营收情况 - 2023年第一季度营收3.51812亿美元，2022年同期为3.25635亿美元[13] - 2023年第一季度总营收351,812,000美元，2022年同期为325,635,000美元[37] - 2023年第一季度服务转移收入中，航班净收入231,762,000美元，飞机管理收入61,242,000美元[37] - 2023年第一季度其他服务转移收入主要包括整机销售1070万美元、团体包机640万美元和安全保障590万美元[38] - 2022年未经审计的备考财务信息显示，第一季度净收入为3.63454亿美元，净亏损为8768.9万美元[59] 亏损情况 - 2023年第一季度净亏损1.00866亿美元，2022年同期为8904万美元[13] - 公司2023年第一季度净亏损100,866美元，2022年同期为89,040美元[23] - 2023年第一季度A类普通股基本和摊薄后每股净亏损为0.40美元，2022年同期为0.36美元[13] - 2023年第一季度归属于公司的基本和摊薄净亏损为1.00866亿美元，2022年同期为8865.3万美元；A类普通股基本和摊薄每股净亏损2023年第一季度为 - 0.40美元，2022年同期为 - 0.36美元[145] 股份情况 - 截至2023年3月31日，A类普通股发行2.54258113亿股，流通2.51613698亿股；截至2022年12月31日，发行2.51982984亿股，流通2.49338569亿股[10] - 公司获授权发行25亿股A类普通股和2500万股优先股[97] - 截至2023年3月31日，WUP管理激励计划已授权并发行3130万份利润权益[99] - 截至2023年3月31日，WUP期权计划已授权并发行1750万份股票期权[104] - 截至2023年3月31日，2021 LTIP已授权发行2730万股[109] - 截至2023年3月31日，Wheels Up股票期权的未行使和可行使数量均为768,000份，加权平均行使价格为10.00美元，加权平均剩余合同期限约为4.6年[116][117] - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，公司有2,644,415股库存股[123] - 截至2023年3月31日，有12,521,494份认股权证未行使[126] - 截至2023年3月31日，未纳入摊薄流通股计算的反摊薄证券总数为6303.9303万股，2022年同期为5334.8175万股[147] 费用情况 - 2023年第一季度技术和开发费用为1587.3万美元，2022年同期为1119.1万美元[13] - 2023年第一季度销售和营销费用为2580.3万美元，2022年同期为2324.3万美元[13] - 2023年第一季度利息收入为382.1万美元，2022年同期为7.7万美元[13] - 2023年第一季度利息费用为811.9万美元，2022年同期无利息费用[13] - 2023年第一季度其他综合损失为92.3万美元，2022年同期无其他综合损失[16] - 2023年第一季度获取合同的资本化成本为160万美元，2022年同期为430万美元[45] - 2023年第一季度与资本化销售佣金和推荐费相关的摊销费用为370万美元，2022年同期为350万美元[45] - 截至2023年3月31日，公司财产和设备折旧及摊销费用为900万美元，2022年同期为950万美元[47] - 2023年第一季度软件研发成本摊销费用为280万美元，2022年同期为230万美元[48] - 2023年第一季度无形资产摊销费用为590万美元，2022年同期为520万美元[63] - 2023年第一季度无形资产和负债的摊销费用分别为590万美元和50万美元，2022年同期分别为520万美元和50万美元[63][66] - 2023年第一季度租赁总成本为2001.3万美元，2022年同期为1875.7万美元，其中包括经营租赁成本、短期租赁成本和可变租赁成本[91] - 2023年第一季度经营租赁现金流量支出为1010.2万美元，2022年同期为911.9万美元[93] - 2023年和2022年第一季度的股权薪酬费用分别为11,538,000美元和22,554,000美元[120] - 2023年第一季度与PSUs相关的薪酬成本为0.1百万美元[113] - 公司预计重组计划将产生约1400万美元的税前费用，截至2023年3月31日已产生1770万美元费用[134][135] - 2023年第一季度所得税费用为20万美元，2022年同期为0美元；2023年第一季度实际税率为 - 0.2%，2022年同期为0%[139] 权益与负债情况 - 