全球天然气消费与储量情况 - 1970 - 2018年天然气在全球一次能源消费中的占比从18.1%升至23.5%[381] - 全球天然气储量估计为193.5万亿立方米，按当前消费率足够供应近53年；过去十年，全球天然气消费量年均增长2.2%，中东、亚太和非洲分别为5.2%、4.9%和4.1%[385] - 2008 - 2018年亚太和中东地区天然气消费量增长近1.6倍[386] 全球LNG产能与贸易情况 - 全球有6610万吨新LNG产能在建，1.914亿吨新产能已规划，3.545亿吨投机性产能在考虑中[400] - 2005 - 2018年LNG世界贸易量从1.38亿吨增至约3.13亿吨；2005年有13个LNG生产和出口国，2018年12月增至22个[405] - 卡塔尔是全球最大LNG生产和出口国，占全球LNG贸易近28%[409] - 2016 - 2018年美国LNG出口量从320万吨增至1500万吨；目前美国有5个LNG出口终端在建，总出口产能达5600万吨/年[410] - 2005年有15个国家进口LNG，2016年12月增至34个[411] - 截至2018年12月底，日本、韩国和中国占LNG进口总量的58%；2017年中国LNG进口量超过韩国，成为第二大进口国[412] - 2006 - 2018年国际天然气贸易量增长超60%，LNG贸易量是2006年的2倍，占天然气贸易总量近三分之一[421] 中国天然气相关情况 - 中国2006年LNG进口量为0.7百万吨，2018年增长至53.9百万吨，2018年同比增长41%[413] - 中国政府计划在2015 - 2020年将煤炭在能源需求中的占比从64%降至58%，天然气占比从6%提升至10%[413] - 中国目标在2005 - 2030年将单位GDP的温室气体排放量削减60 - 65%[413] - 中国有大量页岩气储量，但地质结构复杂且缺乏国内天然气供应基础设施，需进口LNG[418] LNG运输相关情况 - 过去十年，LNG运输服务需求（以吨英里计）的复合年增长率为6.8%，货物运输量增长6.6%[425] - 2018年LNG主要运输路线包括卡塔尔到欧洲、卡塔尔到亚洲、澳大利亚到亚洲、马来西亚到日本[424] - 俄罗斯LNG出口大幅增加，俄罗斯到亚洲和欧洲的路线成为关键运输路线[424] - 管道运输天然气通常最经济，但远东地区因缺乏管道设施，LNG是长距离运输的唯一可行方式[420] - 2010 - 2016年北方海航道（NSR）各年通过船只数量分别为4、34、46、71、23、18、19艘，总货运量分别为11.1万、82.0789万、126.1545万、135.5897万、27.4万、3.9586万、21.4513吨[443] - 从挪威经NSR到日本的距离比经苏伊士运河的传统航线约短45%[444] - 特殊冰级LNG船经白令海峡通过NSR到亚洲需15天，而经苏伊士运河的传统航线需30天[447] LNG船队情况 - 截至2019年1月，有26艘符合冰级1A和冰级1A超级标准的LNG运输船在运营，7艘（含2艘LNG加注船）在订单中[434] - 2017 - 2018年，亚马尔LNG项目第一、二、三列分别于2017年12月、2018年7月、2018年11月投产，增加1650万吨LNG全球供应，截至2019年2月第一周已运输1000万吨LNG[445] - 截至2019年4月10日，全球LNG船队共563艘，总容量8000万立方米，其中不同容量区间的船只数量和容量各有不同[454][455] - 全球LNG船队中，有冰级认证的船只仅26艘，占全球LNG船队近4.6%[457] - 截至2019年4月10日，所有服役LNG运输船平均船龄12.2年，不同容量区间的船只平均船龄不同[458][459] LNG市场与价格情况 - 过去船东超85%的船队用于长期租船，10 - 15%用于现货贸易，如今现货市场敞口增至25 - 30%[466] - LNG船现货费率在2012年达到峰值，2016年降至最低，2018年稳步上升，2019年前三个月因季节性需求低和船只供应高而疲软[469] - 1992年初，远东船厂12.5万立方米LNG船价格约为2.7 - 2.9亿美元，1986年底低至1.2亿美元，2000年初新订单价格低至约1.5亿美元[473] - 2008年年中左右，新造船价格达到历史最高的2.5亿美元，2008 - 2011年因新订单减少而下降，2011 - 2015年从2.02亿美元微增至2.06亿美元，2016年下降7.7%，2018年因订单活动增加微升1.4%，2019年3月17万立方米船价格为1.865亿美元[479] - 2004年末首次订购的21 - 22万立方米大型LNG船价格约为2.15亿美元，2005年夏季涨至2.35亿美元[478] - 