财务表现 - 公司2020年收益为469.34亿港元，同比下降56.1%[7] - 国泰航空股东应占亏损为216.48亿港元，2019年为盈利16.91亿港元[7] - 每股普通股亏损为424.3港仙，2019年为盈利39.1港仙[7] - 每股普通股股息为0港元，2019年为0.18港元[7] - 边际亏损为46.1%，2019年为1.6%[7] - 国泰航空股东应占资金为732.57亿港元，同比增长16.7%[7] - 借款净额为737.88亿港元，同比下降10.4%[7] - 普通股每股普通股股东资金为8.3港元，同比下降48.1%[7] - 债务净额股份比例为1.01倍，同比下降0.3倍[7] - 2020年公司应占亏损为港币216.48亿元，相较于2019年的溢利港币16.91亿元[1] - 2020年下半年公司应占亏损为港币117.83亿元，相较于2020年上半年的亏损港币98.65亿元[1] - 2020年公司客運收益为港币113.13亿元，较2019年减少84.3%[11] - 2020年公司客運量减少85.1%，可載客量减少78.8%，运载率下降24.3个百分点至58%[11] - 2020年公司运载的乘客量较2019年减少86.9%[11] - 2020年公司货運业务收益率增加4.8%至港币56.3仙[11] - 2020年公司因疫情获得政府支援港币26.89亿元，并计入减值及相关支出港币40.56亿元[1] - 2020年公司实施企业重組计划，削减约8500个职位，并停止国泰港龙航空的运营[1] - 2020年公司企业重組计划成本约为港币24亿元，每月节省约港币5亿元[11] - 2020年公司资本重組计划总额为港币390亿元[1] - 2020年货运收益为港币245.73亿元，同比增长16.2%[12] - 货运量（以货运收入吨千米计算）下跌26.5%，可用货运吨千米下跌35.5%，运载率上升8.9个百分点至73.3%，收益率上升58.3%至港币2.96元[12] - 燃油成本总额（未计燃油对冲影响）减少港币208.81亿元（或72.8%），计及对冲亏损后，燃油成本减少港币180.68亿元（或62.8%）[12] - 2020年12月31日，公司可动用的无限制用途流动资金为港币286亿元[13] - 公司预计2021年上半年可载客量将远低于疫情前可载客量的四分之一，下半年业务将有所改善，预计全年可载客量将远低于50%[13] - 公司发行港币67.4亿元于2026年到期的可转换债券，以进一步保障资金流动性[13] - 香港快运2020年录得亏损港币17.23亿元[12] - 公司实施多项措施减低现金开支，包括削减可运载量、递延资本开支、暂停非必要开支、冻结招聘、高管减薪，并要求员工参与两轮特别休假计划[12] - 公司预计2021年每月现金消耗在港币10亿至15亿元基础上，再增加港币3亿至4亿元[12] - 公司2020年运载的乘客量仅为2019年的13.1%[1] - 公司2020年合共载客460万人次，较2019年度减少86.9%[22] - 公司2020年客运收益减少84.3%至113.13亿港元[22] - 公司2020年客运量减少85.1%，可载客量减少78.8%，运载率下跌24.3个百分点至58%[22] - 公司2020年收益率上升4.8%至56.3港仙[22] - 公司2020年收到全球各地约26.89亿港元的政府支援，大部分与新冠疫情有关[1] - 公司完成了一项390亿港元的资本重組计划，包括发行195亿港元优先股及供股集资117亿港元[1] - 公司推行了多項削減成本的措施，包括高級管理層減薪、暫停所有非必要開支、推遲飛機交付等[1] - 公司要求員工參與兩輪特別休假計劃，分別獲約80%及90%員工支持[1] - 公司预计2021年运营的可载客量将远低于50%[22] - 公司2020年整体可用座位千米数为34,609百万，同比下降78.8%[24] - 美洲地区可用座位千米数为10,762百万，同比下降75.3%，运载率下降28.6个百分点，收益率增加11.2%[24] - 欧洲地区可用座位千米数为7,276百万，同比下降79.0%，运载率下降27.5个百分点，收益率增加5.4%[24] - 西南太平洋地区可用座位千米数为5,341百万，同比下降71.6%，运载率下降24.7个百分点，收益率增加8.8%[24] - 北亚地区可用座位千米数为4,693百万，同比下降85.3%，运载率下降15.6个百分点，收益率增加5.5%[24] - 东南亚地区可用座位千米数为4,258百万，同比下降80.2%，运载率下降24.2个百分点，收益率增加11.4%[24] - 南亚、中东及非洲地区可用座位千米数为2,279百万，同比下降82.2%，运载率下降18.6个百分点，收益率下降1.5%[24] - 2020年国泰航空的货运收益为港币245.73亿元，较2019年增加16.2%[31] - 2020年国泰航空的货运量（以货运收入吨千米计算）减少26.5%，可用货运吨千米减少35.5%[31] - 2020年国泰航空的货运运载率上升8.9个百分点至73.3%，12月达到最高点80.3%[31] - 2020年国泰航空的货运收益率上升58.3%至港币2.96元[31] - 2020年国泰航空及国泰港龙航空逐步减少中国内地航班约85%的可载客量[29] - 2020年国泰航空及国泰港龙航空仅运营最基本数量的客运航班，包括暂停前往多个航点的服务[29] - 2020年国泰航空恢复前往高雄和福冈的客运及货运服务[30] - 2020年国泰航空恢复前往吉隆坡和河内的客运及货运服务[30] - 2020年国泰航空的马可孛罗会会员为公司带来约占总收益四分之一的收入[30] - 