利润分配与股东权益 - 公司拟向全体股东每10股派发现金红利人民币1.80元（含税），合计派发现金红利人民币81,000,000.00元，占2024年上半年可分配利润的28.92%[4] - 公司总股本为450,000,000股[4] - 公司2024年上半年实现的可分配利润为人民币280,000,000.00元（未经审计）[4] - 公司董事会决议通过2024年度中期利润分配方案[4] - 公司未分配利润暂不分配，转入以后年度[4] - 公司2024年半年度利润分配方案为每10股派发现金红利1.80元，合计拟派发现金红利81,000,000.00元，占2024年上半年可分配利润的28.92%[101] - 公司承诺在符合现金分红的条件下，每年以现金方式累计分配的利润不少于当年实现的可分配利润的10%或连续三年以现金方式累计分配的利润不少于该三年实现的年均可分配利润的30%[149] - 公司发展阶段属成熟期且无重大资金支出安排时，现金分红在利润分配中所占比例最低应达到80%[149] - 公司发展阶段属成熟期且有重大资金支出安排时，现金分红在利润分配中所占比例最低应达到40%[149] - 公司发展阶段属成长期且有重大资金支出安排时，现金分红在利润分配中所占比例最低应达到20%[149] - 公司承诺若违反利润分配政策，将承担相应的法律责任[149] 公司基本信息 - 公司注册地址为北京市海淀区永翔北路5号[11] - 公司法定代表人为杨晖[11] - 公司外文名称为Baimtec Material Co.,Ltd，缩写为BAIMTEC[11] - 公司网址为www.baimtec.com.cn，电子信箱为info@baimtec.com[11] - 公司办公地址邮政编码为100094[11] 财务表现 - 公司2024年上半年营业收入为15.09亿元人民币，同比增长14.52%[15] - 归属于上市公司股东的净利润为3.11亿元人民币，同比增长5.16%[15] - 经营活动产生的现金流量净额为-1.73亿元人民币，同比减少466.50%[15] - 归属于上市公司股东的净资产为101.71亿元人民币，同比增长1.58%[15] - 总资产为115.06亿元人民币，同比增长0.02%[15] - 基本每股收益为0.69元，同比下降15.85%[16] - 扣除非经常性损益后的基本每股收益为0.60元，同比下降26.83%[16] - 加权平均净资产收益率为3.07%，同比减少7.73个百分点[16] - 研发投入占营业收入的比例为6.82%，同比减少0.30个百分点[16] - 非经常性损益项目中，政府补助金额为300万元人民币[17] - 2024年上半年公司实现营业收入150,954.92万元，同比增长14.52%，净利润31,108.65万元，同比增长5.16%[83] - 公司营业成本同比增长25.00%，达到1,065,089,616.42元，主要由于订单增长导致成本增加[84] - 公司研发费用同比增长9.62%，达到102,891,275.52元，主要由于持续加大研发投入[84] - 公司应收账款同比增长76.40%，达到1,732,965,631.74元，主要由于销售收入增加[86] - 公司应付账款同比增长68.32%，达到704,802,657.62元，主要由于采购材料及外协款增加[87] - 公司交易性金融资产同比增长9.99%，达到2,869,293,832.86元，主要由于以暂时闲置资金购买的结构性存款增加[86] - 公司经营活动产生的现金流量净额同比下降466.50%，达到-172,898,796.86元，主要由于业务规模扩大，投入增加[84] - 公司投资活动产生的现金流量净额同比增长225.36%，达到44,740,036.98元，主要由于以闲置资金购买保本型理财产品取得投资收益[84] - 公司应付职工薪酬同比增长107.48%，达到63,747,840.64元，主要由于预提绩效奖金[87] - 公司租赁负债同比增长68.15%，达到81,324,702.29元，主要由于新增租赁设备[87] 研发与技术 - 