公司股权结构 - 深圳市国资委通过深投控间接持有公司约44.04%权益[3] - 公司持有深圳华南物流园、深圳西部物流园等物流园100%权益[5] - 公司持有深圳机场快件中心50%权益[5] - 公司持有深国际康淮电商中心70%权益[5] - 公司持有深国际·沈阳综合物流港85.30%权益[5] - 公司持有深圳高速公路股份有限公司51.56%权益[5] - 公司持有深圳龙大高速89.93%权益，自2019年1月1日起拥有收费里程约4.4公里[5] - 公司持有深圳航空有限责任公司49%权益[5] - 集团持有约3917万股南玻集团A股股份，占已发行股本总额约1.26%，因南玻集团A股股价上升产生税后盈利约4564万港元[73] 公司基本信息 - 公司股份在港交所的代号为00152[6] 财务数据关键指标变化 - 公司总资产值为914.09亿港元，总权益为473.41亿港元，分别提高7%、8%[7] - 2019年公司收入16820326千港元，除税前盈利9147506千港元，股东应占盈利5020594千港元[13] - 2018年公司收入11581036千港元，除税前盈利8361925千港元，股东应占盈利4212652千港元[13] - 2019年公司固定资产15269837千港元，投资物业576796千港元，于联营公司及合营公司之权益14591354千港元[14] - 2018年公司固定资产10629924千港元，投资物业93930千港元，于联营公司及合营公司之权益14320000千港元[14] - 2019年公司资产净值总额47341272千港元，总权益47341272千港元[14] - 2018年公司资产净值总额44359845千港元，总权益44359845千港元[14] - 2019年核心业务收入较去年增长45%至港币149.86亿元，股东应占盈利较去年增长19%至港币50.21亿元[20] - 董事会建议派发2019年末期股息和特别股息，每股合计为港币1.17元，较去年同期上升10%，派息率为50%[20] - 2019年公司总收入168.20亿港元，较2018年增长45%[33] - 2019年公司核心业务收入149.86亿港元，较去年同期上升45%；经营盈利55.89亿港元，较去年同期上升42%[33] - 2019年公司股东应占盈利50.21亿港元，较去年同期上升19%[35] - 本年度末期股息每股0.53港元，特别股息每股0.64港元，每股股息合计1.17港元，较去年上升10%，股息总额25.29亿港元，较去年上升13%[36] - 2019年12月31日，集团总资产为港币914.09亿元，较2018年的港币843.65亿元增加8%[81][82] - 2019年12月31日，集团总负债为港币440.68亿元，较2018年的港币400.05亿元增加10%[81] - 2019年12月31日，股东应占资产净值约为港币302.85亿元，较2018年的港币279.98亿元上升8%[81][82] - 2019年12月31日，每股资产净值为港币14.0元，较2018年年底上升6%[81][82] - 2019年12月31日，集团持有现金约港币147.80亿元，较2018年年底下跌11%[84] - 2019年，集团从营运活动产生的净现金流入约为港币73.44亿元，投资活动产生的净现金流出约为港币27.10亿元，融资活动产生的净现金流出约为港币63.78亿元[83] - 2019年12月31日，集团资产负债率为48%，较2018年年底上升1个百分点[81][82] - 2019年12月31日，集团借贷总额与总权益比率为56%，较2018年年底下跌4个百分点[81][82] - 本年度集团资本开支约为人民币57.4亿元（港币64.1亿元），预计2020年约为人民币83亿元（港币93亿元）[88] - 2019年12月31日，集团借贷总额约为港币264.93亿元，其中5%、66%及29%分别于一年内、第二至第五年以及第五年或以后到期偿还[90] - 本年度集团产生汇兑亏损约港币3596万元，人民币借贷与外币借贷的比例约为86%：14%[92] - 集团现持有现金及备用银行信贷额度约港币714亿元[93] - 