Accessibility StatementSkip Navigation About Massimo Group (NASDAQ: MAMO)Massimo Group is a manufacturer and distributor of powersports products. Headquartered in Texas, the company offers a full lineup of UTVs, ATVs, and mini bikes built for outdoor adventure. Massimo Group is dedicated to providing high-performance, reliable, and affordable vehicles for consumers across the United States. Forward-Looking StatementsThis press release contains certain forward-looking statements within the meaning of the fe ...

核心观点 - 公司完成与美国最大农场和牧场零售商全面销售和产品培训 强化战略合作关系并展示对客户价值与创新的承诺 [1] - 公司产品已进入1200多个零售点 计划近期新增100多个门店并扩大产品线 [2] - 公司通过新产品开发和零售合作推动增长 为2026年及未来持续扩张做准备 [3] 零售网络扩张 - 产品覆盖超过1200个零售门店 近期计划新增100多个门店 [2] - 与最大农场牧场零售商建立核心战略合作关系 作为触及全美家庭用户的重要渠道 [2][3] 产品线发展 - 产品线扩展包括新推出的T-Boss 900L UTV车型 ATV产品线扩容以及卡丁车系列（如Mini 125）的增长 [2] - 2026年UTV系列新增T-Boss 900L Crew车型 强调动力性、舒适性和多功能性 [8] - 持续投资新产品开发 满足增长需求并通过多品类车辆发布推动长期增长 [3][8] 战略定位 - 总部位于德州的动力运动产品制造商 提供全系列UTV、ATV和迷你自行车产品 [4] - 专注于高性能、可靠且经济适用的户外冒险车辆 覆盖全美消费者市场 [4] - 通过零售合作伙伴关系强化市场服务能力 确保提供最佳车辆、价值和服务 [3]

公司活动与战略 - 公司于2025年8月20日至21日在亚利桑那州凤凰城成功参加Mid-States 2025 Rendezvous展会 [1] - 公司与Mid-States合作超过六年 该展会是关键的合作平台 用于关系建设和前瞻性战略讨论 [2] - 展会期间公司直接与合作伙伴讨论独特产品供应 协调增长机会 确保为客户提供强价值和服务 [2] 管理层观点与产品发布 - 首席执行官David Shan表示 Mid-States是重要合作伙伴 存在显著机会推动2025年第四季度强劲销售并为2026年奠定基础 [3] - 公司向合作伙伴介绍多款即将推出的新产品 包括HVAC Sentinel系列、带集成空调的封闭式MVR高尔夫球车及新推出的T-Boss 900L Crew UTV [3] - 新产品强化公司对高性能、功能丰富产品的承诺 满足娱乐、商业和住宅应用的多样化客户需求 [3] 市场定位与增长策略 - 公司通过利用与Mid-States的关系及展示强劲新产品管线 在2025年第四季度保持良好市场定位以捕捉市场势头 [4] - 公司计划为即将到来的狩猎和假日季节开展战略促销活动 [4] 公司业务概览 - 公司是动力运动产品制造商和分销商 总部位于德克萨斯州 [5] - 产品线包括UTV、ATV和迷你自行车 专注于为美国消费者提供高性能、可靠且经济的车辆 [5]

产品发布 - Massimo Group推出全新2026款T-Boss 900L Crew多功能地形车 专为农民、牧场主和户外爱好者设计 已获得经销商和零售合作伙伴预订单 [1] - 车辆搭载812cc奇瑞SQR372 DOHC三缸发动机 功率达39千瓦（52马力）/6000转 扭矩70牛·米/3500-4000转 采用液冷和燃油喷射技术 [2] - 配备10英寸触摸屏界面与GPS导航系统 提供多乘客长椅座椅 具备行业领先的标准设备组合 [2] 产品特性 - 发动机支持-25°C低温启动无需特殊措施 具备高效燃油消耗和长续航能力 精准工程实现平稳静音操作 [6] - 车型填补实用性与娱乐性需求空白 兼具工作与休闲多功能性 覆盖从灵活单排到全封闭空调车型的全系列UTV解决方案 [3] 公司战略 - T-Boss 900L Crew成为2026产品线核心 强化产品阵容以满足不同地形和作业需求 [1][3] - 公司定位为动力运动产品制造商和分销商 提供UTV、ATV和迷你自行车等高性能、可靠且经济的产品 [4]