钛合金精密铸造事业部主要产品包括航空发动机中介机匣、压气机机匣、风扇机匣等，应用于航空发动机、飞机、直升机等领域[21] - 橡胶与密封材料事业部主要产品为弹性元件、减振器、橡胶复合型材等，广泛应用于直升机旋翼系统、航空航天减振器件、高铁车辆转向架等领域[21] - 飞机座舱透明件事业部主要产品为有机玻璃透明件和无机玻璃透明件，包括有机整体圆弧风挡、气泡式座舱盖等，主要用于飞机座舱、直升机驾驶舱等[21] - 高温合金熔铸事业部主要产品为粉末高温合金母合金、单晶高温合金母合金等，主要用于航空发动机涡轮叶片、导向叶片等[21] - 钛合金精密铸造事业部的航空钛合金铸件具有薄壁（最小2.5mm）、复杂结构、高尺寸精度（CT6级）等特点，应用于航空发动机中介机匣、压气机或风扇用钛合金精密铸件[22] - 橡胶与密封材料事业部的密封剂具有优异的耐候性和耐高低温性能，适用于飞机整体油箱、飞机结构密封、机身高温部位密封等领域[23] - 飞机座舱透明件事业部的有机玻璃透明件具有整体圆弧风挡、气泡式结构的分体式结构，主要用于飞机座舱盖透明件，保护飞行员免受高速气流和外物撞击[24] - 高温合金熔铸事业部的粉末高温合金母合金具有晶粒细小、组织均匀、无宏观偏析等优点，主要用于航空发动机粉末盘[24] - 公司主营业务未发生重大变化，主要产品包括定向高温合金母合金、等轴晶高温合金母合金、变形高温合金母合金、大型铸件和生物医疗合金[25] - 公司属于"铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业"，航空材料是制造飞机、发动机各组部件、仪表及随机设备的必备材料[26] - 随着现代航空技术的发展，各国对新技术、新工艺在航空材料领域的开发应用均高度重视[27] - 钛合金铸件行业市场空间广阔，公司是国内唯一能够承制新一代LEAP发动机中介机匣的单位[28] - 橡胶与密封材料事业部核心技术处于国内领先地位，产品已实现规范化、标准化和系列化[29] - 公司透明件产品市场占据国内先进飞机和直升机绝大部分份额[30] - 高温合金母合金在先进航空发动机中用量占发动机总重量的40%-60%[30] - 公司高温合金熔铸事业部突破了高温合金母合金锭纯净度控制技术瓶颈[31] - 公司采用事业部管理模式，各事业部独立开展研发、采购、生产和销售活动[32] - 公司研发项目分为上级机关立项、客户委托和自主立项三类[32] - 公司采购模式为"以产定采"，部分原材料存在一定备货[34] - 公司生产模式为"以销定产"，部分产品采取"以销定产+合理库存"模式[34] - 公司销售模式为直销，军品定价包括军审定价、暂定价等方式[35] - 公司经营模式符合行业发展及公司实际情况，预计未来不会发生重大变化[36] - 公司为国家高新技术企业，拥有完善的技术体系和深厚的技术储备[37] - 公司自主研发的高强易溃散型壳制备技术，可满足直径1600mm、壁厚2.5mm钛合金产品使用，技术处于国内领先水平[38] - 公司大型复杂整体钛合金铸件制备技术可研制直径1600mm、高500mm的钛合金机匣，技术达到国际先进水平[38] - 公司复杂整体钛合金精铸件尺寸精度控制技术，钛合金铸件尺寸精度达到CT6级，壁厚均匀性达到0.8mm，技术达到国际先进水平[38] - 公司复杂整体钛合金精铸件冶金质量控制技术，内部质量等级达到国军标B级要求，技术达到国际先进水平[38] - 公司薄壁框梁结构钛合金精铸件制备技术，可实现飞机结构件减重40%以上，技术达到国际先进水平[38] - 公司低成本短流程钛合金特种铸造技术，整体铸造最大轮廓尺寸3000mm，最大重量1100kg，技术处于国内领先水平[38] - 公司高温钛铝系合金材料及铸件制备技术，研制国内最大的TiAl铸件，技术国内领先[38] - 公司高性能低密度航空密封剂制备技术，密度最低达到1.05g/cm³以下，材料性能与国际先进水平相当[39] - 公司耐高温高强度室温硫化硅橡胶制备技术，突破了低增粘高补强、耐高温老化降解等关键技术，技术达到国际先进水平[39] - 