2019年12月31日，公司可用作股东分派的储备约为港币44.98亿元，2018年为港币26.24亿元[120] - 集团五大客户合计收入及五大主要供应商合计采购额分别占本年度总收入及总采购额均不足30%[121] - 董事会建议派发本年度末期股息每股港币0.53元，特别股息每股港币0.64元，每股股息合计港币1.17元，股息总额约为港币25.29亿元，2018年末期股息每股港币0.36元，特别股息每股港币0.70元，股息总额为港币22.47亿元[117] 各条业务线数据关键指标变化 - 物流业务 - 2019年公司物流业务收入78.44亿港元[10] - 2018年公司物流业务收入27.78亿港元[11] - 截至2019年底，公司在全国27个物流节点城市布局，规划用地面积约728万平方米，运营项目升至19个，总运营面积增至201万平方米[20] - 2019年物流业务收入78.45亿港元，较去年同期增长约1.8倍；股东应占盈利16.22亿港元，较去年同期增长约4.5倍[34] - 截至2019年底，公司在全国27个物流节点城市布局，规划用地面积728万平方米，已获取土地面积约487万平方米，运营项目19个，总运营面积201万平方米，综合出租率约85%[34] - 2019年集团完成多个综合物流港项目投资和收购，全国26个物流节点城市实现布局，涉及规划用地面积约663万平方米[40] - 2019年综合物流港运营面积较去年增加逾40万平方米，截至年底16个项目运营，总运营面积约144万平方米，综合出租率约85%[40] - 2019年新增土地面积约101.8万平方米，截至年底已获土地面积合计约421万平方米[41] - 截至2019年底，集团在深圳管理及经营3个物流项目，土地面积约65万平方米，运营面积约57万平方米，已运营项目综合出租率约84%[42] - 华南物流园二期项目占地7.7万平方米，一组团主体结构2019年12月封顶[42] - 深国际康淮电商中心运营面积约13.8万平方米，2019年底整体出租率达90%[42] - 黎光项目占地约4.5万平方米，2019年12月开工建设[42] - 截至2019年12月31日，集团主要物流项目土地总面积约728.1万平方米，已获取土地面积约487.2万平方米，已投入运营面积约201.41万平方米[43] - 华南物流园土地面积约61.1万平方米，已投入运营面积约32.2万平方米，2003年投入运营[43] - 西部物流园已投入运营面积约11.1万平方米，2003年投入运营[43] - 深国际康淮电商中心已投入运营面积约13.8万平方米，2018年1月投入运营[43] - 贵州综合物流港土地面积约34.8万平方米，已获取土地面积约35万平方米，已投入运营面积约15万平方米，2018年5月投入运营[43] - 重庆综合物流港土地面积约15.7万平方米，已获取土地面积约10.4万平方米，已投入运营面积约5.8万平方米，2020年1月投入运营[43] - 山东北明全程物流园已投入运营面积约3.7万平方米（含租赁约1万平方米），2008年投入运营[43] - 2019年物流业务收入较去年同期增长1.8倍至78.45亿港元，股东应占盈利增长约4.5倍至16.22亿港元[51] - 2019年物流业务总收入为78.45亿港元，较2018年的27.78亿港元增加182%[52] - 2019年物流园业务收入为8.33亿港元，较2018年的6.58亿港元增加27%[52] - 2019年物流服务业务收入为8.78亿港元，较2018年的8.02亿港元增加10%[52] - 2019年港口及相关服务业务收入为15.64亿港元，较2018年的13.18亿港元增加19%[52] - 2019年物流园转型升级业务收入为45.69亿港元，2018年无此项收入[52] - 2019年物流业务股东应占盈利为16.22亿港元，较2018年的2.93亿港元增加453%[53] - 2019年物流园业务股东应占盈利为1.66亿港元，较2018年的1.57亿港元增加6%[53] - 2019年物流服务业务股东应占盈利为2553万港元，较2018年的3936万港元减少35%[53] - 