预测2025年营业收入为人民币32.74亿元，同比增长57.60% [10] - 公司2024年归属母公司净利润为人民币-1.0238亿元 [10] - 预测2025年归属母公司净利润为人民币2.9512亿元，实现扭亏为盈 [10] - 预测2025年每股收益为人民币1.89元，2026年为4.56元，2027年为7.04元 [10] - 预测净资产收益率将从2025年的7.23%提升至2027年的20.02% [10]