战略区域布局 - 本集團以粵港澳大灣區、長三角、京津冀以及主要物流節點城市為主要戰略區域[4] - 在全國其他地區（不包括大灣區）36個物流節點城市實現物流港佈局[25] 業務拓展 - 通過投資併購、重組與整合，重點介入「水陸空鐵」四大領域及收費公路等物流基礎設施的投資、建設與經營[4] - 向客戶提供倉儲智能化和冷鏈倉配運一體化等物流增值服務[4] - 業務領域拓展至「物流+商貿」等產業相關土地的綜合開發、大環保產業投資與運營等細分市場[4] 資產佈局 - 本集團持有深圳高速公路集團股份有限公司51.56%權益[5] - 本集團持有中國國際貨運航空股份有限公司10%權益[5] - 本集團持有深圳航空有限責任公司100%權益[5] - 本集團持有中外運深圳國際物流有限公司100%權益[5] - 本集團持有湖北普羅格科技集團股份有限公司55.39%權益[5] 業績表現 - 收入（撇除收費公路的建造服務收入）同比下降3%[12] - 經營盈利同比下降20%[12] - 除稅及財務成本前盈利同比下降13%[12] - 股東應佔盈利同比增長609%[12] - 每股基本盈利同比增長575%[12] 應對策略 - 本集團聚焦物流主業發展，穩中求進地構建「水陸空鐵+智冷」全景物流生態[12] - 本集團積極應對形勢變化，靈活調整投資發展策略，持續加強風險管理、致力降本增效[12] - 本集團可保持持續的高質量發展，穿越經濟週期，為股東提供穩定回報[12] 大灣區佈局 - 在「立足深圳、聚焦大灣區」的戰略引領下，本集團在大灣區的業務網絡日趨形成規模[20] - 本集團在大灣區共佈局14個物流項目，其中已投入運營╱管理的項目共7個[20] - 深國際智慧物流港（深圳黎光）、深國際智慧物流港（深圳鹽田）、深國際智慧物流港（深圳坪山東）等項目已陸續投入運營[21][22] 物流園區運營 - 深國際西部物流園、深國際康淮電商中心、深國際智慧物流港（中山火炬）等項目整體出租率良好[22] - 佛山南海、佛山順德、佛山高明等項目計劃於2024-2025年投入運營[24] - 肇慶高要項目計劃於2026年投入運營[24] 港口及物流供應鏈 - 構建以南京西坝港及江蘇靖江港為海江聯運中轉枢紐港的「港口聯網」業務布局[16] - 江蘇靖江港已成功實現建設「綠色近零碳港口」的目標[67] - 河南沈丘港、江西豐城港等新項目相繼投產運營[68][69] - 港口供應鏈業務為江蘇靖江港累計引入約140萬噸的協同業務量[70] 收費公路業務 - 深圳沿江高速二期深中通道深圳侧接线通車，促進深圳與珠江口東西兩岸地區融合[77] - 清連高速受多轮恶劣天气和周边公路开通分流影响，运营表现下降[77] - 广深高速和西线高速运营平稳,但深中通道开通后将对广深高速产生分流[77] - 深圳外環項目一期及二期已建成通車，運營表現良好[79] 大環保業務 - 風力發電業務上網電量及收入有所波動[85] - 有機垃圾處理項目設計處理規模超過6,900噸/日[3] - 光明環境園項目已進入試運營階段[3] 資本運作 - 成功發行首個國內上市的倉儲物流REIT - 華夏深國際REIT[15] - 與中信證券共同發起設立深石（深圳）智慧物流基礎設施私募基金[30] - 與中國鐵路廣州局集團成立合資公司投資建設平湖南項目[31] - 與中國外運共同成立合資公司運營深圳中歐/中老班列[33] 財務狀況 - 總資產及總權益分別約為1,276.67億港元及528.98億港元[2] - 股東應佔資產淨值約為301.11億港元，每股資產淨值為12.5港元[2] - 資產負債率為59%，借貸淨額與總權益比率為89%[2] - 持有現金約95.38億港元[4] - 資本開支約42億港元，主要用於物流園、深圳高速及平湖南項目[6] - 借貸總額約565.41億港元[9] 人力資源 - 員工總數為8,675人，員工福利開支約7.89億港元[116] - 建立了以業績貢獻為基礎的薪酬分配機制，實行全員績效考核[116] - 持續完善人才選拔及引進機制，通過市場化和校園招聘引進優秀人才[117] - 制定了"幹部人才梯度培養'菁英計劃'"，全方位提升員工綜合素質[117]