公司轻质耐高温高效隔热/防火材料制备技术，突破了1100℃防火焰穿透、轻质高效隔热材料可重复使用等关键技术[39] - 公司报告期内共申请发明专利6项，获授权专利8项，累计申请专利266项，软件著作权1项，获授权专利201项[43] - 公司自主研发的高温合金母合金原材料选用技术体系在国内领先，已实现大批量生产[20] - 公司通过纯净化真空感应熔炼及浇注技术，可制备超低O/N/S等杂质元素的合金[21] - 公司自主研发的1,000℃以上的等温锻模具用合金，并掌握了1,000mm~2,000mm尺寸的大型等温锻模具的铸造技术[25] - 公司通过纯净化熔炼工艺及模壳浇注技术，可制备低杂质元素、无缩孔、低成本的汽车涡轮增压器用高温合金[28] - 公司设计出适用于定向有机玻璃整体圆弧风挡的成形装置，实现了飞机风挡由三块式向整体式的跨代发展[14] - 公司设计出适用于定向有机玻璃气泡式舱盖成形装置，推动了舱盖透明件跨代发展[15] - 公司设计出适用于定向、非定向有机玻璃整体舱盖成形装置，实现了整体座舱盖透明件在国内的首次应用[16] - 公司开展了高性能无机玻璃应用研究，实现了高性能无机玻璃在直升机电加温风挡上的应用，推动了直升机电加温风挡的跨代发展[17] - 公司本期研发投入总额为102,891,275.52元，同比增长9.62%[46] - 研发投入总额占营业收入比例为6.82%，较上年减少0.30个百分点[46] - 钛合金熔模铸造冶金缺陷形成机理及生产过程控制技术研究项目累计投入1,240.14万元，已完成研究内容并达到目标[48] - 铸造钛基合金新材料与新工艺研究项目累计投入2,586.02万元，研制出满足质量要求的TiAl-45XD合金大尺寸铸锭[49] - 弹性杆端轴承抗疲劳结构设计与制造工艺技术研究项目累计投入856.41万元，大幅提高轴承整体寿命[49] - 直升机高承载组合弹性轴承结构与工艺优化技术研究项目累计投入491.07万元，样件刚度、疲劳试验结果满足技术指标[49] - 某型主风挡透明件关键技术攻关项目累计投入1,464.78万元，已完成全部研究内容并实现技术指标[49] - 某型侧风挡透明件关键技术攻关和工程应用研究项目累计投入988.81万元，研制出满足设计寿命和使用需求的侧风挡透明件[50] - 某型观察窗制造技术研究项目累计投入999.17万元，突破数字化制造和检测技术，实现典型件通过适航符合性验证试验[50] - 粉末高温合金返回料洁净化熔炼技术研究已完成，返回料合金锭技术指标达到新料同等水平，有助于降低粉末涡轮盘成本[51] - N3A合金锭制备技术研究已完成，合金持久寿命及抗拉强度显著提高[51] - FGH96合金锭制备技术研究已完成，合金均质情况良好，化学成分、外观质量、浮渣均满足要求[51] - 高温合金锭表面质量改善研究已完成，表面缺陷形成机制分析及参数优化提升合金表面质量[51] - 坩埚材料改进技术研究已完成，初步掌握坩埚材料对合金纯净度影响的规律[52] - 优质K4169合金锭制备技术研究已完成，持久寿命和拉伸强度均有所提升[52] - K416B合金锭制备技术研究已完成，微量元素B对合金力学性能的影响规律研究完成[52] - 无人直升机弹性元件研制已完成，显著降低机身振动水平，提高直升机整体寿命和舒适性[52] - 涡桨支线飞机气动密封件研制与工程化研究已完成，提升民用飞机气动密封件整体技术水平[53] - 涡桨支线飞机用不同硬度等级硅橡胶的研制及应用研究已完成，形成批量供应能力[53] - 新型光辐射硫化聚硫代醚密封剂研制项目已完成，总投资500万元，完成率48.78%，项目金额234.09万元，解决了双组分混合问题，达到国际先进水平[54] - 民机维修市场用密封剂分析及替代密封剂研制和性能验证项目总投资630万元，完成率36.53%，项目金额181.41万元，密封剂性能与国外产品相当，达到国内领先水平[54] - 某型风挡玻璃研制项目总投资580万元，完成率236.18%，项目金额349.23万元，产品性能基本达到指标要求，达到国内领先水平[54] - 