公司合并信息 - 2017年9月8日公司合并，原骑士股东和原斯威夫特股东分别持有约46.0%和54.0%的股份[283] 公司整体财务数据关键指标变化（2015 - 2019年） - 2019 - 2015年GAAP下归属于公司的净利润分别为3.09206亿美元、4.19264亿美元、4.84292亿美元、0.93863亿美元、1.16718亿美元[374] - 2019 - 2015年GAAP下摊薄后每股收益分别为1.80美元、2.36美元、4.34美元、1.16美元、1.42美元[375] - 2019 - 2015年GAAP下总营收分别为48.4395亿美元、53.44066亿美元、24.25453亿美元、11.18034亿美元、11.82964亿美元[378] - 2019 - 2015年GAAP下营业利润率分别为91.2%、89.4%、91.7%、86.7%、85.0%[378] - 2019 - 2015年非GAAP下调整后归属于公司的净利润分别为3.73082亿美元、4.5607亿美元、1.54565亿美元、0.95373亿美元、1.21113亿美元[374] - 2019 - 2015年非GAAP下调整后每股收益分别为2.17美元、2.56美元、1.38美元、1.17美元、1.47美元[375] - 2019 - 2015年非GAAP下调整后营业利润率分别为88.4%、87.2%、88.4%、85.3%、82.6%[378] 公司整体财务数据关键指标变化（2017 - 2019年） - 2019 - 2017年总营收分别为48.44亿美元、53.44亿美元、24.25亿美元，净利润分别为3.09亿美元、4.19亿美元、4.84亿美元[290] - 2019 - 2017年稀释每股收益分别为1.80美元、2.36美元、4.34美元，运营比率分别为91.2%、89.4%、91.7%[290] - 2019年公司总营收为48.4395亿美元，2018年为53.44066亿美元，2017年为24.25453亿美元[305] - 2019年公司营业利润为4.27438亿美元，2018年为5.69043亿美元，2017年为2.0063亿美元[305] 宏观经济数据 - 2019年美国经济预计年化增长率为2.3%，2020年预计为2.2%[293] - 2019年第四季度美国就业成本指数同比上涨2.7%，环比上涨0.7%[293] 公司各业务线收入及利润占比（2019年） - 2019年运输业务营收为3.952866亿美元，占比81.6%；物流业务营收为3529.88万美元，占比7.3%；多式联运业务营收为4554.66万美元，占比9.4%[305] - 2019年运输业务营业利润为4687.49万美元，占比109.7%；物流业务营业利润为2186.9万美元，占比5.1%；多式联运业务营业利润为450.1万美元，占比1.1%[305] 运输业务数据关键指标变化 - 2019年运输业务总营收较2018年下降7.9%，营业利润下降14.9%，平均每辆拖拉机收入下降5.3%，GAAP运营比率上升90个基点至88.1%，非GAAP调整后运营比率上升120个基点至86.5%[310] - 2018年运输业务总营收较2017年增加23亿美元，营业利润增加3.476亿美元，运营比率改善250个基点，调整后运营比率改善160个基点[314][316] - 2019年公司对运输业务进行调整，退出部分表现不佳的冷藏和干货专用账户，预计2020年专用运营部门波动性降低[312] - 2019年运输业务GAAP总营收39.53亿美元，运营收入4.69亿美元，运营比率89.7%；非GAAP调整后运营收入4.73亿美元，调整后运营比率86.5%[382] 物流业务数据关键指标变化 - 2019年物流部门运营比率同比增加110个基点，调整后运营比率同比增加120个基点，总收入下降19.0%[295] - 物流业务营收主要受客户费率、货运量和第三方运力提供商获取能力影响，主要成本为购买运输服务的可变成本[317][318] - 2019年物流业务GAAP总营收3.53亿美元，运营收入2187万美元，运营比率93.8%；非GAAP调整后运营收入2249万美元，调整后运营比率93.5%[385] - 2018年物流业务运营比率和调整后运营比率分别改善90和110个基点[321] 多式联运业务数据关键指标变化 - 2019年多式联运市场竞争加剧，导致运量减少8.3%，每装载收入减少0.5%[295] - 2019年多式联运业务总营收4.55亿美元，较2018年下降8.7%，主要因订单量下降8.3%和每单平均收入下降0.5%[324][325] - 2018年多式联运业务总营收较2017年增加3.49亿美元，运营收入增加2420万美元[327] - 2019年多式联运业务运营比率为99.0%，较2018年的93.7%增加530个基点[324][325] - 2018年多式联运业务运营比率和调整后运营比率各改善160个基点[328] - 2019年多式联运业务GAAP总营收4.55亿美元，运营收入450.1万美元，运营比率99.0%；非GAAP调整后运营收入450.1万美元，调整后运营比率99.0%[386] 经纪业务数据关键指标变化 - 2019年经纪业务毛利率从2018年的15.8%微升至15.9%；经纪业务收入（不包括部门间交易）下降18.3%，主要因每单收入下降9.7%和订单数量下降9.4%[320] 非报告业务数据关键指标变化 - 2019年非报告业务总营收1.31亿美元，较2018年下降29.0%；运营亏损6768.1万美元，较2018年增加50.3%[330] 公司成本费用数据关键指标变化 - 2019年合并薪资、工资和福利费用为14.74亿美元，较2018年下降1.4%，主要因非司机薪资和工资减少、工人补偿费用降低以及公司司机行驶里程减少0.6%[334][335] - 2019年燃料费用为5831.23万美元，较2018年下降6.2%，主要因平均能源部燃料价格从2018年的每加仑3.18美元降至2019年的3.06美元，以及公司司机总行驶里程减少0.6%[336][338] - 