收入和利润变化（同比环比） - 总收入同比下降46.6%，从3540.3万美元降至1891.6万美元[157][160] - UTV/ATV/电动自行车收入下降48.6%，减少1662.6万美元至1760.8万美元[160][161] - 浮桥船收入增长11.9%，增加13.9万美元至130.8万美元[160][164] - 毛利率从32.5%提升至36.3%，但毛利润下降40.3%至686.6万美元[165][167] - 运营收入暴跌96.0%，从356.4万美元降至14.2万美元[155] - 净收入下降97.2%，从281.6万美元降至7.8万美元[155][156] - 六个月总收入下降3170万美元（48.4%），从6555万美元降至3382万美元[181][182] - UTV/ATV/电动自行车收入减少2990万美元（47.5%），从6293万美元降至3303万美元[184][185] - 浮筒船收入下降81万美元（30.7%），从263万美元降至182万美元[184][188] - 毛利率下降0.7个百分点至32.8%，毛利润减少1090万美元（49.5%）[181][189] - 净收入从盈利600万美元转为亏损201万美元，同比恶化134%[181] - 税前利润减少1020万美元至250万美元，主要受毛利润下降1090万美元影响[201] - 净亏损200万美元，同比由净收入600万美元转亏[203] 成本和费用变化（同比环比） - 运营费用下降15.3%，其中销售费用下降30.4%至215.4万美元[170] - 研发费用新增14.5万美元，去年同期为零[155] - 公司总务及行政费用增加30万美元（8.1%），从2024财年第二季度的410万美元增至2025财年第二季度的440万美元，占收入比例从11.6%升至23.4%[171] - 工资与福利支出增加20万美元，达190万美元，占行政费用比例从42.3%升至45.1%，主因一次性离职补偿及股权激励[172] - 租金费用增长10万美元（17.1%），从50万美元增至60万美元，占比从12.9%升至14.0%[173] - 专业服务费减少20万美元（33.0%），从60万美元降至40万美元，占比从13.6%降至8.4%[174] - 因诉讼计提供应商预付款减值损失74.2万美元（2024财年Q2），2025财年同期无此类损失[175] - UTV、ATV和电动自行车收入成本减少1960万美元（47.3%），从2024年上半年的4150万美元降至2025年上半年的2190万美元[191] - 整体毛利润下降1030万美元（47.9%），毛利率微降0.3%至33.8%，主要因销量下降及运费上升[191] - 销售费用减少130万美元（24.2%），主要因质保费用降低70万美元[193] - 管理费用增加40万美元（5.4%），占收入比重从12.5%升至25.6%[194] - 薪酬福利增加50万美元至330万美元，含50万美元离职补偿及20万美元股权激励[195] - 利息费用下降13.95万美元（68.3%），因无银行借款[199] 各业务线表现 - UTV和ATV销售额占公司总收入的93.1%（2025年第二季度）和96.7%（2024年第二季度）[146] - UTV和ATV销售额占公司总收入的97.7%（2025年上半年）和96.0%（2024年上半年）[146] - 庞顿船销售额占公司总收入的6.9%（2025年第二季度）和3.3%（2024年第二季度）[147] - 庞顿船销售额占公司总收入的2.3%（2025年上半年）和4.0%（2024年上半年）[147] - UTV/ATV/电动自行车毛利率提升5.4个百分点至38.2%[167][168] - 浮桥船毛利率下降12.3个百分点至10.1%[167][169] - 浮桥船业务毛利率大幅下降9.2个百分点至9.2%，因战略清库存导致利润压缩[192] - 庞顿船销售存在季节性波动且受利率影响（2025年第二季度及上半年）[150] 负债和准备金变动 - 截至2025年6月30日销售退货负债为31,645美元，较2023年12月31日的261,588美元下降87.9%[220] - 2025年六个月期间销售退货抵减额为1,198,208美元，较2024年同期的823,763美元增长45.4%[220] - 截至2025年6月30日产品保修负债为301,645美元，较2023年12月31日的503,553美元下降40.1%[221] - 2025年六个月期间保修费用为125,419美元，较2024年同期的846,325美元下降85.2%[221] - 截至2025年6月30日和2023年12月31日信用损失备抵均为40万美元[223] - 截至2025年6月30日存货备抵为469,900美元，与2023年12月31日持平[224] - 2025年及2024年三个和六个月期间存货减值准备均为零[224] 现金流和经营状况 - 经营现金流净流出470万美元，同比恶化240万美元[205] - 公司认为未决诉讼不会对2025年6月30日的财务状况产生重大不利影响[225] - 作为小型报告公司无需提供市场风险定量披露[226] 供应链和关税影响 - 公司82%的产品采购自两家供应商（2025年上半年）[150] - 美国对中国进口商品征收的关税从145%降至30%（2025年5月）[152] - 中国对美国商品征收的关税从125%降至10%（2025年5月）[152] - 美国宣布对中国进口商品征收34%的新关税（2025年4月）[149] - 美国对墨西哥和加拿大进口商品征收25%的关税（2025年3月）[150]

