财务表现 - 公司第三季度2024年每股收益为$2.75，净收入为$17亿，运营比率为60.3%，相比2023年第三季度的每股收益$2.51，净收入$15亿，运营比率63.4%有所提升[72] - 第三季度2024年运营收入增加11%，达到$24亿，运营比率改善3.1个百分点至60.3%[75] - 2024年第三季度总收入为$10,941 million，相比2023年同期的$11,285 million下降了3%[89] - 2024年第三季度净收入为66.37亿美元，同比增长4%[110] - 2024年第三季度调整后EBITDA为120.23亿美元，同比增长5%[110] - 2024年第三季度调整后债务为326.96亿美元，同比下降4%[110] - 2024年第三季度调整后债务/调整后EBITDA比率为2.7，同比下降0.3[110] - 2024年前九个月经营活动提供的现金为66.84亿美元，同比增长12%[113] - 2024年前九个月投资活动使用的现金为24.26亿美元，同比下降8%[113] - 2024年前九个月融资活动使用的现金为43.75亿美元，同比增长24%[113] - 2024年资本计划预计为34亿美元，同比下降8%[117] - 2024年第三季度，公司通过经营活动产生的现金为27亿美元[121] - 2024年第三季度，公司回购了价值7.38亿美元的股份[121] - 截至2024年9月30日，公司拥有9.47亿美元的现金及现金等价物，20亿美元的循环信贷额度可用，以及8亿美元的应收账款融资未使用[121] - 2024年前九个月，公司经营活动提供的现金为66.84亿美元，而2023年同期为59.84亿美元[119] - 2024年前九个月，公司自由现金流为18.55亿美元，而2023年同期为9.54亿美元[119] - 2024年前九个月，公司现金流量转换率为83%，而2023年同期为72%[120] - 截至2024年9月30日，公司总合同义务为623.03亿美元，其中2024年第四季度到期6.51亿美元，2025年到期38.09亿美元[123] - 截至2024年9月30日，公司债务总额为582.98亿美元，其中2024年第四季度到期3.92亿美元，2025年到期25.91亿美元[123] - 截至2024年9月30日，公司运营租赁总额为14.16亿美元，其中2024年第四季度到期0.51亿美元，2025年到期3.50亿美元[123] - 截至2024年9月30日，公司其他退休后福利总额为3.82亿美元，其中2024年第四季度到期0.33亿美元，2025年到期0.40亿美元[123] 货运收入 - 第三季度2024年货运收入增加4%，达到$57.68亿，主要由6%的货运量增长和核心定价收益推动，部分被负面的货运组合（如国际联运增加）和较低的燃油附加费收入所抵消[72] - 第三季度2024年谷物及谷物产品货运收入增加12%，至$9.23亿，货运量增加13%，至20.6万车[81][82] - 第三季度2024年煤炭及可再生能源货运收入减少17%，至$4.05亿，货运量减少17%，至19.2万车[81][82] - 第三季度2024年国际联运货运收入增加12%，至$12.41亿，货运量增加19%，至90.9万车[81][82] - 公司2024年第三季度平均每车收入为$2,662，相比2023年同期的$2,702下降了1%[83] - 2024年第三季度墨西哥业务收入为$724 million，同比增长7%，主要由2%的货运量增长和5%的平均收入增长驱动[88] - 2024年第三季度工业化学品和塑料、金属和矿物、林产品、能源和特殊市场的货运收入增加，主要由核心定价收益和货运量减少的正面组合驱动[86] - 2024年第三季度国际联运需求强劲，货运量同比增长33%，主要由于美国西海岸进口增加[87] 运营效率 - 第三季度2024年国际联运业务量增加33%，导致网络货运量增加，货运车速度和机车生产率均提高5%，劳动力生产率提高12%[73] - 第三季度2024年运营费用减少2%，主要由于生产率提高、燃料价格降低和2023年的注销，部分被通货膨胀、与货运量相关的成本和更高的折旧所抵消[75] - 2024年第三季度运营费用为$3,675 million，相比2023年同期的$3,764 million下降了2%，主要由生产力提升、燃料价格下降和2023年的注销费用减少驱动[89] - 2024年第三季度燃料费用为$610 million，相比2023年同期的$702 million下降了13%，主要由于机车柴油燃料价格下降[93] - 2024年第三季度其他收入净额为$87 million，相比2023年同期的$106 million下降了18%，主要由于房地产收入减少[98] - 2024年第三季度利息费用为$314 million，相比2023年同期的$334 million下降了6%，主要由于加权平均债务水平降低[99] - 2024年第三季度所得税费用为$518 million，相比2023年同期的$421 million增加了23%，主要由于更高的税前收入和较低的递延税调整[100] - 公司2024年第三季度总吨英里数（GTMs）为2160亿，同比增长4%[102] - 2024年第三季度收入吨英里数为1040亿，同比增长1%[102] - 2024年第三季度货运车日均里程为210英里，同比增长5%[102] - 2024年第三季度平均列车速度为23.3英里/小时，同比下降1%[102] - 2024年第三季度平均终端停留时间为22.4小时，同比下降5%[102] - 2024年第三季度机车生产率为135 GTMs/马力日，同比增长5%[102] - 2024年第三季度列车长度为9580英尺，同比增长1%[102] - 2024年第三季度国际多式联运服务绩效指数为86%，同比提高1个百分点[102] - 2024年第三季度清单/汽车服务绩效指数为89%，同比提高5个百分点[102] - 2024年第三季度员工生产率为1102车英里/员工，同比增长12%[102] - 2024年第三季度总员工数为29946人，同比下降5%[102] - 2024年第三季度运营比率为60.3%，同比改善3.1个百分点[102] 其他收入 - 第三季度2024年其他子公司收入减少21%，至$1.79亿，主要由于子公司对联运和转运物流服务的需求减弱，以及部分通勤业务转移至Metra[79] - 第三季度2024年辅助收入减少14%，至$1.22亿，主要由于联运设备销售导致的联运辅助收入下降[79]