财务表现 - 2019年公司业务收入为3,023,221千元人民币，同比增长6.2%[4] - 2019年公司年度盈利为1,595,043千元人民币，同比增长13.0%[4] - 2019年公司股东应占盈利为1,137,590千元人民币，同比增长7.9%[4] - 公司2019年收入为人民币30.23亿元，同比增长6.2%，股东应占盈利为人民币11.38亿元，同比增长7.9%[39] - 公司收入總額為人民幣3,023,200,000元，同比增長6.2%，營運盈利為人民幣1,919,600,000元，同比增長5.0%[104] - 公司股东应占盈利为人民币1,137,600,000元，较2018年上升7.9%[125] - 2019年每股盈利为0.6799人民币，同比增长7.9%[174] 资产与负债 - 2019年公司总资产为36,797,875千元人民币，同比增长61.8%[5] - 2019年公司总负债为23,169,125千元人民币，同比增长124.2%[5] - 公司总资产同比增长61.8%至36,797,875千元，主要由于合并新收购的湖北省三条高速公路[136] - 公司总负债同比增长124.2%至23,169,125千元，主要由于合并新收购的湖北省三条高速公路[136] - 公司总资产为36,797,875千元，同比增长61.8%，其中无形资产经营权增长85.8%至32,369,121千元[140] - 公司总负债为23,169,125千元，同比增长124.2%，其中长期银行借款增长180.6%至13,715,237千元[140] 股东回报与股息 - 2019年公司股东应占权益回报率为10.76%，同比增长0.29个百分点[6] - 公司建议派发2019年末期股息每股0.21港元，全年股息总额为每股0.39港元，派息率为51.5%[39] - 公司建议派发2019年末期股息每股0.21港元，全年股息总额为每股0.39港元，派息率为51.5%[134] - 2019年每股派息为0.39港元，与2018年持平[174] - 2019年派息比率为51.5%，较2018年下降2.1个百分点[174] 资本结构与借贷 - 2019年公司资本借贷比率为55.4%，同比增长25.8个百分点[6] - 2019年公司总负债/总资产比率为63.0%，同比增长17.6个百分点[6] - 公司资本借贷比率从2018年的29.6%上升至2019年的55.4%，债务对权益比率从42.1%上升至124.2%[151] - 公司总负债/总资产比率从2018年的45.4%上升至2019年的63.0%[151] - 公司总外部借贷从2018年的74亿元增加至2019年的181亿元，主要由银行借款145亿元、其他借款7亿元、公司债券19亿元和应付票据10亿元组成[158] - 公司总外部借贷的实际年利率从2018年的4.09%上升至2019年的4.34%[158] 高速公路运营 - 公司控股项目应占权益收费里程为456.3公里，总收费里程约为534.9公里[11] - 公司联营公司和合营企业的应占权益收费里程约为77.3公里[11] - 虎门大桥受南沙大桥分流和货车限行政策影响，通行费收入同比下滑明显[43] - 剔除新并购项目贡献后，公司合并层面通行费收入同比微增2.1%，主要增长来源于广州北二环高速和湖北随岳南高速[43] - 公司控股的五条高速公路在湖北省出行限制期间受到不利影响，其中汉孝高速、汉蔡高速及汉鄂高速受影响较大[48] - 自2020年2月17日起，全国收费公路免收车辆通行费，适用于公司所有收费公路及桥梁项目[48] - 公司2020年整体表现预计将受到新冠肺炎疫情及免收通行费措施的不利影响，通行费收入损失和削减债务速度放缓[50] - 公司主營業務收入接近100%來自於高速公路項目的通行費收入[50] - 公司已完成湖北漢蔡高速、漢鄂高速及大廣南高速的併購，負債率顯著提升[50] - 公司將持續深耕中部地區及粵港澳大灣區，評估優質高速公路項目的併購機會[50] 交通流量与收入 - 廣州北二環高速2019年日均收費車流量為255,418架次，同比增長9.5%[58] - 湖北隨岳南高速2019年日均路費收入為1,884,030元，同比增長3.1%[58] - 虎門大橋2019年日均收費車流量為88,507架次，同比下降27.3%[58] - 清連高速2019年每輛加權平均路費收入為47.3元，同比下降1.4%[58] - 2019年广州北二环高速第四季度日均收费车流量为271,428架次/天，较第三季度的286,557架次/天有所下降[60] - 虎门大桥2019年第四季度日均收费车流量为61,765架次/天，较第一季度的118,007架次/天大幅下降，主要受南沙大桥分流和货车限行措施影响[60][61] - 广州北二环高速日均收费车流量为255,418架次，同比增长9.5%，日均路费收入为人民币333.5万元，同比增长4.9%[84] - 广西苍郁高速日均收费车流量为8,604架次，同比下降20.8%，日均路费收入为人民币17.2万元，同比下降19.4%[85] - 