公司整体财务数据关键指标变化 - 公司2019年中期总收入为283亿港元，同比增长7.2%[2] - 经常性业务的经营利润为84亿港元，同比增长9.8%[2] - 经常性业务利润为27亿港元，同比增长40.6%[2] - 基本业务利润为34亿港元，同比增长26.0%[2] - 资产总值为2827亿港元，与2018年12月31日相比增长2.9%[2] - 净资产为1805亿港元，与2018年12月31日相比增长0.1%[2] - 净负债权益比率为14.4%，与2018年12月31日相比增加3.7个百分点[2] - 撇除沙田至中环线项目及South Western Railway专营权的拨备，集团的经常性及基本业务利润分别增加13.8%及26.4%[2] - 2019年首六个月集团总收入282.72亿港元，较2018年同期上升7.2%[22] - 未计香港及内地物业发展业务、折旧等前经营利润84.11亿港元，较2018年同期下跌9.8%[22] - 若不包括内地及国际附属公司，收入增加11.3%，经营利润减少13.2%[22] - 股东应占经常性利润26.65亿港元，较2018年同期减少40.6%[22] - 除税后物业发展利润为7.75亿港元[22] - 不包括投资物业重估的股东应占基本业务净利润34.40亿港元，较2018年同期减少26.0%[22] - 2019年首六个月投资物业重估收益为20.66亿港元，2018年同期为24.35亿港元，股东应占净利润为55.06亿港元，每股盈利为0.90港元，董事局宣派中期股息每股0.25港元[22] - 2019年上半年集团总收入上升7.2%至282.72亿港元[73] - 2019年上半年经常性业务的经营利润下跌9.8%至84.11亿港元，经营毛利率下跌5.5个百分点至29.8%，主要因沙中线项目作出20亿港元拨备[73] - 撇除沙中线拨备，经常性业务的经营利润上升11.7%，经营毛利率上升1.5个百分点至36.8%[73] - 若沙中线拨备前的利润亦撤除中国内地及国际的附属公司，经常性业务的经营毛利率下跌1.0个百分点至55.0%[73] - 香港物业发展税前利润为8.98亿港元[73] - 折旧及摊销费用上升5.3%至25.92亿港元，每年向九铁公司支付的非定额付款上升50.8%至15.06亿港元[73] - 计入相关项目后，未计利息及税项前经营利润下跌13.3%至52.01亿港元[73] - 2019年上半年公司股东应占净利润下跌22.3%至55.06亿港元，每股盈利由1.18港元下跌23.7%至0.90港元[74] - 不包括投资物业重估，公司股东应占基本利润下跌26.0%至34.40亿港元[74] - 2019年上半年经营活动产生的现金净额为100.43亿港元[75] - 从物业发展项目收取款项为45.80亿港元，主要来自“日出康城”及乌溪沙站发展项目[75] - 2019年上半年现金收入净额为146.30亿港元，较2018年同期增加84.67亿港元[75] - 集团资产总值增加80.29亿港元至2,827.16亿港元[75] - 集团负债总额上升81.24亿港元至1,021.92亿港元[75] - 集团资本性开支总额为33.49亿港元，较2018年同期微跌1.48亿港元[75] - 2019年6月30日净负债权益比率为14.4%，较2018年12月31日的18.1%减少3.7个百分点[75] - 未计融资前的现金流入净额为76.04亿港元[76] - 计入净借贷偿还39.55亿港元及汇率变动[76] - 2019年6月30日公司现金结余增加35.95亿港元至216.17亿港元[77] - 香港客运业务收入106.9亿港元，较2018年增长14.6%[82] - 香港物业发展利润8.98亿港元，较2018年增长468.4%[82] - 来自基本业务的公司股东应占利润34.4亿港元，较2018年减少26.0%[82] - 资产总值2827.16亿港元，较2018年增长2.9%[82] - 贷款、其他负债及银行透支371.49亿港元，较2018年减少7.6%[82] - 经营毛利率为29.7%，较2018年减少5.6个百分点[82] - 净负债权益比率为14.4%，较2018年减少3.7个百分点[82] - 每股基本盈利0.90港元，较2018年减少23.7%[82] - 6月30日股价为52.60港元，较2018年增长21.2%[82] - 截至2019年6月30日止半年度香港客运业务收入为1.069亿港元，2018年同期为9328万港元[107] - 2019年上半年中国内地物业发展收入为2.8272亿港元，2018年同期为2.6373亿港元[107] - 2019年上半年未计折旧、摊销及每年非定额付款前经营利润为9299万港元，2018年同期为9462万港元[107] - 2019年上半年除税前利润为6751万港元，2018年同期为8143万港元[107] - 2019年上半年期内利润为5604万港元，2018年同期为7171万港元[107] - 2019年上半年公司股东应占期内利润为5506万港元，2018年同期为7083万港元[107] - 2019年上半年基本每股盈利为0.90港元，2018年同期为1.18港元[107] - 2019年上半年期内全面收益总额为5730万港元，2018年同期为7378万港元[108] - 截至2019年6月30日投资物业为8.5218亿港元，2018年12月31日为8.2676亿港元[109] - 截至2019年6月30日净资为18.0524亿港元，2018年12月31日为18.0619亿港元[109] - 2019年1月1日公司股东应占总权益重列后为180,439百万港元[110] - 截至2019年6月30日止半年度期内利润为5,506百万港元[110] - 截至2019年6月30日止半年度期内其他全面收益为132百万港元[110] - 