5年船龄15万立方米LNG二手船价格2016年下降7.9%，2017年下降5.4%，2018年下降5.1%，2019年3月成交价为1.49亿美元[480] 船舶环保与法规要求 - 2020年1月1日起，全球船用燃油硫氧化物排放上限从3.5%降至0.5%[499] - 2020年3月1日起，禁止船舶携带硫含量超过0.5%的燃油[499] - 2015年1月1日起，排放控制区内船舶使用燃油硫含量不得超过0.1%[501] - 2018年3月1日起，5000总吨以上船舶需向IMO数据库收集并报告年度燃油消耗数据，2019年1月1日开始首次数据收集[503] - 2016年1月1日后安装船用柴油发动机的船舶在北美和美国加勒比海排放控制区需遵守Tier III氮氧化物排放标准，2021年1月1日后建造的船舶在北海和波罗的海排放控制区也需遵守[502] - 到2025年，所有新建船舶将比2014年建造的船舶节能30%[504] - 现有船舶需在2019年9月8日至2024年9月8日之间符合D - 2标准[515] - 《极地规则》于2017年1月1日生效，适用于2017年1月1日后建造的新船，2017年1月1日前建造的船舶需在2018年1月1日后的首次中间或换证检验前符合相关要求[512] - 《压载水管理公约》于2004年通过，2017年9月9日生效[514] - 《防污公约》于2001年通过，2008年9月17日生效，禁止使用有机锡化合物涂层[520] - 《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修正案涉及船舶安全配员和应急训练演习[506] - 船东和管理者需在2021年前纳入网络风险管理系统[513] - 2018年12月4日签署的VIDA将取代2013年VGP计划和美国海岸警卫队现行的压载水管理规定，非军事、非娱乐且长度超过79英尺的船只须继续遵守VGP要求[534] - 2018年4月MEPC 72通过初始战略，目标是到2030年将国际航运的二氧化碳排放强度较2008年降低至少40%，并努力到2050年降低70%；到2050年将年度温室气体总排放量较2008年减少至少50%，并努力完全消除[539] - 2020年1月1日起，IMO的MARPOL条约将实施船舶燃油硫含量0.50%的新下限，在指定排放控制区（ECA），限值仍为0.10%[539] - 欧盟承诺到2020年将成员国的温室气体总排放量较1990年水平减少20%，并在《京都议定书》第二阶段（2013 - 2020年）减排20%[540] 公司相关情况 - 公司认为所有船只基本符合并获得MLC 2006认证，500总吨以上从事国际贸易的船舶需持有海事劳工证书和海事劳工合规声明[542] - 公司船只每艘的船体和机械保险等约定免赔额平均为25万美元[552] - 公司获得了停租保险，保险公司将在船只因损坏停航超过一定免赔天数后，按约定的每日费率支付最多120天的费用，公司船队每艘船的免赔天数为14天[553] - 船只须每30至36个月进干船坞检查水下部分，若未保持船级或未通过相关检查，将无法载货、无法受雇且无法投保，可能违反贷款协议中的某些契约[549] - 美国OPA使在美国市场运营的船东和运营商的责任保险更昂贵，公司按航运业惯例购买保险，但并非所有风险都能投保[551] - 公司污染保护与赔偿保险每艘船每次事故的保额为10亿美元[554] - 13家P&I协会组成的国际集团承保了约90%的全球商业吨位[554] - 国际集团的保险池分担超过1000万美元直至约82亿美元的索赔[554] - 公司于2013年5月30日成立为马绍尔群岛有限合伙企业[556] - 公司拥有Dynagas Operating LP 100%的有限合伙人权益[556] - 公司通过全资子公司拥有船舶，子公司注册于马绍尔群岛共和国和马耳他共和国[556] 天然气环保优势 - 天然气发电的二氧化碳和污染物排放量比燃煤电厂低50 - 60%；在典型汽车发动机中燃烧时，天然气排放的温室气体比汽油/柴油少15 - 20%[384] 冰级标准 - FSICR定义了四个冰级，从高到低分别为1A Super（设计冰厚1.0m）、1A（设计冰厚0.8m）、1B（设计冰厚0.6m）、1C（设计冰厚0.4m）[430] 部分国家LNG进口量 - 2018年日本LNG进口量为82.9百万吨，印度为22.3百万吨，韩国为44.0百万吨[416] 船舶责任限额 - 自2015年12月21日起，3000总吨以上非单壳油轮的OPA责任限额为每总吨2200美元或1879.68万美元中的较高者[525] - CERCLA规定载有危险物质作为货物的船舶责任限额为每总吨300美元或50万美元中的较高者，其他船舶为每总吨300美元或50万美元中的较高者[527] 海员要求 - 自2017年2月起，所有海员需符合STCW标准并持有有效证书[511]