截至2023年3月31日，公司股东总权益为1.63187亿美元，截至2022年12月31日为2.5192亿美元[11] - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，现金等价物分别为2.69亿美元和4.303亿美元[68] - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，受限现金分别为3662.1万美元和3427.2万美元，其中包括为开立备用信用证存入金融机构的770万美元，以及因合同限制无法立即使用的资金分别为2820万美元和2630万美元[69][70] - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，现金及现金等价物分别为3.63177亿美元和5.85881亿美元，总计分别为3.99798亿美元和6.20153亿美元[70] - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，长期债务分别为2.20397亿美元和2.26234亿美元，设备票据加权平均利率为12%[73] - 截至2023年3月31日，按公允价值计量的资产中货币市场基金为2.6894亿美元，负债中认股权证负债和设备票据总计2.63875亿美元[83][84] - 与2022年12月31日相比，截至2023年3月31日认股权证负债公允价值从75.1万美元降至62.6万美元，变动为 - 12.5万美元[89] - 截至2023年3月31日，经营租赁加权平均剩余租赁期限为6.1年，加权平均折现率为9.1% [95] - 截至2023年3月31日，设备票据抵押飞机的账面价值为3.234亿美元[78] - 公司总租赁付款为144,405美元，总租赁义务为106,682美元[96] - 2023年和2022年第一季度非控股权益的加权平均所有权百分比分别为0.0%和0.4%[130] - 截至2023年3月31日和2022年12月31日，销售和使用税潜在风险敞口分别为10.5百万美元和10.4百万美元[122] 未确认薪酬成本情况 - 截至2023年3月31日，非归属WUP利润权益的未确认薪酬成本接近零，预计在0.4年内确认[103] - 截至2023年3月31日，非归属WUP股票期权的未确认薪酬成本为70万美元，预计在0.4年内确认[108] - 截至2023年3月31日，非归属RSUs的未确认薪酬成本为4270万美元，预计在1.4年内确认[111] - 截至2023年3月31日，非归属PSUs的未确认薪酬成本为250万美元[111] - 截至2023年3月31日，未行使的基于市场条件的RSUs的总未确认薪酬成本为0.2百万美元，预计在3.0年内确认[114] 归属公允价值情况 - 2023年第一季度，WUP利润权益归属的总公允价值约为60万美元，WUP股票期权归属的总公允价值为10万美元，RSUs归属的总公允价值约为840万美元[103][108][111] 收购情况 - 2022年2月3日，公司以1550万美元现金收购Alante Air Charter，增加12架轻型喷气式飞机并拓展美国西部业务[49] - 2022年4月1日，公司以1.082亿美元现金收购Air Partner，获得四大洲18个运营地点[52] 资产账面价值情况 - 截至2023年3月31日，商誉账面价值为3.50233亿美元，较2022年末增加350万美元[61] - 截至2023年3月31日，无形资产净账面价值为1.36189亿美元，较2022年末减少557.6万美元[63] 应收账款与递延收入情况 - 2023年第一季度末应收账款净额为107,659,000美元，2022年末为112,383,000美元[41] - 2023年第一季度末递延收入为977,427,000美元，2022年末为1,076,875,000美元[42] 设备票据融资情况 - 2022 - 1设备票据融资于2022年10月14日发行，本金总额2.7亿美元，净收益2.592亿美元，年利率12%，每年本金摊销10% [75] 市场风险情况 - 公司经营面临利率、航空燃油和外汇汇率等市场风险，与2022年年报相比无重大变化[227] 会员与飞机情况 - 公司拥有超12,000名会员和客户，连接超1,500架经安全审查和验证的私人飞机[27] 税收相关情况 - 公司预计外国子公司的未分配收益将无限期再投资，若汇回美国可能需额外计提税款[140] - 截至2023年3月31日，公司认为美国大部分递延所得税资产很可能无法实现，已对其计提估值准备[141] - 2022年8月16日美国颁布《降低通胀法案》，2023年1月1日生效，公司认为该法案不会对合并财务报表产生重大影响[142]