业务扩张 - 公司通过合作伙伴在俄勒冈州和阿肯色州获得销售许可 [1] - 新增超过100个大型零售门店以扩大现有销售网络 [1] - 新产品预计于9月初在上述新市场上市 [1] 销售预期 - 基于现有门店的初始铺货和补货趋势 预计假日季将显著提升销量 [2] - 核心市场增长势头持续加速 [2] - 此次扩张被定位为持续增长的战略里程碑 [2] 运营优化 - 全球采购和物流模式通过越南工厂合作得到战略强化 [2] - 供应链周期缩短且产品流动效率提升 [2] - 运营灵活性增强以支持第三季度和第四季度季节性需求 [2] 战略定位 - 产品供应和合作伙伴准备度已全面就绪 [3] - 公司进入峰值销售周期并具备满足市场需求的能力 [3] - 俄勒冈和阿肯色州扩张仅是长期扩张计划的起点 [3] 公司背景 - 公司为动力运动产品制造商和分销商 主营全系列UTV、ATV和迷你摩托车 [3] - 总部位于得克萨斯州 专注于提供高性能、可靠且经济适用的户外冒险车辆 [3]

公司战略与生产布局 - 公司宣布将在越南通过制造合作伙伴生产新型六座高尔夫球车 近期开始向美国发货[1] - 越南生产扩张体现供应链多元化、成本效率提升和质量控制增强的战略方向[2] - 全球生产重组进一步隔离运营风险 同时提升规模效率和捕捉新市场机会的能力[6] 产品特性与竞争优势 - 新款MVR4X六座高尔夫球车配备48V 5KW交流电机 续航达60公里 采用麦弗逊独立悬架提升舒适性[3] - 车辆采用防锈处理钢制底盘 前盘后鼓制动系统带电磁辅助 14英寸铝轮毂保障安全耐用性[3] - 配备可折叠挡风玻璃 LED照明系统（含转向灯和刹车灯）及带储物功能的后排塑料模制座椅[3] - 产品定位高端性能与耐用性 设计理念兼顾休闲与生活场景 价值主张直接对标行业领导者[4] 运营与物流优化 - 越南合作预计缩短交付周期 降低货运波动性并增强库存灵活性[2] - 通过简化海运路线和港口多元化降低物流风险 提高运输可预测性[8] - 与越南制造伙伴的紧密协作强化质量管控和产品一致性[8] 市场与销售策略 - 美国零售和经销商伙伴将于近期开始接收新款六座高尔夫球车[3] - 产品以卓越质量、创新功能和竞争性定价为核心卖点[3] - 越南生产模式确保及时供货 支持公司满足增长需求并维护长期利润率[2][8] 公司背景 - Massimo Group为动力运动产品制造商和分销商 主营UTV、ATV和迷你摩托车产品[6] - 公司总部位于德克萨斯州 产品面向美国户外冒险消费市场[6]

