The Trucking Alliance, which in terms of numbers is one of the smaller industry lobbying and support groups but which includes some of the bigger players in trucking, has long focused on safety issues in its efforts to shift public policy. After a tumultuous 2025 in the intersection where trucking, safety and politics all came together in often unexpected ways, the group is laying out its agenda not just for 2026 but for years to come, freely acknowledging there are some shifts in the regulatory landscape ...

行业评级动态概览 - 科技和工业板块获得分析师强力看好 科技板块有五只股票获评强力买入 工业板块有三只股票获评强力买入 平均目标涨幅显示强劲势头 [1] - 市场情绪呈现选择性特征 部分金融和工业板块公司被下调至持有评级 [1] 科技板块评级详情 - **Meta Platforms Inc (META)** 于2026年1月26日获Rothschild Redb上调评级至强力买入 公司市值约1.69万亿美元 [2] - **Cisco Systems Inc (CSCO)** 于2026年1月26日获Evercore ISI上调评级至强力买入 公司市值约3042.7亿美元 [2] - **Fortinet Inc (FTNT)** 于2026年1月23日获TD Cowen上调评级至强力买入 公司市值约617.7亿美元 [3] - **Microchip Technology Inc (MCHP)** 于2026年1月22日获Exane BNP Paribas上调评级至强力买入 公司市值约404.2亿美元 [4] - **Micron Technology Inc (MU)** 于2026年1月22日获William Blair首次覆盖给予强力买入评级 公司市值约4498.1亿美元 [4] 工业板块评级详情 - **SLB Limited (SLB)** 于2026年1月26日获Argus Research首次覆盖给予强力买入评级 公司市值约741.9亿美元 [2] - **Quanta Services Inc (PWR)** 于2026年1月23日获Cantor Fitzgerald给予新的强力买入评级 公司市值约702亿美元 [3] - **Knight-Swift Transportation Holdings Inc (KNX)** 于2026年1月22日获Stephens Inc给予新的强力买入评级 公司市值约92.5亿美元 [4] 评级下调情况 - **Cummins Inc (CMI)** 于2026年1月26日被Wolfe Research下调评级至持有 [5] - **Public Storage (PSA)** 于2026年1月26日被Wolfe Research从强力买入下调评级至持有 [5]

This story was originally published on Trucking Dive. To receive daily news and insights, subscribe to our free daily Trucking Dive newsletter. Dive brief: Knight-Swift Transportation Holdings’ intermodal segment nearly hit a “breakeven” operating ratio in Q4, the carrier reported on Jan. 21.  The company reported an adjusted operating ratio of 100.1%, a 140 basis point improvement from 101.5% a year prior. Knight-Swift credited the upswing to a 2.8% increase in revenue per load and structural cost redu ...

对Knight-Swift Transportation Holdings (KNX)的投资观点 - 先前对Knight-Swift Transportation Holdings (KNX)的投资评级为持有 主要基于卡车运输定价趋势仍然疲软 并且零担运输近期利润率存在风险 [1] 分析师的个人投资方法论 - 投资方法侧重于长期投资 同时结合短期做空以发掘超额收益机会 [1] - 投资方法围绕自下而上的分析 深入探究单个公司的基本优势与劣势 [1] - 投资期限为中长期 最终目标是识别出具有坚实基本面、可持续竞争优势和增长潜力的公司 [1]

2025年第四季度及2026年第一季度业绩与展望 - 2025年第四季度调整后每股收益为0.31美元，低于市场普遍预期的0.36美元 [1][2] - 第四季度营收为19亿美元，符合市场预期，但同比下降0.4% [2] - 2026年第一季度调整后每股收益指引为0.28至0.32美元 [4] 盈利能力与运营表现 - 第四季度合并营业利润大幅下降66.1%至2650万美元 [2] - 利润下降主要反映了与整合Abilene品牌相关的5290万美元非现金减值费用 [2] - 整车运输板块调整后运营比率恶化至92.9%，较上年同期上升70个基点 [3] 各业务板块表现 - 扣除燃油附加费的整车运输收入同比下降2.4% [3] - 整车运输的装载里程数同比下降3.3% [3] - 公司预计2026年第一季度整车收入将小幅下降，运营利润率与去年同期相比保持相对稳定 [4] 资本支出计划 - 公司预计2026年全年净现金资本支出将在6.25亿至6.75亿美元之间 [4]