2020年国泰航空的亚洲万里通会员兑换飞行奖励减少81%，但非航班类奖励增加85%[30] - 2020年可用货运吨千米数为11,329百万，较2019年下降35.5%[33] - 2020年运载率为73.3%，较2019年上升8.9个百分点[33] - 2020年收益率上升58.3%[33] - 2020年公司通过5,648班只载货的客运航班、680班包机及143班客机的客舱运载指定货物，增加额外可载货量[34] - 2020年公司推出首架经过改装的波音777-300ER型飞机，移除部分经济客舱座椅以提供更多货运空间[34] - 2020年公司接收10架新飞机，包括首架空中巴士A321neo型飞机[34] - 2020年公司将4架波音777-300ER型客机进行局部改装，移除部分经济客舱座椅以提供更多可载货量[34] - 2020年公司将92架客机（占客机机队的44%）停泊于澳洲爱丽丝泉及西班牙雷亚尔城[34] - 2020年公司与空中巴士公司达成协议，将A350-900型及A350-1000型飞机的付运时间延迟至2020至2023年，A321neo型飞机的付运时间延迟至2020至2025年[34] - 2020年公司正就延迟接收波音777-9型飞机与波音公司进行深入磋商[34] - 公司总机队数量为239架，平均机龄为10.1年[35] - 香港快运航空有限公司在2020年录得除税后亏损17.23亿港元，而2019年同期亏损为2.46亿港元[36] - 香港快运航空有限公司在2020年的可载客量为17.42亿可用座位千米数，平均运载率为71%，较上年度下跌16.8个百分点[36] - 香港快运航空有限公司的附带收入渗透率占收益总额的18.8%，包括出售行李、优先登机、座位分配及行政费所产生的非航班附带收益[36] - 香港快运航空有限公司的机队共有28架飞机，全部为空中巴士窄体飞机，平均机龄为5.1年[36] - 公司2020年总收益为8.61亿港币，较2019年同期减少54.5%[37] - 2020年客运服务收益为6.36亿港币，较2019年同期减少64.9%[37] - 2020年货运服务收益为1400万港币，较2019年同期减少39.1%[37] - 2020年其他服务及收回款项收益为2.11亿港币，较2019年同期增加298.1%[37] - 2020年可用座位千米数为17.42亿，较2019年同期减少62%[38] - 2020年收入乘客千米数为12.37亿，较2019年同期减少69.2%[38] - 2020年收入乘客运载人次为57.2万，较2019年同期减少70%[38] - 2020年华民航空可载货量增加31%至9.22亿吨千米[39] - 2020年华民航空航班准时表现上升3.1个百分点至90.1%[39] - 2020年国泰航空服务处理货物140万吨，较2019年减少26%[40] - 2020年公司录得应占亏损港币216.48亿元，而2019年为溢利港币16.91亿元[44] - 国泰航空及国泰港龙航空2020年录得除税后亏损港币173.93亿元，2019年为溢利港币2.41亿元[44] - 2020年公司收到政府支援港币26.89亿元，其中港币15.03亿元确认为收益及收回款项[44] - 2020年公司客运营收减少84.3%至港币113.13亿元，收入乘客运载人次减少86.9%至460万人次[48] - 2020年公司货运营收增加16.2%至港币245.73亿元，尽管可用货运吨千米数减少35.5%[48] - 2020年公司其他服务及收回款项营收减少22.7%至港币70.94亿元[45] - 2020年公司总营收减少56.1%至港币469.34亿元[45] - 2020年公司录得减值及相关支出港币40.56亿元，企业重组成本港币39.73亿元[44] - 2020年雅洁洗衣处理衣物量减少至3300万件，2019年为1.02亿件[42] - 2020年国货航录得财务业绩远较上年度为佳，尽管客机腹舱提供的可载货量大幅减少[42] - 假设乘客运载率增加1个百分点，收益增加194百万港币[49] - 假设货物运载率增加1个百分点，收益增加335百万港币[49] - 假设乘客收益率增加1港仙，收益增加201百万港币[49] - 假设货物收益率增加1港仙，收益增加84百万港币[49] - 收支相抵运载率为24%[50] - 2020年收益为21,000百万港币，载客人次为1,400千位，载货数量为1,200千吨[52] - 2020年集团营业开支总额减少42.3%，国泰航空及国泰港龍航空营业开支减少45.3%[54] - 国泰航空及国泰港龍航空每可用吨千米成本（连燃油）增加35.3%至4.14港币[55] - 国泰航空及国泰港龍航空每可用吨千米成本（除燃油）增加55.7%至3.41港币[55] - 2020年国泰航空股东应占亏损为21,648百万港币[57] - 2020年国泰航空及国泰港龙航空扣除特殊项目、企业重组、减值及相关支出及税项前的亏损为121.99亿港币[58] - 客货运收益减少564.28亿港币，下降10.6%[58] - 燃油成本总额为83.62亿港币，较2019年减少173.49亿港币[59] - 燃油对冲亏损为30.17亿港币，较2019年增加30.07亿港币[59] - 2020年耗油量为1870万桶，较2019年减少59.9%[60] - 2020年12月31日，公司资产总值为2045.74亿港币[62] - 年内物产、厂房及设备增加87.29亿港币，包括飞机及相关设备83.21亿港币[62] - 2020年不派发普通股股息[61] - 2020年燃油对冲比率为58%，较2019年增加[63] - 2020年公司债务净额及股本为1000亿港币，借款主要货币为港币、日元、美元及其他[64] - 借款净额减少4.2%至港币931.29亿元，主要