战略转型 - 公司宣布向近岸制造模式进行战略转型 以应对全球供应链波动和关税压力 新生产基地将更靠近北美核心市场[1] - 该举措标志着公司全球运营的重大变革 通过将制造基地多元化至东亚以外地区 显著降低运输风险 缩短交货周期 并增强对质量控制和库存管理的把控[2] 运营效益 - 战略转型预计将提升毛利率 改善营运资金效率 保护股东价值[2] - 通过将关键生产转移至终端市场附近 公司将减少对长途集装箱运输和全球港口的依赖 提升经销商网络履约速度[6] 产品与市场 - 新战略使公司能更好满足下一代电动和气候控制动力运动车辆的需求 包括高性能UTV和ATV产品[3] - 新制造基地选址考虑因素包括技术劳动力储备 有利的贸易协定 以及符合美国质量和合规标准[3] 可持续发展 - 近岸制造将降低碳足迹 提升ESG表现[6] - 转型体现公司对可持续增长 创新领导力和战略适应性的承诺[4] 公司背景 - 公司为美国UTV ATV及电动越野车制造商 总部位于得克萨斯州Garland 通过北美广泛经销商网络提供高性价比移动解决方案[5]

财务数据关键指标变化 - 收入和利润（同比） - 2025年第一季度营收为1490.1722万美元，较2024年第一季度的3015.1677万美元减少1524.9955万美元，降幅50.6%[152][153] - 2025年第一季度毛利润为422.465万美元，较2024年第一季度的1045.1387万美元减少622.6737万美元，降幅59.6%[152] - 2025年第一季度净亏损208.8707万美元，而2024年第一季度净利润为318.1282万美元，同比减少526.9989万美元，降幅165.7%[152] - UTVs、ATVs和电动自行车销售收入从2024财年第一季度的2870万美元降至2025财年第一季度的1540万美元，减少1330万美元，降幅46.2%[156] - 浮筒船销售收入从2024财年第一季度的150万美元降至2025财年第一季度的50万美元，减少100万美元，降幅64.7%[159] - 公司毛利润从2024财年第一季度的1050万美元降至2025财年第一季度的420万美元，减少630万美元，降幅59.6%；毛利率从34.7%降至28.4%[160] - 2025财年第一季度税前亏损260万美元，2024财年第一季度税前收入400万美元[172] - 2025财年第一季度净亏损210万美元，2024财年第一季度净收入320万美元[174] 财务数据关键指标变化 - 成本和费用（同比） - 2025年第一季度销售成本为1067.7072万美元，较2024年第一季度的1970.029万美元减少902.3218万美元，降幅45.8%[152] - 2025年第一季度研发费用为84.1196万美元，较2024年第一季度的16.225万美元增加67.8946万美元，增幅418.5%[152] - 2025年2月19日，公司与经销商达成和解协议回购商品，记录销售减少100万美元，确认回购库存成本80万美元，毛利润减少20万美元[164] - 销售费用从2024财年第一季度的220万美元降至2025财年第一季度的190万美元，减少30万美元，降幅15.4%[165] - 一般及行政费用从2024财年第一季度的410万美元增至2025财年第一季度的420万美元，增加10万美元，增幅2.7%[166] - 利息费用减少10万美元，降幅99.2%，2025财年第一季度无银行贷款利息费用[170] - 其他收入从2024财年第一季度的20万美元降至2025财年第一季度的10万美元，减少10万美元，降幅68.2%[171] 各条业务线表现 - 公司主要从事UTV、ATV和浮筒船的制造与销售，2025年3月31日止期间，UTV和ATV销售占总收入96.8%，浮筒船销售占3.2%；2024年同期分别为95.2%和4.8%[144] 管理层讨论和指引 - 公司营收下降主要因美国经济收缩、消费者支出减少、新关税导致通胀上升以及贸易政策不确定性[153] 其他没有覆盖的重要内容 - 2023年6月1日完成法律结构重组，控股股东将其在Massimo Motor和Massimo Marine的85%股权转移至公司，重组后公司拥有两家子公司100%股权[142] - 2025年3月31日止期间，公司约82%的产品从两家供应商采购[146] - 公司面临行业竞争、经济政策变化、原材料成本和生产水平不确定、通胀、季节性销售等风险[145][146] - 2025财年第一季度融资活动净现金使用约300万美元，2024财年第一季度融资活动提供净现金约10万美元，2025财年增加主要因偿还股东撤资300万美元[178] - 截至2025年3月31日，公司现金及现金等价物约80万美元，流动资产约3510万美元，流动负债约1960万美元，营运资金为正1550万美元[181] - 2025财年和2024财年第一季度资本支出分别约为零和104427美元[183] - 2025财年第一季度经营租赁付款增加至50万美元，2024财年第一季度为30万美元；2025财年第一季度应收账款减少约80万美元，2024财年第一季度减少约490万美元；2025财年第一季度存货减少约290万美元，2024财年第一季度增加140万美元[184] - 截至2025年3月31日，公司租赁承诺总计10820752美元，其中1年内2892711美元，1 - 3年4754541美元，3 - 5年3173500美元[185] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，销售退货负债分别为99605美元和261588美元；2025年和2024年第一季度销售退货分别为1213347美元和425705美元[189] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，产品保修分别为386798美元和503553美元；2025年和2024年第一季度保修费用分别为119732美元和386959美元[190] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，信用损失准备均为40万美元[193] - 截至2025年3月31日和2024年12月31日，存货准备均为469900美元；2025年和2024年第一季度存货减值准备均为零[194] - 2025年和2024年3月31日止三个月无表外安排对财务状况或经营成果有重大影响[186]