高温合金纯净度评价研究项目总投资1,500万元，完成率194.95%，项目金额1,151.03万元，初步建立了电子束纽扣法评价高温合金纯净度技术体系，达到国内领先水平[55] - GH4169丝材制备工艺研究项目总投资1,400万元，完成率172.37%，项目金额1,261.62万元，率先探索出满足核电用GH4169合金丝材的一体化集成控制技术，达到国内领先水平[55] - K417G合金锭制备技术研究项目总投资1,500万元，完成率176.12%，项目金额1,145.91万元，为合金锭的超低氧含量制备奠定了技术基础，达到国内领先水平[55] - 大型高温合金铸件数值模拟研究项目总投资1,500万元，完成率160.65%，项目金额1,137.17万元，初步建立了大尺寸、厚壁铸件铸造模拟研究体系，达到国内领先水平[55] - 高温合金锭二次缩孔数值模拟研究项目总投资1,500万元，完成率162.94%，项目金额1,192.73万元，初步建立了小锭型大高径比高温合金锭的真空浇注过程数值模拟，达到国内领先水平[56] - K6509合金熔炼坩埚评价研究项目总投资1,300万元，完成率146.80%，项目金额1,186.72万元，初步建立了K6509合金熔炼用坩埚的评价体系，达到国内领先水平[56] - 多基体复合材料在柔性梁上的应用研究项目总投资500万元，完成率41.54%，项目金额79.28万元，典型件性能基本达到指标要求，达到国际先进水平[56] - TiAl合金钇溶胶体系熔模铸造工艺研究项目已完成多种结构TiAl合金典型件试制工作，项目预算600万元，实际支出156.79万元[57] - 钛合金精铸仿真数据库设计与系统构建项目预算700万元，实际支出258.52万元，已完成PLM系统部分供应商的二次需求调研[57] - 某型发动机中介机匣钛铸件整铸技术研究项目预算900万元，实际支出254.26万元，已完成大涵道整铸中介机匣首件在发动机上静力实验任务[57] - 某型圆转方筒体研制项目预算550万元，实际支出299.32万元，首件研制完成并交付客户[58] - 某型大型复杂高性能钛合金壳体铸件研制项目预算500万元，实际支出180.91万元，已完成三种大型复杂壳体铸造工艺设计及整体铸造成形[58] - 某材料工艺研究与性能评价项目预算1,340万元，实际支出287.43万元，已完成拉伸工艺对材料性能的影响规律研究[58] - 某材料加工技术研究项目预算700万元，实际支出39.66万元，已完成铣抛执行装置制造及关联映射模型建立[58] - 某模具研磨工艺研究项目预算593万元，实际支出28.54万元，初步实现了典型模具钢镜面抛光[58] - 某透明件成形技术研究已完成不同加载方式下温度对定向有机玻璃变形行为的影响规律，并完成异型结构透明件成形工装设计，计划开展成形工装模具控温系统设计[59] - DD6合金锭制备技术研究已完成Ca、Y、Ce、La的脱氧机理研究，正在进行高纯DD6合金锭制备技术研究，旨在降低合金锭的O含量，提高合金纯净度[59] - DD9合金界面反应研究已完成坩埚材料与合金熔体的界面反应机理研究，旨在通过优选坩埚耐火材料减少合金与坩埚反应产生夹杂的风险[59] - GH4169合金条带组织研究已完成不同成分的GH4169合金材料制备，旨在明确GH4169合金条带组织和反应管理，解决应力腐蚀问题[59] - K465合金组织及性能研究已完成Ce、Y元素的烧损行为研究，旨在改善K465合金铸件合格率，提高市场竞争力[59] - M50合金锭制备技术研究已完成真空感应熔炼、真空自耗重熔的元素稳定控制研究，旨在突破低氧M50合金锭真空感应熔炼技术，提高产品性能稳定性[59] - CoCrMo焊丝制备技术研究已完成焊丝熔炼工艺制定及焊丝制备，旨在形成高质量、低成本CoCrMo焊丝批产制造能力[59] - 超大尺寸狭长孔道舰用燃机机匣研制已完成首件燃机机匣研制，突破了大高度大重量小内环浇注系统设计和整体成型技术[60] - 基于复合铸型工艺的超大型复杂钛合金转向架成形技术研究已完成超大尺寸复杂钛合金结构件的铸型设计及制备，突破了超大尺寸复杂结构件的整体铸造成形技术[60] - 110