湖北汉孝高速日均收费车流量为28,715架次，同比增长7.5%，日均路费收入为人民币49.9万元，同比增长7.0%[88] - 湖南长株高速日均收费车流量为62,641架次，同比增长5.6%，日均路费收入为人民币68.6万元，同比增长0.9%[89] - 河南尉许高速日均收费车流量为32,957架次，同比增长3.2%，日均路费收入为人民币113.8万元，同比下降2.8%[90] - 湖北随岳南高速日均收费车流量为25,574架次，同比增长11.7%，日均路费收入为人民币188.4万元，同比增长3.1%[91] - 湖北汉蔡高速日均收费车流量为47,607架次，同比下降7.1%，日均路费收入为人民币68.1万元，同比下降15.8%[93] - 湖北汉鄂高速日均收费车流量为34,968架次，同比增长8.9%，日均路费收入为人民币48.3万元，同比下降14.1%[94] - 湖北大廣南高速日均收費車流量為25,692架次，同比增長6.4%，日均路費收入為人民幣94.1萬元，同比下降1.6%[95] - 廣州西二環高速日均收費車流量為85,635架次，同比增長16.9%，日均路費收入為人民幣159.7萬元，同比下降3.4%[96] - 虎門大橋日均收費車流量為88,507架次，同比下降27.3%，日均路費收入為人民幣284.1萬元，同比下降38.0%[98] - 廣州北環高速日均收費車流量為361,676架次，同比增長3.8%，日均路費收入為人民幣208.4萬元，同比下降1.2%[99] - 汕頭海灣大橋日均收費車流量為27,520架次，同比增長5.1%，日均路費收入為人民幣55.9萬元，同比下降4.0%[100] - 清連高速日均收費車流量為48,520架次，同比增長11.6%，日均路費收入為人民幣229.3萬元，同比增長10.0%[101] - 廣州北二環高速通行費收入為人民幣1,217,100,000元，同比增長4.9%，佔公司控股項目通行費收入總額的40.3%[107] - 湖北隨岳南高速通行費收入為人民幣687,700,000元，同比增長3.1%，佔公司控股項目通行費收入總額的22.7%[108] - 河南尉許高速路費收入下降2.8%至人民幣415,400,000元，佔控股項目13.7%[109] - 湖南長株高速路費收入增長0.9%至人民幣250,300,000元，佔控股項目8.3%[109] - 湖北漢孝高速路費收入增長7.0%至人民幣182,000,000元，佔控股項目6.0%[109] - 天津津雄高速路費收入下降3.1%至人民幣92,700,000元，佔控股項目3.1%[109] - 廣西蒼郁高速路費收入下降19.4%至人民幣62,900,000元，佔控股項目2.1%[109] 成本与费用 - 公司經營成本總額增加21.2%至人民幣1,011,100,000元，成本比率為33.4%[111] - 公司毛利為人民幣2,012,100,000元，毛利率為66.6%，較去年減少4.1個百分點[115] - 公司一般及行政開支增加20.7%至人民幣271,800,000元，主要由於員工成本增加[117] - 公司其他收入，收益和虧損－淨額增加至人民幣179,400,000元，主要由於一次性賠償和政府資助[118] - 公司財務收入減少68.4%至人民幣40,800,000元，財務費用減少13.8%至人民幣411,200,000元[120] - 公司应占联营公司及合营企业业绩下降14.6%至人民币351,200,000元[121] - 公司控股公司收入净额增加41,100,000元，主要由于获得广东省政府资助36,300,000元[133] - 公司控股公司财务收入下降94,100,000元，主要由于应付票据汇兑收益下降37,500,000元[133] 现金流与融资 - 公司现金及现金等价物同比下降40.0%至1,435,062千元[136] - 公司总债务同比增长141.1%至18,356,703千元，其中银行借款同比增长168.9%至14,520,385千元[136] - 公司股东应占权益同比增长5.0%至10,571,655千元[136] - 公司现金及现金等价物为1,435,062千元，同比下降40.0%[140] - 公司经营活动产生的现金净额为2,142,061千元，同比增长2.2%[143] - 公司投资活动所用现金净额为5,512,808千元，主要由于支付收购附属公司的代价[144] - 公司融资活动产生的现金净额为2,413,653千元，主要来自提取银行借款5,453,000千元[145] - 公司流动比率为0.7倍，同比下降0.9倍，主要由于新收购高速公路带来的短期借款增加[147] - 公司除利息、税项、折旧及摊销前盈利的利息保障倍数为7.6倍，同比下降0.6倍[148] - 公司除利息、税项、折旧及摊销前盈利对总外部借贷比率为16.3%，同比下降22.3%[148] - 报告年度资本性支出总额为人民币59.67亿元，较2018年的9530万元大幅增加[150] - 公司发行了多期公司债券，包括3亿元5年期、7亿元7年期、2亿元5年期和8亿元7年期，票面年利率分别为4.10%、3.38%、3.60%和3.18%[154] - 