Key Takeaways KNX reported Q4 EPS of 31 cents, missing estimates and declining 13.8% year over year, below guidance.KNX Q4 revenues of $1.86 million missed the Zacks Consensus Estimate and fell 0.4% year over year.KNX expects its first-quarter 2026 adjusted earnings per share to be in the range of 28-32 cents. Knight-Swift Transportation Holdings Inc.’s (KNX)  fourth-quarter 2025 adjusted earnings of 31 cents per share missed the Zacks Consensus Estimate of 36 cents and declined 13.8% year over year. The re ...

公司第四季度业绩概览 - 2025年第四季度总收入（不含燃油附加费）同比小幅下降40个基点，营业收入同比下降5150万美元，主要原因是5290万美元的非现金减值支出[15] - 调整后营业收入同比下降5.3%，主要由于整车运输和零担运输市场需求环境疲软[16] - 第四季度GAAP摊薄后每股收益为亏损0.04美元，调整后每股收益为0.31美元，而2024年第四季度调整后每股收益为0.36美元[16] - 公司综合调整后运营比率为94%，同比上升30个基点，环比上升20个基点[16] 整车运输业务表现 - 第四季度整车运输市场需求总体稳定但缺乏广泛的季节性提升，直到季度末才有所改善，导致货运量低于预期[2][20] - 整车运输业务（不含燃油附加费）收入同比下降2.4%，调整后营业收入同比下降920万美元或10.7%，主要原因是装载里程数下降了3.3%[21] - 尽管收入下降，但通过结构性削减成本，公司在2025年全年克服了1.25亿美元（不含燃油附加费）的整车运输收入下降，并使该部门调整后营业收入增长了2800万美元[1] - 每装载英里收入（不含燃油附加费和内部交易）同比增长0.7%，环比增长1.4%[21] - 美国Xpress品牌的调整后运营比率同比改善了430个基点，达到90%中段水平[22] 零担运输业务表现 - 第四季度零担业务收入（不含燃油附加费）同比增长7%，每日货运量增长2.1%[23] - 每百磅收入（不含燃油附加费）同比增长5%[23] - 调整后营业收入同比下降4.8%，调整后运营比率同比小幅上升60个基点[23] - 在需求放缓的环境下，公司加强了成本控制措施，以缓解利润率压力[23] 物流与多式联运业务表现 - 第四季度物流业务收入同比下降4.8%，货运量下降1%，每票收入因结构变化下降4.1%[25] - 物流业务毛利率为15.5%，环比下降230个基点，同比下降180个基点[25] - 多式联运业务调整后运营比率同比改善140个基点至100.1%，主要得益于每票收入增长2.8%以及结构性成本降低和网络平衡改善[29] - 多式联运收入同比下降3.4%，货运量下降6%，但被每票收入增长部分抵消[29] 市场动态与行业展望 - 行业产能减少正在进行中，监管机构对资质和安全标准的执法是2025年最受行业欢迎的发展，预计将对单向整车市场中最低价的产能产生巨大影响[11] - 尽管需求疲软，但近几个月市场拒收率上升，并在1月初高于去年同期水平，市场现货费率以及现货与合同价差在2025年底改善至2022年初以来的最佳水平[12] - 由于假日销售稳健，库存前移的影响已基本消除，且税收法案和美联储降息可能对需求产生刺激支持[13] - 公司预计整车运输市场可能在2026年开始走强[10] 公司战略与成本控制 - 公司运营着整车运输行业最大的车队，约70%的车队用于单向或长途运输服务[6] - 公司通过削减成本实现了在收入下降情况下的同比盈利增长，大部分固定成本削减是永久性的，为利润率和定价恢复时的增量利润率提升奠定了基础[7][8] - 公司正在投资内部开发和外部产品，以促进技术驱动的效率提升和更好的收入捕获，包括通过人工智能等方法，预计收益将在2026年开始实现[8][9] - 在零担业务方面，公司相信现有基础设施有能力支持20亿美元的年化收入，并通过提高密度和优化成本结构来增强运营杠杆[10] 2026年第一季度业绩指引 - 公司预计2026年第一季度的调整后每股收益将在0.28美元至0.32美元之间[31] - 该指引假设当前市场状况保持稳定，整车运输市场经历季节性放缓，而零担运输市场出现季节性复苏[31] - 指引中显著下调了基于二手设备市场趋势的预期资产出售收益范围[32] 投标季动态与定价前景 - 公司对进入投标季感到更有信心，早期与客户的对话围绕确保现有运输线路并获得正费率展开，目标是实现中低个位数的合同费率提升[38][39] - 已有客户表示希望将更多货量从经纪人转向资产型承运商，原因是现货市场趋势和监管导致的产能退出[40] - 监管行动正在导致产能退出，例如自6月以来已有近1.2万名司机因英语熟练度问题被停运，加州有1.7万份非本地商业驾驶执照可能在3月到期等[63] - 公司认为客户在投标季的目标之一是增加其资产覆盖范围，这对投标对话有帮助[65] 利润率提升路径 - 公司认为完全修复利润率需要三管齐下：获取价格、将货量带回业务中以及降低每英里成本[48] - 即使市场没有出现拐点，公司在成本侧和效率侧所做的努力也能使利润率改善，但要达到正常化利润率，仍需要市场费率有所提升[45][46] - 在2025年，公司整车运输部门的成本降低了约1.5亿美元，其中约三分之二是可变成本，三分之一是固定成本，这带来了运营比率约80个基点的同比改善[72][73]