2019年运营与维护费用为322,188,000美元，较2018年的340,627,000美元下降5.4%，主要因更新车队和总行驶里程减少0.6%[339][340] - 2019年保险与索赔费用为194,336,000美元，较2018年的215,362,000美元下降9.8%，主要因索赔频率和严重程度改善[341][342] - 2019年运营税费和许可证费用为88,481,000美元，较2018年的90,778,000美元下降2.5%，占收入比例相对平稳[343][344] - 2019年通信费用为19,520,000美元，较2018年的20,911,000美元下降6.7%，占收入比例保持不变[345][346] - 2019年财产和设备折旧与摊销费用为420,082,000美元，较2018年的387,505,000美元增长8.4%，因自有设备增加[348][349] - 2019年无形资产摊销费用为42,876,000美元，较2018年的42,584,000美元增长0.7%，主要源于两次收购[351][352] - 2019年租赁费用为122,738,000美元，较2018年的177,406,000美元下降30.8%，因自有设备比例增加[353][354] - 2019年采购运输费用为1,035,969,000美元，较2018年的1,318,303,000美元下降21.4%，因独立承包商行驶里程减少30.7%[355][356] - 2019年杂项运营费用为109,640,000美元，较2018年的61,626,000美元增长77.9%，主要因诉讼估计调整等[359][360] - 2019年所得税费用为103,798,000美元，较2018年的131,389,000美元下降21.0%[362] - 2019年合并所得税费用较2018年减少2760万美元，2019年有效税率为25.1%，2018年为23.8%[366] 公司现金流及资金状况 - 2019年公司经营现金流为8.396亿美元，资本支出5.698亿美元，减少经营租赁负债1.119亿美元，回购8690万美元普通股，支付季度股息4140万美元，年末无限制现金及现金等价物为1.597亿美元，循环信贷额度未偿还2.79亿美元，定期贷款未偿还3.65亿美元，股东权益为57亿美元[302] - 截至2019年12月31日，公司无限制流动性总额为6.76亿美元，包含受限现金和受限投资的总流动性为7.27亿美元[387] - 公司预计2020年维持当前车队所需的净现金资本支出在5.5 - 5.75亿美元之间[390] - 截至2019年12月31日，公司有9.19亿美元的重大债务和融资租赁义务[393] - 2019年5月，董事会授权2.5亿美元的股票回购计划，截至2019年12月31日，该计划还有2.34亿美元可用[396] - 截至2019年12月31日和2018年12月31日，公司营运资金分别为赤字1.03亿美元和盈余2.93亿美元[397] - 2019年公司8亿美元循环信贷协议下有2.79亿美元借款，2018年RSA借款基数为2.99亿美元，未偿还借款为2.05亿美元[387][388] - 公司受限现金和受限投资主要由附属保险公司持有，用于理赔支付，其中受限现金4251万美元[389] - 截至2019年12月31日，公司重大债务义务账面价值为9.188亿美元，2018年同期为9.291亿美元[398] - 截至2019年12月31日，公司合同义务总计17.44583亿美元，其中1年内到期10.67257亿美元，1 - 3年到期6.25283亿美元，3 - 5年到期0.29392亿美元，超过5年到期0.22651亿美元[399] - 2019年经营活动提供的净现金为8.39594亿美元，2018年为8.81977亿美元，减少4238.3万美元[402] - 2019年投资活动使用的净现金为5.83706亿美元，2018年为6.47292亿美元，减少6358.6万美元[402] - 2019年融资活动使用的净现金为1.84636亿美元，2018年为2.55442亿美元，减少7080.6万美元[402] - 2019年经营活动净现金减少主要因联邦和州所得税付款增加6260万美元，部分被营运资金内各项活动抵消[403] - 2019年投资活动净现金减少主要因收购所用净现金减少9980万美元，被净现金资本支出增加3970万美元抵消[404] - 2019年融资活动现金使用减少7080.6万美元，主要因普通股回购减少9240万美元，部分被债务义务还款净增加2500万美元抵消[405] 公司风险相关数据 - 若基于历史经验的索赔发展因素增加10%，截至2019年12月31日的索赔应计额可能增加1640万美元[410] - 公司评估2019年和2018年6月30日商誉和无形资产，认为报告单元公允价值超过账面价值，无需进行两步定量商誉减值测试[412] - 公司可变利率债务加权平均利率截至2019年12月31日为2.7%[425] - 假设截至2019年12月31日的借款水平不变，利率假设提高一个百分点，公司每年利息费用将增加850万美元[425] - 2019年美国每周平均柴油价格降至每加仑3.06美元，2018年为每加仑3.18美元[426] 会计准则相关信息 - 查看本年报第二部分第8项的附注3可了解2019年采用的会计准则公告的影响[423] - 查看本年报第二部分第8项的附注4可了解最近发布的会计准则公告[423] 公司薪酬相关信息 - 公司发行多种基于股票的薪酬，包括基于服务和绩效条件或两者结合的归属奖励[421] - 基于绩效的奖励归属取决于满足薪酬委员会设定的特定绩效标准[421] - 所有奖励都需要未来服务，因此没收情况根据历史没收情况和相关奖励归属前的剩余期限进行估计[421] 公司利率风险管理信息 - 公司可变利率主要与2017年债务协议和2018年RSA相关，受短期利率变化影响[425] - 公司主要通过可变利率债务和固定利率设备租赁融资组合管理利率风险[425]