公司于2019年12月发行了10亿元3年期中期票据，票面年利率为3.58%[155] - 公司有外汇风险的债务约为4.455亿元，已通过远期合约锁定对冲成本[157] - 公司境内及境外借贷比例从2018年的94.2%和5.8%调整为2019年的95.2%和4.8%[158] - 公司有抵押的外部借贷比例从2018年的63.1%下降至2019年的50.6%[158] - 公司境内收入占比为95.2%，境外收入占比为4.8%[161] - 公司一年内还款期占比为7.2%，一至两年占比为16.5%，多于两年及少于五年占比为38.9%，五年以上占比为37.4%[161] - 公司人民币计值的外部借贷占比为97.5%，港元计值占比为2.5%[161] - 公司固定利率贷款占比为23.5%，浮动利率贷款占比为76.5%[161] - 公司有抵押贷款占比为50.6%，无抵押贷款占比为49.4%[161] - 公司以外币计值的现金及现金等价物为15,500,000港元（约人民币13,800,000元），外部借贷为497,400,000港元（约人民币445,500,000元）[164] 公司治理与董事会 - 李锋先生自2019年7月22日起担任公司董事长，并负责资本运营和投资者关系[176] - 何柏青先生自2014年7月31日起担任公司副董事长，拥有丰富的公路与城市道路工程经验[178] - 陈静女士自2018年4月13日起担任公司执行董事，并兼任首席财务官，负责财务管理和风险控制[178] - 谢延会先生自2020年2月28日起担任公司执行董事，拥有丰富的行政管理和人力资源管理经验[178] - 冯家彬先生自1996年11月20日起担任公司独立非执行董事，拥有超过30年的金融和证券经验[180] - 刘汉铨先生自1996年11月20日起担任公司独立非执行董事，拥有丰富的法律和公职经验[181] - 张岱枢先生自1997年7月24日起担任公司独立非执行董事，拥有多国律师资格[181] - 公司董事会由三名执行董事和三名独立非执行董事组成，符合上市规则要求[186] - 2019年董事会举行了四次会议，部分董事出席率较高，如何柏青、刘汉铨和张岱枢均出席了所有会议[191] - 公司定期为董事提供培训，涵盖国家经济金融形势分析、香港反洗黑钱法规等内容[188] - 公司董事会成员多元化政策涵盖性别、年龄、文化背景等多个方面，并定期检讨政策实施情况[186] - 公司董事会会议文件至少提前三天发送给董事，以确保决策基于最新信息[192] - 公司为董事及高级职员投保了董事及高级职员责任保险[192] - 公司董事会成员均无关联关系，独立非执行董事均符合独立性要求[186] - 公司董事会成员每三年轮席退任一次，非执行董事无指定任期[186] - 公司主席由李锋先生担任，总经理由何柏青先生担任，确保权力及授权分布均衡[194] - 审核委员会由三名独立非执行董事组成，刘汉铨先生担任委员会主席[195] - 审核委员会在2019年度举行了两次会议，审阅财务业绩及报告、财务申报及合规程序、内部监控及风险管理系统[196] - 审核委员会成员冯家彬、刘汉铨、张岱枢在2019年度的两次会议中均全部出席[197] - 薪酬委员会由三名独立非执行董事组成，刘汉铨先生担任委员会主席[198] - 薪酬委员会在2019年度举行了一次会议，全体成员均出席，并就薪酬政策与架构及执行董事的薪酬待遇作出建议[199] 其他 - 2019年交通固定资产投资规模为32,164亿元人民币，同比增长2.2%，高速公路客车流量和货车流量分别同比增长8.3%和6.6%[42] - 公司收购越秀（湖北）高速公路有限公司100%股权、湖北省汉蔡高速公路有限公司38.5%股权及股东贷款，总对价为59.75亿元人民币[44] - 公司完成收购后，持有汉蔡高速67%股权、汉鄂高速100%股权、大广南高速100%股权，总资产规模和控股项目收费里程大幅提升[44] - 公司在2019年12月3日成功发行10亿元人民币3年期中期票据，票息低至3.58%，用于提前偿还7亿元人民币银行借款[45] - 国际货币基金组织预测2020年和2021年全球经济增速分别为3.3%和3.4%，较2019年10月预测分别下调0.1和0.2个百分点[46] - 2020年春运期间，全国铁路、公路、水路、民航旅客运输量同比下降50.3%，其中公路旅客运输量同比下降50.8%[48] - 公司高速公路及桥梁项目因执行绿色通道免费政策，2019年减少路费收入约31,648万元人民币[74] - 公司高速公路及桥梁项目因执行重大节假日七座及以下小客车免费通行政策，2019年减少路费收入约13,789万元人民币[74] - 公司积极推广新技术、新工艺、新材料和新产品，以节约成本、提高公路使用性能并保护环境[75] - 公司完成越秀（湖北）高速公路有限公司100%股权和湖北汉蔡高速公路有限公司38.5%股权的交割[78] - 公司将持续寻求大中型优质高速公路项目，扩大产业规模，并寻求现金流稳定的基础设施项目发展机会[78] - 2019年国内汽车保有量达到2.6亿辆，同比增长8.8%[68]