财务表现 - 收入下降41%至1.96亿美元，主要由于退出飞机管理和飞机销售业务以及专注于更有利可图的飞行导致飞行收入减少[19] - 净亏损同比改善6360万美元至9700万美元，因为2023年第二季度包括7000万美元的非现金商誉减值费用，而2024年第二季度没有同等费用[20] - 调整后EBITDA亏损同比改善290万美元至3735万美元，反映了公司的运营效率和其他支出减少措施[21] - 公司总收入为196,285千美元，较上年同期下降41.4%[36] - 成本和费用总计为275,475千美元，较上年同期下降43.5%[37] - 经营亏损为79,190千美元，较上年同期亏损减少48.2%[38] - 总体亏损为96,973千美元，较上年同期亏损减少39.6%[41] - 经调整后的EBITDA为-48,223千美元[49,50] 会员情况 - 活跃会员减少29%至8,268人，主要由于会员计划的区域化和专注于有利可图的飞行[17] - 总私人飞机航班交易价值为未披露[53,54] - 活跃会员数为未披露[55] - 活跃用户数为未披露[56] 运营指标 - 每架次飞行交易价值增加15%至16,868美元，主要由于较大机舱飞机的飞行占比较高[18] - 准点率为未披露[57] - 完成率为未披露[58] 重大事项 - 完成金刚鹦鹉350i和Citation Excel/XLS机队向单一FAA运营证书的过渡，这将在维护、培训和调度方面带来显著的运营效率[9] - 2024年第二季度股权激励费用为1426.8万美元，较2023年同期的660.4万美元大幅增加[73] - 2024年第二季度重组费用为437.1万美元，较2023年同期的820.1万美元有所下降[73] - 2024年第二季度亚特兰大会员运营中心建设费用为45.8万美元，较2023年同期的917.0万美元大幅下降[73] - 2024年第二季度机型合并费用为367.4万美元，较2023年同期的487.3万美元有所下降[73]