公司第四季度业绩 - 公司第四季度每股收益为0.31美元，低于分析师普遍预期的0.36美元 [1] - 公司第四季度销售额为18.56亿美元，低于分析师普遍预期的19.00亿美元 [1] - 公司预计第一季度调整后每股收益为0.28至0.32美元，市场普遍预期为0.32美元 [1] 股价与市场反应 - 公司股价在业绩公布后次日微涨0.1%，报收于57.99美元 [2] - 业绩公布后，多家分析师调整了其目标价 [2] 分析师观点与目标价调整 - Stifel分析师J. Bruce Chan维持“买入”评级，并将目标价从63美元下调至61美元 [7] - Susquehanna分析师Bascome Majors维持“中性”评级，并将目标价从58美元上调至60美元 [7] - UBS分析师Thomas Wadewitz维持“中性”评级，并将目标价从51美元上调至54美元 [7]

Knight-Swift Transportation Holdings Inc. (NYSE:KNX) reported downbeat earnings for its fourth quarter on Wednesday.The company posted quarterly earnings of 31 cents per share which missed the analyst consensus estimate of 36 cents per share. The company reported quarterly sales of $1.856 billion which missed the analyst consensus estimate of $1.900 billion.Knight-Swift said it sees first-quarter adjusted earnings of 28 cents to 32 cents per share, versus market estimates of 32 cents per share.Knight-Swift ...

Knight-Swift Transportation missed fourth-quarter expectations but said it is continuing to attack costs and believes it can improve margins in the new year even without a lift in volume and rate. However, the multimodal transportation provider acknowledged it would likely take better demand and pricing to get back to longer-term margin ranges. The Phoenix-based company reported a headline net loss of $6.8 million, or 4 cents per share, Wednesday after the market closed. However, the result included $53 m ...