文章核心观点 - 马西莫集团首席财务官陈韵豪博士将参加美国证券交易委员会第44届小企业资本形成年度政府-企业论坛的小组讨论 [1][2] 公司信息 - 马西莫集团是动力运动车辆和浮筒船的制造商和经销商，旗下有马西莫摩托和马西莫海事两个子公司，公司正在开发电动版UTV、高尔夫球车和浮筒船，工厂位于得克萨斯州加兰市 [7] 论坛信息 - 论坛于2025年4月10日下午1点至5点30分在美国证券交易委员会总部华盛顿特区举行，将有证券交易委员会委员出席，并与小企业生态系统的思想领袖就早期到后期的私营公司和小型上市公司的融资问题进行讨论 [4] - 论坛由小企业资本形成倡导办公室组织，旨在让公共和私营部门成员合作，为改善影响企业家、小企业和小型上市公司筹集投资资本的政策提供建议 [4] - 2020 - 2024年以虚拟形式举办，此次恢复线下形式，同时允许线上参与，注册信息和完整议程可在SEC.gov上获取 [6] 陈韵豪博士信息 - 陈韵豪博士将参加下午3点30分题为“小盘股手册：进入和推进公开市场领域”的小组讨论，主持人是证券交易委员会公司财务部代理副主任塞巴斯蒂安·戈麦斯·阿伯罗，共同小组成员是古德温·普罗克特律师事务所的证券律师大卫·林恩 [3] - 加入马西莫集团之前，陈博士曾带领另一家纳斯达克上市公司完成首次公开募股，筹集了超过8000万美元资金，负责公司的财务报告、会计、投资者关系和资本市场职能 [5] - 陈博士拥有会计学博士学位和金融学工商管理硕士学位，曾在多所大学任教，在会计和金融期刊上发表研究成果，并在多家上市公司董事会任职 [5]