吞吐量数据 - 截至2024年9月30日止3个月，总吞吐量同比上升5.1%至37,408,836标准箱，权益吞吐量同比上升2.9%至11,736,527标准箱[1] - 截至2024年9月30日止9个月，总吞吐量同比上升7.1%至107,267,337标准箱，权益吞吐量同比上升5.1%至33,785,833标准箱[1] - 截至2024年9月30日止3个月，集团总吞吐量同比上升5.1%至37,408,836标准箱，9个月同比上升7.1%至107,267,337标准箱[8] - 截至2024年9月30日止3个月，集团控股码头公司总吞吐量同比上升4.9%至8,642,421标准箱，占比23.1%；非控股码头公司总吞吐量同比上升5.1%至28,766,415标准箱，占比76.9%[8] - 截至2024年9月30日止9个月，集团控股码头公司总吞吐量同比上升6.9%至24,556,634标准箱，占比22.9%；非控股码头公司吞吐量同比上升7.1%至82,710,703标准箱，占比77.1%[8] - 截至2024年9月30日止3个月，中国地区码头总吞吐量同比上升5.4%至28,603,312标准箱，占集团总吞吐量76.5%；权益吞吐量同比上升2.5%至8,324,816标准箱，占集团权益吞吐量70.8%[10] - 截至2024年9月30日止3个月，环渤海地区总吞吐量同比上升5.1%至12,889,080标准箱，占集团总吞吐量34.5%；权益吞吐量同比上升3.8%至3,490,715标准箱，占集团权益吞吐量29.7%[11] - 截至2024年9月30日止3个月，长江三角洲地区总吞吐量同比上升13.3%至4,272,419标准箱，占集团总吞吐量11.4%；权益吞吐量同比上升17.2%至1,243,783标准箱，占集团权益吞吐量10.6%[12] - 截至2024年9月30日止3个月，东南沿海及其他地区总吞吐量同比下降5.6%至1,480,876标准箱，占集团总吞吐量4.0%；权益吞吐量同比下降7.6%至1,063,487标准箱，占集团权益吞吐量9.1%[13] - 截至2024年9月30日止3个月，珠江三角洲地区总吞吐量同比上升4.4%至7,712,337标准箱，占集团总吞吐量20.6%；权益吞吐量同比下降0.8%至2,047,748标准箱，占集团权益吞吐量17.4%[14] - 截至2024年9月30日止3个月，西南沿海地区总吞吐量同比上升5.0%至2,248,600标准箱，占集团总吞吐量6.0%；权益吞吐量同比下降3.8%至467,209标准箱，占集团权益吞吐量4.0%[15] - 截至2024年9月30日止3个月，海外地区总吞吐量同比上升4.0%至8805524标准箱，占集团总吞吐量23.5%[16] - 截至2024年9月30日止3个月，海外地区权益吞吐量同比上升4.3%至3423585标准箱，占集团权益吞吐量29.2%[16] - 受船公司航线绕道好望角影响，比雷埃夫斯码头总吞吐量同比下降3.8%至1149158标准箱[16] - COSCO SHIPPING Ports (Spain) Holding, S.L.及其附属公司总吞吐量同比上升23.2%至970278标准箱[16] - CSP Zeebrugge Terminal NV总吞吐量同比上升92.5%至190610标准箱[16] - CSP阿布扎比码头总吞吐量同比上升41.9%至475604标准箱[16] - 前三季度公司实现总吞吐量同比增长7.1%[17] - 截至2024年9月30日止3个月，集团集装箱总吞吐量为37,408,836标准箱，同比增长5.1%；9个月总吞吐量为107,267,337标准箱，同比增长7.1%[18] - 环渤海地区截至2024年9月30日止3个月吞吐量为12,889,080标准箱，同比增长5.1%；9个月为37,249,349标准箱，同比增长7.1%[18] - 长江三角洲地区截至2024年9月30日止3个月吞吐量为4,272,419标准箱，同比增长13.3%；9个月为12,327,349标准箱，同比增长13.8%[18] - 珠江三角洲地区截至2024年9月30日止3个月吞吐量为7,712,337标准箱，同比增长4.4%；9个月为21,382,300标准箱，同比增长6.2%[18] - 海外地区截至2024年9月30日止3个月吞吐量为8,805,524标准箱，同比增长4.0%；9个月为25,328,203标准箱，同比增长4.1%[18] - 截至2024年9月30日止3个月，不计入北部湾港股份有限公司的散货总吞吐量为110,784,108吨，同比上升0.4%；9个月为340,205,125吨，同比上升2.1%[20] - 截至2024年9月30日止3个月，汽车总吞吐量为151,460辆，同比下跌29.7%；9个月为467,545辆，同比下跌18.6%[20] - 截至2024年9月30日止3个月，Reefer Terminal S.p.A.的冷冻托盘总吞吐量为78,310托盘，同比下跌14.8%；9个月为253,598托盘，同比下跌6.5%[20] - 锦州新时代集装箱码头有限公司截至2024年9月30日止3个月吞吐量为189,968标准箱，同比增长19.3%；9个月为564,342标准箱，同比增长23.9%[18] - 南通通海港口有限公司截至2024年9月30日止3个月吞吐量为561,934标准箱，同比增长61.9%；9个月为1,466,333标准箱，同比增长52.3%[18] 财务数据 - 截至2024年9月30日止3个月，公司收入同比上升11.2%至398,958,000美元，公司股权持有人应占利润同比下降1.7%至81,859,000美元[1] - 截至2024年9月30日止9个月，公司收入同比上升5.8%至1,108,769,000美元，公司股权持有人应占利润同比下降5.4%至221,074,000美元[1] - 2024年第三季度，销售成本同比上升11.9%，毛利同比上升9.2%，每股基本盈利同比下降6.3%至2.23美仙[2] - 2024年前9个月，销售成本同比上升6.2%，毛利同比上升4.8%，每股基本盈利同比下降9.2%至6.13美仙[3] - 截至2024年9月30日，总资产为12,188,174千美元，较2023年12月31日的11,931,881千美元有所增加[4] - 截至2024年9月30日，总权益为7,123,002千美元，较2023年12月31日的6,842,525千美元有所增加[4] - 截至2024年9月30日，总负债为5,065,172千美元，较2023年12月31日的5,089,356千美元略有减少[5] - 2024年第三季度，经营利润为69,411千美元，较2023年同期的69,860千美元略有下降[6] 潜在摊薄普通股情况 - 截至2024年9月30日止3个月及9个月，公司无已发行的潜在摊薄普通股[7] 公司未来规划 - 未来全球货物贸易有望继续保持复苏态势，公司将持续优化全球网络布局[17] - 公司将推进秘鲁钱凯码头工程建设，提升关键枢纽港服务能级[17] - 公司将聚焦智慧港口和绿色港口建设，推进数字化转型和能源结构转型升级[17] 数据说明与风险提示 - 公告所载数据为未经审核资料，涉及截至2024年9月30日止3个月及9个月财务和业务情况[21] - 公司提醒股东及潜在投资者买卖股份时应谨慎，有疑问应征询专业顾问意见[21]