2019年港口及相关服务业务股东应占盈利为1.16亿港元，较2018年的9717万港元增加20%[53] - 2019年物流园转型升级业务股东应占盈利为13.14亿港元，2018年无此项盈利[53] - 华南物流园土地面积61.1万平方米，运营面积32.2万平方米[56] - 西部物流园运营面积11.1万平方米[56] - 机场快件中心土地面积6.1万平方米，运营面积3.3万平方米[56] - 深国际康淮电商中心租赁土地面积3.8万平方米，租赁运营面积13.8万平方米[56] 各条业务线数据关键指标变化 - 收费公路业务 - 2019年公司收费公路收入71.41亿港元[10] - 2018年公司收费公路收入75.69亿港元[11] - 2019年机荷高速改扩建等收费公路重大项目有序推进，管理服务能力输出中标四条高速公路综合管养项目[23] - 2019年收费公路业务整体收入71.41亿港元，较去年同期下跌6%；除税及财务成本前盈利31.17亿港元，较去年同期下跌30%；股东应占盈利12.91亿港元，较去年轻微下跌3%[34] - 收费公路业务收入为71.41亿港元，除税及财务成本前盈利为31.17亿港元，净利润为12.91亿港元[58] - 集团收费公路业务分布在深圳、广东省其他地区及中国其他省份，持有或控制17个高速公路项目[60] - 集团在深圳、广东省其他地区及中国其他省份投资或经营的收费公路收费里程分别约为174公里、268公里及187公里[60] - 深圳沿江项目二期及深圳外环项目合共65.7公里尚在建设中[60] - 集团主要通过持有约52%权益的附属公司深圳高速公路股份有限公司经营收费公路业务[60] - 集团直接持有龙大高速89.93%权益[60] - 2019年公司收费公路业务整体收入为71.41亿港元，较去年同期下降6%，除税及财务成本前盈利31.17亿港元，较去年同期下跌30%[64] - 2019年股东应占盈利较去年同期轻微下跌3%至12.91亿港元，主要因沿江公司确认递延所得税资产及财务费用大幅减少53%[64] - 梅观高速日均车流量同比增加11.60%，日均路费收入同比增加9.10%[61] - 机荷东段日均车流量同比增加5.90%，日均路费收入同比增加1.40%[61] - 机荷西段日均车流量同比增加2.70%，日均路费收入同比增加2.00%[61] - 深圳沿江项目日均车流量同比增加10.30%，日均路费收入同比增加14.60%，2019年完工进度约40%[61][62] - 水官高速及水官延长段日均车流量分别同比增加4.70%和1.90%，日均路费收入分别同比增加2.80%和0.70%[61] - 清连高速日均车流量同比增加11.50%，日均路费收入同比增加10.00%[61] - 阳茂高速日均车流量同比减少9.30%，日均路费收入同比减少13.90%[61][63] - 益常高速日均车流量同比减少2.20%，日均路费收入同比减少1.20%[61][63] - 深圳高速路费收入为51.34亿港元，较2018年的59.69亿港元下降14%，整体收入为69.30亿港元，较2018年的68.26亿港元上升2%，净利润为24.66亿港元，较2018年的21.58亿港元增加14%，集团应占盈利为12.20亿港元，较2018年的10.37亿港元增加18%[67] - 深圳高速持有20%股权的德润公司应占投资收益约为1.93亿元人民币，较2018年的1.62亿元人民币上升19%[68] - 深圳高速持有15%股权的深圳市水务规划设计院有限公司2019年新增合同金额同比增长50%，深汕特别合作区南门河综合治理项目总体工程进度已完成约72%[68] - 深圳高速于2019年4月收购南京风电公司51%股权，9月收购包头南风公司67%股权[69] - 2019年10月，深圳高速主导的联合体中标光明项目，计划新建一座具备处理1000吨/天餐厨垃圾等的大型处理厂，深圳高速将持有项目公司65%股权[69] 各条业务线数据关键指标变化 - 航空业务 - 2019年联营公司深圳航空客运量保持增长，收入总额359亿港元，较去年同期增长3%；净利润11.94亿元人民币，较去年同期上升30%，为公司带来盈利贡献5.93亿港元，较