截至2019年6月30日止半年度期内全面收益总额为5,638百万港元[110] - 2018年末期普通股息为5,835百万港元[110] - 2018年1月1日公司股东应占总权益为166,304百万港元[110] - 截至2018年6月30日止半年度期内利润为7,083百万港元[110] - 截至2018年6月30日止半年度期内其他全面收益为213百万港元[110] - 截至2018年6月30日止半年度期内全面收益总额为7,296百万港元[110] - 2017年末期普通股息为5,228百万港元[110] - 截至2019年6月30日止半年度经营活动所得现金净额为1.0043亿港元，2018年同期为4803万港元[111] - 截至2019年6月30日止半年度投资活动耗用现金净额为5739万港元，2018年同期为5777万港元[111] - 截至2019年6月30日止半年度融资活动耗用现金净额为4457万港元，2018年同期为4289万港元[111] - 截至2019年6月30日止半年度现金及现金等价物净减少153万港元，2018年同期为5263万港元[111] - 2019年1月1日现金及现金等价物为8865万港元，2018年为1.3939亿港元[111] - 2019年6月30日现金及现金等价物为8658万港元，2018年为8444万港元[111] - 2019年综合财务状况表中的现金、银行结余及存款为2.1617亿港元，2018年为1.3837亿港元[111] - 2019年存入时到期日超过三个月或已抵押的银行存款为1.2954亿港元，2018年为5393万港元[111] - 2019年银行透支为5万港元，2018年无[111] - 截至2019年6月30日止半年度，香港以外与铁路有关附属公司收入1046200万港元，开支985400万港元；2018年同期收入1037500万港元，开支998300万港元[116] - 截至2019年6月30日止半年度，中国内地物业租赁及管理业务收入9600万港元，开支3200万港元；2018年同期收入7800万港元，开支6000万港元[116] - 截至2019年6月30日止半年度，中国内地物业发展开支1000万港元；2018年同期开支1700万港元[116] - 截至2019年6月30日止半年度，中国内地及国际附属公司总计收入1055800万港元，开支989600万港元；2018年同期收入1045300万港元，开支1006000万港元[116] - 截至2019年6月30日止半年度，分占物业发展所得盈余84900万港元，2018年同期为12800万港元[117] - 截至2019年6月30日止半年度，西铁物业发展的代理费及其他收入8300万港元，2018年同期为5200万港元[117] 公司在建及未来可建项目情况 - 公司在建项目有沙田至中环线（大围至红磡段）、沙田至中环线（红磡至金钟段）[6] - 公司未来可建支线包括北环綫及古洞站、屯門南延綫等[6] - 截至2019年6月底，沙田至中环线大围至红磡段完成99.7%，红磡至金钟段完成78.8%[14] - 2019年上半年香港以外开通两条新铁路线，分别为澳洲悉尼地铁西北线及中国内地杭州地铁五号线首通段[14] - 澳门轻轨系统氹仔线预计2019年年底前开通[14] - 深圳“天颂”商场2019年4月试业，预计8月正式开幕[14] - 沙田至中环线于2019年6月底已完成90.2%[46] - 公司已批出15个物业发展项目，完成后将提供约21,000个住宅单位，总楼面积超130万平方米[46] - 《铁路发展策略2014》的七个新项目或为香港铁路网络增加35公里[47] - 过去四年半公司交付四个新铁路项目，正进行沙田至中环线项目[48] - 沙田至中环线全长17公里，设十个车站，分两阶段，大围至红磡段11公里，红磡至金钟段6公里[48] - 2019年6月底，大围至红磡段及红磡至金钟段分别完成99.7%及78.8%[48] - 屯马线大围站至启德站目标开通时间为2020年第一季[49] - 公司将为落实分阶段启用屯马线采取合理需要的步骤，相关工作需政府部门协助合作[49] - 公司已把沙田至中环线主要建造工程造价估算由708.27亿港元增至873.28亿港元，上调165.01亿港元[50] - 公司拟于2019年内对沙田至中环线造价进行进一步评估和重新确认[50] - 公司现对红磡事件及分阶段启用屯马线相关费用最佳估计为约20亿港元[50] - 公司已在截至2019年6月30日止六个月的综合损益表内作出20亿港元的拨备[50] - 不能确定20亿港元最终是否需公司全数支付[50] - 截至2019年6月，第二期工程完成，更换了位于四个车站及两间车厂的32部空调冷却装置，已完成更换的总数为61部，位于十个车站及三间车厂[51] - 公司购置93列全新列车，截至2019年7月，七列列车完成交付并进行测试和试运行[51] - 公司共订购40辆轻铁，更换30辆现有轻铁，2023年前轻铁总数将增至150辆，首批两辆已交付并测试试运行，其余2019 - 2023年间分批付运[51] - 黄竹坑商场总楼面积达47,000平方米，预计2023年底落成[55] - 15个住宅物业发展项目落成后将提供约21,000个新住宅单位，大部分未来五年推出市场[55] - 小蚝湾车厂地块将发展约14,000个公私营住宅单位及社区设施[55] - 深圳地铁四号线北延线预计2020年底通车，24辆已订购新列车中首辆于2019年4月交付[63] 公司客运业务数据关键指标变化 - 乘客车程准时程度维持于99.9%，重铁网络港铁可控因素致31分钟以上延误有三宗，轻铁网络为零宗[12] - 2019/2020年度整体票价调整率为+3.3%，使用八达通乘客2020年4月5日前车费无实际上调，未来12个月推广及优惠为乘客节省超35亿港元[13] - 2019年2月7日高铁（香港段）乘客人次超10万，2019年上半年总乘客量为99