公司运营规模 - 截至2020年底，公司运营客货运输飞机867架[6] - 公司拥有16家分公司、8家控股航空子公司、1家通航公司、23个国内营业部和55个境外营业部[6] - 公司已形成分公司、控股公司、区域营销中心、营业部为主的点面结合的销售网络，有16家分公司、8家控股航空子公司、7个区域营销中心、23个国内营业部和55个境外营业部[35] - 截至报告期末，集团运营客货运输飞机867架[26] - 截至2020年底，集团机队规模为867架[50] - 预计到2023年底，机队规模将达到1041架[51] 公司业务与市场地位 - 公司经营包括航空客货邮运输、通用航空、航空器维修等业务[13] - 2020年，集团旅客运输量连续42年居中国各航空公司之首，保持亚洲第一、世界前列[6][7] - 广州、北京两大综合性国际枢纽通达国内40余个航点，时刻份额达45%，是大兴机场最大主基地公司[7] - 2020年公司完成全部在京航班转场大兴机场，集团在大兴机场日均计划航班量超400班次，通达国内40余航点，时刻份额达45% [27] - 公司具有强大完善的规模化、网络化优势，机队规模全国首位，航线网络密集，年旅客运输量最多，是国内首个运输量过亿的航空公司[35] - 公司以广州 - 北京为核心，具备枢纽运营管理能力、资源协同能力、优质品牌服务影响力和全面领先的信息化技术水准等核心竞争力[35] - 公司在广州市场份额超50%，2020年在大兴机场获得45%的时刻份额[36] - 公司拥有超1000人的信息化人才队伍，APP激活数等指标保持行业领先[38] - 以2020年旅客运输量等指标计算，公司在中国航空公司中排名第一[139] 公司战略规划 - 公司以“三二四五三”战略框架为出发点，确定高质量发展总体思路[14][16] - 公司实施枢纽网络、生态圈、创新驱动、精益管控、品牌经营五大战略[57] - 2021年公司要确保实现航空安全年，加强疫情防控常态化管理[120] - 公司将加大国内运力投入，加强枢纽建设，优化航线航班，争取时刻增量和国际航班增班[121] - 公司要优化货机投放和航线编排，拓展货运物流业务，向现代物流服务商转型[121] - 公司将建立精益管控成本长效机制，拓展融资渠道，优化债务结构[122] - 公司要提升运行效率和服务品质，打造“南航e行”等六张名片[123] - 公司将全面统筹推进北京枢纽建设，完善大湾区网络布局[126] - 公司要落实深化改革三年行动实施方案，提升精细化管理水准[126] - 公司将积极推动数字化转型，构建南航生态圈，拓展货运电商[127] - 公司推进安全、战略、改革等六大行动[138] 全球与中国航空业概况 - 2020年全球客运需求按收入客公里计算同比降65.9%，国际客运需求同比降75.6%，客运收入预计跌至1910亿美元，同比降三分之二，载客率62.8%，同比降19.2个百分点[17] - 2020年全球航空货运量5420万吨低于2019年的6130万吨，货运运力同比降23%，货运收入增至1177亿美元，收益水平同比增30%[17] - 2020年中国民航实现运输航空持续安全飞行124个月、8943万小时，航班正常率88.52%，比“十二五”末提升20个百分点[18] - 2020年中国民航完成运输总周转量798.5亿吨公里、旅客运输量4.2亿人次、货邮运输量676.6万吨[18] - 截至2020年末中国民航机队规模达6747架，全国航路航线总里程达23.7万公里，全国颁证运输机场数量241个，其中千万级机场39个[18] - 截至2020年底，全国铁路营运里程达14.63万公里，其中高铁3.79万公里，到2035年，全国铁路网将达20万公里左右，高铁7万公里左右[29] - 国际航协预计2020年全球航空业净亏损1185亿美元，2021年仍将维持亏损状态[112] - 中国民航近10年旅客运输量年均增速达11%，人均乘机0.47次，美国是中国的5 - 6倍，预计2036年中国航空客运总量将达15亿人次[115] 公司经营业绩 - 2020年经营收入925.61亿元，较2019年的1543.22亿元减少40.02%[41] - 2020年归属公司权益持有者净亏损108.47亿元，2019年净利润为26.4亿元，同比减少510.87%[41] - 2020年归属公司权益持有者权益为695.84亿元，较2019年的641.06亿元增加8.55%[42] - 2020年资产总额为3263.83亿元，较2019年的3069.28亿元增加6.34%[42] - 2020年基本每股亏损0.77元，2019年每股收益0.22元，同比减少450.00%[43] - 2020年收费客公里合计1534.4011亿，较2019年的2849.2082亿减少46.15%[44] - 2020年载客人次合计9685.604万人，较2019年的15163.216万人减少36.12%[45] - 2020年运输货邮量合计146.083万吨，较2019年的176.357万吨减少17.17%[45] - 2020年可用座位公里（ASK）合计2.1472197亿，较2019年的3.4406186亿减少37.59%[46] - 2020年客座率平均为71.46%，较2019年的82.81%减少11.35个百分点[47] - 2020年每收费客公里收益平均为0.46元，较2019年的0.49元减少6.12%[47] - 2020年每收费货运吨公里收益平均为2.27元，较2019年的1.27元增加78.74%[47] - 2020年每可用吨公里营运开支为3.22元，较2019年的3.20元增加0.63%[48] - 2020年飞行总公里为13.0467亿公里，较2019年的18.7552亿公里减少30.44%[48] - 2020年总飞行小时为207.721万小时，较2019年的295.136万小时减少29.62%[48] - 2020年起飞架次为82.246万次，较2019年的111.788万次减少26.43%[48] - 2020年归属公司权益持有者净亏损1084.7亿元，2019年净利润为264亿元[73] - 2020年经营收入总额9256.1亿元，较2019年下降6176.1亿元，降幅40.02%[73] - 2020年客座率71.46%，较2019年下降11.35个百分点[73] - 2020年每收费客公里收益0.46元，较2019年下降6.12%[73] - 2020年每收费吨公里收益4.18元，较2019年下降7.93%[73] - 2020年营运开支10911.1亿元，较2019年下降3949.7亿元，降幅26.58%[73] - 2020年运输收入8702.7亿元，较去年同期减少6109亿元，降幅41.24%[75] - 2020年国内客运收入5779.3亿元，较2019年下降43.32%[75] - 2020年港澳台地区客运收入251百万元，较2019年下降89.70%[75] - 2020年载客总人次减少36.12%至9686万人次，收费客公里减少46.15%至153440百万客公里[75] - 国际客运收入从2019年的341.1亿元降至2020年的124.9亿元，下降63.38%，客运量降84.88%，客座率降至64.57%，每收费客公里收益升146.15%[77] - 货运及邮运收入从2019年的96.15亿元升至2020年的164.93亿元，升幅71.53%[77] - 其他经营收入从2019年的62.05亿元降至2020年的55.34亿元，下降10.81%[77] - 2020年营运开支总额为1091.11亿元，比2019年下降26.58%，占经营收入总额百分比升至117.88%[78] - 2020年经营亏损为118.64亿元，2019年经营利润为108.38亿元[81] - 其他收入净额从2019年的51.24亿元降至2020年的46.86亿元[82] - 2020年所得税收益为33.68亿元，2019年所得税支出为9.71亿元[83] - 2020年末净流动负债为566.96亿元，经营活动现金净流入26.98亿元，投资活动净现金流出80.49亿元，融资活动净现金流入289.45亿元[84] - 2020年末获得银行融资额度约3154.52亿元，未使用额度为2281.88亿元[84] - 2020年末有息负债总额为1998.31亿元，2019年末为1852.54亿元[86][87] - 2020年末总负债241,252百万元，较2019年末增长5.08%；总资产326,383百万元，较2019年末增长6.34%；资产负债率73.92%，较2019年末减少0.89个百分点[88] - 2020年利息支出6,716百万元，较2019年增加871百万元，主要因资本化利息减少[88] - 2020年净汇兑收益3,485百万元，2019年净汇兑损失1,477百万元，主要因人民币兑美元升值[88] - 2020年12月31日资本承担（不含投资承担）66,996百万元，较2019年末减少[90] - 按中国企业会计准则，2020年归属公司权益持有者净亏损10,842百万元，上期盈利2,651百万元[95] - 按国际财务报告准则，2020年归属公司权益持有者净亏损10,847百万元，上期盈利2,640百万元[95] 公司社会责任与抗疫贡献 - 报告期内公司累计投入1.9万个抗疫航班，运送医护人员2.5万人次、抗疫物资2.9万吨，接回滞留同胞2.4万人次，实现机上旅客和员工零感染[62] - 公司“绿色飞行”项目累计向1380万人次发出邀约，减少110万份机上餐食浪费[66] - 全年组织客改货航班8431班，货运物流经营成效显著[64] - 公司落实降本增效措施1100余项[65][66] - 全年可用吨公里油耗同比下降6.6%[65][66] - 2020年公司全年二氧化碳排放1931.80万吨，吨公里油耗2.95吨/万吨公里，吨公里二氧化碳排放9.29吨/万吨公里[158] - 公司通过公开竞价拍卖方式出售累计富余的69.5万吨广东省碳配额[159] - 2020年公司「绿色飞行」项目累计减少近100万份机上餐食浪费[162] 公司子公司与关联企业情况 - 2020年12月公司向厦门航空增资22亿元，增资后持股55%[102] - 南航通航注册资本由10亿元增至13.4228亿元，公司持股约57.9%[107] - 货运物流公司获投资者增资33.54545462亿元，公司持股55%[107] - 厦门航空2020年经营收入206.75亿元，同比减少36.60%，净亏损1.81亿元[109] - 货运物流公司2020年营业收入153.97亿元，同比上升80.29%，净利润40.13亿元，同比上升990.49%[110] - 广州飞机维修工程有限公司注册资本6500万美元，公司持股50%[111] - 珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司注册资本1.631亿美元，公司持股50%[111] - 南航财务注册资本13.7773亿元，公司直接持股41.81%，间接持股6.78%[111] - 文化传媒公司注册资本2亿元，公司持股40%[111] - 四川航空注册资本10亿元，公司持股39%[111] 公司面临的风险与应对措施 - 2020年新冠疫情致全球航空客运需求锐减，境外疫情未有效遏制，国际航线限制政策持续严格，国内散发疫情仍影响公司经营[28] - 2020年人民币对美元即期汇率呈“N”字型走势，汇率波动影响公司财务费用和业绩表现[31] - 公司与高铁网络重合的航线（特别是800公里以下的航线）的经营业绩未来将受一定影响[29] - 公司面临宏观政策、重大疫情等不可抗力、行业、公司管理和财务等风险[128][129][130][132][135] - 2020年人民币兑美元汇率每升值（或贬值）1%，公司报告期内股东权益增加（或减少）3.67亿元，净亏损减少（或增加）3.67亿元[135] - 报告期内平均燃油价格每上升或下降10%，公司营运成本上升或下降18.8亿元[136] - 报告期内公司综合资金成本每上升（或下降）100个基点，股东权益减少（或增加）3.15亿元，净亏损增加（或减少）3.15亿元[137] 公司资本支出与融资情况 - 2021 - 2023年飞机及相关设备资本支出承诺565.47亿元，1年内283.82亿元、1 - 2年150.33亿元、2